CN216836807U - 一种起重机用防风铁楔 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种起重机用防风铁楔，包括机架、防风滚轮与铁楔块，机架包括承重箱与两块支撑板，两块支撑板竖直相对设置，防风滚轮位于两块支撑板之间，铁楔块也位于两块支撑板之间且设置在防风滚轮的下方，铁楔块顶面上开设有凹槽结构，且凹槽结构的两侧面为向外扩的倾斜面；承重箱内设置有卷筒装置，卷筒装置包括卷筒，卷筒的两端分别与承重箱的两侧面转动连接，且卷筒的其中一端穿过承重箱后转动连接有驱动装置，卷筒上还缠绕有钢丝绳，钢丝绳上连接有吊架组件，吊架组件位于防风滚轮的上方，吊架组件上设置有两根吊绳，每根吊绳的两端分别与吊架组件、铁楔块相连接，本实用新型结构较为简单，且配件较少，对各配件之间安装时也较为方便。

Description

一种起重机用防风铁楔

技术领域

本实用新型属于起重机技术领域，特别是涉及一种起重机用防风铁楔。

背景技术

目前，大多数门式起重机通常是设置在室外，且由于门式起重机的结构类似于门形框架，这样当室外刮风时，门式起重机在风力的作用下极易沿着工字型轨道进行滑动，因此，现有门式起重机上通常设置有防风铁楔或夹轨器来防止门式起重机在非工作状态下因风力作用进行滑动。

现有专利中申请号为202110762783 .7的发明专利中公开了一种液压双向自动防风铁楔，包括主支架和摩擦楔块，主支架固定安装在起重机上，还包括与摩擦楔块配合的防风滚轮、用于将摩擦楔块提起或放下的升降机构和用于驱动升降机构的动力装置，动力装置倾斜安装在主支架一侧且输出直线运动；所述防风滚轮转动连接在主支架上，并位于所述摩擦楔块上方，摩擦楔块上位于防风滚轮的两侧分别设置有防风斜面；动力装置驱动液压臂绕支轴转动，液压臂通过第一连杆组件和第二连杆组件带动上横杆在竖直方向上下移动，上横杆和摩擦楔块之间铰接有两根调节拉杆，该发明专利能够解决现有防风铁楔无法有效双向防风且磨损起重机行走车轮的问题。

但该发明专利在带动摩擦楔块升降时，是通过在上横杆和摩擦楔块之间铰接有两根调节拉杆形成平行四边形的结构，并由液压臂通过第一连杆组件和第二连杆组件带动上横杆在竖直方向上下移动而实现，而液压臂再由电力液压推动器驱动，其结构较为复杂，配件较多，且各配件间多为铰接或转动连接，安装时也较为不便，因此，现有技术中仍存在缺点和不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种起重机用防风铁楔，解决现有防风铁楔结构较为复杂、配件较多，且各配件间多为铰接或转动连接，安装时也较为不便的问题。

为了解决上述问题本实用新型所采取的技术方案：

一种起重机用防风铁楔，包括机架、防风滚轮与铁楔块，所述机架包括竖直设置的承重箱，所述承重箱为顶、底两面均开口的箱体结构，且承重箱底部的正面与背面均固定连接有支撑板，两块支撑板竖直相对设置，所述防风滚轮位于两块支撑板之间，且防风滚轮的两端分别与支撑板转动连接，所述铁楔块也位于两块支撑板之间且水平设置在防风滚轮的下方，铁楔块的顶面上开设有位于防风滚轮正下方且与防风滚轮平行的凹槽结构，所述凹槽结构贯穿铁楔块，且凹槽结构的两侧面为向外扩的倾斜面；

所述承重箱内设置有卷筒装置，所述卷筒装置包括水平设置的卷筒，所述卷筒的两端分别与承重箱的两侧面转动连接，且卷筒的其中一端穿过承重箱后转动连接有安装在承重箱上的驱动装置，卷筒上还缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的其中一端通过压绳板固定在卷筒上，钢丝绳的另一端连接有位于承重箱内且可活动的吊架组件，所述吊架组件位于防风滚轮的上方，吊架组件上设置有两根位于防风滚轮两侧且相对分布的吊绳，每根吊绳的两端分别与吊架组件、铁楔块相连接。

进一步的，所述承重箱的正面与背面均开设有竖直分布且贯穿承重箱的限位滑道，两个限位滑道相对设置；所述吊架组件包括与卷筒平行设置的顶梁，所述顶梁的中间位置固定连接有与钢丝绳相连接的吊环，顶梁下方设置与顶梁平行且间隔设置的横梁，且顶梁两端与横梁之间均固定连接有倾斜分布的连接板，所述横梁两端均设置所述吊绳，横梁上还固定连接有水平设置的限位滑杆，所述限位滑杆的两端分别通过限位滑道贯穿承重箱，且限位滑杆与限位滑道滑动连接，位于承重箱外的限位滑杆两端部还均螺纹连接有限位螺母。

进一步的，所述卷筒远离驱动装置的一端穿过承重箱后固定连接有与卷筒径向平行设置的挡板，所述挡板两侧的承重箱上均安装有行程开关，其中一个行程开关水平设置，另一个行程开关倾斜设置，且两个行程开关的触点分别朝向挡板，所述承重箱上还安装有控制器与电源，所述电源分别与控制器、驱动装置、行程开关电连接，所述控制器分别与行程开关、驱动装置电连接。

进一步的，所述驱动装置包括驱动电机与变速箱，所述变速箱安装在承重箱上，且变速箱的输出轴与卷筒转动连接，所述驱动电机安装在变速箱上，且驱动电机的输出轴与变速箱的输入轴转动连接，驱动电机为正反转电机，驱动电机分别与控制器、电源电连接。

进一步的，所述铁楔块的底面为平面，且铁楔块的底面上带有锯齿。

进一步的，所述承重箱的顶面开口位置外固定连接有水平分布的第一环形板，所述第一环形板底面与承重箱之间固定连接有第一加强肋板，第一环形板上还可拆卸固定连接有与第一环形板平行且相对设置的第二环形板。

进一步的，每块支撑板与承重箱底面之间均固定连接有第二加强肋板，且每块支撑板底端的两侧均固定连接有支座。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本实用新型所设置的防风滚轮、铁楔块与现有的防风滚轮、铁楔块的结构及使用方式相同，并通过设置机架为主体框架，以便于在机架上安装所需的各零部件；其次，通过设置卷筒装置、驱动装置与吊架组件，且在吊架组件上设置有两根吊绳用于连接铁楔块，当需带动铁楔块升降时，由驱动装置带动卷筒装置的卷筒转动以对钢丝绳进行收卷与放卷，在钢丝绳进行收卷与放卷的过程中，吊架组件会在竖直方向上进行升降并通过吊绳带动铁楔块升降，与现有的防风铁楔相比，本实用新型实现铁楔块升降的结构较为简单，且配件较少，在对各配件之间进行安装时也较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1在左视状态下的结构示意图；

图3为图1中A处局部放大的结构示意图；

图4为本实用新型第一环形板或第二环形板的结构示意图；

图5为图1在使用状态下的结构示意图。

附图标记：1、防风滚轮；2、铁楔块；21、凹槽结构；22、锯齿；3、机架；31、承重箱；32、支撑板；33、限位滑道；34、第一环形板；35、第二环形板；36、第一加强肋板；37、第二加强肋板；38、支座；39、螺栓连接副；4、卷筒装置；41、卷筒；42、钢丝绳；5、驱动装置；51、驱动电机；52、变速箱；6、吊架组件；61、吊绳；62、顶梁；63、吊环；64、横梁；65、连接板；66、限位滑杆；67、限位螺母；7、挡板；8、行程开关；9、工字型轨道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。

本实用新型在使用时竖直安装在门式起重机的地梁端部，地梁为门式起重机上安装大车行走机构的行走梁。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种起重机用防风铁楔，包括机架3、防风滚轮1与铁楔块2，机架3包括竖直设置的承重箱31，承重箱31为顶、底两面均开口的箱体结构，承重箱31顶面开口能够便于观察承重箱31内顶部的情况；且承重箱31底部的正面与背面均固定连接有支撑板32，两块支撑板32竖直相对设置，防风滚轮1位于两块支撑板32之间，且防风滚轮1的两端分别与支撑板32转动连接，铁楔块2也位于两块支撑板32之间且水平设置在防风滚轮1的下方，铁楔块2的顶面上开设有位于防风滚轮1正下方且与防风滚轮1平行的凹槽结构21，凹槽结构21贯穿铁楔块2，且凹槽结构21的两侧面为向外扩的倾斜面，即凹槽结构21的两侧面底部之间的距离小于两侧面顶部之间的距离；承重箱31内设置有卷筒装置4，卷筒装置4包括水平设置的卷筒41，卷筒41的两端分别与承重箱31的两侧面转动连接，且卷筒41的其中一端穿过承重箱31后转动连接有安装在承重箱31上的驱动装置5，卷筒41上还缠绕有钢丝绳42，钢丝绳42的其中一端通过压绳板固定在卷筒41上，钢丝绳42的另一端设置有位于承重箱31内且可活动的吊架组件6，驱动装置5能够带动卷筒41转动以对钢丝绳42进行收卷与放卷，从而能够带动吊架组件6于承重箱31内在竖直方向上进行升降；吊架组件6位于防风滚轮1的上方，吊架组件6上设置有两根位于防风滚轮1两侧且相对分布的吊绳61，每根吊绳61的两端分别与吊架组件6、铁楔块2相连接，吊绳61选用为钢丝绳。

本实用新型所设置的防风滚轮1、铁楔块2与现有的防风滚轮、铁楔块的结构及使用方式相同，并通过设置机架3为主体框架，以便于在机架3上安装所需的各零部件；其次，通过设置卷筒装置4、驱动装置5与吊架组件6，且在吊架组件6上设置有两根吊绳61用于连接铁楔块2，当需带动铁楔块2升降时，由驱动装置5带动卷筒装置4的卷筒41转动以对钢丝绳42进行收卷与放卷，在钢丝绳42进行收卷与放卷的过程中，吊架组件6会在竖直方向上进行升降并通过吊绳61带动铁楔块2升降，与现有的防风铁楔相比，本实用新型实现铁楔块2升降的结构较为简单，且配件较少，在对各配件之间进行安装时也较为方便。

本实用新型的使用过程具体如下：如图5所示，当门式起重机处于非工作状态时，通过驱动装置5带动卷筒41转动对钢丝绳42进行放卷，并通过吊架组件6与吊绳61使铁楔块2下降，直至铁楔块2底面与工字型轨道9顶面抵接，此时，防风滚轮1位于凹槽结构21的两倾斜面之间，当在风力作用下，门式起重机沿工字型轨道9滑动时，将同步带动防风滚轮1水平移动，由于设置吊绳61，铁楔块2的位置保持不动，而防风滚轮1在水平移动的过程中将挤压在凹槽结构21的倾斜面上处于楔死状态，从而能够防止门式起重机继续沿工字型轨道9滑动具有防风的效果；当门式起重机需正常工作时，首先，将防风滚轮1反向水平移动使防风滚轮1脱离倾斜面，然后通过驱动装置5反向带动卷筒41转动对钢丝绳42进行收卷，以带动铁楔块2上升，此时，铁楔块2将脱离工字型轨道9，直至铁楔块2与防风滚轮1抵接，当铁楔块2脱离工字型轨道9后，门式起重机可正常工作行走。

由于吊架组件6在升降时是通过对钢丝绳42进行收卷或放卷实现，而在对钢丝绳42进行收卷或放卷的过程中，因钢丝绳42的摆动会带动吊架组件6左右或前后晃动，从而会降低吊架组件6在升降过程中的稳定性；因此，如图1、图3与图5所示，承重箱31的正面与背面均开设有竖直分布且贯穿承重箱31的限位滑道33，两个限位滑道33相对设置；吊架组件6包括与卷筒41平行设置的顶梁62，顶梁62的中间位置固定连接有与钢丝绳42相连接的吊环63，顶梁62下方设置与顶梁62平行且间隔设置的横梁64，且顶梁62两端与横梁64之间均固定连接有倾斜分布的连接板65，横梁64两端均设置所述吊绳61，横梁64上还固定连接有水平设置的限位滑杆66，限位滑杆66的两端分别通过限位滑道33贯穿承重箱31，且限位滑杆66与限位滑道33滑动连接，具体的，由于限位滑杆66的端部贯穿限位滑道33，且限位滑杆66能够沿限位滑道33上升或下降，这样限位滑道33能够减小吊架组件6在升降过程中左右摆动的幅度；其次，位于承重箱31外的限位滑杆66两端部还均螺纹连接有限位螺母67，具体的，在限位滑杆66的两端部均设置有外螺纹，限位螺母67与限位滑杆66上设置外螺纹的位置螺纹连接，当吊架组件6发生前后晃动时，限位螺母67会与承重箱31的外壁抵接，从而能够减小吊架组件6在升降过程中前后摆动的幅度；此外，限位滑道33还能够对吊架组件6的上下位置进行限位，具体的，当限位滑杆66上升至限位滑道33的顶端时，限位滑道33通过阻挡限位滑杆66能够阻挡吊架组件6继续上升，此时，铁楔块2顶部正好与防风滚轮1抵接；当限位滑杆66下落至限位滑道33的底端时，限位滑道33通过阻挡限位滑杆66能够阻挡吊架组件6继续下降，此时，铁楔块2底面与工字型轨道9顶面抵接，即限位滑道33能够对吊架组件6的上下位置进行机械限位。

除了能够对吊架组件6的上下位置进行机械限位外，本实用新型还可以对吊架组件6的上下位置进行自动限位，如图1与图2所示，卷筒41远离驱动装置5的一端穿过承重箱31后固定连接有与卷筒41径向平行设置的挡板7，即挡板7能够随着卷筒41的转动而发生转动；挡板7两侧的承重箱31上均安装有行程开关8，其中一个行程开关8水平设置，另一个行程开关8倾斜设置，且两个行程开关8的触点分别朝向挡板7，即两个行程开关8的位置分别位于挡板7转动时的路径范围内，行程开关8可以选用直动式行程开关；承重箱31上还安装有控制器与电源，控制器与电源在图中未示出，控制器为现有技术中的PLC控制系统；电源分别与控制器、驱动装置5、行程开关8电连接，电源分别对控制器、驱动装置5与行程开关8进行供电，控制器分别与行程开关8、驱动装置5电连接，具体的，其中一个行程开关8为上限位开关，另一个行程开关8为下限位开关，当挡板7在转动的过程中分别与两个行程开关8的触点抵接时，行程开关8能够给予控制器一个使驱动装置5停止的信号，当驱动装置5停止驱动后，卷筒41也将停止转动，从而能够对吊架组件6的上下位置进行自动限位。

驱动装置5的具体结构如下：如图1与图5所示，驱动装置5包括驱动电机51与变速箱52，变速箱52安装在承重箱31上，且变速箱52的输出轴与卷筒41转动连接，驱动电机51安装在变速箱52上，且驱动电机51的输出轴与变速箱52的输入轴转动连接，驱动电机51为正反转电机，驱动电机51分别与控制器、电源电连接，具体的，驱动电机51与变速箱52均为现有技术，当驱动电机51转动时通过变速箱52能够带动卷筒41转动对钢丝绳42进行收卷或放卷，从而能够带动吊架组件6进行升降，吊架组件6在升降的过程中，通过吊绳61能够带动铁楔块2同步上升使铁楔块2脱离工字型轨道9或带动铁楔块2同步降落使铁楔块2底面与工字型轨道9顶面抵接。

进一步的，如图1与图5所示，铁楔块2的底面为平面，且铁楔块2的底面上带有锯齿22，通过设置锯齿22能够增大铁楔块2底面与工字型轨道9顶面之间的摩擦力，从而能够进一步固定铁楔块2的位置，这样当防风滚轮1挤压在凹槽结构21的倾斜面上时，能够进一步防止门式起重机沿工字型轨道9滑动，从而能够提高防风效果。

本实用新型安装在门式起重机上的具体方式如下：如图1、图4与图5所示，承重箱31的顶面开口位置外固定连接有水平分布的第一环形板34，第一环形板34底面与承重箱31之间固定连接有第一加强肋板36，第一加强肋板36的作用在于能够加强第一环形板34与承重箱31之间的连接强度；第一环形板34上还通过竖直设置的螺栓连接副39可拆卸固定连接有与第一环形板34平行且相对设置的第二环形板35，具体的，螺栓连接副39的数量为多个，并分布在第一环形板34的四周，每组螺栓连接副39均包括连接螺栓，当第一环形板34与第二环形板35连接时，连接螺栓的螺杆端依次穿过第一环形板34与第二环形板35后螺纹连接有锁紧螺母，连接螺栓的头部与第一环形板34底面抵紧，锁紧螺母与第二环形板35的顶面抵接；在安装时，首先将第二环形板35从第一环形板34上拆下，并将第二环形板35水平焊接在地梁端部的合适位置，最后，起吊第一环形板34，再通过螺栓连接副39将第一环形板34与第二环形板35连接即可，这样就可以将本实用新型安装在门式起重机上起到防风作用。

进一步的，如图1、图2与图5所示，每块支撑板32与承重箱31底面之间均固定连接有第二加强肋板37，第二加强肋板37的作用在于能够加强支撑板32与承重箱31之间的连接强度，从而能够提高防风铁楔结构的稳定性；此外，每块支撑板32底端的两侧均固定连接有支座38，即机架3的底部四角均设置有支座38，通过设置支座38，当防风铁楔未安装在门式起重机上时，能够便于放置防风铁楔。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。

Claims (7)

1.一种起重机用防风铁楔，包括机架、防风滚轮与铁楔块，其特征在于：所述机架包括竖直设置的承重箱，所述承重箱为顶、底两面均开口的箱体结构，且承重箱底部的正面与背面均固定连接有支撑板，两块支撑板竖直相对设置，所述防风滚轮位于两块支撑板之间，且防风滚轮的两端分别与支撑板转动连接，所述铁楔块也位于两块支撑板之间且水平设置在防风滚轮的下方，铁楔块的顶面上开设有位于防风滚轮正下方且与防风滚轮平行的凹槽结构，所述凹槽结构贯穿铁楔块，且凹槽结构的两侧面为向外扩的倾斜面；

所述承重箱内设置有卷筒装置，所述卷筒装置包括水平设置的卷筒，所述卷筒的两端分别与承重箱的两侧面转动连接，且卷筒的其中一端穿过承重箱后转动连接有安装在承重箱上的驱动装置，卷筒上还缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的其中一端通过压绳板固定在卷筒上，钢丝绳的另一端连接有位于承重箱内且可活动的吊架组件，所述吊架组件位于防风滚轮的上方，吊架组件上设置有两根位于防风滚轮两侧且相对分布的吊绳，每根吊绳的两端分别与吊架组件、铁楔块相连接。

2.根据权利要求1所述的一种起重机用防风铁楔，其特征在于：所述承重箱的正面与背面均开设有竖直分布且贯穿承重箱的限位滑道，两个限位滑道相对设置；所述吊架组件包括与卷筒平行设置的顶梁，所述顶梁的中间位置固定连接有与钢丝绳相连接的吊环，顶梁下方设置与顶梁平行且间隔设置的横梁，且顶梁两端与横梁之间均固定连接有倾斜分布的连接板，所述横梁两端均设置所述吊绳，横梁上还固定连接有水平设置的限位滑杆，所述限位滑杆的两端分别通过限位滑道贯穿承重箱，且限位滑杆与限位滑道滑动连接，位于承重箱外的限位滑杆两端部还均螺纹连接有限位螺母。

3.根据权利要求1或2所述的一种起重机用防风铁楔，其特征在于：所述卷筒远离驱动装置的一端穿过承重箱后固定连接有与卷筒径向平行设置的挡板，所述挡板两侧的承重箱上均安装有行程开关，其中一个行程开关水平设置，另一个行程开关倾斜设置，且两个行程开关的触点分别朝向挡板，所述承重箱上还安装有控制器与电源，所述电源分别与控制器、驱动装置、行程开关电连接，所述控制器分别与行程开关、驱动装置电连接。

4.根据权利要求3所述的一种起重机用防风铁楔，其特征在于：所述驱动装置包括驱动电机与变速箱，所述变速箱安装在承重箱上，且变速箱的输出轴与卷筒转动连接，所述驱动电机安装在变速箱上，且驱动电机的输出轴与变速箱的输入轴转动连接，驱动电机为正反转电机，驱动电机分别与控制器、电源电连接。

5.根据权利要求1所述的一种起重机用防风铁楔，其特征在于：所述铁楔块的底面为平面，且铁楔块的底面上带有锯齿。

6.根据权利要求1所述的一种起重机用防风铁楔，其特征在于：所述承重箱的顶面开口位置外固定连接有水平分布的第一环形板，所述第一环形板底面与承重箱之间固定连接有第一加强肋板，第一环形板上还可拆卸固定连接有与第一环形板平行且相对设置的第二环形板。

7.根据权利要求1所述的一种起重机用防风铁楔，其特征在于：每块支撑板与承重箱底面之间均固定连接有第二加强肋板，且每块支撑板底端的两侧均固定连接有支座。

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