CN216687185U - 风机机舱内的起重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种风机机舱内的起重装置，其包括有：第一支撑组件，第一支撑固连于风机机舱的支撑面；第二支撑组件，第二支撑组件固连于所述风机机舱的支撑面，第一支撑组件和第二支撑组件共同围设于待维修部件的四周；导轨组件，导轨组件自第一支撑组件向第二支撑组件延伸，导轨组件横设于待维修部件的上方；吊装组件，吊装组件一端与导轨组件配合并能够沿着导轨组件移动，吊装组件的另一端插设于待维修部件，以带动待维修部件移动；第一支撑组件、第二支撑组件、导轨组件和吊装组件能够在风机机舱内拼装。从而该起重装置满足了高重量的起吊的同时，相比大型专业起吊设备，减少了吊装的难度和费用，使得在风机机舱内进行吊装时操作更便利。

Description

风机机舱内的起重装置

技术领域

本实用新型涉及发电风机领域，特别涉及一种风机机舱内的起重装置。

背景技术

风机机舱内通常放置有发电机和减速器等用于驱动风机的叶片转动的设备。当机舱内的设备发生故障时，通常需要将故障设备运送出来进行维修。然而，发电机和减速机均是重量非常重的设备并且风机的机舱通常位于百米高空中，若想要将故障设备运送出来，则需要采用大型的专用起吊设备来将发电机等故障设备吊运出来进行维修。

采用大型专业起吊设备的方式增加了吊装的难度和费用，故障设备每需要维修一次，则需要进行一次大规模的搬运大型专用设备和大规模的吊装，如此不利于对故障设备的吊装和维修。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中运输故障设备的方式会增加吊装的难度和费用的缺陷，提供一种风机机舱内的起重装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种风机机舱内的起重装置，其包括有：

第一支撑组件，所述第一支撑组件架设于待维修部件的两侧，并固连于风机机舱的支撑面；

第二支撑组件，所述第二支撑组件固连于所述风机机舱的支撑面，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件共同围设于所述待维修部件的四周；

导轨组件，所述导轨组件连接于所述第一支撑组件和所述第二支撑组件，所述导轨组件自所述第一支撑组件向所述第二支撑组件延伸，所述导轨组件横设于所述待维修部件的上方；

吊装组件，所述吊装组件一端与所述导轨组件配合并能够沿着所述导轨组件移动，所述吊装组件的另一端插设于所述待维修部件，以带动所述待维修部件移动；

所述第一支撑组件、所述第二支撑组件、所述导轨组件和所述吊装组件能够在所述风机机舱内拼装。

在本方案中，当风机机舱内的部件出现故障需要维修时，工作人员可以在风机机舱内搭建该起重装置并利用该起重装置将待维修部件吊运出来进行维修，维修完成后可以利用该起重装置将维修完的部件吊运至风机机舱内进行安装；并且相比常用的小吊车，该起重装置能够吊运发电机、减速机等重量高达几十吨的部件。从而该起重装置满足了高重量的起吊的同时，相比大型专业起吊设备，减少了吊装的难度和费用，使得在风机机舱内进行吊装时操作更便利。

较佳地，所述第一支撑组件包括竖撑部和斜撑部，所述竖撑部自所述风机机舱的支撑面沿竖向往上延伸，所述斜撑部的一端连接于所述风机机舱的支撑面，所述斜撑部的另一端连接于所述竖撑部。

在本方案中，竖撑部起着固定并支撑导轨组件的作用，进而实现导轨组件能够横设于待维修部件的上方，从而便于对待维修部件进行吊装。斜撑部使得用于固定并支撑导轨组件的竖撑部的结构强度更强，增加了该结构的稳定性，并且斜撑部也避免了竖撑部左右摇动的情况。

较佳地，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件均包括基座和支撑杆，所述基座固连于所述风机机舱的支撑面，所述支撑杆与所述基座之间通过铰轴连接，所述支撑杆自与所述基座的连接处沿竖向往上延伸。

在本方案中，支撑杆与基座之间通过铰轴连接，从而使得支撑杆与基座在拼装过程中更方便，进而能够加快工作人员的拼装速度，提高维修的响应速度。另一方面，将第一支撑组件和第二支撑组件分隔为基座和支撑杆，使得在收纳时可以更加合理地利用空间，同时也更便于将各部件收纳起来。

较佳地，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件均还包括横杆，所述横杆的两端分别与位于所述待维修部件两侧的所述支撑杆的顶部连接。

在本方案中，横杆和两侧的支撑杆连接形成方形框架结构，从而使得第一支撑组件和第二支撑组件的结构强度更强、结构更稳固。

较佳地，所述导轨组件包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨均连接有吊装组件，所述第一导轨的所述吊装组件和所述第二导轨的所述吊装组件均插设于所述待维修部件。

在本方案中，利用两侧的吊装组件同时对待维修部件进行吊运，使得吊运过程中稳定性更好，同时也使得该起重装置的承重能力更强。

较佳地，所述导轨组件与所述第一支撑组件采用铰轴连接，所述导轨组件与所述第二支撑组件固定连接。

在本方案中，采用上述结构，使得在便于拼装的同时，也能将导轨组件相对于第一支撑组件和第二支撑组件固定起来。

较佳地，所述吊装组件的底部设有提拉杆，所述待维修部件设有能够与所述提拉杆相配合的通孔，所述提拉杆插设于所述通孔，以带动所述待维修部件移动。

在本方案中，采用将两侧的提拉杆穿过两侧的通孔的方式来吊运待维修部件，能够实现将待维修部件稳定地吊装起来。

较佳地，所述吊装组件包括运行小车和起吊滑轮，所述运行小车与所述导轨组件相配合，所述起吊滑轮通过第一绳索吊挂于所述运行小车下方，所述起吊滑轮用于起吊所述待维修部件。

在本方案中，采用上述结构，能够带动连接于运行小车的起吊滑轮一起在导轨组件的方向上移动，从而实现带动待维修部件移动，并且利用运行小车和起吊滑轮的组合能够使得吊运过程更平稳。

较佳地，所述导轨组件还设有定滑轮，所述定滑轮设于所述运行小车与位于风机底部的卷扬机之间，所述第一绳索依次连接所述起吊滑轮、所述运行小车、所述定滑轮和所述卷扬机。

在本方案中，第一绳索连接起吊滑轮的滑轮、运行小车的滚轮、定滑轮和位于塔底的卷扬机，工作人员可以通过松开或卷紧卷扬机来控制起吊滑轮上下移动，进而实现待维修部件的上下移动。

较佳地，所述起重装置还包括第二绳索，所述第二绳索一端连接所述吊装组件，所述第二绳索另一端连接手拉葫芦。

在本方案中，利用第二绳索连接手拉葫芦和吊装组件的运行小车，工作人员可以通过手拉葫芦拉动吊装组件左右移动。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的起重装置可设置在风机机舱内并可在风机机舱内拼装，当风机机舱内的部件出现故障需要维修时，工作人员可以在风机机舱内搭建该起重装置并利用该起重装置将待维修部件吊运出来进行维修，维修完成后可以利用该起重装置将维修完的部件吊运至风机机舱内进行安装；并且相比常用的小吊车，该起重装置能够吊运发电机、减速机等重量高达几十吨的部件。从而该起重装置满足了高重量的起吊的同时，相比大型专业起吊设备，减少了吊装的难度和费用，使得在风机机舱内进行吊装时操作更便利。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的风机机舱内的起重装置的结构示意图；

图2为图1的局部放大图。

附图标记说明

起重装置100

第一支撑组件1

竖撑部11

斜撑部12

基座13

支撑杆14

横杆15

第二支撑组件2

导轨组件3

第一导轨31

第二导轨32

定滑轮33

吊装组件4

提拉杆41

运行小车42

滚轮421

起吊滑轮43

滑轮431

第一绳索5

第二绳索6

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1-图2所示，本实施例提供了一种风机机舱内的起重装置100，其包括有：第一支撑组件1，第一支撑组件1架设于待维修部件的两侧，并固连于风机机舱的支撑面；第二支撑组件2，第二支撑组件2固连于风机机舱的支撑面，第一支撑组件1和第二支撑组件2共同围设于待维修部件的四周；导轨组件3，导轨组件3连接于第一支撑组件1和第二支撑组件2，导轨组件3自第一支撑组件1向第二支撑组件2延伸，导轨组件3横设于待维修部件的上方；吊装组件4，吊装组件4一端与导轨组件3配合并能够沿着导轨组件3移动，吊装组件4的另一端插设于待维修部件，以带动待维修部件移动；第一支撑组件1、第二支撑组件2、导轨组件3和吊装组件4能够在风机机舱内拼装。

当风机机舱内的部件出现故障需要维修时，工作人员可以在风机机舱内搭建该起重装置100并利用该起重装置100将待维修部件吊运出来进行维修，维修完成后可以利用该起重装置100将维修完的部件吊运至风机机舱内进行安装；并且相比常用的小吊车，该起重装置100能够吊运发电机、减速机等重量高达几十吨的部件。从而该起重装置100满足了高重量的起吊的同时，相比大型专业起吊设备，减少了吊装的难度和费用，使得在风机机舱内进行吊装时操作更便利。

由于该起重装置100实质为可拼装的若干个组件，因此在不存在待维修部件时，可以将该若干个组件合理地收纳在风机机舱内或者其他地方；在出现待维修部件时，在风机机舱内将该起重装置100拼装起来。如此以来当需要使用该起重装置100时，工作人员可以快速地将起重装置100拼装起来，从而待维修部件可以得到及时的维修，提高了维修的响应和处理速度。在其他的实施例中，起重装置100也可以作为风机机舱的附件安装在机舱内。

起重装置100的拼装顺序具体为：先将第一支撑组件1和第二支撑组件2可拆卸地固连于风机机舱的支撑面，再将导轨组件3倒挂于第一支撑组件1和第二支撑组件2的下方，最后将吊装组件4安装至导轨组件3使其能沿着吊装组件4移动。

具体地，待维修部件可以是发电机、减速机等风机机舱内的工作设备。

在本实施例中，第一支撑组件1和第二支撑组件2垂直于风机机舱的支撑面设置。在其他的实施例中，第一支撑组件1和第二支撑组件2可以不垂直于风机机舱的支撑面。

第一支撑组件1包括竖撑部11和斜撑部12，竖撑部11自风机机舱的支撑面沿竖向往上延伸，斜撑部12的一端连接于风机机舱的支撑面，斜撑部12的另一端连接于竖撑部11。具体地，导轨组件3的一端固连于竖撑部11，竖撑部11起着固定并支撑导轨组件3的作用，进而实现导轨组件3能够横设于待维修部件的上方，从而便于对待维修部件进行吊装。斜撑部12自风机轮毂处向竖撑部11斜向延伸，从而使得用于固定并支撑导轨组件3的竖撑部11的结构强度更强，增加了该结构的稳定性。

第一支撑组件1和第二支撑组件2均包括基座13和支撑杆14，基座13固连于风机机舱的支撑面，支撑杆14与基座13之间通过铰轴连接，支撑杆14自与基座13的连接处沿竖向往上延伸。具体地，基座13可拆卸地固连于风机机舱的支撑面，从而在不需要使用时可以拆卸并收纳起来。支撑杆14与基座13之间通过铰轴连接，从而使得支撑杆14与基座13在拼装过程中更方便，进而能够加快工作人员的拼装速度，提高维修的响应速度。

进一步地，第一支撑组件1的竖撑部11与导轨组件3之间采用铰轴连接，第二支撑组件2与导轨组件3之间采用固定连接，再结合第一支撑部的斜撑部12斜向抵住竖撑部11，从而能够利用斜撑部12和竖撑部11形成的三角结构以及第二支撑组件2和导轨组件3的固定连接，来实现该起重装置100不因铰轴连接而晃动并且结构稳固。也就是说，本实施例最大限度地利用了铰轴连接为拼装提供了便利，并且同时也避免了由于铰轴连接而产生的左右摇动的情况。

在本实施例中，第一支撑组件1和第二支撑组件2分隔为基座13和支撑杆14，而非将基座13和支撑杆14以一体成型的方式作为一个整体部件，这是由于基座13和支撑杆14的结构差异比较大，在收纳时可以针对基座13的结构特点选取合适的收纳地或者针对支撑杆14的结构特点选取合适的收纳地，从而能够更加合理地利用空间，同时也更便于将各部件收纳起来。

在其他的某些实施方式中，基座13和支撑杆14可以采用螺栓固定连接，也可以采用一体成型的方式固定连接。

第一支撑组件1和第二支撑组件2均还包括横杆15，横杆15的两端分别与位于待维修部件两侧的支撑杆14的顶部连接。具体地，第一支撑组件1的支撑杆14设有两个，第二支撑组件2的支撑杆14也设有两个，第一支撑组件1或第二支撑组件2的两个支撑杆14分别设于待维修部件的两侧，横杆15连接两根支撑杆14的顶部，横杆15和两侧的支撑杆14连接形成方形框架结构，从而使得第一支撑组件1和第二支撑组件2的结构强度更强、结构更稳固。

导轨组件3与第一支撑组件1采用铰轴连接，导轨组件3与第二支撑组件2固定连接。具体地，导轨组件3与第一支撑组件1的横杆15的下端面采用铰轴连接，导轨组件3与第二支撑组件2的横杆15的下端面采用固定连接，从而在便于拼装的同时，也能将导轨组件3相对于第一支撑组件1和第二支撑组件2固定起来。

导轨组件3包括第一导轨31和第二导轨32，第一导轨31和第二导轨32均连接有吊装组件4，第一导轨31的吊装组件4和第二导轨32的吊装组件4均插设于待维修部件。具体地，第一导轨31和第二导轨32分别设于方形框架的内侧的两端，从而第一导轨31和第二导轨32可以分别位于待维修部件的两侧，进而设于第一导轨31和第二导轨32的吊装组件4也位于待维修部件的两侧。利用两侧的吊装组件4同时对待维修部件进行吊运，使得吊运过程中稳定性更好，同时也使得该起重装置100的承重能力更强。

在本实施例中，利用两侧的吊装组件4插设于待维修部件，来带动待维修部件左右和上下移动，相比采用绳子连接待维修部件进行吊运，插设的方式能够使得待维修部件移动过程中更稳定，且能避免在移动过程中待维修部件掉落的情况。

在其他的某些实施方式中，可以利用绳子吊装待维修部件来带动其移动。

吊装组件4的底部设有提拉杆41，待维修部件设有能够与提拉杆41相配合的通孔，提拉杆41插设于通孔，以带动待维修部件移动。具体地，待维修部件的通孔对称地设于待维修部件的两侧，两侧的吊装组件4均设有提拉杆41。通过将两侧的提拉杆41穿过两侧的通孔，实现将待维修部件稳定地吊装起来。通孔的个数不做具体的限定，本实施例中，两侧的通孔各设有两个。

吊装组件4包括运行小车42和起吊滑轮43，运行小车42与导轨组件3相配合，起吊滑轮43通过第一绳索5吊挂于运行小车42下方，起吊滑轮43用于起吊待维修部件。具体地，运行小车42包括滚轮421，滚轮421设置在导轨组件3的导轨内，并且滚轮421能够沿着导轨组件3的导轨方向移动，从而带动连接于运行小车42的起吊滑轮43一起在导轨组件3的方向上移动，从而实现带动待维修部件移动，并且利用运行小车42和起吊滑轮43的组合能够使得吊运过程更平稳。

导轨组件3还设有定滑轮33，定滑轮33设于运行小车42与位于风机底部的卷扬机之间，第一绳索5依次连接起吊滑轮43、运行小车42、定滑轮33和卷扬机。具体地，定滑轮33设于导轨组件3的端部，且位于卷扬机的上方，定滑轮33可以设置一个或多个。起吊滑轮43上设有滑轮431，第一绳索5连接起吊滑轮43的滑轮431、运行小车42的滚轮421、定滑轮33和位于塔底的卷扬机，工作人员可以通过松开或卷紧卷扬机来控制起吊滑轮43上下移动，进而实现待维修部件的上下移动。

起重装置100还包括第二绳索6，第二绳索6一端连接吊装组件4，第二绳索6另一端连接手拉葫芦。利用第二绳索6连接手拉葫芦和吊装组件4的运行小车42，工作人员可以通过手拉葫芦拉动吊装组件4左右移动。

在其他的实施例中，还可以通过电机、气缸等动力装置来驱动吊装组件4左右移动。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种风机机舱内的起重装置，其特征在于，其包括有：

第一支撑组件，所述第一支撑组件架设于待维修部件的两侧，并固连于风机机舱的支撑面；

第二支撑组件，所述第二支撑组件固连于所述风机机舱的支撑面，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件共同围设于所述待维修部件的四周；

导轨组件，所述导轨组件连接于所述第一支撑组件和所述第二支撑组件，所述导轨组件自所述第一支撑组件向所述第二支撑组件延伸，所述导轨组件横设于所述待维修部件的上方；

吊装组件，所述吊装组件一端与所述导轨组件配合并能够沿着所述导轨组件移动，所述吊装组件的另一端插设于所述待维修部件，以带动所述待维修部件移动；

所述第一支撑组件、所述第二支撑组件、所述导轨组件和所述吊装组件能够在所述风机机舱内拼装。

2.如权利要求1所述的风机机舱内的起重装置，其特征在于，所述第一支撑组件包括竖撑部和斜撑部，所述竖撑部自所述风机机舱的支撑面沿竖向往上延伸，所述斜撑部的一端连接于所述风机机舱的支撑面，所述斜撑部的另一端连接于所述竖撑部。

3.如权利要求1所述的风机机舱内的起重装置，其特征在于，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件均包括基座和支撑杆，所述基座固连于所述风机机舱的支撑面，所述支撑杆与所述基座之间通过铰轴连接，所述支撑杆自与所述基座的连接处沿竖向往上延伸。

4.如权利要求3所述的风机机舱内的起重装置，其特征在于，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件均还包括横杆，所述横杆的两端分别与位于所述待维修部件两侧的所述支撑杆的顶部连接。

5.如权利要求1所述的风机机舱内的起重装置，其特征在于，所述导轨组件包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨均连接有吊装组件，所述第一导轨的所述吊装组件和所述第二导轨的所述吊装组件均插设于所述待维修部件。

6.如权利要求1所述的风机机舱内的起重装置，其特征在于，所述导轨组件与所述第一支撑组件采用铰轴连接，所述导轨组件与所述第二支撑组件固定连接。

7.如权利要求1所述的风机机舱内的起重装置，其特征在于，所述吊装组件的底部设有提拉杆，所述待维修部件设有能够与所述提拉杆相配合的通孔，所述提拉杆插设于所述通孔，以带动所述待维修部件移动。

8.如权利要求1所述的风机机舱内的起重装置，其特征在于，所述吊装组件包括运行小车和起吊滑轮，所述运行小车与所述导轨组件相配合，所述起吊滑轮通过第一绳索吊挂于所述运行小车下方，所述起吊滑轮用于起吊所述待维修部件。

9.如权利要求8所述的风机机舱内的起重装置，其特征在于，所述导轨组件还设有定滑轮，所述定滑轮设于所述运行小车与位于风机底部的卷扬机之间，所述第一绳索依次连接所述起吊滑轮、所述运行小车、所述定滑轮和所述卷扬机。

10.如权利要求1所述的风机机舱内的起重装置，其特征在于，所述起重装置还包括第二绳索，所述第二绳索一端连接所述吊装组件，所述第二绳索另一端连接手拉葫芦。

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