CN216915904U - 一种起重机钢轨运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机钢轨运输小车，包括扶手拉杆、车体、移动轮，所述扶手拉杆与车体顶部倾斜连接，所述移动轮设置于车体下方四角处；所述车体包括横梁框架、承载运输架体，所述承载运输架体为两个，两个承载运输架体平行设置，两个平行的承载运输架体之间通过横梁框架相连；所述两个承载运输架体上均设置有大小相同的挂孔，所述两个承载运输架体上的挂孔位置相对。本实用新型实现了小车质量轻、载重量大的效果，并通过扶手拉杆控制移动方向，使得在狭窄空间可以将起重机钢轨轻松地运输到目的地；操作中，通过使用两个本实用新型的起重机钢轨运输小车来进行运输钢轨，只需要两个操作人员，大大地节省了人力。

Description

一种起重机钢轨运输小车

技术领域

本实用新型属于起重机安装用工装工具技术领域，特别适用于起重机的钢轨的运输；具体地是涉及一种起重机钢轨运输小车。

背景技术

起重机钢轨是起重机大车的运行轨道，大车运行轨道的安装是起重机安装过程的基础类工作；由于安装现场场地原因，会存在空间狭窄或汽车吊无法覆盖的问题，导致钢轨往往无法进行运输工作，这样不仅会造成很大的施工难度，还需要花费大量人工成本。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种起重机钢轨运输小车，能够实现对起重机的钢轨很好地运输。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型为一种起重机钢轨运输小车，包括扶手拉杆、车体、移动轮，所述扶手拉杆与车体顶部倾斜连接，所述移动轮设置于车体下方四角处；

所述车体包括横梁框架、承载运输架体，所述承载运输架体为两个，两个承载运输架体平行设置，两个平行的承载运输架体之间通过横梁框架相连；

所述两个承载运输架体上均设置有大小相同的挂孔，所述两个承载运输架体上的挂孔位置相对。

作为本实用新型的一种优选方案，所述扶手拉杆呈T型，呈T型的扶手拉杆包括横杆与竖杆，横杆与竖杆垂直连接，横杆与竖杆的垂直连接处焊接有加固铁片。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述呈T型的扶手拉杆与车体的横梁框架倾斜相连，扶手拉杆与车体横梁框架连接处通过加固铁片焊接。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述横梁框架设置两个，两个横梁框架平行设置于承载运输架体上方且两端与承载运输架体固定连接。

进一步地，所述横梁框架采用槽型钢制成。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述承载运输架体采用角钢制成，承载运输架体的上端中部区域为空位区，承载运输架体的前端、后端下方安装移动轮；挂孔设置于承载运输架体的中间位置处。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述两个承载运输架体前端下方安装的移动轮为万向轮，两个承载运输架体后端下方安装的移动轮为定向轮。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述起重机钢轨运输小车还包括与所述挂孔配合使用进行固定钢轨的销轴。

本实用新型有益效果。

本实用新型所提供的一种起重机钢轨运输小车，通过采用槽型钢制成的横梁框架以及通过采用角钢制成的承载运输架体构成车体，通过采用两个重型万向轮以及两个重型定向轮构成移动轮；实现了小车质量轻、载重量大的效果，并通过扶手拉杆控制移动方向，使得在狭窄空间可以将起重机钢轨轻松地运输到目的地；操作中，通过使用两个本实用新型的起重机钢轨运输小车来进行运输钢轨，只需要两个操作人员，大大地节省了人力。

附图说明

图1是本实用新型一种起重机钢轨运输小车的立体结构示意图。

图2是本实用新型一种起重机钢轨运输小车的平面结构示意图。

图中标记：1为扶手拉杆、2为车体、3为移动轮、4为横梁框架、5为承载运输架体、6为挂孔、7为横杆、8为竖杆、9为第一加固铁片、10为空位区、11为第二加固铁片。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

结合附图所示，本实用新型一种起重机钢轨运输小车，包括扶手拉杆1、车体2、移动轮3，所述扶手拉杆1与车体2顶部倾斜连接，所述移动轮3设置于车体2底部四角处；所述车体2包括横梁框架4、承载运输架体5，所述承载运输架体5为两个，两个承载运输架体5平行设置，两个平行的承载运输架体5之间通过横梁框架4相连；所述两个承载运输架体5上均设置有大小相同的挂孔6，所述两个承载运输架体5上的挂孔6位置相对。

所述扶手拉杆1呈T型，呈T型的扶手拉杆1包括横杆7与竖杆8，横杆7与竖杆8垂直连接，横杆7与竖杆8的垂直连接处焊接有第一加固铁片9；所述呈T型的扶手拉杆1与车体2的横梁框架4倾斜相连，扶手拉杆1与车体2横梁框架4连接处焊接有第二加固铁片11。位于横杆7与竖杆8垂直连接处焊接的第一加固铁片9以及位于扶手拉杆1与车体2横梁框架4连接处焊接的第二加固铁片11均起到对于连接处的加固效果；操作人员通过扶手拉杆1操作小车，灵活控制方向。

所述横梁框架4设置两个，两个横梁框架4平行设置于承载运输架体5上方且两端与承载运输架体5固定连接；所述横梁框架4采用槽型钢制成。

所述承载运输架体5采用角钢制成，承载运输架体5的上端中部区域为空位区10，承载运输架体5的两端下方安装移动轮3；所述两个承载运输架体5前端下方安装的移动轮3为万向轮，两个承载运输架体后端下方安装的移动轮3为定向轮，移动轮3起到对小车的承重和移动作用；所述的万向轮为重型万向轮，定向轮为重型定向轮，载重量大，移动灵活可靠。

具体地，所述横梁框架4采用槽型钢制成、承载运输架体5采用角钢制成，且承载运输架体5的上端中部区域为空位区10，此种结构设计起到了减轻本起重机钢轨运输小车整体重量的作用。

所述起重机钢轨运输小车还包括与所述挂孔6配合使用进行固定钢轨的销轴，挂孔6设置于承载运输架体5的中间位置处，挂孔6与钢轨端部本身具有的连接孔大小相对应；承载钢轨用的挂孔6设置于承载运输架体5的中间位置，这样重心完全在车体2底部，增加了小车的稳定性。

本实用新型的工作原理：准备两个本实用新型小车，先将钢轨一端部放置于一个小车的两个平行的承载运输架体5之间，再将钢轨端部本身具有的连接孔与两承载运输架体5的挂孔6对准后，通过销轴穿过两承载运输架体5的挂孔6及钢轨端部本身具有的连接孔，完成钢轨一端部的固定，钢轨另一端部的固定同上述步骤，即可完成整根钢轨完全固定于两个小车之间，以保证顺利运输钢轨。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种起重机钢轨运输小车,其特征在于：包括扶手拉杆、车体、移动轮，所述扶手拉杆与车体顶部倾斜连接，所述移动轮设置于车体下方四角处；所述车体包括横梁框架、承载运输架体，所述承载运输架体为两个，两个承载运输架体平行设置，两个平行的承载运输架体之间通过横梁框架相连；所述两个承载运输架体上均设置有大小相同的挂孔，所述两个承载运输架体上的挂孔位置相对。

2.根据权利要求1所述的一种起重机钢轨运输小车，其特征在于：所述扶手拉杆呈T型，呈T型的扶手拉杆包括横杆与竖杆，横杆与竖杆垂直连接，横杆与竖杆的垂直连接处焊接有加固铁片。

3.根据权利要求2所述的一种起重机钢轨运输小车，其特征在于：所述呈T型的扶手拉杆与车体的横梁框架倾斜相连，扶手拉杆与车体横梁框架连接处通过加固铁片焊接。

4.根据权利要求1所述的一种起重机钢轨运输小车，其特征在于：所述横梁框架设置两个，两个横梁框架平行设置于承载运输架体上方且两端与承载运输架体固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种起重机钢轨运输小车，其特征在于：所述横梁框架采用槽型钢制成。

6.根据权利要求1所述的一种起重机钢轨运输小车，其特征在于：所述承载运输架体采用角钢制成，承载运输架体的上端中部区域为空位区，承载运输架体的前端、后端下方安装移动轮；挂孔设置于承载运输架体的中间位置处。

7.根据权利要求1所述的一种起重机钢轨运输小车，其特征在于：所述两个承载运输架体前端下方安装的移动轮为万向轮，两个承载运输架体后端下方安装的移动轮为定向轮。

8.根据权利要求1所述的一种起重机钢轨运输小车，其特征在于：所述起重机钢轨运输小车还包括与所述挂孔配合使用进行固定钢轨的销轴。

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