CN216742760U - 一种新型齿轮箱油冷循环散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，属于齿轮箱散热技术领域。该装置包括：箱体，所述箱体包括进液口；以及冷却管，所述冷却管布置在所述箱体内，所述冷却管第一端呈漏斗状并位于所述进液口下方，用于接收齿轮箱油；以及过滤板，所述过滤板固定在所述冷却管第一端上方，用于过滤齿轮箱油内的杂质；以及一对冷凝管组，一对所述冷凝管组布置在所述箱体内并分别固定在冷却管两侧；以及清理箱，所述清理箱固定在箱体靠近过滤板一侧，并与箱体连通，用于借助工具将过滤板上的杂质清除。该装置通过提供一种能够将齿轮箱油引出在齿轮箱外进行冷却的装置，从而在不增加齿轮箱体积和重量的同时，达到快速对齿轮箱油降温的效果。

Description

一种新型齿轮箱油冷循环散热装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱散热技术领域，尤其涉及一种新型齿轮箱油冷循环散热装置。

背景技术

齿轮箱在风力发电机组中的应用很广泛，在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，齿轮箱其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。

齿轮箱在工作过程中，齿轮之间的啮合和轴承等的转动会产生大量的热量，使得齿轮箱温度迅速升高，过高的温度会导致齿轮箱内零部件的寿命显著缩短，更严重会出现箱油泄露事故。

齿轮箱的散热方式有风冷和水冷两种散热方式，采用风冷散热，其散热效果不佳，而且需要在齿轮箱内配置散热片等散热结构，增大齿轮箱本身的体积和重量；采用水冷散热，其散热效果相对风冷散热更好，但是需要在齿轮箱内配置水冷管等散热管结构，极大增大了齿轮箱本身的体积和重量，影响齿轮箱的安装和使用；所以，现有的齿轮箱冷却方式存在风冷散热效果不佳，水冷散热增大了齿轮箱体积影响后续安装的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过提供一种能够将齿轮箱油引出在齿轮箱外进行冷却的装置，从而在不增加齿轮箱体积和重量的同时，达到快速对齿轮箱油降温的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，具体技术方案如下：

一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，该装置包括：

箱体，所述箱体包括进液口；

冷却管，所述冷却管布置在所述箱体内，所述冷却管第一端呈漏斗状并位于所述进液口下方，用于接收齿轮箱油；

过滤板，所述过滤板固定在所述冷却管第一端上方，用于过滤齿轮箱油内的杂质；

一对冷凝管组，一对所述冷凝管组布置在所述箱体内并分别固定在冷却管两侧；

清理箱，所述清理箱固定在箱体靠近过滤板一侧，并与箱体连通，用于借助工具将过滤板上的杂质清除。

进一步的，该装置还包括：进风箱，所述进风箱固定在所述箱体底部，用于向箱体内吹风降温。

进一步的，该装置还包括：多组散热片，多组所述散热片分别固定在箱体两侧。

进一步的，所述箱体还包括：出液口和出风口，所述出液口用于配合冷却管第二端将冷却后的齿轮箱油运回齿轮箱内；所述出风口设置在箱体顶部。

进一步的，所述冷却管呈往复式弯曲状固定在箱体内，所述冷却管第一端与所述过滤板配合呈倾斜状，用于使过滤板向清理箱方向倾斜。

进一步的，所述过滤板倾斜角度为30°-60°。

进一步的，每个所述冷凝管组分别包括三个冷凝管，分别固定在冷却管一侧的上、中、下部，其内部装有冷凝液，用于为冷却管降温。

进一步的，所述进风箱两侧开有进风口，其顶部通过透气网与箱体连接。

进一步的，所述进风箱固定有多个引风机，用于向箱体内部吹风。

本实用新型的有益效果

本实用新型公开了一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，通过将齿轮箱油引出进行冷却，避免了增大齿轮箱体积；通过设置弯曲的冷却管、在其两侧设置冷凝管、在箱体两侧设置散热片、在箱体底部设置进风箱，从多角度对冷却管内的齿轮箱油进行冷却，大大提高了冷却效率；通过设置清理箱，能够使操作人员通过打开清理箱利用工具将过滤板上的杂质清理出去，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型提供的本装置整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的冷却管结构示意图。

图中，

1、箱体；2、冷却管；3、过滤板；4、冷凝管组；5、清理箱；6、进风箱；7、散热片；8、引风机；

101、进液口；102、出液口；103、出风口；

601、进风口；602、透气网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；需要说明的是，本申请中为了便于描述，以当前视图中“右侧”为“第一端”，“左侧”为“第二端”，“上侧”为“第一端”，“下侧”为“第二端”，如此描述的目的在于清楚的表达该技术方案，不应当理解为对本申请技术方案的不当限定。

请参阅图1-2所示，一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，该装置包括：

箱体1，所述箱体1包括进液口101；进一步的，所述箱体1还包括：出液口102和出风口103，所述出液口102用于配合冷却管2第二端将冷却后的齿轮箱油运回齿轮箱内；所述出风口103设置在箱体1顶部。

冷却管2，所述冷却管2布置在所述箱体1内，所述冷却管2第一端呈漏斗状并位于所述进液口101下方，用于接收齿轮箱油；进一步的，所述冷却管2呈往复式弯曲状固定在箱体1内，所述冷却管2第一端与所述过滤板3配合呈倾斜状，用于使过滤板3向清理箱5方向倾斜；更进一步的，所述过滤板3倾斜角度为30°-60°。

过滤板3，所述过滤板3固定在所述冷却管2第一端上方，用于过滤齿轮箱油内的杂质；

一对冷凝管组4，一对所述冷凝管组4布置在所述箱体1内并分别固定在冷却管2两侧；进一步的，每个所述冷凝管组4分别包括三个冷凝管，分别固定在冷却管2一侧的上、中、下部，其内部装有冷凝液，用于为冷却管2降温。

清理箱5，所述清理箱5固定在箱体1靠近过滤板3一侧，并与箱体1连通，用于借助工具将过滤板3上的杂质清除。

进一步的，该装置还包括：进风箱6，所述进风箱6固定在所述箱体1底部，用于向箱体1内吹风降温；进一步的，所述进风箱6两侧开有进风口601，其顶部通过透气网602与箱体1连接。

进一步的，所述进风箱6固定有多个引风机8，用于向箱体1内部吹风。

更进一步的，该装置还包括：多组散热片7，多组所述散热片7分别固定在箱体1两侧。

使用过程中，齿轮箱9设有油泵与管道连接并延伸至箱外，将齿轮箱9内延伸出的管道与进液口101连接，将冷却管2第二端与回流管道连接并延伸回齿轮箱9，回流管道连接有另一油泵，用于帮助齿轮箱油回流；工作一段时间后，可打开清理箱，用耙子或刷子清理过滤网，防止堵塞。

Claims (9)

1.一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，其特征在于，该装置包括：

箱体(1)，所述箱体(1)包括进液口(101)；

冷却管(2)，所述冷却管(2)布置在所述箱体(1)内，所述冷却管(2)第一端呈漏斗状并位于所述进液口(101)下方，用于接收齿轮箱油；

过滤板(3)，所述过滤板(3)固定在所述冷却管(2)第一端上方，用于过滤齿轮箱油内的杂质；

一对冷凝管组(4)，一对所述冷凝管组(4)布置在所述箱体(1)内并分别固定在冷却管(2)两侧；

清理箱(5)，所述清理箱(5)固定在箱体(1)靠近过滤板(3)一侧，并与箱体(1)连通，用于借助工具将过滤板(3)上的杂质清除。

2.根据权利要求1中所述的一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，其特征在于，该装置还包括：进风箱(6)，所述进风箱(6)固定在所述箱体(1)底部，用于向箱体(1)内吹风降温。

3.根据权利要求2中所述的一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，其特征在于，该装置还包括：多组散热片(7)，多组所述散热片(7)分别固定在箱体(1)两侧。

4.根据权利要求3中所述的一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，其特征在于，所述箱体(1)还包括：出液口(102)和出风口(103)，所述出液口(102)用于配合冷却管(2)第二端将冷却后的齿轮箱油运回齿轮箱内；所述出风口(103)设置在箱体(1)顶部。

5.根据权利要求4中所述的一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，其特征在于，所述冷却管(2)呈往复式弯曲状固定在箱体(1)内，所述冷却管(2)第一端与所述过滤板(3)配合呈倾斜状，用于使过滤板(3)向清理箱(5)方向倾斜。

6.根据权利要求5中所述的一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，其特征在于，所述过滤板(3)倾斜角度为30°-60°。

7.根据权利要求6中所述的一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，其特征在于，每个所述冷凝管组(4)分别包括三个冷凝管，分别固定在冷却管(2)一侧的上、中、下部，其内部装有冷凝液，用于为冷却管(2)降温。

8.根据权利要求7中所述的一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，其特征在于，所述进风箱(6)两侧开有进风口(601)，其顶部通过透气网(602)与箱体(1)连接。

9.根据权利要求8中所述的一种新型齿轮箱油冷循环散热装置，其特征在于，所述进风箱(6)固定有多个引风机(8)，用于向箱体(1)内部吹风。

Images