CN216919970U - 一种弦支剪式可展桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种弦支剪式可展桥，该可展桥包括台座、剪式伸缩架和折叠伸缩桥面板；台座可前后翻转且设置有可朝台座的前侧伸出的剪式伸缩架和第一液压千斤顶；剪式伸缩架包括M榀剪式单元模块，剪式单元模块包括至少两个前后铰接的剪式单元；相邻剪式单元模块中，对应的两剪式单元的上铰接端之间铰接一用于承接折叠伸缩桥面板的上横梁；一部分上横梁上设置桥面板铰接构件，另一部分上横梁上设置桥面板搭接构件，不同上横梁之间依次交错排放；折叠伸缩桥面板包括通过桥面板铰接构件前后铰接的至少两桥面板单元。本实用新型中桥面随剪式伸缩架展开自动就位，桥面长度可变，施工速度快、承载能力高，能够有效提高应急救援效益。

Description

一种弦支剪式可展桥

技术领域

本实用新型属于空间可展结构技术领域，尤其涉及一种应急桥梁。

背景技术

目前，国内外应急可展桥主要由剪式机构组成，具有如下优势：在运输状态下呈完全折叠状态，体积小，便于储存和运输；在成桥状态下呈完成展开状态，结构稳定，可承受一定荷载。

但现有技术中应急可展桥存在以下缺陷：在成桥状态下，结构承载能力低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种弦支剪式可展桥，桥面随剪式伸缩架展开自动就位，施工速度快，桥面长度可变，能够有效提高应急救援效益。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种弦支剪式可展桥，包括：

台座，可前后翻转，所述台座上设置有可朝所述台座的前侧伸出的剪式伸缩架；所述台座上铰接有驱动所述剪式伸缩架的第一液压千斤顶；

所述剪式伸缩架包括M榀剪式单元模块，其中M≥2，所述剪式单元模块包括至少两个前后铰接的剪式单元；相邻所述剪式单元模块中，对应的两剪式单元的上铰接端之间铰接一用于承接折叠伸缩桥面板的上横梁；所述上横梁位于相邻所述剪式单元模块之间；一部分所述上横梁上设置桥面板铰接构件，另一部分所述上横梁上设置桥面板搭接构件，靠近所述台座的一上横梁上设置所述桥面板铰接构件，不同上横梁之间依次交错排放；

所述折叠伸缩桥面板包括通过桥面板铰接构件前后铰接的至少两桥面板单元，所述桥面板单元包括相对设置的两桥面板边缘、设置于两桥面板边缘之间承载车辆的第一条板；其中，每个所述桥面板边缘均包括两对称布置的边缘伸缩套杆，所述边缘伸缩套杆包括边缘粗套杆、套设于所述边缘粗套杆内的边缘细套杆；所述桥面板单元内的两边缘细套杆铰接以连接所述桥面板单元内的两边缘伸缩套杆；所述桥面板单元内的两边缘细套杆，铰接处搭接于一上横梁的桥面板搭接构件上，所述桥面板单元内的两边缘粗套杆分别铰接于一上横梁的桥面板铰接构件；所述边缘粗套杆靠近第一条板的一侧开设供所述第一条板穿过的杆缝。

优选地，所述桥面板铰接构件包括两支撑块，两所述支撑块之间设置铰接轴；所述支撑块的下端固定于对应的所述上横梁的上翼缘。

优选地，所述桥面板搭接构件包括两相对搭接块，两搭接块之间设置一V型的支撑片；所述支撑片的开口朝上；所述搭接块、支撑片的下端均固定于对应的所述上横梁的上翼缘。

优选地，相邻所述剪式单元模块中，对应的两剪式单元的下铰接端之间铰接一下横梁；所有所述上横梁、下横梁的末端均伸出至对应的所述剪式单元的外部；靠近所述台座的下横梁的末端固定于所述台座；靠近所述台座的上横梁末端与所述台座上的移动槽配合；靠近所述台座的上横梁和下横梁之间设置所述第一液压千斤顶；所述第一液压千斤顶的固定端套设于靠近所述台座的下横梁且可转动，所述第一液压千斤顶的移动端固定于靠近所述台座的上横梁。

优选地，进一步包括一用于锁定相对应设置的上横梁、下横梁的撑杆锁定装置，所述撑杆锁定装置远离所述剪式伸缩架的首端；所述撑杆锁定装置包括一锁定粗套杆、贯穿所述锁定粗套杆的锁定细套杆；

所述锁定细套杆的下端与一所述下横梁的末端固结，上端开设上下延伸以供所述锁定细套杆纵向移动的叉槽；所述锁定粗套杆的上端与一所述上横梁的末端固结；所述上横梁的末端位于所述叉槽内。

优选地，部分所述撑杆锁定装置的锁定细套杆处分别设置一撑杆，所述撑杆包括依次连接的U型板、杆本体和滑轮安装部；

所述锁定细套杆处的下横梁依次穿过所述U型板的两板面，之后卡接于所述锁定细套杆；相邻所述剪式单元模块中，对应的两剪式单元的下铰接端位于所述U型板形成的空间内；所述滑轮安装部内开设一前后贯通的安装槽，所述安装槽内安装一滑轮，所述滑轮和所述安装槽的内底面之间形成供预应力拉索穿过的间隙；所述预应力拉索的两端均与一反向张拉装置连接。

优选地，所述反向张拉装置包括一固定于所述台座上的基槽，所述基槽内设置一后座，所述基槽和后座之间的间隙内，由前向后依次设置拉索锚固块和第二液压千斤顶，所述拉索锚固块上连接所述预应力拉索，所述第二液压千斤顶的移动端朝向所述拉索锚固块，固定端固定于所述基槽的后座上。

优选地，所述台座包括一底板，所述底板上铰接一左右对称的竖杆，所述竖杆包括多节伸缩杆；所述底板和每个所述竖杆的第一节伸缩杆之间均铰接一第三液压千斤顶，所述竖杆的最后一节伸缩杆的上可拆卸地连接一拉索转向块；相邻所述拉索转向块之间通过梁连接；所述梁上、拉索转向块的前端均设置若干用于搭接施工拉索的转向滑轮。

优选地，所述剪式伸缩架的前端通过台座处的上横梁铰接一伸缩桥面板；所述伸缩桥面板包括伸缩桥边缘和设置在伸缩桥边缘之间的第二条板；所述伸缩桥边缘包括一伸缩桥面粗套杆、套设在伸缩桥面粗套杆内的伸缩桥面细套杆；所述伸缩桥面粗套杆与所述剪式伸缩架铰接，所述伸缩桥面粗套杆靠近第二条板的一侧开设供所述第二条板穿过的杆缝；所述伸缩桥面粗套杆和台座之间铰接一第四液压千斤顶。

与现有技术相比，本实用新型的优点为：

（1）能够依靠台座、剪式伸缩架、折叠伸缩桥面板及第一液压千斤顶实现结构展开，期间桥面板自动就位，施工速度快；桥面长度可变，能够有效提高应急救援效益。具体的，桥面长度可变是指，采用折叠伸缩桥面板，在桥梁展开过程中，折叠伸缩桥面板先由折叠状态（倒V形状）变为斜直线展开状态（图10→图9）；在图9状态下，折叠伸缩桥面板可基于主体展开锁定装置继续伸缩，实现桥面长度可变。

（2）展开后与拉索、撑杆等形成弦支体系，对地基承载力、土质等情况要求低，有效扩大该可展桥的应用范围。具体的，弦支体系定义：由下部连续受拉弦杆（拉索）和中部独立受压撑杆共同支承上部受压弯结构而形成的一种高效自平衡体系。在弦支剪式可展桥中，展开后，上部受弯结构为剪式机构（剪式伸缩架），中部独立受压撑杆为撑杆，下部连续受拉拉索为预应力拉索（预应力拉索）。所以，展开成桥后，与拉索、撑杆等形成弦支体系。

（3）利用预应力拉索和反向张拉装置施加预应力，以提高结构承载性能和减少结构变形，可作为跨越沟谷段、道路塌陷段、桥梁落梁水毁段等重型车辆的抢修通道。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的弦支剪式可展桥处于平直展开状态的全局示意图；

图2为图1中剪式伸缩架的局部示意图；

图3为图1中上横梁的结构示意图；

图4为图1中撑杆、撑杆锁定装置示意图及其与剪式伸缩架局部连接放大造示意图；

图5为图1中折叠伸缩桥面板的结构示意图；

图6为图1中伸缩桥面板的结构示意图；

图7为图1中台座、反向张拉装置、主体展开锁定装置的结构示意图；

图8为图1中弦支剪式可展桥处于折叠状态示意图；

图9为图1中弦支剪式可展桥处于斜直展开状态示意图；

图10为图8中弦支剪式可展桥处于折叠状态向图9中斜直展开状态过渡的状态示意图。

其中，1-剪式伸缩架，1.1-剪叉杆，1.2-锚固剪叉杆，1.3-下横梁，1.4-中横梁，1.5-上横梁，1.6-桥面板搭接构件，1.7-桥面板铰接构件，1.8-内剪刀支撑，2-撑杆，2.1- U型板，2.2-杆本体，2.3-滑轮安装部，3-撑杆锁定装置，3.1-锁定粗套杆，3.2-第二锁定构件，3.3-锁定细套杆，4-折叠伸缩桥面板，4.1-边缘粗套杆，4.2-中部粗套杆，4.3-第一锁定构件，4.4-边缘细套杆，4.5-中部细套杆，4.6-第一条板，5-伸缩桥面板，5.1-伸缩桥面粗套杆，5.2-伸缩桥面板的挡板，5.3-伸缩桥面板中部套杆中的粗套杆，5.4-第三锁定构件，5.5-伸缩桥面细套杆，5.6-第二条板，6-台座，6.1-底板，6.2-第三液压千斤顶，6.3-竖杆，6.4-拉索转向块，6.5-剪刀撑，6.6-梁，6.7-斜撑，6.8-转向滑轮，7-反向张拉装置，7.1-基槽，7.2-拉索锚固块，7.3-后座，7.4-第二液压千斤顶，8-主体展开锁定装置，8.1-第一液压千斤顶,8.2-展开梁,8.3-挡板，9-第四液压千斤顶，10-预应力拉索，11-施工拉索，12-伸缩桥面板支撑装置。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

如图1、图8~10所示，本实施例提出了一种弦支剪式可展桥，包括：剪式伸缩架1、撑杆2、撑杆锁定装置3、折叠伸缩桥面板4、伸缩桥面板5、台座6、反向张拉装置7、主体展开锁定装置8、伸缩桥面板支撑装置12、第四液压千斤顶9、预应力拉索10、施工拉索11。

该可展桥作为跨越沟谷段、道路塌陷段、桥梁落梁水毁段等重型车辆的抢修通道，施工速度快、承载力高、灵活性高、适应性强。

该可展桥依靠台座6、主体展开锁定装置8、施工拉索11等展开剪式伸缩架1，期间折叠伸缩桥面板4从折叠状态舒展，经斜直展开状态舒展到平直展开状态（成桥状态），自动完成桥面板铺装，实现弦支剪式可展桥从此岸跨越到彼岸。在折叠状态舒展至斜直展开状态后，只需桥梁自由端部能着岸即可。

之后基于主体展开锁定装置8继续展开，使得远离台座6的另一侧台座（无竖杆）完全在岸上，且位置恰当，实现由斜直展开状态舒展至平直展开状态。即之后可继续利用主体展开锁定装置8展开剪式伸缩架1（利用第一液压千斤顶8.1微调上横梁1.5的高度），此时折叠伸缩桥面板4继续纵向伸缩，实现桥面长度变化以适应地形跨度需求。因在实际应用过程中，不同地方的沟谷段、道路塌陷段、桥梁落梁水毁段的宽度不一样，可继续利用主体展开锁定装置8展开剪式伸缩架1，实现桥梁跨度可变。到适合桥面长度时通过主体展开锁定装置8锁定剪式伸缩架1，利用固定在台座6上的反向张拉装置7对结构施加预应力，满足结构承载要求，最终实现可展桥的平直展开状态。

剪式伸缩架1，如图2~3所示，包括两榀或多榀剪式单元模块，剪式单元模块包括至少两个前后铰接的剪式单元，剪式单元由两个剪叉杆1.1组成。剪式单元模块间通过上横梁1.5（工字梁）、中横梁1.4（圆管梁）、下横梁1.3（圆管梁）连接，且模块内侧剪叉杆间有剪刀撑1.8以增强剪式伸缩架1的抗扭性能。相邻剪式单元模块中，对应的两剪式单元的上铰接端之间铰接一用于承接折叠伸缩桥面板4的上横梁1.5，对应的两剪式单元的下铰接端之间铰接一下横梁1.3；上横梁1.5位于相邻剪式单元模块之间。剪式伸缩架1中某些剪叉杆1.1突出，为带施工拉索11锚固位置的锚固剪叉杆1.2，提供辅助剪式伸缩架1展开收缩时或成桥状态下拉索锚固位置。

具体的，所有上横梁1.5、下横梁1.3的末端均伸出至对应的剪式单元的外部，如图3所示，上横梁1.5和下横梁1.3的端部都变化到剪叉杆1.1上的圆柱形段与剪式单元模块相连，其端部圆柱形段均需要过度到弧线矩形截面段，上横梁1.5和下横梁1.3的末端（弧线矩形截面段）均卡设于撑杆锁定装置3，即上横梁1.5和下横梁1.3均保持不转动，作用以保证结构的可靠性和稳定性，见图4局部放大图。上横梁1.5提供折叠伸缩桥面板4铰接和搭接位置，因此上横梁1.5上有桥面板铰接构件1.7和桥面板搭接构件1.6，两种工字梁交错排放。即一部分上横梁1.5上设置桥面板铰接构件，另一部分上横梁1.5上设置桥面板搭接构件1.6，靠近台座的一上横梁上设置桥面板铰接构件1.7，不同上横梁1.5之间依次交错排放。其中，桥面板铰接构件1.7包括两支撑块，两支撑块之间设置铰接轴；支撑块的下端固定于对应的上横梁1.5的上翼缘。桥面板搭接构件1.6包括两相对搭接块，两搭接块之间设置一V型的支撑片；支撑片的开口朝上；搭接块、支撑片的下端均固定于对应的上横梁1.5的上翼缘。

折叠伸缩桥面板4，包括通过桥面板铰接构件1.7前后铰接的至少两桥面板单元，桥面板单元包括相对设置的两桥面板边缘、设置于两桥面板边缘之间承载车辆的第一条板4.6；其中，每个桥面板边缘均包括两对称布置的边缘伸缩套杆，边缘伸缩套杆包括边缘粗套杆4.1、套设于边缘粗套杆内的边缘细套杆4.4；桥面板单元内的两边缘细套杆4.4铰接以连接桥面板单元内的两边缘伸缩套杆；桥面板单元内的两边缘细套杆4.4，铰接处搭接于一上横梁1.5的桥面板搭接构件1.6上，桥面板单元内的两边缘粗套杆4.1分别铰接于一上横梁1.5的桥面板铰接构件1.7；边缘粗套杆4.1靠近第一条板4.6的一侧开设供第一条板4.6穿过的杆缝。

具体的，如图5所示，桥面板中间或其他地方至少有另外一对伸缩套杆（中部粗套杆4.2和中部细套杆4.5），该伸缩套杆（中部粗套杆4.2和中部细套杆4.5）与桥面板边缘伸缩套杆（边缘粗套杆4.1和边缘细套杆4.4）存在差异。相邻两个桥面板单元间的边缘粗套杆4.1与边缘粗套杆4.1相连且绕杆件上缘旋转，设置在上横梁1.5上翼缘；相邻两个桥面板单元的中部粗套杆4.2与中部粗套杆4.2相连且绕杆件上缘旋转，设置在上横梁1.5上翼缘；桥面板单元内的两个边缘细套杆4.4相连且绕杆件下缘旋转，搭接在上横梁1.5上翼缘，桥面板单元内的两个中部细套杆4.5相连且绕杆件下缘旋转，搭接在上横梁1.5上翼缘。该设计使得折叠压缩桥面板4占用空间最小。中部粗套杆4.2上设有第一锁定构件4.3，待桥面长度适宜时可用该第一锁定构件4.3使中部粗套杆4.2、中部细套杆4.5紧固接触，使桥面结构稳定。第一条板4.6可通过焊接等手段固定在桥面板边缘伸缩套杆（边缘粗套杆4.1和边缘细套杆4.4）上。第一条板4.6也与中间伸缩套杆的中部粗套杆4.2和部分中部细套杆4.5区域固定在一起。桥面板边缘的伸缩套杆中的边缘粗套杆4.1内测开缝，可供边缘细套杆4.4上的第一条板4.6穿过，因此在折叠伸缩桥面板4在从折叠状态到平直状态再到伸缩状态，桥面一直有可供车辆行走的细长条存在，无需额外添加。在本实施例中，第一锁定构件4.3、第二锁定构件3.2及第三锁定构件5.4的作用原理类似。如图5所示，第一锁定构件4.3包括把手、两压片、锁轴、位于两压片之间的锁缝，锁缝开设在中部粗套杆4.2上；把手安装在锁轴上且可绕锁轴转动，锁轴贯穿两压片；锁紧时，通过拧转把手，把手绕转轴旋转且朝压片移动，把手压紧两压片，从而使得锁缝缩小，实现中部粗套杆4.2、中部细套杆4.5紧固接触。

撑杆锁定装置3，用于锁定相对应设置的上横梁1.5、下横梁1.3，类似于伸缩套杆，撑杆锁定装置3远离剪式伸缩架的首端；撑杆锁定装置3包括一锁定粗套杆3.1、贯穿锁定粗套杆的锁定细套杆3.3。锁定细套杆3.3的下端与一下横梁1.3的末端卡接或焊接，上端开设上下延伸以供锁定细套杆3.3纵向移动的叉槽；锁定粗套杆3.1的上端与一上横梁1.5的末端卡接或焊接；上横梁1.5的末端位于叉槽内。

具体的，锁定粗套杆3.1一端由贯通的弧边矩形截面开孔，与上横梁1.3端部的弧边矩形段相接，另一端有第二锁定构件3.2，可与锁定细套杆3.3紧固接触；锁定细套杆3.3一端也有贯通的弧边矩形截面开孔，与下横梁1.3端部的弧边矩形段相接，另一端分叉，其上可安装灯光供夜间车辆行驶照明用。剪式伸缩架1展开或者收缩过程中，撑杆锁定装置3的锁定细套杆3.3相对锁定粗套杆3.1纵向滑动，撑杆2不会绕剪式伸缩架1下节点旋转，保证撑杆2相对位置不变，从而保证结构体系的完整性和稳定性。具体的，锁定细套杆3.3下端固定（卡设或焊接）在下横梁1.3端部，锁定粗套杆3.1上端固定在上横梁1.5端部。展开过程中，相对锁定粗套杆3.1看作静止（以锁定粗套杆3.1为运动参考系，即把锁定粗套杆3.1看作静止），锁定细套杆3.2在其内部纵向移动。由于撑杆锁定装置3的上下两端固定，可保证上横梁1.5和下横梁1.3不发生转动。且撑杆2的U型板2.1两边的孔洞不一样，撑杆2不会绕下横梁1.3转动，保证撑杆2相对剪式伸缩架1下铰接端位置不变。待桥梁安放适宜时，通过第二锁定构件3.2使撑杆锁定装置3的锁定粗套杆3.1和锁定细套杆3.2间紧固接触不产生滑移。锁定细套杆3.2上端设置叉槽，是因为上横梁1.5端部会贯穿粗套杆上端并与之卡接或焊接；桥梁长度变化，会带动剪式单元模块上下节点距离（即上横梁与下横梁直线最短距离），考虑到撑杆锁定装置的长度有效性，细套杆长度需要长些，同时也保证剪式单元模块完全压缩时，细套杆长度不脱离上横梁端部。

撑杆2，如图1、4所示，部分撑杆锁定装置3的锁定细套杆处分别设置一撑杆，通过下横梁1.3与剪式伸缩架1相连。撑杆2包括依次连接的U型板2.1、杆本体2.2和滑轮安装部2.3；锁定细套杆3.3处的下横梁依次穿过U型板2.1的两板面，之后卡接或焊接于锁定细套杆；相邻剪式单元模块中，对应的两剪式单元的下铰接端位于U型板2.1形成的空间内；滑轮安装部2.3内开设一前后贯通的安装槽，安装槽内安装一滑轮，滑轮和安装槽的内底面之间形成供预应力拉索穿过的间隙；预应力拉索的两端均与一反向张拉装置连接。其中，U型板2.1两侧板开孔形状不同，一侧开孔截面为圆形，另一侧截面为弧边矩形，以适应下横梁1.3的结构。杆本体2.2为撑杆2的受力主体，为一根竖直杆，其截面可为空心矩形截面、空心圆形截面或其他截面；滑轮安装部2.3与预应力拉索10接触。撑杆2的作用是将预应力拉索10的预应力传到剪式伸缩架1上，为剪式伸缩架1提供弹性支承。

主体锁定展开装置8，如图7所示，由第一液压千斤顶8.1、展开梁8.2（即其中一个下横梁1.3）、挡板8.3等组成，挡板8.3底部支撑于台座6的底板6.1上，靠近台座6的下横梁1.3的末端卡设于一挡板8.3上并伸出固定于竖杆 6.3，靠近台座（位于折叠伸缩桥面板4的首端）的上横梁1.3末端与台座6中竖杆6.3上的移动槽配合；远离所述台座（另一端，位于折叠伸缩桥面板4的尾端）的下横梁1.3卡设于挡板上，挡板固定在底板上；靠近台座6的上横梁1.5和下横梁1.3之间设置第一液压千斤顶8.1；第一液压千斤顶8.1的固定端套设于靠近台座的下横梁1.3且可转动，第一液压千斤顶8.1的移动端固定于靠近台座6的上横梁1.5。第一液压千斤顶8.1的升降会带动剪式伸缩架1的展开与收缩，且第一液压千斤顶8.1会起到锁定剪式伸缩架1的作用。在本实施例中，靠近台座6的一端的是指折叠伸缩桥面板4的首端，远离靠近台座6的一端是指折叠伸缩桥面板4的尾端。

台座6，可前后翻转，台座上设置有可朝台座6的前侧伸出的剪式伸缩架1；台座6上铰接有驱动剪式伸缩架的第一液压千斤顶8.1。具体的，台座6包括一底板6.1、第三液压千斤顶6.2、竖杆6.3和拉索转向装置（包括拉索转向块6.4， -剪刀撑6.5，梁6.6，斜撑6.7和转向滑轮6.8）。

具体的，底板6.1上铰接一左右对称的竖杆6.3，竖杆6.3包括多节伸缩杆；底板6.1和每个竖杆6.3的第一节伸缩杆之间均铰接一第三液压千斤顶6.2，竖杆6.3的最后一节伸缩杆的上可拆卸地连接一拉索转向块6.4；相邻拉索转向块6.4之间通过梁6.6连接；梁6.6上、拉索转向块6.4的前端均设置若干用于搭接施工拉索的转向滑轮6.8。

底板6.1可采用伸缩结构或其他构造，提供第三液压千斤顶6.2、伸缩桥面板支撑装置12、第四液压千斤顶9、反向张拉装置7、主体展开锁定装置8等固定位置。第三液压千斤顶6.2一端与底板6.1铰接，另一端与竖杆6.3铰接，既可实现竖杆6.3绕台座底板6.1旋转，还可当竖杆6.3与台座底板6.1垂直时支撑竖杆6.3；竖杆6.3上有凹槽，提供剪式伸缩架1展开收缩时上横梁1.5滑动场所，并将剪式伸缩架1与竖杆6.3连接在一起，当竖杆6.3旋转时，剪式伸缩架1也随旋转基点旋转（见图7局部放大示意图）。同时竖杆6.3可以节段拼装成不同高度，提供施工拉索斜拉11适宜高度；拉索转向装置由两个狭长直角三角形的拉索转向块6.4通过剪刀撑6.5和梁6. 6连接构成，转向滑轮6.8固定在短直角边和梁6.6上，竖杆6.3与拉索转向装置间有斜杆6.7支撑，增大结构稳定性。在运输过程中，拉索转向装置可以卸下，竖杆6.3节段数也可尽量少，可减少结构运输空间，节约资源。

伸缩桥面板支撑装置12结构与多个第四液压千斤顶9相同，一端可铰接或固定在底板6.2上，另一端与伸缩桥面板5相连，起到支撑伸缩桥面板5作用，同时也可调整伸缩桥面板5坡度，使车俩平稳上坡。

反向张拉装置7，包括基槽7.1、拉索锚固块7.2、后座7.3、第二液压千斤顶7.4。具体的，基槽7.1固定于台座上，提供拉索反向张拉滑动的场所；基槽7.1内设置一后座7.3，后座7.3通过螺栓、直杆等固定在基槽7.1上，提供液压千斤顶7.4支撑场所；基槽7.1和后座7.3之间的间隙内，由前向后依次设置拉索锚固块7.2和第二液压千斤顶7.4，拉索锚固块7.2上连接预应力拉索，可在基槽7.1中滑动；第二液压千斤顶7.4的移动端抵住拉索锚固块7.2，固定端固定于基槽7.1的后座7.3上；通过第二液压千斤顶7.4动作，使拉索锚固块7.2滑动，实现预应力拉反向张拉，待预应力达到合适数值时，通过螺钉将拉索锚固块7.2固定在基槽7.1上。

伸缩桥面板5，剪式伸缩架1的前端和后端设置一伸缩桥面板。以前端处的伸缩桥面板5为例进行说明。前端处的伸缩桥面板通过台座6处的上横梁1.5铰接；伸缩桥面板5包括伸缩桥边缘和设置在伸缩桥边缘之间的第二条板5.6；伸缩桥边缘包括一伸缩桥面粗套杆5.1、套设在伸缩桥面粗套杆5.1内的伸缩桥面细套杆5.5；伸缩桥面粗套杆5.1与剪式伸缩架1处的上横梁1.5铰接，伸缩桥面粗套杆5.1靠近第二条板5.6的一侧开设供第二条板5.6穿过的杆缝；伸缩桥面粗套杆5.1和台座6之间铰接第四液压千斤顶9。

具体的，如图6所示，至少有一个伸缩桥面板中部伸缩套杆（伸缩桥面板中部套杆中的粗套杆5.3和伸缩桥面细套杆5.5）在桥面板中间或其他位置，伸缩桥面粗套杆5.1和伸缩桥面板中部套杆中的粗套杆5.3通过桥面板铰接构件1.7固定在上横梁1.5上翼缘且可绕轴(桥面板铰接构件1.7中的铰接轴)旋转，伸缩桥面细套杆5.5直接搭在地面上。伸缩桥面板中部套杆中的粗套杆5.3上有第三锁定构件5.4，待桥面长度适宜时可用第三锁定构件5.4使得伸缩桥面板中部套杆中的粗套杆5.3和伸缩桥面细套杆5.5（伸缩桥面板中部伸缩套杆中的）紧固接触，使桥面结构稳定。第二条板5.6可通过焊接等手段固定在桥面板边缘伸缩套杆（伸缩桥面粗套杆5.1和伸缩桥面细套杆5.5）上，第二条板5.6也与中间伸缩套杆的伸缩桥面板中部套杆中的粗套杆5.3、部分伸缩桥面细套杆5.5区域固定在一起。桥面板边缘的伸缩套杆中的伸缩桥面粗套杆5.1内测开缝，可供伸缩桥面细套杆5.5上的第二条板5.6穿过，因此在伸缩桥面板5的伸缩过程中，桥面一直有可供车辆行走的第二条板5.6存在，无需额外添加。同时，也可在伸缩桥面板边缘的伸缩桥面粗套杆5.1上添加挡板（伸缩桥面板的挡板5.2），明确可供车辆行驶的范围。

该弦支剪式可展桥的构造保证其能快速施工、承载力高，可供大型重型车辆行驶，提高应急救援效率，结合图例1-10，施工过程顺序为：图8→图10→图9→图1，其施工过程如下：

1） 运输折叠状态的弦支剪式可展桥到现场。如图8所示，此时，剪式伸缩架1、折叠伸缩桥面板4处与完全折叠状态，底板6.1处于完全收缩状态，第三液压千斤顶6.2使竖杆6.3与台座6的底板6.1不垂直（图7中台座左侧第三液压千斤顶6.2收缩，右侧第三液压千斤顶6.2伸长），伸缩桥面板5、伸缩桥面板支撑装置12、第四液压千斤顶9、拉索转向装置（拉索转向块6.4、剪刀撑6.5、梁6.6、斜撑6.7、转向滑轮6.8）均拆除，以节约桥梁运输空间。

2） 安装拉索转向装置（拉索转向块6.4、剪刀撑6.5、梁6.6、斜撑6.7、转向滑轮6.8）和施工拉索11。

3）安装完成后通过第三液压千斤顶6.2使竖杆6.3绕底板6.1上旋转轴旋转，使竖杆6.3与底板6.1呈某一角度α（可为直角或锐角）。利用主体锁定展开装置8中的第一液压千斤顶8.1展开剪式伸缩架1，施工拉索11辅助剪式伸缩架1展开，此时折叠伸缩桥面板4自动就位，桥面经历“折叠→展开→伸缩”三种状态），形成斜直状态；（图8→图10→图9），如图9所示。

期间折叠伸缩桥面板4从折叠状态舒展到图1中平直展开状态，自动完成桥面板铺装。若α为锐角，则通过第三液压千斤顶6.2使α为直角，实现弦支剪式可展桥从此岸跨越到彼岸，如图1所示。若α为直角，则可抬升桥自由端使其着岸，或第三液压千斤顶6.2使α先为锐角再变为直角，实现弦支剪式可展桥从此岸跨越到彼岸，如图1所示。

4）调整桥梁，如：调整竖杆6.3与台座底板6.1角度使之垂直；通过第一液压千斤顶8.1调整桥梁长度适宜，适用地形变化需求；利用第一锁定构件4.3锁定折叠伸缩桥面板4，利用第二锁定构件3.2锁定撑杆锁定装置3，最终形成如图1所示的展开状态。

5） 利用反向张拉装置7张来预应力拉索10，给桥梁提供合适预应力。

6） 调整台座的底板6.1长度，安装桥梁两侧伸缩桥面板5、伸缩桥面板支撑装置12和第四液压千斤顶9等，此时桥梁安装完成。

桥梁回收为上述步骤的逆过程。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种弦支剪式可展桥，其特征在于，包括：

台座，可前后翻转，所述台座上设置有可朝所述台座的前侧伸出的剪式伸缩架；所述台座上铰接有驱动所述剪式伸缩架的第一液压千斤顶；

所述剪式伸缩架包括M榀剪式单元模块，其中M≥2，所述剪式单元模块包括至少两个前后铰接的剪式单元；相邻所述剪式单元模块中，对应的两剪式单元的上铰接端之间铰接一用于承接折叠伸缩桥面板的上横梁；所述上横梁位于相邻所述剪式单元模块之间；一部分所述上横梁上设置桥面板铰接构件，另一部分所述上横梁上设置桥面板搭接构件，靠近所述台座的一上横梁上设置所述桥面板铰接构件，不同上横梁之间依次交错排放；

所述折叠伸缩桥面板包括通过桥面板铰接构件前后铰接的至少两桥面板单元，所述桥面板单元包括相对设置的两桥面板边缘、设置于两桥面板边缘之间承载车辆的第一条板；其中，每个所述桥面板边缘均包括两对称布置的边缘伸缩套杆，所述边缘伸缩套杆包括边缘粗套杆、套设于所述边缘粗套杆内的边缘细套杆；所述桥面板单元内的两边缘细套杆铰接以连接所述桥面板单元内的两边缘伸缩套杆；所述桥面板单元内的两边缘细套杆，铰接处搭接于一上横梁的桥面板搭接构件上，所述桥面板单元内的两边缘粗套杆分别铰接于一上横梁的桥面板铰接构件；所述边缘粗套杆靠近第一条板的一侧开设供所述第一条板穿过的杆缝。

2.根据权利要求1所述的弦支剪式可展桥，其特征在于，所述桥面板铰接构件包括两支撑块，两所述支撑块之间设置铰接轴；所述支撑块的下端固定于对应的所述上横梁的上翼缘。

3.根据权利要求1所述的弦支剪式可展桥，其特征在于，所述桥面板搭接构件包括两相对搭接块，两搭接块之间设置一V型的支撑片；所述支撑片的开口朝上；所述搭接块、支撑片的下端均固定于对应的所述上横梁的上翼缘。

4.根据权利要求1所述的弦支剪式可展桥，其特征在于，相邻所述剪式单元模块中，对应的两剪式单元的下铰接端之间铰接一下横梁；所有所述上横梁、下横梁的末端均伸出至对应的所述剪式单元的外部；靠近所述台座的下横梁的末端固定于所述台座；靠近所述台座的上横梁末端与所述台座上的移动槽配合；靠近所述台座的上横梁和下横梁之间设置所述第一液压千斤顶；所述第一液压千斤顶的固定端套设于靠近所述台座的下横梁且可转动，所述第一液压千斤顶的移动端固定于靠近所述台座的上横梁。

5.根据权利要求4所述的弦支剪式可展桥，其特征在于，进一步包括一用于锁定相对应设置的上横梁、下横梁的撑杆锁定装置，所述撑杆锁定装置远离所述剪式伸缩架的首端；所述撑杆锁定装置包括一锁定粗套杆、贯穿所述锁定粗套杆的锁定细套杆；

所述锁定细套杆的下端与一所述下横梁的末端固结，上端开设上下延伸以供所述锁定细套杆纵向移动的叉槽；所述锁定粗套杆的上端与一所述上横梁的末端固结；所述上横梁的末端位于所述叉槽内。

6.根据权利要求5所述的弦支剪式可展桥，其特征在于，部分所述撑杆锁定装置的锁定细套杆处分别设置一撑杆，所述撑杆包括依次连接的U型板、杆本体和滑轮安装部；

所述锁定细套杆处的下横梁依次穿过所述U型板的两板面，之后卡接于所述锁定细套杆；相邻所述剪式单元模块中，对应的两剪式单元的下铰接端位于所述U型板形成的空间内；所述滑轮安装部内开设一前后贯通的安装槽，所述安装槽内安装一滑轮，所述滑轮和所述安装槽的内底面之间形成供预应力拉索穿过的间隙；所述预应力拉索的两端均与一反向张拉装置连接。

7.根据权利要求6所述的弦支剪式可展桥，其特征在于，所述反向张拉装置包括一固定于所述台座上的基槽，所述基槽内设置一后座，所述基槽和后座之间的间隙内，由前向后依次设置拉索锚固块和第二液压千斤顶，所述拉索锚固块上连接所述预应力拉索，所述第二液压千斤顶的移动端朝向所述拉索锚固块，固定端固定于所述基槽的后座上。

8.根据权利要求1所述的弦支剪式可展桥，其特征在于，所述台座包括一底板，所述底板上铰接一左右对称的竖杆，所述竖杆包括多节伸缩杆；所述底板和每个所述竖杆的第一节伸缩杆之间均铰接一第三液压千斤顶，所述竖杆的最后一节伸缩杆的上可拆卸地连接一拉索转向块；相邻所述拉索转向块之间通过梁连接；所述梁上、拉索转向块的前端均设置若干用于搭接施工拉索的转向滑轮。

9.根据权利要求1所述的弦支剪式可展桥，其特征在于，所述剪式伸缩架的前端通过台座处的上横梁铰接一伸缩桥面板；所述伸缩桥面板包括伸缩桥边缘和设置在伸缩桥边缘之间的第二条板；所述伸缩桥边缘包括一伸缩桥面粗套杆、套设在伸缩桥面粗套杆内的伸缩桥面细套杆；所述伸缩桥面粗套杆与所述剪式伸缩架铰接，所述伸缩桥面粗套杆靠近第二条板的一侧开设供所述第二条板穿过的杆缝；所述伸缩桥面粗套杆和台座之间铰接一第四液压千斤顶。

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