CN2168932Y - 花鼓筒刹车式轻便车的封闭式车锁 - Google Patents

Abstract

一种用于轻便车如自行车上的封闭式车锁，完全 设置在车的花鼓筒或刹车鼓内，包括分别固定在轮轴 轴承外套和轴承外套外的一座套上的上盖和下盖，它 们间隙地相对设置，一簧舌机构通过一可转动的锁楔 实现上、下盖间的锁定和脱开，锁楔由锁芯拨动机构 拨动。这种封闭式车锁结构紧凑、安全可靠，是一种 理想的防车被窃的车锁。

Description

本实用新型涉及一种车锁，具体说涉及一种用于花鼓筒刹车式轻便车如自行车上的封闭式车锁。

目前的轻便车如自行车一般都采用以铁皮和元钢制成的钳形锁，或采用链条式的车锁。上述两种型式的车锁的锁定方式都是采用从车体外穿过车轮而进行锁定的型式。这种设置在车体外部的车锁的缺点是车锁极易被破坏掉，而且车锁一旦被毁，它即与车体脱离，自行车便可毫无损伤地自由行驶。因而这两种型式的车锁的使用安全性较差。例如，窃车贼若使用钢筋剪便可很容易地在极短时间内将上述的锁剪断，使锁脱离车体，从而使车锁失去作用，随即便可将车骑走。

本实用新型的目的是克服现有的钳形锁和链条锁使用安全性差的缺点，提供一种设置在花鼓筒刹车式轻便车如自行车的主要部件内部的封闭式车锁，以达到自锁安全、不易被窃的要求。

本实用新型的上述目的是通过以下方案实现的。本实用新型的一种封闭式车锁，它包括有：锁座、锁头和锁定机构，其特点是，所述的车锁全部安置在车的花鼓筒或刹车鼓和刹车机构之间，所述的锁定机构包括：一环形下盖，固定连接于所述的花鼓筒或刹车鼓底和轮轴轴承外套上，在所述下盖的环面上设有数个圆周均布的锁孔；一环形上盖，与所述的下盖相邻面对间隙地设置，固定连接在套设于所述轴承外套上的一座套的一端上，所述座套的另一端与刹车盖板固定连接；一围绕所述座套设置和固定连接于所述的上盖的簧舌机构，包括一簧片和一紧固于簧片一端上与所述锁孔相配锁定的锁舌；一围绕所述座套设置在所述上盖上的可旋转摆动的锁楔，在其一端上形成一用以导向锁舌的分叉，所述的分叉端面形成一楔面，用以楔入簧片和与其贴合的上盖面间；所述的锁座固定在上盖上，所述的锁头嵌设在锁座和刹车盖板上，锁头定位得使所述的锁芯拨动机构恰与所述的锁楔相配以拨动锁楔的外周；所述的刹车盖板连接于车的安装板上。

所述的锁孔和锁舌为圆柱形；所述的锁楔分叉为圆弧形分叉，其分叉槽的中心圆弧半径与所述的锁孔中心的圆周半径相同。

采用本实用新型的上述结构的封闭式车锁，整个车锁完全封闭在花鼓筒或刹车鼓内，仅使锁头显露于刹车盖板外供钥匙插入锁芯，因此，这种车锁、花鼓筒和刹车机构三位一体的封闭结构，使窃贼难以用撬开车锁的方式窃车，因为如要撬锁势必要将车轮拆卸，要待拆开安装板、刹车盖板和刹车机构后才能进行，即使拆开，整个车轮便已完全脱离车体而无法行驶。再则要拆下车轮需备专门工具，同时又费较多时间。因此这种封闭式车锁具有安全性能好，不易被破坏，开启方便的优点。此外，装上这种车锁也并不影响车速和制动性；而且无需对原车结构作大的改动，仅在原车结构的基础上增加或改制较少的零件即能制成，因此结构简单，制造容易，装配工艺性好，适用于大批量生产。

现通过一具体实施例并结合其附图进一步说明本实用新型的特点和目的。

图1是本实用新型车锁安装在自行车的刹车鼓内和刹车盖板上后的正面示意图；

图2是经放大的、沿图1的“A－A”的旋转剖视图，图中轮轴的轴承外套（包括座套）未被剖切，它表示本实用新型的一实施例的封闭式车锁的安装结构；

图3是去掉图1中的刹车盖板前方零部件后的正面放大示意图，它表示本实施例的锁定机构的结构；

图4是沿图3B－B线位置的局部剖视示意图；

图5是本实用新型车锁的下盖板平面视图；

图6是本实用新型的一锁楔的平面视图；

图7是图6的仰视图。

请参照图1至图5，如图所示为本实用新型的封闭式车锁的一实施例，它包括锁头22、锁座26和锁定机构31，该锁定机构31，设置在所述的刹车鼓（花鼓筒）11和刹车盖板10之间，所述的锁定机构31包括：一环形下盖28，它固定连接于所述的刹车鼓11的鼓底上与刹车鼓一起固定在轮轴的轴承外套30上，在下盖28的环面上设有若干沿圆周均布的锁孔29，在本实例中，如图5所示，锁孔数为12；一环形上盖24，固定在套设于轴承外套外的一座套33的一端，与所述的下盖28相邻面对面间隔开，所述的座套33的另一端与刹车盖板10固定连接；一簧舌机构32，如图3所示，包括一簧片23和紧固在所述簧片23一端、可与所述锁孔相配锁定的锁舌27，该锁舌为一圆柱锁，所述的簧片23由一螺钉39连接于上盖24之上；一锁楔25，它可围绕所述座套33摆动，其一端形成与所述的锁舌27滑配的弧形叉34，使锁舌27在其圆弧形叉槽35中被导向滑动，所述的圆弧形叉槽35的中心圆弧半径与所述的锁孔29的中心圆周半径相同，在弧形叉34的面向簧片23的一侧形成一楔面36，用以在锁楔25被逆时针方向拨动时楔入簧片23与上盖24间，抬起簧片23并带动锁舌27脱开所述的锁孔29，反向拨动时，则使锁舌座落于锁孔29中，一锁座26固定在上盖24上，一锁头22嵌设在所述的锁座26和刹车盖板10中，其定位位置是可使所述的锁芯拨动机构（未图示，其结构与普通用的锁相似）与锁楔外周相配以转动锁楔，所述的刹车盖板10固定连接于车安装板9上。

在本实用新型的结构中，如上所述，下盖28是与花鼓筒或刹车鼓11、轮轴轴承外套30固定在一起，可随之一起转动，而上盖24是与座套33、刹车盖板10固定连接一起，而刹车盖板10与安装板9及轮轴是固设在车架上，因此行驶时车轮转动时，花鼓筒11与轮轴轴承套转动而使下盖28相对上盖24转动；如果上锁后，则锁芯拨动锁楔25使锁舌27嵌入下盖28的锁孔29中，从而使下盖28锁定，这样使与下盖28固定一起的花鼓筒11、轮轴轴承外套30停转从而使车轮停转，车就不能行驶。

在使用时，将车锁钥匙插入锁孔38后，将锁芯拨动机构按如图3中箭头F方向（顺时针）转动360°，这样拨动锁楔25使锁楔25按图中箭头M方向（逆时针）转动，从而使所述的楔面36抬起簧片带动锁舌脱开所述的锁孔29，这样下盖28（即花鼓筒）相对上盖24即可相对转动，于是车锁处在开启状态，使车可行驶；如要锁车，只要与上述方向反向地转动360°后拔出钥匙即可，此时，由于锁芯拨动锁楔使锁楔25反向（顺时针）转动使楔面36渐渐离开与簧片的接触面，因此在簧片23变形后的弹性恢复力的作用下，锁舌27便滑入下盖28上的其中一个锁孔29中；如果锁舌27未刚好对准该锁孔，只要使车轮略转角度（即使花鼓筒带着下盖板一起转动一定角度）即可使锁舌27对准并滑入一个锁孔29中，从而使上盖24与下盖28锁定而使车轮停止转动。由于整个锁定机构31是安置在花鼓筒11的内部，因此不但结构简单紧凑，而且具有很好的安全可靠性。

Claims (3)

1、一种用于花鼓筒刹车式轻便车上的封闭式车锁，它包括，锁座、锁头和锁定机构，其特征在于，所述的车锁全部安置在车的花鼓筒或刹车鼓与刹车盖板之间，所述的锁定机构包括：一环形下盖，固定连接于所述花鼓筒或刹车鼓底和轮轴轴承外套上，在所述下盖的环面上设有数个沿圆周均布的锁孔；一环形上盖，与所述的下盖相邻面对面间隔开，固定在套设于轴承外套外的一座套的一端上，所述座套的另一端与刹车盖板固定连接；一围绕所述座套设置和固定在所述上盖的簧舌机构，包括一簧片和一紧固于簧片一端上可插配于所述锁孔中的锁舌；一围绕所述座套设置在所述上盖上的可摆动的锁楔，在其一端上形成一具一圆弧形叉槽以在槽内导向锁舌的分叉，所述的分叉端面形成一楔面，用以楔入簧片和与其贴合的上盖面之间；所述的锁座固定在上盖上，所述的锁头嵌设在锁座和刹车盖板上，车锁定位得使所述的锁芯拨动机构恰与所述锁楔相配以拨动锁楔外周以使锁楔转动；所述的刹车盖板连接于车的安装板上。

2、如权利要求1所述的一种封闭式车锁，其特征在于，所述的锁孔为圆孔，所述锁舌为圆柱销。

3、如权利要求2所述的一种封闭式车锁，其特征在于，所述的锁楔的分叉为弧形分叉，所述的弧形叉槽的中心圆弧半径与所述的锁孔中心的圆周半径相同。

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