CN216783200U - 一种特种用特种车耐磨轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种用特种车耐磨轮胎，包括胎体和轮毂，所述胎体的表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔固定安装有防滑片，所述胎体包括耐磨层，所述耐磨层的外侧喷涂有耐磨涂层。本实用新型通过耐磨层的设置，耐磨层的使用材质为聚丙烯网带填充层，通过抗拉聚丙烯网带套设于胎体的外表面，且具有拉力大、耐磨性能优异的效果，具有较好的耐腐蚀性、耐酸碱性强，可以较好的保护胎体表面，使胎体结构稳定，外形圆整，且具有较好的耐磨效果，耐磨涂层的使用材质为聚氨酯涂层，具有较好的防水性能和优异的耐磨性能，同时解决了目前现有的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎的问题。

Description

一种特种用特种车耐磨轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种特种用特种车耐磨轮胎。

背景技术

特种车是指用于各类专用罐车、各种专用机动车、厢式机动车；或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播、雷达、X光检查等机动车，特种汽车是从汽车自身结构特点出发，相对于普通载货汽车底盘的传统结构形式而言，其底盘及整车的结构都相当特殊，为专门设计，很少使用通用型总成部件的车型，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎，在生活中只有特种车辆采用实心轮胎，但是现今的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎，不仅耗费钱财，也浪费了车辆更换轮胎的时间，降低了作业效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种特种用特种车耐磨轮胎，具备耐磨效果好的优点，解决了目前现有的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特种用特种车耐磨轮胎，包括胎体和轮毂，所述胎体的表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔固定安装有防滑片，所述胎体包括耐磨层，所述耐磨层的外侧喷涂有耐磨涂层，所述耐磨层的内侧固定连接有环带层，所述环带层的内侧固定连接有帘布层，所述胎体的两侧均设置有胎面，所述胎体的内侧的两侧均固定安装有胎唇。

优选的，所述防滑片通过防水胶粘接，所述防滑片的表面开设有防滑沟槽。

优选的，所述胎体套设在轮毂的表面，所述胎体两侧的四周均开设有侧面防滑花纹。

优选的，所述轮毂的右侧固定安装有安装座，所述安装座表面的四周开设有安装通孔。

优选的，所述环带层的内侧固定连接有加强钢条，所述加强钢条的内侧与帘布层的外侧相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过耐磨层的设置，耐磨层的使用材质为聚丙烯网带填充层，通过抗拉聚丙烯网带套设于胎体的外表面，且具有拉力大、耐磨性能优异的效果，具有较好的耐腐蚀性、耐酸碱性强，可以较好的保护胎体表面，使胎体结构稳定，外形圆整，且具有较好的耐磨效果，耐磨涂层的使用材质为聚氨酯涂层，具有较好的防水性能和优异的耐磨性能，优良的耐化学品和耐油性，附着力强，可以很好的附着在胎体表面，提高了耐磨的时效，同时解决了目前现有的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎的问题。

2、本实用新型通过轮毂的设置，轮毂采用高强度骨架材料制成，有效的提高了胎体的承载能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型胎体结构剖视图；

图3为本实用新型环带层与帘布层结构局部剖视图。

图中：1、胎体；2、轮毂；3、防滑片；4、矩形槽；5、侧面防滑花纹；6、胎面；7、胎唇；8、安装座；9、安装通孔；10、耐磨涂层；11、耐磨层；12、环带层；13、帘布层；14、加强钢条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种特种用特种车耐磨轮胎，包括胎体1和轮毂2，胎体1的表面开设有矩形槽4，矩形槽4的内腔固定安装有防滑片3，胎体1包括耐磨层11，耐磨层11的外侧喷涂有耐磨涂层10，耐磨层11的内侧固定连接有环带层12，环带层12的内侧固定连接有帘布层13，胎体1的两侧均设置有胎面6，胎体1的内侧的两侧均固定安装有胎唇7，防滑片3通过防水胶粘接，防滑片3的表面开设有防滑沟槽，胎体1套设在轮毂2的表面，胎体1两侧的四周均开设有侧面防滑花纹5，轮毂2的右侧固定安装有安装座8，安装座8表面的四周开设有安装通孔9，环带层12的内侧固定连接有加强钢条14，加强钢条14的内侧与帘布层13的外侧相连接，通过轮毂2的设置，轮毂2采用高强度骨架材料制成，有效的提高了胎体1的承载能力，通过耐磨层11的设置，耐磨层11的使用材质为聚丙烯网带填充层，通过抗拉聚丙烯网带套设于胎体1的外表面，且具有拉力大、耐磨性能优异的效果，具有较好的耐腐蚀性、耐酸碱性强，可以较好的保护胎体1表面，使胎体1结构稳定，外形圆整，且具有较好的耐磨效果，耐磨涂层10的使用材质为聚氨酯涂层，具有较好的防水性能和优异的耐磨性能，优良的耐化学品和耐油性，附着力强，可以很好的附着在胎体1表面，提高了耐磨的时效，同时解决了目前现有的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎的问题。

使用时，耐磨层11的使用材质为聚丙烯网带填充层，通过抗拉聚丙烯网带套设于胎体1的外表面，且具有拉力大、耐磨性能优异的效果，具有较好的耐腐蚀性、耐酸碱性强，可以较好的保护胎体1表面，使胎体1结构稳定，外形圆整，且具有较好的耐磨效果，耐磨涂层10的使用材质为聚氨酯涂层，具有较好的防水性能和优异的耐磨性能，优良的耐化学品和耐油性，附着力强，可以很好的附着在胎体1表面，提高了耐磨的时效，轮毂2采用高强度骨架材料制成，有效的提高了胎体1的承载能力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种特种用特种车耐磨轮胎，包括胎体(1)和轮毂(2)，其特征在于：所述胎体(1)的表面开设有矩形槽(4)，所述矩形槽(4)的内腔固定安装有防滑片(3)，所述胎体(1)包括耐磨层(11)，所述耐磨层(11)的外侧喷涂有耐磨涂层(10)，所述耐磨层(11)的内侧固定连接有环带层(12)，所述环带层(12)的内侧固定连接有帘布层(13)，所述胎体(1)的两侧均设置有胎面(6)，所述胎体(1)的内侧的两侧均固定安装有胎唇(7)。

2.根据权利要求1所述的一种特种用特种车耐磨轮胎，其特征在于：所述防滑片(3)通过防水胶粘接，所述防滑片(3)的表面开设有防滑沟槽。

3.根据权利要求1所述的一种特种用特种车耐磨轮胎，其特征在于：所述胎体(1)套设在轮毂(2)的表面，所述胎体(1)两侧的四周均开设有侧面防滑花纹(5)。

4.根据权利要求1所述的一种特种用特种车耐磨轮胎，其特征在于：所述轮毂(2)的右侧固定安装有安装座(8)，所述安装座(8)表面的四周开设有安装通孔(9)。

5.根据权利要求1所述的一种特种用特种车耐磨轮胎，其特征在于：所述环带层(12)的内侧固定连接有加强钢条(14)，所述加强钢条(14)的内侧与帘布层(13)的外侧相连接。

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