CN216864952U - 一种交通工程用临时护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通工程用临时护栏，属于交通工程技术领域，包括防护箱，所述防护箱的表面固定连接有机箱。本实用新型使用时通过防护箱、机箱、螺纹筒、正反螺纹杆、从动齿轮、主动齿轮、传动杆、从动皮带轮和主动皮带轮的设置，共同构建了一个交通工程用临时护栏，其中转动转柄通过固定杆带动主动皮带轮进行转动，主动皮带轮通过皮带带动从动皮带轮进行转动，而从动皮带轮的转动能够带动传动杆和主动齿轮进行转动，再通过主动齿轮的转动带动从动齿轮和正反螺纹杆进行转动，而正反螺纹杆的转动能够带动两侧的螺纹筒进行相背的直线移动，这时即可根据实际情况，对护栏的长度进行调节，可以便于使用者的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工程技术领域，具体是一种交通工程用临时护栏。
背景技术
道路的好坏是路面交通是否通畅的重要因素之一，其中，人们为了保证道路路面的平整，人们会定期对破损的路面进行危险，为了增加了人们在路面工作时的安全，人们会在路面施工场地周边设置交通工程用临时性护栏。
现有的临时性护栏的长度都是固定的，无法根据实际情况进行调整，这时就需要对组护栏进行组装，非常的麻烦，并且搬动的劳动量也大，不方便使用者的使用，因此，本实用新型提供了一种交通工程用临时护栏，以解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种交通工程用临时护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种交通工程用临时护栏，包括防护箱，所述防护箱的表面固定连接有机箱，所述防护箱内腔顶部和底部的两侧均滑动连接有螺纹筒，左右两个所述螺纹筒之间均螺纹连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的表面与防护箱的连接处通过轴承转动连接，所述正反螺纹杆的表面设置有从动齿轮，所述从动齿轮的表面啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的表面固定连接有传动杆，所述传动杆的正面通过轴承贯穿防护箱并延伸至防护箱的内腔且固定连接有从动皮带轮，所述从动皮带轮的表面通过皮带传动连接有主动皮带轮。
作为本实用新型进一步的方案，所述主动皮带轮的正面固定连接有固定杆，所述固定杆远离主动皮带轮的一端通过轴承贯穿机箱并延伸至机箱的外部且固定连接有转柄。
作为本实用新型再进一步的方案，所述防护箱内腔顶部和底部的两侧均固定连接有滑轨，所述滑轨的表面滑动连接有滑块，所述滑块远离滑轨的一侧与螺纹筒固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案，所述螺纹筒远离正反螺纹杆的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部设置有滑轮。
作为本实用新型再进一步的方案，所述防护箱底部的两侧均固定连接有支腿，且支腿的底部固定连接有支撑板。
作为本实用新型再进一步的方案，上下两个所述螺纹筒之间均固定连接有栏杆，所述栏杆的数量不低于八根。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型使用时通过防护箱、机箱、螺纹筒、正反螺纹杆、从动齿轮、主动齿轮、传动杆、从动皮带轮和主动皮带轮的设置，共同构建了一个交通工程用临时护栏，其中转动转柄通过固定杆带动主动皮带轮进行转动，主动皮带轮通过皮带带动从动皮带轮进行转动，而从动皮带轮的转动能够带动传动杆和主动齿轮进行转动，再通过主动齿轮的转动带动从动齿轮和正反螺纹杆进行转动，而正反螺纹杆的转动能够带动两侧的螺纹筒进行相背的直线移动，这时即可根据实际情况，对护栏的长度进行调节，可以便于使用者的使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构的剖视图；
图3为本实用新型结构的侧视剖面图；
图4为本实用新型结构的背视图。
图中：1、防护箱；2、机箱；3、螺纹筒；4、正反螺纹杆；5、从动齿轮；6、主动齿轮；7、传动杆；8、从动皮带轮；9、主动皮带轮；10、固定杆；11、滑轨；12、滑块；13、支撑杆；14、滑轮；15、栏杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种交通工程用临时护栏，包括防护箱1，防护箱1的表面可设置有警示牌，防护箱1的表面固定连接有机箱2，防护箱1内腔顶部和底部的两侧均滑动连接有螺纹筒3，左右两个螺纹筒3之间均螺纹连接有正反螺纹杆4，正反螺纹杆4的表面与防护箱1的连接处通过轴承转动连接，正反螺纹杆4的表面设置有从动齿轮5，从动齿轮5的轴心处与正反螺纹杆4的表面套接，从动齿轮5的表面啮合有主动齿轮6，主动齿轮6的表面固定连接有传动杆7，传动杆7的正面通过轴承贯穿防护箱1并延伸至防护箱1的内腔且固定连接有从动皮带轮8，从动皮带轮8的表面通过皮带传动连接有主动皮带轮9，通过防护箱1、机箱2、螺纹筒3、正反螺纹杆4、从动齿轮5、主动齿轮6、传动杆7、从动皮带轮8和主动皮带轮9的设置，共同构建了一个交通工程用临时护栏，其中转动转柄通过固定杆10带动主动皮带轮9进行转动，主动皮带轮9通过皮带带动从动皮带轮8进行转动，而从动皮带轮8的转动能够带动传动杆7和主动齿轮6进行转动，再通过主动齿轮6的转动带动从动齿轮5和正反螺纹杆4进行转动，而正反螺纹杆4的转动能够带动两侧的螺纹筒3进行相背的直线移动，这时即可根据实际情况，对护栏的长度进行调节，可以便于使用者的使用。
具体的，主动皮带轮9的正面固定连接有固定杆10，固定杆10远离主动皮带轮9的一端通过轴承贯穿机箱2并延伸至机箱2的外部且固定连接有转柄。
具体的，防护箱1内腔顶部和底部的两侧均固定连接有滑轨11，滑轨11的表面滑动连接有滑块12，滑块12远离滑轨11的一侧与螺纹筒3固定连接，通过滑轨11和滑块12的设置，能够对螺纹筒3进行限位移动。
具体的，螺纹筒3远离正反螺纹杆4的一端固定连接有支撑杆13，支撑杆13的底部设置有滑轮14。
具体的，防护箱1底部的两侧均固定连接有支腿，且支腿的底部固定连接有支撑板。
具体的，上下两个螺纹筒3之间均固定连接有栏杆15，栏杆15的数量不低于八根。
本实施例的原理为：
使用时，转动转柄通过固定杆10带动主动皮带轮9进行转动，主动皮带轮9通过皮带带动从动皮带轮8进行转动，而从动皮带轮8的转动能够带动传动杆7和主动齿轮6进行转动，再通过主动齿轮6的转动带动从动齿轮5和正反螺纹杆4进行转动，而正反螺纹杆4的转动能够带动两侧的螺纹筒3进行相背的直线移动，这时即可根据实际情况，对护栏的长度进行调节，可以便于使用者的使用，并且防护箱1的背面设置有警示牌，可以对过往车辆进行提醒。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种交通工程用临时护栏，包括防护箱(1)，其特征在于，所述防护箱(1)的表面固定连接有机箱(2)，所述防护箱(1)内腔顶部和底部的两侧均滑动连接有螺纹筒(3)，左右两个所述螺纹筒(3)之间均螺纹连接有正反螺纹杆(4)，所述正反螺纹杆(4)的表面与防护箱(1)的连接处通过轴承转动连接，所述正反螺纹杆(4)的表面设置有从动齿轮(5)，所述从动齿轮(5)的表面啮合有主动齿轮(6)，所述主动齿轮(6)的表面固定连接有传动杆(7)，所述传动杆(7)的正面通过轴承贯穿防护箱(1)并延伸至防护箱(1)的内腔且固定连接有从动皮带轮(8)，所述从动皮带轮(8)的表面通过皮带传动连接有主动皮带轮(9)。
2.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时护栏，其特征在于，所述主动皮带轮(9)的正面固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)远离主动皮带轮(9)的一端通过轴承贯穿机箱(2)并延伸至机箱(2)的外部且固定连接有转柄。
3.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时护栏，其特征在于，所述防护箱(1)内腔顶部和底部的两侧均固定连接有滑轨(11)，所述滑轨(11)的表面滑动连接有滑块(12)，所述滑块(12)远离滑轨(11)的一侧与螺纹筒(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时护栏，其特征在于，所述螺纹筒(3)远离正反螺纹杆(4)的一端固定连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的底部设置有滑轮(14)。
5.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时护栏，其特征在于，所述防护箱(1)底部的两侧均固定连接有支腿，且支腿的底部固定连接有支撑板。
6.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时护栏，其特征在于，上下两个所述螺纹筒(3)之间均固定连接有栏杆(15)，所述栏杆(15)的数量不低于八根。
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