CN216689258U - 一种水上服务区防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水上服务区防撞装置，包括主直角架，所述主直角架一侧的内壁上滑动安装有副直角架，所述副直角架底部的一侧固定有轨道，且所述轨道的上表面滑动安装有滑块，所述滑块的顶端固定有固定臂，所述固定臂远离滑块的一端固定有防护杠，所述副直角架一侧的内壁上固定有缓冲箱，所述缓冲箱的内部弹性安装有滑动板，滑动板一侧的外壁上固定有橡胶块，所述滑动板一侧的外壁上固定有挺柱,挺柱的顶端延伸至缓冲箱的外部。本实用新型不仅施工快捷方便，且防撞面积大、隔震性能好，提高装置对服务区的防护效果。

Description

一种水上服务区防撞装置

技术领域

本实用新型涉及水上服务区防撞技术领域，具体为一种水上服务区防撞装置。

背景技术

水上服务区是干线航道的重要组成部分,也是提升内河航道服务水平和水运行业形象的重要组成，功能完善的水上服务区是高等级干线航道网成熟的重要标志，水上服务区集合了停泊、岸电、垃圾回收、生活超市、图书阅览等多种功能，解决了水上工作人员用水、用电等多种生活需求，是航道运输必不可少的基础设施，在水上服务区结构组成中，为了帮助船舶稳定的停靠需要使用到防撞装置，该类防撞装置一般是在服务区外墙上挂靠多组废弃轮胎，降低船舶对服务区的冲击力度。

现今市场上的此类防撞装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，现有的此类防撞装置结构简单，并且在布置时一般需要悬挂多组、多层轮胎，安装以及后期调试较为麻烦，同时由于布置数量较多，增加了服务区的运营成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水上服务区防撞装置，以解决上述背景技术中提出防撞装置结构较为简单，后期调试维护较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水上服务区防撞装置，包括主直角架，所述主直角架一侧的内壁上滑动安装有副直角架，所述副直角架底部的一侧固定有轨道，且所述轨道的上表面滑动安装有滑块，所述滑块的顶端固定有固定臂，所述固定臂远离滑块的一端固定有防护杠，所述副直角架一侧的内壁上固定有缓冲箱，所述缓冲箱的内部弹性安装有滑动板，滑动板一侧的外壁上固定有橡胶块，所述滑动板一侧的外壁上固定有挺柱,挺柱的顶端延伸至缓冲箱的外部，所述缓冲箱设置有两组，两组缓冲箱关于副直角架的中心线呈对称结构，所述缓冲箱一侧的外壁上固定有定位座，且所述定位座的内部活动安装有摆臂，所述摆臂一侧的外壁上固定有钢板，所述摆臂的顶端转动安装有滚轮。

优选的，所述主直角架一侧的内壁上固定有多组导轨，所述导轨沿着主直角架的水平方向等间距分布，所述导轨的表面滑动安装有滑台，所述滑台的外壁与副直角架的外壁固定连接。

优选的，所述副直角架顶端的两侧皆固定有定位孔，所述定位孔设置有两组，两组定位孔关于副直角架的中心线呈对称结构。

优选的，所述副直角架一侧的内壁上开设有防护板，所述防护板设置有两组。

优选的，所述轨道共设置有四组，四组所述轨道关于副直角架的中心线呈对称结构。

优选的，所述防护杠采用合金钢材质焊接制得。

优选的，所述缓冲箱一侧的内壁上固定有导柱，且所述导柱的外周面缠绕有复位弹簧，所述导柱的顶端延伸至滑动板的外部，所述缓冲箱一侧的内壁上固定有导向套，所述导向套的内径大于挺柱的外径。

优选的，所述滚轮采用PU滑轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种水上服务区防撞装置不仅施工快捷方便，且防撞面积大、隔震性能好，提高装置对服务区的防护效果；

（1）通过设置有副直角架和主直角架等相互配合的结构，将多组主直角架固定在水上服务区的四周外墙壁上，取出副直角架，使得副直角架和主直角架通过导轨以及滑台滑动连接，当导轨以及滑台完全滑动后，即完成该装置的安装工作，施工快捷方便；

（2）通过设置有防护杠和摆臂等相互配合的结构，当船舶停靠并与防护杠接触时，防护杠水平右移，防护杠迫使摆臂摆动，使得滑动板压缩复位弹簧，降低船舶对防护杠以及服务区外墙的撞击，且该结构防撞面积大、隔震性能好，提高装置对服务区的防护效果；

（3）通过设置有滚轮和导柱等，等相互配合的结构，防护杠在移动时，通过滚轮降低防护杠与摆臂的磨损，利用导柱提高滑动板的运动稳定性，使得装置在防撞时更加稳定、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图；

图5为本实用新型的副直角架立体结构示意图；

图中：1、主直角架；2、导轨；3、滑台；4、副直角架；401、定位孔；402、防护板；5、轨道；6、滑块；7、固定臂；8、防护杠；9、缓冲箱；10、定位座；11、摆臂；12、滚轮；13、钢板；14、导柱；15、复位弹簧；16、滑动板；17、橡胶块；18、挺柱；19、导向套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种水上服务区防撞装置，包括主直角架1，主直角架1一侧的内壁上滑动安装有副直角架4，副直角架4一侧的内壁上开设有防护板402，防护板402设置有两组，防护板402提高副直角架4的结构强度；

可将主直角架1通过膨胀固定在水上服务区的四周外墙壁上；

主直角架1一侧的内壁上固定有多组导轨2，导轨2沿着主直角架1的水平方向等间距分布，导轨2的表面滑动安装有滑台3，滑台3的外壁与副直角架4的外壁固定连接，取出副直角架4，使得多组滑台3与多组导轨2上下对准；

下放副直角架4，使得滑台3与导轨2滑动连接，直至副直角架4的底端与主直角架1的底部接触，即完成该装置的安装工作，施工快捷方便；

副直角架4底部的一侧固定有轨道5，且轨道5的上表面滑动安装有滑块6，轨道5共设置有四组，四组轨道5关于副直角架4的中心线呈对称结构，滑块6的顶端固定有固定臂7，副直角架4顶端的两侧皆固定有定位孔401，定位孔401设置有两组，两组定位孔401关于副直角架4的中心线呈对称结构，轨道5以及滑块6提高固定臂7的运动稳定性；

固定臂7远离滑块6的一端固定有防护杠8，防护杠8采用合金钢材质焊接制得，防护杠8可带动固定臂7、滑块6在轨道5的表面滑动，防护杠8整体采用合金钢材质焊接制得，结构强度高；

副直角架4一侧的内壁上固定有缓冲箱9，缓冲箱9的内部弹性安装有滑动板16，滑动板16一侧的外壁上固定有橡胶块17，滑动板16一侧的外壁上固定有挺柱18,挺柱18的顶端延伸至缓冲箱9的外部，缓冲箱9设置有两组，两组缓冲箱9关于副直角架4的中心线呈对称结构，缓冲箱9一侧的外壁上固定有定位座10，且定位座10的内部活动安装有摆臂11，定位座10为摆臂11的摆动圆心；

摆臂11一侧的外壁上固定有钢板13，摆臂11的顶端转动安装有滚轮12，滚轮12采用PU滑轮，PU滑轮的结构强度较高且使用寿命长，滚轮12降低防护杠8与摆臂11的磨损，在防护杠8水平右移的过程中，防护杠8迫使摆臂11摆动；

缓冲箱9一侧的内壁上固定有导柱14，且导柱14的外周面缠绕有复位弹簧15，导柱14的顶端延伸至滑动板16的外部，利用导柱14提高滑动板16的运动稳定性，使得装置在防撞时更加稳定、可靠，在防护杠8右移时，钢板13触动挺柱18、滑动板16右移，此时复位弹簧15呈压缩状态，从而降低船舶对防护杠8以及服务区外墙的撞击，起到防撞、隔震的作用；

相比于挂靠轮胎而言，该种结构防撞面积大、隔震性能好；

缓冲箱9一侧的内壁上固定有导向套19，导向套19的内径大于挺柱18的外径，通过导向套19提高挺柱18的运动精度以及运动稳定性。

本申请实施例在使用时，首先将主直角架1通过膨胀固定在水上服务区的四周外墙壁上，随后取出副直角架4，使得多组滑台3与多组导轨2上下对准，随后下放副直角架4，使得滑台3与导轨2滑动连接，直至副直角架4的底端与主直角架1的底部接触，即完成该装置的安装工作，操作快捷方便，增强装置的安装便捷性，当船舶停靠时，船舶船身上的轮胎与防护杠8接触，此时防护杠8带动固定臂7、滑块6在轨道5的表面滑动，在防护杠8水平右移的过程中，防护杠8迫使摆臂11摆动，定位座10为摆臂11的摆动圆心，则钢板13触动挺柱18、滑动板16右移，此时复位弹簧15呈压缩状态，从而降低船舶对防护杠8以及服务区外墙的撞击，起到防撞、隔震的作用，相比于挂靠轮胎而言，该种结构防撞面积大、隔震性能好，提高装置对服务区的防护效果；

防护杠8整体采用合金钢材质焊接制得，结构强度高，同时防护杠8在移动时，通过滚轮12降低防护杠8与摆臂11的磨损，利用导柱14提高滑动板16的运动稳定性，使得装置在防撞时更加稳定、可靠，延长装置的使用寿命。

Claims (8)

1.一种水上服务区防撞装置，其特征在于：包括主直角架（1），所述主直角架（1）一侧的内壁上滑动安装有副直角架（4），所述副直角架（4）底部的一侧固定有轨道（5），且所述轨道（5）的上表面滑动安装有滑块（6），所述滑块（6）的顶端固定有固定臂（7），所述固定臂（7）远离滑块（6）的一端固定有防护杠（8），所述副直角架（4）一侧的内壁上固定有缓冲箱（9），所述缓冲箱（9）的内部弹性安装有滑动板（16），滑动板（16）一侧的外壁上固定有橡胶块（17），所述滑动板（16）一侧的外壁上固定有挺柱（18）,挺柱（18）的顶端延伸至缓冲箱（9）的外部，所述缓冲箱（9）设置有两组，两组缓冲箱（9）关于副直角架（4）的中心线呈对称结构，所述缓冲箱（9）一侧的外壁上固定有定位座（10），且所述定位座（10）的内部活动安装有摆臂（11），所述摆臂（11）一侧的外壁上固定有钢板（13），所述摆臂（11）的顶端转动安装有滚轮（12）。

2.根据权利要求1所述的一种水上服务区防撞装置，其特征在于：所述主直角架（1）一侧的内壁上固定有多组导轨（2），所述导轨（2）沿着主直角架（1）的水平方向等间距分布，所述导轨（2）的表面滑动安装有滑台（3），所述滑台（3）的外壁与副直角架（4）的外壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种水上服务区防撞装置，其特征在于：所述副直角架（4）顶端的两侧皆固定有定位孔（401），所述定位孔（401）设置有两组，两组定位孔（401）关于副直角架（4）的中心线呈对称结构。

4.根据权利要求1所述的一种水上服务区防撞装置，其特征在于：所述副直角架（4）一侧的内壁上开设有防护板（402），所述防护板（402）设置有两组。

5.根据权利要求1所述的一种水上服务区防撞装置，其特征在于：所述轨道（5）共设置有四组，四组所述轨道（5）关于副直角架（4）的中心线呈对称结构。

6.根据权利要求1所述的一种水上服务区防撞装置，其特征在于：所述防护杠（8）采用合金钢材质焊接制得。

7.根据权利要求1所述的一种水上服务区防撞装置，其特征在于：所述缓冲箱（9）一侧的内壁上固定有导柱（14），且所述导柱（14）的外周面缠绕有复位弹簧（15），所述导柱（14）的顶端延伸至滑动板（16）的外部，所述缓冲箱（9）一侧的内壁上固定有导向套（19），所述导向套（19）的内径大于挺柱（18）的外径。

8.根据权利要求1所述的一种水上服务区防撞装置，其特征在于：所述滚轮（12）采用PU滑轮。

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