CN216833653U - 一种轨道交通移动智能运维检测装备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通移动智能运维检测装备，涉及轨道交通技术领域，包括装置箱体和导轨本体，所述装置箱体的一侧固定安装有两个支撑板，两个所述支撑板的内部均转动连接有第一转轴，两个第一转轴的下端均固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的下端固定连接有扫把，本实用新型的有益效果为：通过设置的电机，能够带动第一锥齿轮转动，利用第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合连接作用下，能够控制第一转轴进行转动，从而带动电动伸缩杆以及下端的扫把旋转，通过皮带的传动作用下，能够控制另一个第一转轴进行转动，进而两个扫把能够对导轨本体表面的石子进行清理，提高了导轨本体的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通移动智能运维检测装备。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，随着时间的增长，铁路轨道由于常常暴露在外部，经常受雨水侵蚀，同时也会受四季气候变换，出现热胀冷缩现象，因而时常需要使用轨道交通检测设备进行检测。
但是现有的轨道交通移动智能运维检测装备的功能性较低，不能够对轨道表面的石子进行清理，从而导致轨道存在安全隐患，并且用于维修的工具通常放置在装置内部的隔板上，不能够根据工具的大小调节隔板位置，从而降低了装置的收纳效果。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通移动智能运维检测装备，解决了上述背景技术中提出功能性较低、不能够根据工具的大小调节隔板位置的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通移动智能运维检测装备，包括装置箱体和导轨本体，所述装置箱体的一侧固定安装有两个支撑板，两个所述支撑板的内部均转动连接有第一转轴，两个第一转轴的下端均固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的下端固定连接有扫把，两个所述第一转轴的上端均固定连接有带轮，其中一个所述第一转轴的外侧固定连接有第二锥齿轮，所述装置箱体的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述带轮的外侧设置有皮带。
通过使用上述技术方案，通过设置的电机，能够带动第一锥齿轮转动，利用第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合连接作用下，能够控制第一转轴进行转动，从而带动电动伸缩杆以及下端的扫把旋转，通过皮带的传动作用下，能够控制另一个第一转轴进行转动，进而两个扫把能够对导轨本体表面的石子进行清理，提高了导轨本体的安全性。
优选的，所述装置箱体的下表面靠近四角位置均设置有移动轮，所述装置箱体的一侧固定安装有扶手。
通过使用上述技术方案，检修人员可通过扶手推动装置箱体在导轨本体的表面行走。
优选的，所述装置箱体的下表面固定安装有固定块，所述固定块的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端设置有滚珠，所述固定块的内部设置有压力传感器，所述固定块的下表面固定连接有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧的一端与连接杆固定连接。
通过使用上述技术方案，设置的滚珠受到第一伸缩弹簧的弹力与轨道表面接触，当轨道表面出现凸起，滚珠控制连接杆向上移动，并且给压力传感器施加一定的压力。
优选的，所述装置箱体的前表面转动连接有防护门，所述装置箱体的一侧设置有警报器。
通过使用上述技术方案，当压力传感器受到的压力值大于设定的值时，则自动驱动警报器进行警报处理。
优选的，所述装置箱体的内部设置有置物隔板，所述装置箱体的内部固定安装有滑杆，所述置物隔板与滑杆滑动连接。
通过使用上述技术方案，可将维修时用到的工具放置在置物隔板的表面。
优选的，所述装置箱体的内侧开设有多个定位孔，多个所述定位孔等距排列，所述置物隔板的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定连接有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧的一端固定连接有定位柱，所述定位柱与定位孔相适配。
通过使用上述技术方案，定位柱受到第二伸缩弹簧的弹力紧紧卡住在定位孔的内部，从而对置物隔板进行固定。
优选的，所述定位柱的一侧固定连接有连接线，所述置物隔板的下表面转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端固定连接有转动辊，所述转动辊与连接线固定连接。
通过使用上述技术方案，通过第二转轴控制转动辊进行转动，对连接线进行缠绕，利用连接线使得定位柱远离定位孔，从而解除对置物隔板的限位。
本实用新型提供了一种轨道交通移动智能运维检测装备，具备以下有益效果：
1、该轨道交通移动智能运维检测装备，通过设置的电机，能够带动第一锥齿轮转动，利用第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合连接作用下，能够控制第一转轴进行转动，从而带动电动伸缩杆以及下端的扫把旋转，通过皮带的传动作用下，能够控制另一个第一转轴进行转动，进而两个扫把能够对导轨本体表面的石子进行清理，提高了导轨本体的安全性。
2、该轨道交通移动智能运维检测装备，通过第二转轴控制转动辊进行转动，对连接线进行缠绕，利用连接线使得定位柱远离定位孔，从而解除对置物隔板的限位，可对置物隔板进行移动，接着定位柱受到第二伸缩弹簧的弹力紧紧卡住在定位孔的内部，从而对置物隔板进行固定，实现了根据工具大小调节置物隔板的高度，提高了装置的收纳效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的局部侧视图；
图3为本实用新型的装置箱体的剖视图；
图4为本实用新型图1中的A处放大图；
图5为本实用新型图3中的B处放大图；
图6为本实用新型图3中的C处放大图。
图中：1、装置箱体；2、防护门；3、电机；4、第一锥齿轮；5、第二锥齿轮；6、支撑板；7、电动伸缩杆；8、扫把；9、移动轮；10、导轨本体；11、警报器；12、扶手；13、第一转轴；14、带轮；15、皮带；16、置物隔板；17、定位孔；18、滑杆；19、固定块；20、压力传感器；21、连接杆；22、第一伸缩弹簧；23、滚珠；24、弹簧槽；25、第二伸缩弹簧；26、定位柱；27、连接线；28、第二转轴；29、转动辊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通移动智能运维检测装备，包括装置箱体1和导轨本体10，装置箱体1的下表面靠近四角位置均设置有移动轮9，装置箱体1的一侧固定安装有扶手12，装置箱体1的下表面固定安装有固定块19，固定块19的内部滑动连接有连接杆21，连接杆21的一端设置有滚珠23，固定块19的内部设置有压力传感器20，当压力传感器20受到的压力值大于设定的值时，则自动驱动警报器11进行警报处理，固定块19的下表面固定连接有第一伸缩弹簧22，第一伸缩弹簧22的一端与连接杆21固定连接，装置箱体1的前表面转动连接有防护门2，装置箱体1的一侧设置有警报器11，设置的滚珠23受到第一伸缩弹簧22的弹力与轨道表面接触，当轨道表面出现凸起，滚珠23控制连接杆21向上移动，并且给压力传感器20施加一定的压力，此时压力传感器20发送信号传递给警报器11进行警报，提示检修人员查看。
装置箱体1的一侧固定安装有两个支撑板6，两个支撑板6的内部均转动连接有第一转轴13，两个第一转轴13的下端均固定连接有电动伸缩杆7，两个电动伸缩杆7的下端固定连接有扫把8，可通过电动伸缩杆7控制扫把8的高度，两个第一转轴13的上端均固定连接有带轮14，其中一个第一转轴13的外侧固定连接有第二锥齿轮5，装置箱体1的一侧固定连接有电机3，电机3的输出端固定连接有第一锥齿轮4，第一锥齿轮4与第二锥齿轮5啮合连接，带轮14的外侧设置有皮带15，两个带轮14通过皮带15传动连接，通过设置的电机3，能够带动第一锥齿轮4转动，利用第一锥齿轮4与第二锥齿轮5的啮合连接作用下，能够控制第一转轴13进行转动，从而带动电动伸缩杆7以及下端的扫把8旋转，通过皮带15的传动作用下，能够控制另一个第一转轴13进行转动，进而两个扫把8能够对导轨本体10表面的石子进行清理，提高了导轨本体10的安全性。
装置箱体1的内部设置有置物隔板16，装置箱体1的内部固定安装有滑杆18，置物隔板16与滑杆18滑动连接，装置箱体1的内侧开设有多个定位孔17，多个定位孔17等距排列，置物隔板16的内部开设有弹簧槽24，弹簧槽24的内部固定连接有第二伸缩弹簧25，第二伸缩弹簧25的一端固定连接有定位柱26，定位柱26与定位孔17相适配，定位柱26的一侧固定连接有连接线27，置物隔板16的下表面转动连接有第二转轴28，第二转轴28的一端固定连接有转动辊29，转动辊29与连接线27固定连接，通过第二转轴28控制转动辊29进行转动，对连接线27进行缠绕，利用连接线27使得定位柱26远离定位孔17，从而解除对置物隔板16的限位，可对置物隔板16进行移动，接着定位柱26受到第二伸缩弹簧25的弹力紧紧卡住在定位孔17的内部，从而对置物隔板16进行固定，实现了根据工具大小调节置物隔板16的高度，提高了装置的收纳效果。
综上所述，该轨道交通移动智能运维检测装备，使用时，首先将移动轮9与导轨本体10进行间隙配合，检修人员利用扶手12控制装置箱体1在导轨本体10上行走，此时可启动电机3，带动第一锥齿轮4转动，通过第一锥齿轮4与第二锥齿轮5的啮合连接作用下，能够控制第一转轴13进行转动，从而带动电动伸缩杆7以及下端的扫把8旋转，通过皮带15的传动作用下，能够控制另一个第一转轴13进行转动，进而两个扫把8能够对导轨本体10进行清理，并且设置的滚珠23受到第一伸缩弹簧22的弹力与轨道表面接触，当轨道表面出现凸起，滚珠23控制连接杆21向上移动，并且给压力传感器20施加一定的压力，此时压力传感器20发送信号传递给警报器11进行警报，提示检修人员查看，并且检修人员可通过第二转轴28控制转动辊29进行转动，对连接线27进行缠绕，利用连接线27使得定位柱26远离定位孔17，从而解除对置物隔板16的限位，可对置物隔板16进行移动，接着定位柱26受到第二伸缩弹簧25的弹力紧紧卡住在定位孔17的内部，从而对置物隔板16进行固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种轨道交通移动智能运维检测装备，包括装置箱体(1)和导轨本体(10)，其特征在于：所述装置箱体(1)的一侧固定安装有两个支撑板(6)，两个所述支撑板(6)的内部均转动连接有第一转轴(13)，两个第一转轴(13)的下端均固定连接有电动伸缩杆(7)，两个所述电动伸缩杆(7)的下端固定连接有扫把(8)，两个所述第一转轴(13)的上端均固定连接有带轮(14)，其中一个所述第一转轴(13)的外侧固定连接有第二锥齿轮(5)，所述装置箱体(1)的一侧固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有第一锥齿轮(4)，所述第一锥齿轮(4)与第二锥齿轮(5)啮合连接，所述带轮(14)的外侧设置有皮带(15)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于：所述装置箱体(1)的下表面靠近四角位置均设置有移动轮(9)，所述装置箱体(1)的一侧固定安装有扶手(12)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于：所述装置箱体(1)的下表面固定安装有固定块(19)，所述固定块(19)的内部滑动连接有连接杆(21)，所述连接杆(21)的一端设置有滚珠(23)，所述固定块(19)的内部设置有压力传感器(20)，所述固定块(19)的下表面固定连接有第一伸缩弹簧(22)，所述第一伸缩弹簧(22)的一端与连接杆(21)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于：所述装置箱体(1)的前表面转动连接有防护门(2)，所述装置箱体(1)的一侧设置有警报器(11)。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于：所述装置箱体(1)的内部设置有置物隔板(16)，所述装置箱体(1)的内部固定安装有滑杆(18)，所述置物隔板(16)与滑杆(18)滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于：所述装置箱体(1)的内侧开设有多个定位孔(17)，多个所述定位孔(17)等距排列，所述置物隔板(16)的内部开设有弹簧槽(24)，所述弹簧槽(24)的内部固定连接有第二伸缩弹簧(25)，所述第二伸缩弹簧(25)的一端固定连接有定位柱(26)，所述定位柱(26)与定位孔(17)相适配。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通移动智能运维检测装备，其特征在于：所述定位柱(26)的一侧固定连接有连接线(27)，所述置物隔板(16)的下表面转动连接有第二转轴(28)，所述第二转轴(28)的一端固定连接有转动辊(29)，所述转动辊(29)与连接线(27)固定连接。
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| CN116654039A (zh) * | 2023-06-28 | 2023-08-29 | 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 | 一种轨道裂痕检测装置 |
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| CN116654039B (zh) * | 2023-06-28 | 2024-01-26 | 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 | 一种轨道裂痕检测装置 |
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