CN216870012U - 一种汽车把手测试设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件测试领域，具体为一种汽车把手测试设备，包括测试架、传送组件、夹持组件、复位测试组件、稳定测试组件和测试模块。传送组件设置多组，多组传送组件设置在测试架的两侧；夹持组件设置在传送组件上；待测试把手设置在夹持组件上；复位测试组件和稳定测试组件设置在测试架上，且分别朝向多组传送组件。本实用新型通过设置复位测试组件，利用复位测试板位于待测试把手的正向推动端，传送组件对夹持组件和待测试把手进行传送，同时调节杆一带动推动板与复位测试板的位置发生变化，推动板对待测试把手进行推动，随后观察待测试把手的自动复位效果，实现对待测试把手的复位功能测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件测试领域，具体为一种汽车把手测试设备。
背景技术
在驾驶一辆汽车之前首先要打开车门,与其说车门是与我们接触最多的一个部件，倒不如说是车门上的门把手，它不仅仅是作为饰品，还承担着开启车门的重要任务，汽车的把手在生产和出厂前需要往往需要对其进行测试。
授权公告号为CN213121124U的实用新型公开了一种汽车把手测试设备，包括机架、电控箱与客户环境箱，机架的上部固定连接有固定板，固定板上固定安装有六组丝杆滑台，固定板还固定安装有用于驱动丝杆滑台的六组伺服驱动电机；通过六组丝杆滑台、用于伺服驱动电机、锁紧夹具与解锁顶杆等结构的设计，工作人员只需通过肘夹的辅助对待测的汽车把手进行定位，则可通过锁紧与解锁结构对待测的汽车把手进行定位安装，工作人员只需要将把手放在设备的装夹位置；在工作人员将待检测的汽车把手放到设备夹具上，关上环境箱后设备自动运行，从而实时监测设备在不同温度环境时的实时数据，确保数据准时准确从而降低产品的安全隐患和节省人力。
但是上述技术方案存在以下缺陷：把手的测试还包括其在拉动时的反向限位性能和正向调节性能，上述装置无法快速有效对车辆把手进行拉动测试，无法对把手的拉力和自动恢复力进行监测。
实用新型内容
本实用新型针对背景技术中存在的技术问题，提出一种汽车把手测试设备。
本实用新型的技术方案：一种汽车把手测试设备，包括测试架、传送组件、夹持组件、复位测试组件、稳定测试组件和测试模块。
传送组件设置多组，多组传送组件设置在测试架的两侧；夹持组件设置在传送组件上；待测试把手设置在夹持组件上；复位测试组件和稳定测试组件设置在测试架上，且分别朝向多组传送组件。
复位测试组件包括复位测试板、限位架、调节杆一和推动板；复位测试板设置在测试架上；限位架设置在测试架上，限位架位于复位测试板的两侧；调节杆一设置在复位测试板上；推动板位于调节杆一靠近传送组件的一端，推动板位于待测试把手的正向推动端。
稳定测试组件包括稳定测试板、调节杆二、限位板、滑杆和弹簧；稳定测试板转动设置在测试架上；调节杆二设置在稳定测试板上；限位板设置在调节杆二靠近传送组件的一端；滑杆设置在测试架上，稳定测试板与滑杆滑动连接；弹簧滑动套设在滑杆上，弹簧的一端设置在滑杆远离稳定测试板的一端，弹簧的另一端设置在稳定测试板上。
优选的，测试架包括底座、驱动电机和转动台；驱动电机设置在底座上；由驱动电机驱动的转动台转动设置在底座上；复位测试组件和稳定测试组件设置在转动台上，且分别位于驱动电机的两侧。
优选的，调节杆一设置为驱动气缸一；调节杆二设置为驱动气缸二。
优选的，复位测试组件还包括复位测试模块；复位测试板设置在复位测试模块上；复位测试模块和测试模块通讯连接。
优选的，稳定测试组件还包括稳定测试模块；稳定测试板设置在稳定测试模块上；稳定测试模块和测试模块通讯连接。
优选的，稳定测试组件还包括弹性作用力传感模块；弹性作用力传感模块与弹簧通讯连接；测试模块与弹性作用力传感模块通讯连接。
优选的，稳定测试组件还包括保护架；保护架设置在稳定测试板的一侧，保护架和滑杆分别位于稳定测试板的两侧。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过设置复位测试组件，利用复位测试板位于待测试把手的正向推动端，传送组件对夹持组件和待测试把手进行传送，同时调节杆一带动推动板与复位测试板的位置发生变化，推动板对待测试把手进行推动，随后观察待测试把手的自动复位效果，实现对待测试把手的复位功能测试；稳定测试板位于待测试把手的反向推动端，待测试把手在传送组件的传动方向上无法发生转动，所以待测试把手会带动限位板和稳定测试板转动，从而带动稳定测试板在滑杆上滑动，进而弹簧在滑杆上收缩，从而测试稳定测试板的稳定性，如果待测试把手的稳定性较差，则待测试把手无法推动限位板，无法抵消弹簧的弹性作用力；该装置的测试效果佳，全面性好，有利于提高把手测试装置的测试效果和精度。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图一。
图2为本实用新型一种实施例的结构示意图二。
图3为本实用新型一种实施例的结构示意图三。
附图标记：1、测试架；2、传送组件；3、夹持组件；4、待测试把手；5、复位测试组件；6、稳定测试组件；7、复位测试模块；8、复位测试板；9、限位架；10、调节杆一；11、推动板；12、稳定测试模块；13、稳定测试板；14、调节杆二；15、限位板；16、保护架；17、弹性作用力传感模块；18、滑杆；19、弹簧；20、底座；21、驱动电机；22、转动台。
具体实施方式
实施例一
本实施例提出的一种汽车把手测试设备，包括测试架1、传送组件2、夹持组件3、复位测试组件5、稳定测试组件6和测试模块。
如图1所示，传送组件2设置多组，多组传送组件设置在测试架1的两侧；夹持组件3设置在传送组件2上；待测试把手4设置在夹持组件3上；复位测试组件5和稳定测试组件6设置在测试架1上，且分别朝向多组传送组件2。
复位测试组件5包括复位测试板8、限位架9、调节杆一10和推动板11；复位测试板8设置在测试架1上；限位架9设置在测试架1上，限位架9位于复位测试板8的两侧；调节杆一10设置在复位测试板8上；推动板11位于调节杆一10靠近传送组件2的一端，推动板11位于待测试把手4的正向推动端。
在本实施例中，复位测试组件5的复位测试板8位于待测试把手4的正向推动端，传送组件2对夹持组件3和待测试把手4进行传送，同时调节杆一10带动推动板11与复位测试板8的位置发生变化，推动板11对待测试把手4进行推动，随后观察待测试把手4的自动复位效果，实现对待测试把手4的复位功能测试。
稳定测试组件6包括稳定测试板13、调节杆二14、限位板15、滑杆18和弹簧19；稳定测试板13转动设置在测试架1上；调节杆二14设置在稳定测试板13上；限位板15设置在调节杆二14靠近传送组件2的一端；滑杆18设置在测试架1上，稳定测试板13与滑杆18滑动连接；弹簧19滑动套设在滑杆18上，弹簧19的一端设置在滑杆18远离稳定测试板13的一端，弹簧19的另一端设置在稳定测试板13上。
在本实施例中，稳定测试板13位于待测试把手4的反向推动端，待测试把手4在传送组件2的传动方向上无法发生转动，所以待测试把手4会带动限位板15和稳定测试板13转动，从而带动稳定测试板13在滑杆18上滑动，进而弹簧19在滑杆18上收缩，从而测试稳定测试板13的稳定性，如果待测试把手4的稳定性较差，则待测试把手4无法推动限位板15，无法抵消弹簧19的弹性作用力。
实施例二
本实施例提出的一种汽车把手测试设备，包括测试架1、传送组件2、夹持组件3、复位测试组件5、稳定测试组件6和测试模块。
如图3所示，传送组件2设置多组，多组传送组件设置在测试架1的两侧；夹持组件3设置在传送组件2上；待测试把手4设置在夹持组件3上；复位测试组件5和稳定测试组件6设置在测试架1上，且分别朝向多组传送组件2。
复位测试组件5包括复位测试板8、限位架9、调节杆一10和推动板11；复位测试板8设置在测试架1上；限位架9设置在测试架1上，限位架9位于复位测试板8的两侧；调节杆一10设置在复位测试板8上；推动板11位于调节杆一10靠近传送组件2的一端，推动板11位于待测试把手4的正向推动端。
稳定测试组件6包括稳定测试板13、调节杆二14、限位板15、滑杆18和弹簧19；稳定测试板13转动设置在测试架1上；调节杆二14设置在稳定测试板13上；限位板15设置在调节杆二14靠近传送组件2的一端；滑杆18设置在测试架1上，稳定测试板13与滑杆18滑动连接；弹簧19滑动套设在滑杆18上，弹簧19的一端设置在滑杆18远离稳定测试板13的一端，弹簧19的另一端设置在稳定测试板13。
进一步的，测试架1包括底座20、驱动电机21和转动台22；驱动电机21设置在底座20上；由驱动电机21驱动的转动台22转动设置在底座20上；复位测试组件5和稳定测试组件6设置在转动台22上，且分别位于驱动电机21的两侧。
在本实施例中，驱动电机21带动转动台22在底座20上转动，从而调节复位测试组件5和稳定测试组件6相对于传送组件2的位置。
实施例三
本实施例提出的一种汽车把手测试设备，包括测试架1、传送组件2、夹持组件3、复位测试组件5、稳定测试组件6和测试模块。
如图2所示，传送组件2设置多组，多组传送组件设置在测试架1的两侧；夹持组件3设置在传送组件2上；待测试把手4设置在夹持组件3上；复位测试组件5和稳定测试组件6设置在测试架1上，且分别朝向多组传送组件2。
复位测试组件5包括复位测试板8、限位架9、调节杆一10和推动板11；复位测试板8设置在测试架1上；限位架9设置在测试架1上，限位架9位于复位测试板8的两侧；调节杆一10设置在复位测试板8上；推动板11位于调节杆一10靠近传送组件2的一端，推动板11位于待测试把手4的正向推动端。
稳定测试组件6包括稳定测试板13、调节杆二14、限位板15、滑杆18和弹簧19；稳定测试板13转动设置在测试架1上；调节杆二14设置在稳定测试板13上；限位板15设置在调节杆二14靠近传送组件2的一端；滑杆18设置在测试架1上，稳定测试板13与滑杆18滑动连接；弹簧19滑动套设在滑杆18上，弹簧19的一端设置在滑杆18远离稳定测试板13的一端，弹簧19的另一端设置在稳定测试板13。
进一步的，调节杆一10设置为驱动气缸一；调节杆二14设置为驱动气缸二。
在本实施例中，设置驱动气缸一，便于调节推动板11相对于夹持组件3的位置，设置驱动气缸二，便于调节限位板15相对于夹持组件3的位置。
实施例四
本实施例提出的一种汽车把手测试设备，包括测试架1、传送组件2、夹持组件3、复位测试组件5、稳定测试组件6和测试模块。
如图1所示，传送组件2设置多组，多组传送组件设置在测试架1的两侧；夹持组件3设置在传送组件2上；待测试把手4设置在夹持组件3上；复位测试组件5和稳定测试组件6设置在测试架1上，且分别朝向多组传送组件2。
复位测试组件5包括复位测试板8、限位架9、调节杆一10和推动板11；复位测试板8设置在测试架1上；限位架9设置在测试架1上，限位架9位于复位测试板8的两侧；调节杆一10设置在复位测试板8上；推动板11位于调节杆一10靠近传送组件2的一端，推动板11位于待测试把手4的正向推动端。
稳定测试组件6包括稳定测试板13、调节杆二14、限位板15、滑杆18和弹簧19；稳定测试板13转动设置在测试架1上；调节杆二14设置在稳定测试板13上；限位板15设置在调节杆二14靠近传送组件2的一端；滑杆18设置在测试架1上，稳定测试板13与滑杆18滑动连接；弹簧19滑动套设在滑杆18上，弹簧19的一端设置在滑杆18远离稳定测试板13的一端，弹簧19的另一端设置在稳定测试板13。
进一步的，复位测试组件5还包括复位测试模块7；复位测试板8设置在复位测试模块7上；复位测试模块7和测试模块通讯连接。
在本实施例中，设置复位测试模块7，将复位测试组件5的测试结果上传中央系统。
实施例五
本实施例提出的一种汽车把手测试设备，包括测试架1、传送组件2、夹持组件3、复位测试组件5、稳定测试组件6和测试模块。
如图1所示，传送组件2设置多组，多组传送组件设置在测试架1的两侧；夹持组件3设置在传送组件2上；待测试把手4设置在夹持组件3上；复位测试组件5和稳定测试组件6设置在测试架1上，且分别朝向多组传送组件2。
复位测试组件5包括复位测试板8、限位架9、调节杆一10和推动板11；复位测试板8设置在测试架1上；限位架9设置在测试架1上，限位架9位于复位测试板8的两侧；调节杆一10设置在复位测试板8上；推动板11位于调节杆一10靠近传送组件2的一端，推动板11位于待测试把手4的正向推动端。
稳定测试组件6包括稳定测试板13、调节杆二14、限位板15、滑杆18和弹簧19；稳定测试板13转动设置在测试架1上；调节杆二14设置在稳定测试板13上；限位板15设置在调节杆二14靠近传送组件2的一端；滑杆18设置在测试架1上，稳定测试板13与滑杆18滑动连接；弹簧19滑动套设在滑杆18上，弹簧19的一端设置在滑杆18远离稳定测试板13的一端，弹簧19的另一端设置在稳定测试板13。
进一步的，稳定测试组件6还包括稳定测试模块12；稳定测试板13设置在稳定测试模块12上；稳定测试模块12和测试模块通讯连接。
在本实施例中，设置稳定测试模块12，稳定位测试组件5的测试结果上传中央系统。
实施例六
本实施例提出的一种汽车把手测试设备，包括测试架1、传送组件2、夹持组件3、复位测试组件5、稳定测试组件6和测试模块。
如图1所示，传送组件2设置多组，多组传送组件设置在测试架1的两侧；夹持组件3设置在传送组件2上；待测试把手4设置在夹持组件3上；复位测试组件5和稳定测试组件6设置在测试架1上，且分别朝向多组传送组件2。
复位测试组件5包括复位测试板8、限位架9、调节杆一10和推动板11；复位测试板8设置在测试架1上；限位架9设置在测试架1上，限位架9位于复位测试板8的两侧；调节杆一10设置在复位测试板8上；推动板11位于调节杆一10靠近传送组件2的一端，推动板11位于待测试把手4的正向推动端。
稳定测试组件6包括稳定测试板13、调节杆二14、限位板15、滑杆18和弹簧19；稳定测试板13转动设置在测试架1上；调节杆二14设置在稳定测试板13上；限位板15设置在调节杆二14靠近传送组件2的一端；滑杆18设置在测试架1上，稳定测试板13与滑杆18滑动连接；弹簧19滑动套设在滑杆18上，弹簧19的一端设置在滑杆18远离稳定测试板13的一端，弹簧19的另一端设置在稳定测试板13。
进一步的，稳定测试组件6还包括弹性作用力传感模块17；弹性作用力传感模块17与弹簧19通讯连接；测试模块与弹性作用力传感模块17通讯连接。
在本实施例中，设置弹性作用力传感模块17，便于对待测试把手4所产生的推动力进行测量。
实施例七
本实施例提出的一种汽车把手测试设备，包括测试架1、传送组件2、夹持组件3、复位测试组件5、稳定测试组件6和测试模块。
如图1所示，传送组件2设置多组，多组传送组件设置在测试架1的两侧；夹持组件3设置在传送组件2上；待测试把手4设置在夹持组件3上；复位测试组件5和稳定测试组件6设置在测试架1上，且分别朝向多组传送组件2。
复位测试组件5包括复位测试板8、限位架9、调节杆一10和推动板11；复位测试板8设置在测试架1上；限位架9设置在测试架1上，限位架9位于复位测试板8的两侧；调节杆一10设置在复位测试板8上；推动板11位于调节杆一10靠近传送组件2的一端，推动板11位于待测试把手4的正向推动端。
稳定测试组件6包括稳定测试板13、调节杆二14、限位板15、滑杆18和弹簧19；稳定测试板13转动设置在测试架1上；调节杆二14设置在稳定测试板13上；限位板15设置在调节杆二14靠近传送组件2的一端；滑杆18设置在测试架1上，稳定测试板13与滑杆18滑动连接；弹簧19滑动套设在滑杆18上，弹簧19的一端设置在滑杆18远离稳定测试板13的一端，弹簧19的另一端设置在稳定测试板13。
进一步的，稳定测试组件6还包括保护架16；保护架16设置在稳定测试板13的一侧，保护架16和滑杆18分别位于稳定测试板13的两侧。
在本实施例中，设置保护架16，对稳定测试板13进行保护，避免稳定测试板13从测试架1上脱落。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (7)
1.一种汽车把手测试设备，包括测试架(1)，其特征在于，包括传送组件(2)、夹持组件(3)、复位测试组件(5)、稳定测试组件(6)和测试模块；
传送组件(2)设置多组，多组传送组件设置在测试架(1)的两侧；夹持组件(3)设置在传送组件(2)上；待测试把手(4)设置在夹持组件(3)上；复位测试组件(5)和稳定测试组件(6)设置在测试架(1)上，且分别朝向多组传送组件(2)；
复位测试组件(5)包括复位测试板(8)、限位架(9)、调节杆一(10)和推动板(11)；复位测试板(8)设置在测试架(1)上；限位架(9)设置在测试架(1)上，限位架(9)位于复位测试板(8)的两侧；调节杆一(10)设置在复位测试板(8)上；推动板(11)位于调节杆一(10)靠近传送组件(2)的一端，推动板(11)位于待测试把手(4)的正向推动端；
稳定测试组件(6)包括稳定测试板(13)、调节杆二(14)、限位板(15)、滑杆(18)和弹簧(19)；稳定测试板(13)转动设置在测试架(1)上；调节杆二(14)设置在稳定测试板(13)上；限位板(15)设置在调节杆二(14)靠近传送组件(2)的一端；滑杆(18)设置在测试架(1)上，稳定测试板(13)与滑杆(18)滑动连接；弹簧(19)滑动套设在滑杆(18)上，弹簧(19)的一端设置在滑杆(18)远离稳定测试板(13)的一端，弹簧(19)的另一端设置在稳定测试板(13)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车把手测试设备，其特征在于，测试架(1)包括底座(20)、驱动电机(21)和转动台(22)；驱动电机(21)设置在底座(20)上；由驱动电机(21)驱动的转动台(22)转动设置在底座(20)上；复位测试组件(5)和稳定测试组件(6)设置在转动台(22)上，且分别位于驱动电机(21)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车把手测试设备，其特征在于，调节杆一(10)设置为驱动气缸一；调节杆二(14)设置为驱动气缸二。
4.根据权利要求1所述的一种汽车把手测试设备，其特征在于，复位测试组件(5)还包括复位测试模块(7)；复位测试板(8)设置在复位测试模块(7)上；复位测试模块(7)和测试模块通讯连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车把手测试设备，其特征在于，稳定测试组件(6)还包括稳定测试模块(12)；稳定测试板(13)设置在稳定测试模块(12)上；稳定测试模块(12)和测试模块通讯连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车把手测试设备，其特征在于，稳定测试组件(6)还包括弹性作用力传感模块(17)；弹性作用力传感模块(17)与弹簧(19)通讯连接；测试模块与弹性作用力传感模块(17)通讯连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车把手测试设备，其特征在于，稳定测试组件(6)还包括保护架(16)；保护架(16)设置在稳定测试板(13)的一侧，保护架(16)和滑杆(18)分别位于稳定测试板(13)的两侧。
Priority Applications (1)
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| CN202123410272.3U CN216870012U (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 一种汽车把手测试设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202123410272.3U CN216870012U (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 一种汽车把手测试设备 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN216870012U true CN216870012U (zh) | 2022-07-01 |
Family
ID=82148819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202123410272.3U Active CN216870012U (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 一种汽车把手测试设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2021
- 2021-12-31 CN CN202123410272.3U patent/CN216870012U/zh active Active
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