CN216739303U - 一种铁路桥涵施工用辅助吊架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种铁路桥涵施工用辅助吊架，其包括可拆卸连接于工作架内的防护机构，所述防护机构通过连接机构与防护栏可拆卸连接，所述防护机构内设置有进出机构，所述进出机构包括用于启闭防护机构的攀爬组件。本申请具有提高工作人员攀爬爬梯时的稳定性，进而保护工作人员的安全的效果。

Description

一种铁路桥涵施工用辅助吊架

技术领域

本申请涉及铁路桥涵施工的领域，尤其是涉及一种铁路桥涵施工用辅助吊架。

背景技术

防撞护栏是桥梁上部结构的重要组成部分，防撞护栏在进行混凝土施工时，需要先支设内、外两侧模板。支设内侧模板时，工人可以站在桥面上进行支设，支设外侧悬空的模板，工人一般通过吊架进行支设。

相关技术中，授权公告号为CN212771921U的中国实用新型专利公开了一种基于桥梁施工用滚动吊架，其包括桥面，桥面侧壁固定连接有防护墙，防护墙上端固定连接有防护栏。桥面上固定连接有轨道，轨道上滑动连接有移动小车。移动小车上设置有两根支撑杆，支撑杆上固定连接有立杆，两根立杆之间固定连接有工作架，工作架包括工作架台面和工作架围栏，工作架与防护栏之间设置有爬梯。

施工时，工作人员从桥面爬至爬梯上，顺着爬梯进入工作架内，操作人员在桥面上控制移动小车移动，工作人员对防护墙外侧的模板进行安装。

针对上述中的相关技术，发明人认为工作人员在由爬梯进入到工作架内时，爬梯不稳，从而导致工作人员出现踩滑跌落等情况，对工作人员的安全造成损害。

实用新型内容

为了提高工作人员攀爬爬梯时的稳定性，进而保护工作人员的安全，本申请提供一种铁路桥涵施工用辅助吊架。

本申请提供的一种铁路桥涵施工用辅助吊架采用如下的技术方案：

一种铁路桥涵施工用辅助吊架，包括可拆卸连接于工作架内的防护机构，所述防护机构通过连接机构与防护栏可拆卸连接，所述防护机构内设置有进出机构，所述进出机构包括用于启闭防护机构的攀爬组件。

通过采用上述技术方案，将防护机构安装在工作架上，下降工作架，将防护机构通过连接机构与防护栏连接，工作人员进入防护机构内，沿攀爬组件向下攀爬至工作架上，打开攀爬组件，工作人员从防护机构内出来，从而到达工作架的工作区域，攀爬组件位于防护机构内，从而提高了工作人员攀爬时的稳定性，进而保护了工作人员的安全；当工作人员返回桥面时，将攀爬组件与防护机构固定，工作人员沿攀爬组件爬上桥面，攀爬组件可将防护机构启闭，从而便于工作人员在工作架工作区域与防护机构内自由移动，操作简单方便。

可选的，所述防护机构包括两组支撑组件，所述支撑组件位于工作架内，两组所述支撑组件之间设置有防护组件，所述攀爬组件设置于支撑组件和防护组件组成的空间内。

通过采用上述技术方案，攀爬组件位于支撑组件和防护组件内，从而增大了攀爬组件的稳定性，进而保护了工作人员的安全。

可选的，所述支撑组件包括竖直设置的第三支撑杆和第四支撑杆，所述第三支撑杆和第四支撑杆与工作架可拆卸连接，所述攀爬组件包括与第三支撑杆转动连接的踏板，所述踏板另一端与第四支撑杆通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，在工作人员进入到工作架之前，将踏板与第四支撑杆通过螺栓连接，工作人员沿踏板攀爬至工作架上，拧动螺栓，将踏板向远离第四支撑杆方向转动，从而将防护机构打开，进而便于工作人员从防护机构内出来，操作简单方便。

可选的，所述踏板上开设有多条防滑槽。

通过采用上述技术方案，踏板上开设有多条防滑槽，从而增大工作人员踩在踏板上的摩擦力，进而提高工作人员攀爬踏板的稳定性。

可选的，所述踏板设置为多组，多组所述踏板沿第四支撑杆长度方向等距间隔设置。

通过采用上述技术方案，踏板设置为多组，从而便于工作人员进行攀爬。

可选的，所述第四支撑杆上开设有卡接槽，所述卡接槽靠近另一第四支撑杆一端未开通，所述踏板卡接于相邻卡接槽内。

通过采用上述技术方案，当踏板转动至与卡接槽内壁抵接时，将踏板与第四支撑杆通过螺栓连接，从而便于对踏板进行定位，操作简单方便。

可选的，所述防护组件包括固定连接于两根第三支撑杆之间的防护杆，多根所述防护杆沿第三支撑杆长度方向排列。

通过采用上述技术方案，工作人员在防护栏内进行攀爬，防护杆对工作人员攀爬时起到防护作用，从而保护了工作人员的安全。

可选的，所述防护杆设置为X形。

通过采用上述技术方案，防护杆设置为X形，与两根第三支撑杆之间形成三角形，从而增大了两根第三支撑杆的稳定性。

可选的，所述支撑组件还包括固定连接的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第四支撑杆与上端与第一支撑杆固定连接，所述第三支撑杆上端与第二支撑杆固定连接，所述第一支撑杆与连接机构固定连接。

通过采用上述技术方案，第三支撑杆和第四支撑杆通过第一支撑杆以及第二支撑杆与连接机构固定连接，连接机构与防护栏可拆卸连接，从而将第三支撑杆和第四支撑杆固定在防护栏上，从而增大了第三防护栏和第四防护栏的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.将防护机构安装在工作架上，下降工作架，将防护机构通过连接机构与防护栏连接，工作人员进入防护机构内，沿攀爬组件向下攀爬至工作架上，打开攀爬组件，工作人员从防护机构内出来，从而到达工作架的工作区域，攀爬组件位于防护机构内，从而提高了工作人员攀爬时的稳定性，进而保护了工作人员的安全；当工作人员返回桥面时，将攀爬组件与防护机构固定，工作人员沿攀爬组件爬上桥面，攀爬组件可将防护机构启闭，从而便于工作人员在工作架工作区域与防护机构内自由移动，操作简单方便；

2.在工作人员进入到工作架之前，将踏板与第四支撑杆通过螺栓连接，工作人员沿踏板攀爬至工作架上，拧动螺栓，将踏板向远离第四支撑杆方向转动，从而将防护机构打开，进而便于工作人员从防护机构内出来，操作简单方便；

3.踏板上开设有多条防滑槽，从而增大工作人员踩在踏板上的摩擦力，进而提高工作人员攀爬踏板的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例整体结构示意图；

图2是本申请实施例部分结构示意图，主要用于展示连接机构和防护机构；

图3是本申请实施例部分结构示意图，主要用于展示进出机构。

附图标记说明：1、连接机构；11、固定弧板；12、连接板；2、防护机构；21、支撑组件；211、第一支撑杆；212、第二支撑杆；213、第三支撑杆；214、第四支撑杆；2141、卡接槽；215、加强杆；22、防护组件；221、连接杆；222、防护杆；3、进出机构；31、攀爬组件；311、固定块；312、踏板；3121、防滑槽；4、防护栏；5、工作架；6、防护墙；7、桥面。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种铁路桥涵施工用辅助吊架。参照图1，一种铁路桥涵施工用辅助吊架包括设置于防护栏4上的连接机构1，工作架5内设置有防护机构2，连接机构1与防护机构2固定连接，防护机构2内设置有进出机构3。

工作人员从连接机构1进入防护机构2内，通过进出机构3爬至工作架5内，打开进出机构3，从而从防护机构2内出来进入工作架5的工作区域内。当工作完成后，进入防护机构2内，将进出机构3与防护机构2进行安装，从而从进出机构3爬到连接机构1上，进而返回至桥面7。

参照图1和图2，连接机构1包括固定弧板11，固定弧板11与防护栏4同轴设置，固定弧板11与防护栏4通过螺栓连接。固定弧板11背离桥面7一侧固定连接有连接板12，连接板12横截面呈L形，连接板12下表面与防护墙6上表面抵接。

参照图1和图2，防护机构2包括两组竖直设置的支撑组件21，两组支撑组件21以固定弧板11中心点所在的横截面为对称面相对设置，连接板12位于两组支撑组件21之间。两组支撑组件21之间固定连接有防护组件22，支撑组件21靠近防护墙6一侧和远离防护墙6一侧均设置有防护组件22。

参照图1和图2，支撑组件21包括固定连接于连接板12上的第一支撑杆211，第一支撑杆211为L形杆，第一支撑杆211靠近连接板12一侧与连接板12侧壁贴合。第一支撑杆211上端水平固定连接有第二支撑杆212，第二支撑杆212长度方向与固定弧板11轴向垂直。第二支撑杆212远离第一支撑杆211一端竖直固定连接有第三支撑杆213，第三支撑杆213下端与工作架5台面抵接。第三支撑杆213和第一支撑杆211之间水平固定连接有多根加强杆215，在本实施例中加强杆215设置为两根。第一支撑杆211远离固定弧板11一端竖直固定连接有第四支撑杆214，第四支撑杆214下端与工作架5台面抵接。

参照图1和图2，一组防护组件22设置于两根第三支撑杆213之间，另外一组防护组件22设置于两根第四支撑杆214之间。以设置于第三支撑杆213之间防护组件22举例，防护组件22包括两根水平设置的连接杆221，连接杆221位于两根第三支撑杆213之间且与第三支撑杆213固定连接，其中一根连接杆221位于第三支撑杆213上端，另外一根连接杆221位于第三支撑杆213下端且与工作架5台面通过螺栓连接。两根连接杆221之间设置有多根竖直排列的防护杆222，防护杆222形状呈X形，防护杆222位于两根第三支撑杆213之间且与第三支撑杆213固定连接。

当工作架5位于桥面7上时，将连接杆221与工作架5台面通过螺栓连接，当工作架5降落至指定位置时，将固定弧板11与防护栏4通过螺栓连接，从而完成对支撑组件21的安装。

参照图3，进出机构3包括两组攀爬组件31，两组支撑组件21内均设置有攀爬组件31，攀爬组件31位于第三支撑杆213和相邻的第四支撑杆214之间。

参照图3，攀爬组件31包括多组转动件，多组转动件沿第四支撑杆214长度方向等距间隔排列。转动件包括固定连接于第三支撑杆213上的固定块311，固定块311位于第三支撑杆213朝向第四支撑杆214一侧。固定块311上水平转动连接有踏板312，踏板312长度方向与第四支撑杆214长度方向垂直，第四支撑杆214上开设有卡接槽2141，卡接槽2141朝向另一第四支撑杆214一侧未开通，踏板312远离第三固定杆一端卡接于卡接槽2141内且与第四支撑杆214螺栓连接。踏板312上表面开设有多条防滑槽3121，多条防滑槽3121沿与踏板312长度方向垂直的方向等距间隔排列。

工作人员进入工作架5内时，先登上连接板12，再沿踏板312向下爬至工作架5内，当爬至工作架5台面上时，打开踏板312与第四连接杆221的螺栓，向远离自身方向转动踏板312，从而将踏板312打开，进入至工作架5上的工作区域。当工作完成后，工作人员进入防护机构2内，向靠近自身方向转动踏板312，当转动至踏板312卡接于卡接槽2141内时，将踏板312与第四支撑杆214通过螺栓连接，从而沿踏板312向上爬至连接板12上，最后返回桥面7上。

本申请实施例一种铁路桥涵施工用辅助吊架的实施原理为：当工作架5位于桥面7上时，将第三支撑杆213以及第四支撑杆214与工作架5围栏通过螺栓连接，当工作架5降落至指定位置时，将固定弧板11与防护栏4通过螺栓连接，从而完成对支撑组件21的安装。工作人员进入工作架5内时，先登上连接板12，再沿踏板312向下爬至工作架5内，当爬至工作架5台面上时，打开踏板312与第四连接杆221的螺栓，向远离自身方向转动踏板312，从而将踏板312打开，进入至工作架5上的工作区域。当工作完成后，工作人员进入防护机构2内，向靠近自身方向转动踏板312，当转动至踏板312卡接于卡接槽2141内时，将踏板312与第四支撑杆214通过螺栓连接，从而沿踏板312向上爬至连接板12上，最后返回桥面7上。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种铁路桥涵施工用辅助吊架，其特征在于：包括可拆卸连接于工作架（5）内的防护机构（2），所述防护机构（2）通过连接机构（1）与防护栏（4）可拆卸连接，所述防护机构（2）内设置有进出机构（3），所述进出机构（3）包括用于启闭防护机构（2）的攀爬组件（31）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路桥涵施工用辅助吊架，其特征在于：所述防护机构（2）包括两组支撑组件（21），所述支撑组件（21）位于工作架（5）内，两组所述支撑组件（21）之间设置有防护组件（22），所述攀爬组件（31）设置于支撑组件（21）和防护组件（22）组成的空间内。

3.根据权利要求2所述的一种铁路桥涵施工用辅助吊架，其特征在于：所述支撑组件（21）包括竖直设置的第三支撑杆（213）和第四支撑杆（214），所述第三支撑杆（213）和第四支撑杆（214）与工作架（5）可拆卸连接，所述攀爬组件（31）包括与第三支撑杆（213）转动连接的踏板（312），所述踏板（312）另一端与第四支撑杆（214）通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种铁路桥涵施工用辅助吊架，其特征在于：所述踏板（312）上开设有多条防滑槽（3121）。

5.根据权利要求3所述的一种铁路桥涵施工用辅助吊架，其特征在于：所述踏板（312）设置为多组，多组所述踏板（312）沿第四支撑杆（214）长度方向等距间隔设置。

6.根据权利要求3所述的一种铁路桥涵施工用辅助吊架，其特征在于：所述第四支撑杆（214）上开设有卡接槽（2141），所述卡接槽（2141）靠近另一第四支撑杆（214）一端未开通，所述踏板（312）卡接于相邻卡接槽（2141）内。

7.根据权利要求3所述的一种铁路桥涵施工用辅助吊架，其特征在于：所述防护组件（22）包括固定连接于两根第三支撑杆（213）之间的防护杆（222），多根所述防护杆（222）沿第三支撑杆（213）长度方向排列。

8.根据权利要求7所述的一种铁路桥涵施工用辅助吊架，其特征在于：所述防护杆（222）设置为X形。

9.根据权利要求7所述的一种铁路桥涵施工用辅助吊架，其特征在于：所述支撑组件（21）还包括固定连接的第一支撑杆（211）和第二支撑杆（212），所述第四支撑杆（214）与上端与第一支撑杆（211）固定连接，所述第三支撑杆（213）上端与第二支撑杆（212）固定连接，所述第一支撑杆（211）与连接机构（1）固定连接。

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