CN216681596U - 一种汽车塑料挡板打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车塑料挡板打磨装置，包括箱体，所述箱体的下内壁中心处固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端设置有工作台，位于所述箱体的两内侧壁中心处均设置有固定板，两个所述固定板的一侧壁中心处固定连接有伸缩气缸，两个所述伸缩气缸的输出端分别固定连接有转动气缸，两个所述转动气缸的输出端上分别固定连接有夹持板，所述箱体的上内壁中心处设置有第一连接板。本实用新型通过在箱体的两内侧壁上设置有伸缩气缸，在伸缩气缸的端部设置了转动气缸，通过两个的伸缩气缸的伸缩配合对塑料件进行夹持固定，再配合转动气缸使塑料件在加工过程中可自行翻转，避免人工对其进行翻转的必要，提高加工时的工作效率。

Description

一种汽车塑料挡板打磨装置

技术领域

本实用新型涉及打磨装置领域，尤其涉及一种汽车塑料挡板打磨装置。

背景技术

汽车塑料件是汽车上的重要器件之一，如保险杠外壳和仪表盘等，在汽车塑料件的加工过程中，需要通过打磨装置将其表面的刺边打磨掉，打磨完成后在通过喷漆处理然后以便汽车塑料件的使用。

现有专利(公开号为：CN210024826U)公开了一种汽车塑料件打磨装置，包括底座、风机、收屑桶和气缸，所述底座的上方固定安装有加工台，且加工台的表面设置有吸盘，所述底座的两端连接有滑块，且滑块的上方固定有固定架，并且固定架的中部连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的下方连接有第一固定框，且第一固定框上安装有第一打磨石，所述吸屑管穿过固定架与吸屑罩相连接，所述滑块上连接有连接杆，且连接杆上固定有固定杆，并且固定杆的左侧安装有气缸，所述底座的表面开设有第一滑槽和第二滑槽。然而该实用新型在使用过程中仍存在一些缺点，该装置在对汽车塑料件打磨时且只能对塑料件的上端和两侧面进行打磨，在在需要对背面进行打磨时则需要人工手动对塑料件进行翻转然后才能进行打磨，耽误时间的同时影响打磨效率，为此提出一种汽车塑料挡板打磨装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车塑料挡板打磨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车塑料挡板打磨装置，包括箱体，所述箱体的下内壁中心处固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端设置有工作台，位于所述箱体的两内侧壁中心处均设置有固定板，两个所述固定板的一侧壁中心处固定连接有伸缩气缸，两个所述伸缩气缸的输出端分别固定连接有转动气缸，两个所述转动气缸的输出端上分别固定连接有夹持板，所述箱体的上内壁中心处设置有第一连接板，所述第一连接板的下端面中心靠两侧边缘处均固定连接有伸缩装置，所述第一连接板的下侧设置有第二连接板，两个所述伸缩装置的下端分别固定连接在第二连接板的上端面上，所述第二连接板的上端面靠一侧处设置有底板，所述底板的上端面上设置有电机，所述电机的输出端上固定连接有第一斜齿轮，所述第二连接板的下端面中心处设置有连接杆，所述连接杆的上端贯穿第二连接板的下端面，且端部固定连接有第二斜齿轮，所述连接杆的下端连接有打磨板，所述箱体的一侧壁靠前端处设置有控制面板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的后侧壁靠下端处设置有通孔，所述通孔贯穿箱体的后侧壁，所述通孔的内部设置有收集抽屉，所述收集抽屉的后侧壁中心处设置有把手，所述收集抽屉的两侧壁滑动连接在通孔的两内侧壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述伸缩气缸与两个转动气缸均为同步控制。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的下端固定连接有底座，所述底座的下端面上设置有四个支柱，四个所述支柱的上端呈矩形阵列式固定连接在底座的下端面上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的前侧壁中心处设置有箱门，所述箱体的前侧壁上设置有滑槽，所述箱门滑动连接在滑槽的内部，所述箱门的前侧壁靠一侧边缘处设置有手柄。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述打磨板与连接杆之间为可拆卸式连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一斜齿轮与第二斜齿轮相互啮合传动。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述收集抽屉的形状为C字型。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型与现有设置对比，通过在箱体的两内侧壁上设置有伸缩气缸，在伸缩气缸的端部设置了转动气缸，通过两个的伸缩气缸的伸缩配合对塑料件进行夹持固定，再配合转动气缸使塑料件在加工过程中可自行翻转，避免人工对其进行翻转的必要，提高加工时的工作效率。

本实用新型与现有设置对比，通过在箱体的内部设置了壳抽拉的收集抽屉，在打磨过程中产生的碎屑通过工作台落到收集抽屉的内部，加工完成后将收集抽屉从箱体的内部抽出，统一对碎屑进行清理，提高打磨的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车塑料挡板打磨装置的轴测图；

图2为本实用新型提出的一种汽车塑料挡板打磨装置的正剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车塑料挡板打磨装置的后视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车塑料挡板打磨装置的收集抽屉的轴测图；

图5为图2中A处的放大示意图。

图例说明：

1、箱体；2、控制面板；3、底座；4、支柱；5、手柄；6、箱门；7、滑槽；8、第一连接板；9、伸缩装置；10、固定板；11、伸缩气缸；12、工作台；13、收集抽屉；14、支撑柱；15、转动气缸；16、夹持板；17、打磨板；18、第二连接板；19、通孔；20、第一斜齿轮；21、把手；22、第二斜齿轮；23、连接杆；24、底板；25、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车塑料挡板打磨装置，包括箱体1，箱体1的下内壁中心处固定连接有支撑柱14，支撑柱14的上端设置有工作台12，位于箱体1的两内侧壁中心处均设置有固定板10，两个固定板10的一侧壁中心处固定连接有伸缩气缸11，两个伸缩气缸11的输出端分别固定连接有转动气缸15，两个转动气缸15的输出端上分别固定连接有夹持板16，两个伸缩气缸11与两个转动气缸15均为同步控制，箱体1的上内壁中心处设置有第一连接板8，第一连接板8的下端面中心靠两侧边缘处均固定连接有伸缩装置9，第一连接板8的下侧设置有第二连接板18，两个伸缩装置9的下端分别固定连接在第二连接板18的上端面上，第二连接板18的上端面靠一侧处设置有底板24，底板24的上端面上设置有电机25，电机25的输出端上固定连接有第一斜齿轮20，第二连接板18的下端面中心处设置有连接杆23，连接杆23的上端贯穿第二连接板18的下端面，且端部固定连接有第二斜齿轮22，第一斜齿轮20与第二斜齿轮22相互啮合传动，连接杆23的下端连接有打磨板17，打磨板17与连接杆23之间为可拆卸式连接，箱体1的一侧壁靠前端处设置有控制面板2，

箱体1的后侧壁靠下端处设置有通孔19，通孔19贯穿箱体1的后侧壁，通孔19的内部设置有收集抽屉13，收集抽屉13的后侧壁中心处设置有把手21，收集抽屉13的两侧壁滑动连接在通孔19的两内侧壁上，收集抽屉13的形状为C字型，收集抽屉13插入箱体1内部时刚好位于工作台12的两侧，在加工过程中塑料件上打磨下来的碎屑刚好落在收集抽屉13的内部，方便对碎屑统一清理收集，提高打磨时的打磨效果。

箱体1的下端固定连接有底座3，底座3的下端面上设置有四个支柱4，四个支柱4的上端呈矩形阵列式固定连接在底座3的下端面上，箱体1的前侧壁中心处设置有箱门6，箱体1的前侧壁上设置有滑槽7，箱体1的前侧壁上开设有窗口，滑槽7开设在窗口的内侧壁上，箱门6滑动连接在滑槽7的内部，箱门6的前侧壁靠一侧边缘处设置有手柄5。

工作原理：本实用新型为一种汽车塑料挡板打磨装置，使用时通过将塑料件放置在工作台12上通过控制面板2控制两个伸缩气缸11同时伸长，两个转动气缸15端部的夹持板16对塑料件的两侧进行夹持固定，此时箱体1上内壁上的两个伸缩装置9将第二连接板18向下伸长，第二连接板18上端面上的电机25通过端部的第一斜齿轮20带动连接杆23上端的第二斜齿轮22进行快速转动，从而使连接杆23下端的打磨板17快速转动，对塑料件的表面进行打磨处理，当一面打磨完成后通过控制两个转动气缸15将塑料件转动一百八十度再对另一面进行打磨处理，避免人工手动进行调换位置，大大加快了打磨的工作效率，打磨过程中产生的碎屑落在工作台12下端的收集抽屉13的内部，当加工完成后将收集抽屉13从箱体1的内部抽出再对碎屑统一进行倾倒，方便清理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车塑料挡板打磨装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的下内壁中心处固定连接有支撑柱(14)，所述支撑柱(14)的上端设置有工作台(12)，位于所述箱体(1)的两内侧壁中心处均设置有固定板(10)，两个所述固定板(10)的一侧壁中心处固定连接有伸缩气缸(11)，两个所述伸缩气缸(11)的输出端分别固定连接有转动气缸(15)，两个所述转动气缸(15)的输出端上分别固定连接有夹持板(16)，所述箱体(1)的上内壁中心处设置有第一连接板(8)，所述第一连接板(8)的下端面中心靠两侧边缘处均固定连接有伸缩装置(9)，所述第一连接板(8)的下侧设置有第二连接板(18)，两个所述伸缩装置(9)的下端分别固定连接在第二连接板(18)的上端面上，所述第二连接板(18)的上端面靠一侧处设置有底板(24)，所述底板(24)的上端面上设置有电机(25)，所述电机(25)的输出端上固定连接有第一斜齿轮(20)，所述第二连接板(18)的下端面中心处设置有连接杆(23)，所述连接杆(23)的上端贯穿第二连接板(18)的下端面，且端部固定连接有第二斜齿轮(22)，所述连接杆(23)的下端连接有打磨板(17)，所述箱体(1)的一侧壁靠前端处设置有控制面板(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料挡板打磨装置，其特征在于：所述箱体(1)的后侧壁靠下端处设置有通孔(19)，所述通孔(19)贯穿箱体(1)的后侧壁，所述通孔(19)的内部设置有收集抽屉(13)，所述收集抽屉(13)的后侧壁中心处设置有把手(21)，所述收集抽屉(13)的两侧壁滑动连接在通孔(19)的两内侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料挡板打磨装置，其特征在于：两个所述伸缩气缸(11)与两个转动气缸(15)均为同步控制。

4.根据权利要求1所述的一种汽车塑料挡板打磨装置，其特征在于：所述箱体(1)的下端固定连接有底座(3)，所述底座(3)的下端面上设置有四个支柱(4)，四个所述支柱(4)的上端呈矩形阵列式固定连接在底座(3)的下端面上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车塑料挡板打磨装置，其特征在于：所述箱体(1)的前侧壁中心处设置有箱门(6)，所述箱体(1)的前侧壁上设置有滑槽(7)，所述箱门(6)滑动连接在滑槽(7)的内部，所述箱门(6)的前侧壁靠一侧边缘处设置有手柄(5)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车塑料挡板打磨装置，其特征在于：所述打磨板(17)与连接杆(23)之间为可拆卸式连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车塑料挡板打磨装置，其特征在于：所述第一斜齿轮(20)与第二斜齿轮(22)相互啮合传动。

8.根据权利要求2所述的一种汽车塑料挡板打磨装置，其特征在于：所述收集抽屉(13)的形状为C字型。

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