CN216921964U - 一种新型汽车坡道防汛挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型汽车坡道防汛挡板，包括防汛板和安装架，所述安装架的一端铰接有防汛板，所述防汛板的一端设置有用于过滤杂质的排水过滤机构，本实用新型采用安装在防汛板上的排水过滤机构，当出现积水需要打开防汛板阻隔积水进入地下室时，能够将排水过滤机构的固定架从防汛板上取下，倾斜遮盖在防汛板前侧的地下室入口处的下水口上，由于防汛板的存在会堆积大量的积水，掺杂着生活垃圾很容易对下水口造成堵塞，而本新型通过固定架前侧的过滤网能够对下水口起到很好的过滤作用，且过滤网整体的高度较高，在积水时也能够很方便地清理过滤网表面的垃圾，使得下水口排水效果更好。

Description

一种新型汽车坡道防汛挡板

技术领域

本实用新型属于防汛板相关技术领域，具体涉及一种新型汽车坡道防汛挡板。

背景技术

为避免市政道路积水自汽车坡道倒灌进入地下室，所有广场汽车坡道出入口均应设置汽车坡道防汛挡板，在发生积水时防汛板能够有效阻隔雨水进入地下室，为了方便排水，一般在安装防汛板的地下室入口处，会设置有下水口用于排水，但由于积水会存在大量的垃圾，会对下水口造成堵塞影响排水问题，为此，我们提出了一种新型汽车坡道防汛挡板用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车坡道防汛挡板，以解决上述背景技术中提出的在安装防汛板的地下室入口处一般会设置有下水口，积水会使得下水口很容易堵塞影响排水的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车坡道防汛挡板，包括防汛板和安装架，所述安装架的一端铰接有防汛板，所述防汛板的一端设置有用于过滤杂质的排水过滤机构，所述防汛板的一端设置有用于增大支撑力的加固支撑机构。

优选的，所述防汛板的底端一侧设置有用于固定防汛板的底部扣件，所述防汛板的上端一侧设置有用于对接两组防汛板的侧扣件。

优选的，所述排水过滤机构包括固定架、滚轮、过滤网、定位杆、定位板、滑槽、连接杆、滑杆和滑块，所述防汛板的一端设置有固定架，所述固定架的一端开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动设置有滑杆，所述凹槽的两侧内壁上开设有滑槽，所述滑杆的底端两侧固定有用于和滑槽滑动连接的滑块，所述防汛板的一端固定有用于和滑杆上端转动连接的连接杆，所述连接杆上侧的防汛板一端固定有定位板，所述固定架的上端滑动设置有定位杆，所述定位杆的底端穿过定位板并设置在定位板的下侧，所述固定架的内部固定有过滤网，所述固定架的底端两侧固定有滚轮。

优选的，所述固定架一端面与防汛板前端面重合时，所述滚轮的底端与防汛板的底端面处于同一水平面。

优选的，所述滑杆共设置有两组，两组所述滑杆分别设置在固定架的一端两侧内部。

优选的，所述防汛板的一端贴合有警示带。

优选的，所述加固支撑机构包括连接架、斜杆、合页和连接螺栓，所述防汛板的一端固定有连接架，所述连接架的内部转动设置有斜杆，所述连接架的内部滑动设置有用于和连接架固定连接的锁紧螺栓，所述斜杆的底端转动连接有合页，所述合页的内部设置有用于和斜杆转动连接的连接螺栓。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型汽车坡道防汛挡板，具备以下有益效果：

一、本实用新型采用安装在防汛板上的排水过滤机构，当出现积水需要打开防汛板阻隔积水进入地下室时，能够将排水过滤机构的固定架从防汛板上取下，倾斜遮盖在防汛板前侧的地下室入口处的下水口上，由于防汛板的存在会堆积大量的积水，掺杂着生活垃圾很容易对下水口造成堵塞，而本新型通过固定架前侧的过滤网能够对下水口起到很好的过滤作用，且过滤网整体的高度较高，在积水时也能够很方便地清理过滤网表面的垃圾，使得下水口排水效果更好。

二、本实用新型在出现积水需要防汛时，将地下室入口两侧的防汛板打开，通过底部扣件使得防汛板在打开使用时能够和地面上预留的开孔对接，件个防汛板的位置有效固定，通过侧扣件使得两组防汛板对接使用时，这样能够有效将地下室入口有效进行密封防止积水流通，此时积水会通过地下室入口的下水口排出，为了避免下水口被垃圾堵塞造成排水不便的问题，将定位杆从固定架上端取下，向外拉伸固定架使得滚轮滚动，拉伸的同时连接杆带动滑杆转动，同时滑杆上的滑块在滑槽内部滑动，将滚轮移动到下水口的前侧使得固定架倾斜遮盖在下水口的上方，将固定架和防汛板的两侧开口通过挡板遮盖，进入下水口排出的积水会先经过过滤网的过滤，过滤网在堆积垃圾后由于都是在水面上也很显眼方便清理。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种新型汽车坡道防汛挡板立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型汽车坡道防汛挡板正面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型汽车坡道防汛挡板侧面结构示意图；

图4为本实用新型提出的图3中A的放大剖视结构示意图；

图5为本实用新型提出的加固支撑机构侧面结构示意图。

图中：1、底部扣件；2、侧扣件；3、排水过滤机构；4、防汛板； 5、安装架；6、加固支撑机构；31、固定架；32、滚轮；33、过滤网； 34、定位杆；35、定位板；36、滑槽；37、连接杆；38、滑杆；39、滑块；61、连接架；62、斜杆；63、合页；64、连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车坡道防汛挡板，包括防汛板4和安装架5，安装架5的一端铰接有防汛板4，防汛板4的一端设置有用于过滤杂质的排水过滤机构3。

为了方便安装固定，防汛板4的底端一侧设置有用于固定防汛板 4的底部扣件1，防汛板4的上端一侧设置有用于对接两组防汛板4 的侧扣件2，通过底部扣件1使得防汛板4在打开使用时能够和地面上预留的开孔对接，件个防汛板4的位置有效固定，通过侧扣件2使得两组防汛板4对接使用时，能够更加牢固的固定对接。

排水过滤机构3包括固定架31、滚轮32、过滤网33、定位杆34、定位板35、滑槽36、连接杆37、滑杆38和滑块39，防汛板4的一端设置有固定架31，固定架31的一端开设有凹槽，凹槽的内部滑动设置有滑杆38，凹槽的两侧内壁上开设有滑槽36，滑杆38的底端两侧固定有用于和滑槽36滑动连接的滑块39，防汛板4的一端固定有用于和滑杆38上端转动连接的连接杆37，连接杆37上侧的防汛板4 一端固定有定位板35，固定架31的上端滑动设置有定位杆34，定位杆34的底端穿过定位板35并设置在定位板35的下侧，固定架31的内部固定有过滤网33，固定架31的底端两侧固定有滚轮32。

为了方便滑动，固定架31一端面与防汛板4前端面重合时，滚轮32的底端与防汛板4的底端面处于同一水平面，这样在打开固定架31时，能够通过滚轮32的滚动带动固定架31移动，能够很方便的打开固定架31。

为了增强连接牢固性，滑杆38共设置有两组，两组滑杆38分别设置在固定架31的一端两侧内部，两组滑杆38使得固定架31和防汛板4之间的连接效果更加牢固，避免出现连接松动的问题影响使用。

为了提高警示效果，防汛板4的一端贴合有警示带，通过警示带使得防汛板4在打开使用时更加显眼，提高安全效果。

为了提高防汛效果，防汛板4的一端设置有用于增大支撑力的加固支撑机构6，加固支撑机构6包括连接架61、斜杆62、合页63和连接螺栓64，防汛板4的一端固定有连接架61，连接架61的内部转动设置有斜杆62，连接架61的内部滑动设置有用于和连接架61固定连接的锁紧螺栓，斜杆62的底端转动连接有合页63，合页63的内部设置有用于和斜杆62转动连接的连接螺栓64，通过调节斜杆62 在连接架61内部的位置，使得斜杆62上端的连接孔与连接架61对接转动一定角度使得斜杆62底端与地面贴合，转动合页63与地面贴合，通过接入螺栓插入在合页63两侧的通孔内部将合页63与地面固定，使得斜杆62能够对防汛板4起到有效的支撑作用，提高防汛效果。

工作原理：在使用时，将防汛板4通过安装架5安装在地下室入口处两侧，当由于暴雨天气或者其他情况引起的路面积水时，由于地下室地势较低积水会顺着入口进入地下室，为了避免地下室进水将入口两侧的防汛板4打开，通过底部扣件1使得防汛板4在打开使用时能够和地面上预留的开孔对接，件个防汛板4的位置有效固定，通过侧扣件2使得两组防汛板4对接使用时，通过调节斜杆62在连接架 61内部的位置，使得斜杆62上端的连接孔与连接架61对接转动一定角度使得斜杆62底端与地面贴合，转动合页63与地面贴合，通过接入螺栓插入在合页63两侧的通孔内部将合页63与地面固定，使得斜杆62能够对防汛板4起到有效的支撑作用，提高防汛效果，这样能够有效将地下室入口有效进行密封防止积水流通，此时积水会通过地下室入口的下水口排出；

为了避免下水口被垃圾堵塞造成排水不便的问题，将定位杆34 从固定架31上端取下，向外拉伸固定架31使得滚轮32滚动，拉伸的同时连接杆37带动滑杆38转动，同时滑杆38上的滑块39在滑槽 36内部滑动，将滚轮32移动到下水口的前侧使得固定架31倾斜遮盖在下水口的上方，将固定架31和防汛板4的两侧开口通过挡板遮盖，进入下水口排出的积水会先经过过滤网33的过滤，过滤网33在堆积垃圾后由于都是在水面上也很显眼方便清理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型汽车坡道防汛挡板，包括防汛板（4）和安装架（5），其特征在于：所述安装架（5）的一端铰接有防汛板（4），所述防汛板（4）的一端设置有用于过滤杂质的排水过滤机构（3），所述防汛板（4）的一端设置有用于增大支撑力的加固支撑机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车坡道防汛挡板，其特征在于：所述防汛板（4）的底端一侧设置有用于固定防汛板（4）的底部扣件（1），所述防汛板（4）的上端一侧设置有用于对接两组防汛板（4）的侧扣件（2）。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车坡道防汛挡板，其特征在于：所述排水过滤机构（3）包括固定架（31）、滚轮（32）、过滤网（33）、定位杆（34）、定位板（35）、滑槽（36）、连接杆（37）、滑杆（38）和滑块（39），所述防汛板（4）的一端设置有固定架（31），所述固定架（31）的一端开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动设置有滑杆（38），所述凹槽的两侧内壁上开设有滑槽（36），所述滑杆（38）的底端两侧固定有用于和滑槽（36）滑动连接的滑块（39），所述防汛板（4）的一端固定有用于和滑杆（38）上端转动连接的连接杆（37），所述连接杆（37）上侧的防汛板（4）一端固定有定位板（35），所述固定架（31）的上端滑动设置有定位杆（34），所述定位杆（34）的底端穿过定位板（35）并设置在定位板（35）的下侧，所述固定架（31）的内部固定有过滤网（33），所述固定架（31）的底端两侧固定有滚轮（32）。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车坡道防汛挡板，其特征在于：所述固定架（31）一端面与防汛板（4）前端面重合时，所述滚轮（32）的底端与防汛板（4）的底端面处于同一水平面。

5.根据权利要求3所述的一种新型汽车坡道防汛挡板，其特征在于：所述滑杆（38）共设置有两组，两组所述滑杆（38）分别设置在固定架（31）的一端两侧内部。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车坡道防汛挡板，其特征在于：所述防汛板（4）的一端贴合有警示带。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车坡道防汛挡板，其特征在于：所述加固支撑机构（6）包括连接架（61）、斜杆（62）、合页（63）和连接螺栓（64），所述防汛板（4）的一端固定有连接架（61），所述连接架（61）的内部转动设置有斜杆（62），所述连接架（61）的内部滑动设置有用于和连接架（61）固定连接的锁紧螺栓，所述斜杆（62）的底端转动连接有合页（63），所述合页（63）的内部设置有用于和斜杆（62）转动连接的连接螺栓（64）。

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