CN216682947U - 一种阻燃机舱塑料件的成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种阻燃机舱塑料件的成型模具，包括底座，底座的顶端固定连接有下模具，下模具的上方设置有上模具，下模具的顶部开设有模腔，模腔的内部滑动设置有顶板，顶板底端的中心处固定连接有顶杆，顶杆依次穿过下模具和底座顶部的一端与连接框顶部的中心处固定连接，连接框的两端均开设有通孔，两个通孔的内部插接有一个滑杆，滑杆的两个端面均固定连接有螺纹连接头，两个螺纹连接头的外表面均螺纹连接有限位环，滑杆的中部套设有弹簧，滑杆的两端均滑动连接有滑套。本实用新型的有益效果是：该设计不仅能够利用弹簧的形变来对顶板进行缓冲，避免顶板顶坏工件，同时长久使用后还能够弹簧进行更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种成型模具，具体为一种阻燃机舱塑料件的成型模具，属于模具技术领域。
背景技术
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
目前在机舱塑料件生产过程中需要用到成型模具，现有的成型模具在产品成型后需要进行取料，虽然有的模具下方设置顶料机构将工件顶出，但是顶料机构内部设置并没有设置缓冲弹簧，顶料机构可能会顶坏工件，即使有的具有弹簧进行缓冲，但是弹簧并不便于更换，为此我们提出一种阻燃机舱塑料件的成型模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种阻燃机舱塑料件的成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种阻燃机舱塑料件的成型模具，包括底座，所述底座的顶端固定连接有下模具，所述下模具的上方设置有上模具，所述下模具的顶部开设有模腔，所述模腔的内部滑动设置有顶板，所述顶板底端的中心处固定连接有顶杆，所述顶杆依次穿过下模具和底座顶部的一端与连接框顶部的中心处固定连接，所述连接框的两端均开设有通孔，两个所述通孔的内部插接有一个滑杆，所述滑杆的两个端面均固定连接有螺纹连接头，两个所述螺纹连接头的外表面均螺纹连接有限位环，所述滑杆的中部套设有弹簧，所述滑杆的两端均滑动连接有滑套，每个所述滑套的外侧均与对应转动杆的一端铰接，两个所述转动杆的另一端均与底座内的顶部铰接，所述连接框的下方设置有驱动机构。
优选的，驱动机构包括底座内的底部固定连接有支架，支架顶部的一侧固定安装有电机，支架的顶部转动设置有转轴，转轴的一端与电机的输出端固定连接，转轴的中部固定连接有偏心轮。
优选的，两个所述转动杆均设置为“Y”形。
优选的，所述弹簧位于两个滑套之间。
优选的，两个所述限位环位于连接框的外侧，且对称分布，两个所述限位环的外表面均开设有防滑纹。
优选的，两个所述螺纹连接头的外径尺寸与滑杆的外径尺寸相同。
优选的，所述转轴的轴心与连接框的中心处于同一垂直线上，所述连接框底部的中心处固定安装有滚轮。
本实用新型的有益效果是：
1、该阻燃机舱塑料件的成型模具通过驱动机构上顶连接框，使得连接框往上移动，直到顶板将工件顶出，同时连接框上移时会带动转动杆转动，使得滑套顺着滑杆移动，从而压缩弹簧，利用弹簧的形变来降低顶板上顶的冲击力，进而保护工件，当长期使用，弹簧的形变力大大下降后，可以旋转限位环，使得限位环与螺纹连接头分离，使得滑杆与弹簧分离，随后即可对弹簧进行更换，该设计不仅能够利用弹簧的形变来对顶板进行缓冲，避免顶板顶坏工件，同时长久使用后还能够弹簧进行更换。
2、该阻燃机舱塑料件的成型模具通过在连接框下方设置滚轮，当偏心轮上顶连接框时，偏心轮会先接触滚轮，使得滚轮顺着偏心轮滚动，将原本连接框与偏心轮直接接触的滑动摩擦改成了偏心轮与滚轮之间的滚动摩擦，使得偏心轮更好的上顶连接框，同时也大大延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处局部放大结构示意图；
图3为本实用新型的转动杆结构示意图；
图4为本实用新型的驱动机构结构示意图。
图中：1、底座；2、下模具；3、上模具；4、模腔；5、顶板；6、顶杆；7、连接框；8、通孔；9、滑杆；10、弹簧；11、滑套；12、螺纹连接头；13、限位环；14、滚轮；15、支架；16、电机；17、转轴；18、偏心轮；19、转动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种阻燃机舱塑料件的成型模具，包括底座1，底座1的顶端固定连接有下模具2，下模具2的上方设置有上模具3，下模具2的顶部开设有模腔4，模腔4的内部滑动设置有顶板5，顶板5底端的中心处固定连接有顶杆6，顶杆6依次穿过下模具2和底座1顶部的一端与连接框7顶部的中心处固定连接，连接框7的两端均开设有通孔8，两个通孔8的内部插接有一个滑杆9，滑杆9的两个端面均固定连接有螺纹连接头12，两个螺纹连接头12的外表面均螺纹连接有限位环13，滑杆9的中部套设有弹簧10，滑杆9的两端均滑动连接有滑套11，每个滑套11的外侧均与对应转动杆19的一端铰接，两个转动杆19的另一端均与底座1内的顶部铰接，连接框7的下方设置有驱动机构；
通过驱动机构上顶连接框7，使得连接框7往上移动，连接框7带动顶杆6上移，顶杆6带动顶板5上移，直到将工件顶出，同时连接框7上移时会带动两个转动杆19转动，使得两个转动杆19分别带动两个滑套11顺着滑杆9移动，从而压缩弹簧10，利用弹簧10的形变来降低顶板5上顶的冲击力，进而保护工件不被顶坏，当长期使用，弹簧10的形变力大大下降后，可以旋转限位环13，使得限位环13与螺纹连接头12分离，然后往外抽动滑杆9，使得滑杆9与弹簧10分离，随后即可对弹簧10进行更换，安装时，将滑杆9如图2所示依次穿过第一个滑套11，弹簧10和第二滑套11，随后再穿过通孔8，最后反方向旋转限位环13，通过两个限位环13的相互限位，将滑杆9固定在连接框7的内部即可，该设计不仅能够利用弹簧10的形变来对顶板5进行缓冲，避免顶板5顶坏工件，同时长久使用后还能够弹簧10进行更换。
在其他实施例中，驱动机构包括底座1内的底部固定连接有支架15，支架15顶部的一侧固定安装有电机16，支架15的顶部转动设置有转轴17，转轴17的一端与电机16的输出端固定连接，转轴17的中部固定连接有偏心轮18；
当驱动机构工作时，具体工作状态为电机16带动转轴17转动，转轴17带动偏心轮18转动，当偏心轮18距离转轴17较远的一侧逐渐上移时，会上顶连接框7，使得连接框7带动顶板5上移，执行顶料动作，当偏心轮18距离转轴17较远的一侧来到最高处时，顶板5完成顶料动作，随后偏心轮18距离转轴17较远的一侧随着转轴17的转动逐渐下移，连接框7和顶板5逐渐复位，等待下一次的顶料工作，通过电机16不断的转动，顶板5循环往复的完成顶料工作。
在其他实施例中，两个转动杆19均设置为“Y”形；
通过将转动杆19设置为Y形，能够有效避免转动杆19转动时与连接框7发生限位现象。
在其他实施例中，弹簧10位于两个滑套11之间；
方便两个滑套11挤压弹簧10。
在其他实施例中，两个限位环13位于连接框7的外侧，且对称分布，两个限位环13的外表面均开设有防滑纹；
方便使用者更好的旋转限位环13。
在其他实施例中，两个螺纹连接头12的外径尺寸与滑杆9的外径尺寸相同；
方便滑杆9能够顺利从通孔8处出去。
在其他实施例中，转轴17的轴心与连接框7的中心处于同一垂直线上，连接框7底部的中心处固定安装有滚轮14；
通过在连接框7下方设置滚轮14，当偏心轮18上顶连接框7时，偏心轮18会先接触滚轮14，使得滚轮14顺着偏心轮18滚动，将原本连接框7与偏心轮18直接接触的滑动摩擦改成了偏心轮18与滚轮14之间的滚动摩擦，使得偏心轮18更好的上顶连接框7，同时也大大延长了使用寿命。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种阻燃机舱塑料件的成型模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定连接有下模具(2)，所述下模具(2)的上方设置有上模具(3)，所述下模具(2)的顶部开设有模腔(4)，所述模腔(4)的内部滑动设置有顶板(5)，所述顶板(5)底端的中心处固定连接有顶杆(6)，所述顶杆(6)依次穿过下模具(2)和底座(1)顶部的一端与连接框(7)顶部的中心处固定连接，所述连接框(7)的两端均开设有通孔(8)，两个所述通孔(8)的内部插接有一个滑杆(9)，所述滑杆(9)的两个端面均固定连接有螺纹连接头(12)，两个所述螺纹连接头(12)的外表面均螺纹连接有限位环(13)，所述滑杆(9)的中部套设有弹簧(10)，所述滑杆(9)的两端均滑动连接有滑套(11)，每个所述滑套(11)的外侧均与对应转动杆(19)的一端铰接，两个所述转动杆(19)的另一端均与底座(1)内的顶部铰接，所述连接框(7)的下方设置有驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种阻燃机舱塑料件的成型模具，其特征在于：驱动机构包括底座(1)内的底部固定连接有支架(15)，支架(15)顶部的一侧固定安装有电机(16)，支架(15)的顶部转动设置有转轴(17)，转轴(17)的一端与电机(16)的输出端固定连接，转轴(17)的中部固定连接有偏心轮(18)。
3.根据权利要求1所述的一种阻燃机舱塑料件的成型模具，其特征在于：两个所述转动杆(19)均设置为“Y”形。
4.根据权利要求1所述的一种阻燃机舱塑料件的成型模具，其特征在于：所述弹簧(10)位于两个滑套(11)之间。
5.根据权利要求1所述的一种阻燃机舱塑料件的成型模具，其特征在于：两个所述限位环(13)位于连接框(7)的外侧，且对称分布，两个所述限位环(13)的外表面均开设有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种阻燃机舱塑料件的成型模具，其特征在于：两个所述螺纹连接头(12)的外径尺寸与滑杆(9)的外径尺寸相同。
7.根据权利要求2所述的一种阻燃机舱塑料件的成型模具，其特征在于：所述转轴(17)的轴心与连接框(7)的中心处于同一垂直线上，所述连接框(7)底部的中心处固定安装有滚轮(14)。
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