CN216759794U - 一种发动机变速箱支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机变速箱支架，涉及专用车辆维修技术领域，包括：多个底座，底座包括底板、立柱和支撑杆，立柱设置在底板上，立柱内开设有滑槽，滑槽沿竖直方向设置，立柱上设置有固定结构，支撑杆的底端滑动设置于滑槽内，支撑杆通过固定结构与滑槽固定；支撑座，与支撑杆的顶端连接，支撑座用于支撑发动机变速箱；多个可伸缩的连接杆，可伸缩的连接杆设在相邻的底座之间，可伸缩的连接杆的端部与立柱可拆卸连接；该支架采用多个底座通过支撑座对发动机变速箱进行支撑，根据各个发动机变速箱的形状不同，可以将底座的高度进行调整，并且采用与发动机变速箱相适配的支撑座进行支撑，提高维修支架的通用性，大大降低了维修成本。

Description

一种发动机变速箱支架

技术领域

本实用新型属于专用车辆维修领域，更具体地，涉及一种发动机变速箱支架。

背景技术

目前，发动机变速箱在维修时，都采用一体式的维修支架进行支撑，每个型号的发动机变速箱需要一种专用的维修支架，才能进行维修，维修支架的通用性大大降低，造成维修成本的提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种发动机变速箱支架，该支架采用多个底座通过支撑座对发动机变速箱进行支撑，根据各个发动机变速箱的形状不同，可以将底座的高度进行调整，并且采用与发动机变速箱相适配的支撑座进行支撑，提高维修支架的通用性，大大降低了维修成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机变速箱支架，包括：

多个底座，所述底座包括底板、立柱和支撑杆，所述立柱设置在所述底板上，所述立柱内开设有滑槽，所述滑槽沿竖直方向设置，所述立柱上设置有固定结构，所述支撑杆的底端滑动设置于所述滑槽内，所述支撑杆通过所述固定结构与所述滑槽固定；

支撑座，与所述支撑杆的顶端连接，所述支撑座用于支撑发动机变速箱；

多个可伸缩的连接杆，所述可伸缩的连接杆设置在相邻的所述底座之间，所述可伸缩的连接杆的端部与所述立柱可拆卸连接。

可选地，所述立柱为筒状，所述立柱的侧壁上设置有固定孔，所述固定孔内活动设置有插销，所述支撑杆上开设有通孔，所述插销能够贯穿于所述通孔。

可选地，所述底板为工字形支架，所述工字形支架的中部与所述立柱的底部连接。

可选地，所述支撑座包括第一支撑座，所述第一支撑座呈状结构，所述第一支撑座的底面与所述支撑杆的顶端连接，所述第一支撑座的顶面中部开设有定位孔或所述第一支撑座的顶面的一端开设有腰型孔，所述定位孔和所述腰型孔与所述发动机变速箱的底部相配合。

可选地，所述支撑座包括第二支撑座，所述第二支撑座呈板状结构，所述第二支撑座的底面与所述支撑杆的顶端连接，所述第二支撑座的顶面中部设置有圆形凸台，所述圆形凸台的内部开设有螺纹孔，所述圆形凸台与所述发动机变速箱的底部相配合。

可选地，所述支撑座包括第三支撑座，所述第三支撑座呈U形结构，所述第三支撑座的底面与所述支撑杆的顶端连接，所述第三支撑座的U形结构与所述发动机变速箱的底部相配合。

可选地，所述支撑座包括第四支撑座，所述第四支撑座为长方体结构，所述第四支撑座的底部与所述支撑杆的顶端连接，所述第四支撑座与所述发动机变速箱的底部的凹槽相配合。

可选地，所述支撑座包括第五支撑座，所述第五支撑座的顶部开设有长方形腔体，所述第五支撑座的底部与所述支撑杆的顶端连接，所述长方形腔体与所述发动机变速箱的底部相配合。

可选地，所述支撑座包括第六支撑座，所述第六支撑座为半环形结构，所述半环形结构的开口朝上设置，所述第六支撑座的底部与所述支撑杆的顶端连接，所述第六支撑座与所述发动机变速箱的底部相配合。

可选地，所述支撑座包括第七支撑座，所述第七支撑座为圆盘形结构，所述第七支撑座的底部与所述支撑杆的顶端连接，所述第七支撑座的顶部开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的槽底上开设有方形凹槽，所述第七支撑座的顶部与所发动机变速箱的底部相配合。

本实用新型提供了一种发动机变速箱支架，其有益效果在于：该支架的底部设置有工字形支架，可以增加底座的稳定性，保证发动机变速箱维修时的安全性，通过可伸缩的连接杆将多个底座进行连接，使底座之间增加整体强度，保证发动机变速箱支撑的更加稳定，另外，支撑座包括七种支撑座，根据需要支撑各个型号发动机变速箱的形状不同，采用顶部带有不同的支撑座的支架，并且调整底座的高度，使该支架通过灵活搭配和调整适应多种发动机变速箱的维修支撑。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种发动机变速箱支架的结构示意图。

图2示出了图1的左视图。

图3示出了图1的俯视图。

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的第一支撑座开设有定位孔的结构剖视图。

图5示出了图4的俯视图。

图6示出了根据本实用新型的一个实施例的第一支撑座开设有腰型孔的结构剖视图。

图7示出了图6的俯视图。

图8示出了根据本实用新型的一个实施例的第二支撑座的结构剖视图。

图9示出了图8的俯视图。

图10示出了根据本实用新型的一个实施例的第三支撑座的结构剖视图。

图11示出了图10的俯视图。

图12示出了根据本实用新型的一个实施例的第四支撑座的结构剖视图。

图13示出了图12的俯视图。

图14示出了根据本实用新型的一个实施例的第五支撑座的结构剖视图。

图15示出了图14的俯视图。

图16示出了根据本实用新型的一个实施例的第六支撑座的结构剖视图。

图17示出了图16的俯视图。

图18示出了根据本实用新型的一个实施例的第七支撑座的结构剖视图。

图19示出了图18的俯视图。

图20示出了根据本实用新型的一个实施例的一种发动机变速箱支架的使用时结构示意图。

附图标记说明：

1、立柱；2、支撑杆；3、固定孔；4、支撑座；5、插销；6、通孔；7、工字形支架；8、第一支撑座；9、定位孔10、腰型孔；11、第二支撑座；12、圆形凸台；13、第三支撑座；14、第四支撑座；15、第五支撑座；16、第六支撑座；17、第七支撑座；18、圆形凹槽；19、方形凹槽；20、可伸缩的连接杆。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供一种发动机变速箱支架，包括：

多个底座，底座包括底板、立柱和支撑杆，立柱设置在底板上，立柱内开设有滑槽，滑槽沿竖直方向设置，立柱上设置有固定结构，支撑杆的底端滑动设置于滑槽内，支撑杆通过固定结构与滑槽固定；

支撑座，与支撑杆的顶端连接，支撑座用于支撑发动机变速箱；

多个可伸缩的连接杆，可伸缩的连接杆设置在相邻的底座之间，可伸缩的连接杆的端部与立柱可拆卸连接。

具体的，支撑座设置有至少一种，每一种支撑座可以设置多个，每一个支撑座与一个支撑杆的顶端连接；使用时可以根据发动机变速箱的型号的不同选择带有相同或者不同种的支撑座的多个底座对发动机变速箱进行支撑；维修工可以根据发动机变速箱的形状对底座的高度进行调整，通过固定孔将支撑杆固定在滑槽内，保证对发动机变速箱的稳定支撑，根据发动机变速箱的型号不同采用不同的支撑座，相对于原有一体式的维修支架，不需要更换整体支架，只需要更换个别的支撑座即可，降低了发动机变速箱的维修成本；另外，在相邻的底座之间设置有可伸缩的连接杆，可伸缩的连接杆沿水平方向设置，连接杆的两端分别与底座的立柱中部可拆卸连接，使多个底座连接成一个整体形成发动机变速箱支架，在支撑发动机变速箱时提高支撑强度，保证底座的稳定性。

在一个实施例中，发动机变速箱支架采用四个底座，底座上装有完全不同的支撑座，支撑座与底座可以通过焊接进行连接，也可以使支撑座与底座进行可拆卸连接，在四个底座之间连接有四个可伸缩的连接杆，连接杆的两端与相邻的底座进行连接，可伸缩的连接杆的长度可以随意调整，使四个底座之间的水平方向距离可以根据发动机变速箱的型号不同来进行调整，这样可以提高该支架的使用灵活性，还能提高底座的支撑强度。

可伸缩的连接杆可以采用主管的一端套在支管外周的连接方式，支管可以在主管的一端内伸缩调整，调整到需要的长度后，通过主管的一端紧固件将主管的一端与支管进行固定，保证主管与支管位置固定稳定、不松动。

可选地，立柱为筒状，立柱的侧壁上设置有固定孔，固定孔内活动设置有插销，支撑杆上开设有通孔，插销能够贯穿于通孔。

具体的，立柱为筒状结构，在立柱的两个侧壁上分别设置有两组固定孔，每组固定孔沿竖直方向设置，支撑杆的底端开设有通孔，当支撑座调整的合适高度后，固定孔中能够完全露出通孔，将插销插设到通孔内，对支撑杆与立柱的位置进行固定，保证支撑座的高度不变，并且采用筒状结构可以对支撑杆水平方向的移动进行限制，保证该支架能够对发动机变速箱进行稳定支撑。

可选地，底板为工字形支架，工字形支架的中部与立柱的底部连接。

具体的，在立柱的底部设置工字形支架，工字形支架平放在地面上，工字形支架的中部与立柱进行连接，保证底座能够稳定的放置在地面上。

可选地，支撑座包括第一支撑座，第一支撑座呈板状结构，第一支撑座的底面与支撑杆的顶端连接，第一支撑座的顶面中部开设有定位孔或第一支撑座的顶面的一端开设有腰型孔，定位孔和腰型孔与发动机变速箱的底部相配合。

具体的，支撑座包括第一支撑座，第一支撑座呈板状结构，第一支撑座与支撑杆的顶端连接，第一支撑座的顶面上中央位置设置有定位孔或者在顶面的一端设置有腰型孔，根据需要支撑不同类型的发动机变速箱，通过定位孔或腰型孔对发动机变速箱的底部进行支撑和限位，保证该支架对发动机变速箱实现稳定支撑。

在一个实施例中，腰型孔设置为两个，两个腰型孔分别设置于第一支撑座的顶面的一端两个棱角处，两个腰型孔的长度方向一致。

可选地，支撑座包括第二支撑座，第二支撑座呈板状结构，第二支撑座的底面与支撑杆的顶端连接，第二支撑座的顶面中部设置有圆形凸台，圆形凸台的内部开设有螺纹孔，圆形凸台与发动机变速箱的底部相配合。

具体的，支撑座还包括第二支撑座，第二支撑座也是呈板状结构，但是第二支撑座的顶面中央位置焊接圆形凸台，将发动机变速箱的底部放置在第二支撑座上，通过螺栓将发动机变速箱固定在圆形凸台的螺纹孔内，保证发动机变速箱被支撑的更加稳定。

可选地，支撑座包括第三支撑座，第三支撑座呈U形结构，第三支撑座的底面与支撑杆的顶端连接，第三支撑座的U形结构与发动机变速箱的底部相配合。

具体的，支撑座还包括第三支撑座，第三支撑座呈U形结构，根据需要维修的发动机变速箱的类型采用第三支撑座，发动机变速箱的底部受到U形结构底壁的支撑，并且受到U形结构两个侧壁方向移动的限制，保证发动机变速箱能够受到稳定的支撑。

可选地，支撑座包括第四支撑座，第四支撑座为长方体结构，第四支撑座的底部与支撑杆的顶端连接，第四支撑座与发动机变速箱的底部的凹槽相配合。

具体的，支撑座还包括第四支撑座，第四支撑座为长方体结构，当使用第四支撑座对发动机变速箱进行支撑时，第四支撑座会嵌入发动机变速箱的底部，第四支撑座与发动机变速箱底部的凹槽形状相适配，使第四支撑座在对发动机变速箱进行支撑的同时，限制了发动机变速箱在水平方向的移动。

可选地，支撑座包括第五支撑座，第五支撑座的顶部开设有长方形腔体，第五支撑座的底部与支撑杆的顶端连接，长方形腔体与发动机变速箱的底部相配合。

具体的，支撑座包括第五支撑座，第五支撑座为长方形结构，在长方体结构的顶面开设有长方形腔体，发动机变速箱的底部与长方形腔体结构的形状相适配，第五支撑座能够将将发动机变速箱稳定支撑。

可选地，支撑座包括第六支撑座，第六支撑座为半环形结构，半环形结构的开口朝上设置，第六支撑座的底部与支撑杆的顶端连接，第六支撑座与发动机变速箱的底部相配合。

具体的，支撑座包括第六支撑座，第六支撑座为半圆形结构，发动机变速箱的底部可以与半圆形结构的开口实现卡接，将发动机变速箱进行稳稳的固定，方便进行维修。

可选地，支撑座包括第七支撑座，第七支撑座为圆盘形结构，第七支撑座的底部与支撑杆的顶端连接，第七支撑座的顶部开设有圆形凹槽，圆形凹槽的槽底上开设有方形凹槽，第七支撑座的顶部与发动机变速箱的底部相配合。

具体的，支撑座还包括第七支撑座，第七支撑座为圆盘形结构，在第七支撑座的顶面的中心位置开设有圆形凹槽，圆形凹槽的槽底的居中位置还开设有方形凹槽，发动机变速箱的底部能够与第七支撑座的凹槽形面进行卡接，保证第七支撑座将变速箱进行稳定的支撑。

实施例

如图1至图20所示，本实用新型提供一种发动机变速箱支架，包括：

多个底座，底座包括底板、立柱1和支撑杆2，立柱1设置在底板上，立柱1内开设有滑槽，滑槽沿竖直方向设置，立柱1上设置有固定结构，支撑杆2的底端滑动设置于滑槽内，支撑杆2通过固定结构与滑槽固定；

支撑座4，与支撑杆2的顶端连接，支撑座4用于支撑发动机变速箱。

在本实施例中，立柱1为筒状，立柱1的侧壁上设置有固定孔3，固定孔3内活动设置有插销5，支撑杆2上开设有通孔6，插销5能够贯穿于通孔6；

多个可伸缩的连接杆20，可伸缩的连接杆20设置在相邻的底座之间，可伸缩的连接杆的端部与立柱1可拆卸连接。

在本实施例中，底板为工字形支架7，工字形支架7的中部与立柱1的底部连接。

在本实施例中，支撑座4包括第一支撑座8，第一支撑座8呈板状结构，第一支撑座8的底面与支撑杆2的顶端连接，第一支撑座8的顶面中部开设有定位孔9或第一支撑座8的顶面的一端开设有腰型孔10，定位孔9和腰型孔10与发动机变速箱的底部相配合。

在本实施例中，支撑座4包括第二支撑座11，第二支撑座11呈板状结构，第二支撑座11的底面与支撑杆2的顶端连接，第二支撑座11的顶面中部设置有圆形凸台12，圆形凸台12的内部开设有螺纹孔，圆形凸台12与发动机变速箱的底部相配合。

在本实施例中，支撑座4包括第三支撑座13，第三支撑座13呈U形结构，第三支撑座13的底面与支撑杆2的顶端连接，第三支撑座13的U形结构与发动机变速箱的底部相配合。

在本实施例中，支撑座4包括第四支撑座14，第四支撑座14为长方体结构，第四支撑座14的底部与支撑杆2的顶端连接，第四支撑座14与发动机变速箱的底部的凹槽相配合。

在本实施例中，支撑座4包括第五支撑座15，第五支撑座15的顶部开设有长方形腔体，第五支撑座15的底部与支撑杆2的顶端连接，长方形腔体与发动机变速箱的底部相配合。

在本实施例中，支撑座4包括第六支撑座16，第六支撑座16为半环形结构，半环形结构的开口朝上设置，第六支撑座16的底部与支撑杆2的顶端连接，第六支撑座16与发动机变速箱的底部相配合。

在本实施例中，支撑座4包括第七支撑座17，第七支撑座17为圆盘形结构，第七支撑座17的底部与支撑杆2的顶端连接，第七支撑座17的顶部开设有圆形凹槽18，圆形凹槽18的槽底上开设有方形凹槽19，第七支撑座17的顶部与发动机变速箱的底部相配合。

综上，该支架在支撑发动机变速箱时，根据发动机变速箱的型号不同，采用带有不同形状的支撑座4的支架进行组合，将支撑杆2调整到需要的高度，通过支撑座4对发动机变速箱的底部进行支撑限位，将可伸缩的连接杆与立柱1连接，保证多个支架连接成一个整体，还能增加支架的支撑强度，保证发动机变速箱支撑稳定，避免原有专用的维修支架与各个型号的发动机变速箱一一对应的情况，降低了维修成本。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种发动机变速箱支架，其特征在于，包括：

多个底座，所述底座包括底板、立柱和支撑杆，所述立柱设置在所述底板上，所述立柱内开设有滑槽，所述滑槽沿竖直方向设置，所述立柱上设置有固定结构，所述支撑杆的底端滑动设置于所述滑槽内，所述支撑杆通过所述固定结构与所述滑槽固定；

支撑座，与所述支撑杆的顶端连接，所述支撑座用于支撑发动机变速箱；

多个可伸缩的连接杆，所述可伸缩的连接杆设置在相邻的所述底座之间，所述可伸缩的连接杆的端部与所述立柱可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的发动机变速箱支架，其特征在于，所述立柱为筒状，所述立柱的侧壁上设置有固定孔，所述固定孔内活动设置有插销，所述支撑杆上开设有通孔，所述插销能够贯穿于所述通孔。

3.根据权利要求1所述的发动机变速箱支架，其特征在于，所述底板为工字形支架，所述工字形支架的中部与所述立柱的底部连接。

4.根据权利要求1所述的发动机变速箱支架，其特征在于，所述支撑座包括第一支撑座，所述第一支撑座呈板状结构，所述第一支撑座的底面与所述支撑杆的顶端连接，所述第一支撑座的顶面中部开设有定位孔或所述第一支撑座的顶面的一端开设有腰型孔，所述定位孔和所述腰型孔与所述发动机变速箱的底部相配合。

5.根据权利要求1所述的发动机变速箱支架，其特征在于，所述支撑座包括第二支撑座，所述第二支撑座呈板状结构，所述第二支撑座的底面与所述支撑杆的顶端连接，所述第二支撑座的顶面中部设置有圆形凸台，所述圆形凸台的内部开设有螺纹孔，所述圆形凸台与所述发动机变速箱的底部相配合。

6.根据权利要求1所述的发动机变速箱支架，其特征在于，所述支撑座包括第三支撑座，所述第三支撑座呈U形结构，所述第三支撑座的底面与所述支撑杆的顶端连接，所述第三支撑座的U形结构与所述发动机变速箱的底部相配合。

7.根据权利要求1所述的发动机变速箱支架，其特征在于，所述支撑座包括第四支撑座，所述第四支撑座为长方体结构，所述第四支撑座的底部与所述支撑杆的顶端连接，所述第四支撑座与所述发动机变速箱的底部的凹槽相配合。

8.根据权利要求1所述的发动机变速箱支架，其特征在于，所述支撑座包括第五支撑座，所述第五支撑座的顶部开设有长方形腔体，所述第五支撑座的底部与所述支撑杆的顶端连接，所述长方形腔体与所述发动机变速箱的底部相配合。

9.根据权利要求1所述的发动机变速箱支架，其特征在于，所述支撑座包括第六支撑座，所述第六支撑座为半环形结构，所述半环形结构的开口朝上设置，所述第六支撑座的底部与所述支撑杆的顶端连接，所述第六支撑座与所述发动机变速箱的底部相配合。

10.根据权利要求1所述的发动机变速箱支架，其特征在于，所述支撑座包括第七支撑座，所述第七支撑座为圆盘形结构，所述第七支撑座的底部与所述支撑杆的顶端连接，所述第七支撑座的顶部开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的槽底上开设有方形凹槽，所述第七支撑座的顶部与所述发动机变速箱的底部相配合。

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