CN216772875U - 一种升降机系统用传输和控制拖链电缆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电缆的技术领域，公开了一种升降机系统用传输和控制拖链电缆，其包括控制导线与多根动力线，控制导线与动力线共同绞合设置形成缆芯，缆芯上设置有第一填充层，动力线包括动力导体和包覆于动力导体外部上的动力绝缘层；控制导线包括多个控制导体和包覆于控制导体外部的控制绝缘层，控制绝缘层上设置有第二填充层；第一填充层圆周设置有多根连接线，相邻连接线之间设置有填充条，连接线上包覆有耐热层，耐热层上覆盖有护套层。本申请具有减少拖链电缆出现断裂的情况发生，提高拖链电缆的使用寿命的效果。

Description

一种升降机系统用传输和控制拖链电缆

技术领域

本申请涉及电缆的技术领域，尤其是涉及一种升降机系统用传输和控制拖链电缆。

背景技术

目前电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成。电缆分成信号电缆和动力电缆，前者是为了传送信号，例如有线电视光缆和电话线缆等，后者是为了输送电能，例如高压电线等。

在升降机装置中设置有拖链电缆，拖链电缆在使用的过程中由于经常进行弯折，导致电缆出现断裂的情况，降低了电缆的使用寿命，造成一定的经济损失，故存在有待改进之处。

实用新型内容

为了减少拖链电缆出现断裂的情况发生，提高拖链电缆的使用寿命，本申请提供一种升降机系统用传输和控制拖链电缆。

本申请提供的一种升降机系统用传输和控制拖链电缆采用如下的技术方案：

一种升降机系统用传输和控制拖链电缆，包括控制导线与多根动力线，所述控制导线与所述动力线共同绞合设置形成缆芯，所述缆芯上设置有第一填充层，所述动力线包括动力导体和包覆于所述动力导体外部上的动力绝缘层；所述控制导线包括多个控制导体和包覆于所述控制导体外部的控制绝缘层，所述控制绝缘层上设置有第二填充层；所述第一填充层圆周设置有多根连接线，相邻所述连接线之间设置有填充条，所述连接线上包覆有耐热层，所述耐热层上覆盖有护套层。

通过采用上述技术方案，工作时，通过动力线作为动力电缆传输电力，通过控制导线作为信号电缆传输信息，通过连接线进行辅助传输电力，通过第二填充层包覆控制导体与控制绝缘体的线缆形成控制导线，通过控制导线与动力线共同绞合设置使拖链电缆内部线缆连接得更加的牢固，再将连接线与填充条固定于第一填充层外壁上，最后将耐热层与护套层固定于拖链电缆外侧。采用这样的设计通过第二填充层包覆控制导体与控制绝缘体的可以使控制导线成型一个整体，可以使控制导线与动力线能够更加牢固地固定于一起，这样的设计可以减少拖链电缆出现断裂的情况，提高拖链电缆的使用寿命。

优选的，所述连接线包括连接导体与连接绝缘层。

通过采用上述技术方案，通过采用连接线可以进行连接升降机散热风机等结构的电源线，提高拖链电缆传输电力的数量，通过增加拖链电缆的传输电线的数量，可以提高拖链电缆的连接强度，从而避免拖链电缆出现断裂的情况。

优选的，所述动力导体、所述连接导体与所述控制导体均由多股金属导线绞合设置。

通过采用上述技术方案，采用多股金属导线绞合制作的动力导线、连接导线和控制导线可以提高拖链电缆的生产效率，提高拖链电缆的连接强度，避免拖链电缆在弯折时出现断裂的情况。

优选的，所述连接线与所述填充条共同绞合设置。

通过采用上述技术方案，采用连接线与填充条绞合设置，一方面可以使填充条能够螺旋的分布于第一填充层的外壁上，可以减少第一填充层外壁出现集中受热的情况发生，提高拖链电缆的使用寿命，还可以通过连接线与填充条绞合设置，提高拖链电缆的连接强度，避免拖链电缆在弯折时出现断裂的情况。

优选的，所述耐热层为凯夫拉编织层。

通过采用上述技术方案，采用凯夫拉编织层制作可以使拖链电缆具有耐热阻燃性、高强度、高耐磨等性质，提高拖链电缆使用寿命。

优选的，所述第一填充层与所述第二填充层均为高柔性的热塑性聚酯弹性体层。

通过采用上述技术方案，采用热塑性聚酯弹性体层制作的第一填充层与第二填充层可以提高拖链电缆的柔软性，减少拖链电缆出现断裂的情况，提高拖链电缆的使用寿命。

优选的，所述第一填充层内设置有尼龙芯。

通过采用上述技术方案，采用尼龙芯、动力线和控制导线配合绞合设置，可以提高第一填充层的连接强度，提高拖链电缆的使用寿命。

优选的，所述第一填充层外壁上设置有抗扭层，所述抗扭层采用凯夫拉纤维制作。

通过采用上述技术方案，采用凯夫拉纤维制作的抗扭层，可以使较为柔软的第一填充层进行抱箍，提高第一填充层的连接强度，减少拖链电缆出现断裂情况发生，提高拖链电缆的使用寿命。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

将控制导体与控制绝缘体外侧填充第二填充层并形成控制导线，控制导线与动力导线配合绞合形成缆芯，在缆芯上填充有第一填充层，采用这样的设计可以提高拖链电缆的连接强度，减少拖链电缆出现断裂的情况发生，提高拖链电缆的使用寿命；

采用连接导体与连接绝缘体制作的连接线与填充条进行配合，一方面可以使第一填充层能够更加均匀地进行散热，减少热量于第一填充层外壁出现堆积的情况发生，另一方面通过连接线与填充条绞合的方式可以提高拖链电缆的连接强度，减少拖链电缆出现断裂的情况发生，从而提高拖链电缆的使用寿命；

通过尼龙芯、动力线与控制导线配合绞合设置，可以提高第一填充层的连接强度，提高拖链电缆的连接强度。

附图说明

图1是本申请实施例1的一种升降机系统用传输和控制拖链电缆的剖视图。

图2是本申请实施例2的一种升降机系统用传输和控制拖链电缆的剖视图。

附图标记：1、耐热层；2、护套层；3、填充条；4、连接导体；5、连接绝缘层；6、连接线；7、动力绝缘层；8、动力导体；9、动力线；10、控制导体；11、控制绝缘层；12、第二填充层；13、第一填充层；14、控制导线；15、尼龙芯；16、抗扭层。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种升降机系统用传输和控制拖链电缆。

实施例1：

参照图1，一种升降机系统用传输和控制拖链电缆，包括控制导线14与四个动力线9，控制导线14与动力线9共同绞合形成缆芯，缆芯上填充有第一填充层13，动力线9包括动力导体8和包覆于动力导体8外部的动力绝缘层7；控制导线14包括两根控制导体10和包覆于控制导体10外部的控制绝缘层11，控制绝缘层11上填充有第二填充层12，第一填充层13与第二填充层12均为高柔度的热塑性聚酯弹性体层；第一填充层13圆周固定有八根连接线6，第一填充层13外壁上与相邻连接线6之间固定有填充条3，连接线6上包覆有耐热层1，耐热层1为凯夫拉编织层，耐热层1上覆盖有护套层2，护套层2采用PUR/TPE/TPV护套料制作。

通过第二填充层12将控制绝缘层11与控制导体10进行包覆，在通过第一填充层13将控制导线14与动力线9共同绞合的缆芯进行填充，从而可以使动力线9与控制导线14能够个更加便捷地进行弯折，还可以提高拖链电缆的连接强度；在通过间隔设置的连接线6与填充条3可以提高拖链电缆的连接强度；最后通过凯夫拉编织层从而达到耐热的效果，通过护套层2达到防水耐磨的效果，采用这样的设计可以使拖链电缆能够更加便捷地使用，提高拖链电缆连接的强度，减少拖链电缆出现断裂的情况发生，提高拖链电缆的受用寿命。

连接线6包括连接导体4与连接绝缘层5，八个连接线6与八个填充条3于第一填充层13外壁上共同绞合固定，动力导体8、控制导体10与连接导体4均由多股金属导线经过绞合连接，

实施例1的实施原理为：在进行使用时，通过动力线9作为动力电缆进行传输电力，通过控制导线14作为信号电缆，通过连接线6作为用于辅助升降机运行的电缆，主要用于连接散热风机等结构的电源线，当装置工作时会拉动拖链电缆进行移动，使拖链电缆弯曲，通过填充条3与连接线6共同绞合设置，从而可以提高拖链电缆的抗拉强度，还可以减少出现电缆开裂的情况，通过动力线9与控制导线14共同绞合形成缆芯，缆芯在配合第一填充层13从而使拖链电缆的柔韧性与抗拉强度更好，通过凯夫拉编织层和采用PUR/TPE/TPV护套料制作护套层2，能够提高拖链电缆的耐热性、耐寒性、抗油污、耐腐蚀与耐磨性，还可以减少电缆出现开裂的情况。采用这样的设计可以减少拖链电缆在使用过程中的损坏，提高拖链电缆的使用寿命。

实施例2：

参照图2，一种升降机系统用传输和控制拖链电缆，与实施例1不同之处在于，第一填充层13于其轴心和缆芯外围的缝隙上固定有尼龙芯15，尼龙芯15、动力线9与控制导线14共同绞合。第一填充层13外壁上固定有抗扭层16，抗扭层16采用凯夫拉纤维制作。

实施例2的实施原理为：与实施例1不同之处在于，通过尼龙芯15与抗扭层16可以进一步提高缆芯的抗拉轻度，还可以避免在拖链电缆弯折的时候第一填充层13出现断裂的现象，提高拖链电缆的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种升降机系统用传输和控制拖链电缆，其特征在于：包括控制导线（14）与多根动力线（9)，所述控制导线（14）与所述动力线（9）共同绞合设置形成缆芯，所述缆芯上设置有第一填充层（13)，所述动力线（9）包括动力导体（8）和包覆于所述动力导体（8）外部上的动力绝缘层（7)；所述控制导线（14）包括多个控制导体（10）和包覆于所述控制导体（10）外部的控制绝缘层（11)，所述控制绝缘层（11）上设置有第二填充层（12)；所述第一填充层（13）圆周设置有多根连接线（6)，相邻所述连接线（6）之间设置有填充条（3)，所述连接线（6）上包覆有耐热层（1)，所述耐热层（1）上覆盖有护套层（2)。

2.根据权利要求1所述的一种升降机系统用传输和控制拖链电缆，其特征在于：所述连接线（6）包括连接导体（4）与连接绝缘层（5)。

3.根据权利要求2所述的一种升降机系统用传输和控制拖链电缆，其特征在于：所述动力导体（8)、所述连接导体（4）与所述控制导体（10）均由多股金属导线绞合设置。

4.根据权利要求2所述的一种升降机系统用传输和控制拖链电缆，其特征在于：所述连接线（6）与所述填充条（3）共同绞合设置。

5.根据权利要求1所述的一种升降机系统用传输和控制拖链电缆，其特征在于：所述耐热层（1）为凯夫拉编织层。

6.根据权利要求1所述的一种升降机系统用传输和控制拖链电缆，其特征在于：所述第一填充层（13）与所述第二填充层（12）均为高柔性的热塑性聚酯弹性体层。

7.根据权利要求1所述的一种升降机系统用传输和控制拖链电缆，其特征在于：所述第一填充层（13）内设置有尼龙芯（15)。

8.根据权利要求7所述的一种升降机系统用传输和控制拖链电缆，其特征在于：所述第一填充层（13）外壁上设置有抗扭层（16），所述抗扭层（16）采用凯夫拉纤维制作。

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