CN216659465U - 一种胎压传感装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型适用于胎压检测领域,提供了一种胎压传感装置,包括具有内腔的壳体和传感器,传感器固定于壳体的内腔中,壳体上设有与传感器相对应的进气孔,壳体上还设有贯穿壳体的透气孔,透气孔具有分别位于壳体的内壁的内端口和位于壳体的外壁的外端口,胎压传感装置还包括与透气孔对应设置的防水透气元件,防水透气元件盖设于透气孔的内端口或外端口,并与内端口或外端口对应密封连接。本实用新型的胎压传感装置的内外气压均衡,避免了因存在气压差破坏产品的密封性,延长了产品的使用寿命,提高了产品的可靠性,适合在胎压检测时使用。

Description

一种胎压传感装置
技术领域
本实用新型属于胎压检测领域,尤其涉及一种胎压传感装置。
背景技术
目前市面上的胎压传感器的壳体为完全密封的结构,仅保留一个与轮胎内的气体连通的进气孔,传感器的芯片通过检测从该进气孔进入的气体,获取轮胎内的气压、加速度及温度等参数信息。为保持胎压传感器内部的密封性,进气孔与传感器通过密封件密封对接。
胎压传感器在生产加工时,胎压传感器内的气体为正常的1个大气压。为保证汽车安全驾驶,通常需要向轮胎内注入2.2-2.5个大气压的气体。因胎压传感器安装在轮胎内部,轮胎内的气体对胎压传感器的壳体产生压力,导致胎压传感器的壳体内外始终存在超过1个大气压的压力差。
轮胎内部工况非常复杂:高温、低温、高速旋转、振动、轮胎内部的水汽等都会对胎压传感器的密封性造成影响,尤其是存在压力差的情况下,会加快胎压传感器的密封处的老化、劣化,引起密封失效、胎压传感器内部进水,最终导致胎压传感器失效,影响产品的使用寿命,产品可靠性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种胎压传感装置,旨在解决现有技术的胎压传感器的壳体内外存在的压力差,会加快胎压传感器的密封处的老化、劣化,引起密封失效、胎压传感器内部进水,最终导致胎压传感器失效的技术问题。
本实用新型是这样实现的:一种胎压传感装置,包括具有内腔的壳体和传感器,所述传感器固定于所述壳体的内腔中,所述壳体上设有与所述传感器相对应的进气孔,所述壳体上还设有贯穿所述壳体的透气孔,所述透气孔具有分别位于所述壳体的内壁的内端口和位于所述壳体的外壁的外端口,所述胎压传感装置还包括与所述透气孔对应设置的防水透气元件,所述防水透气元件盖设于所述透气孔的内端口或外端口,并与所述内端口或所述外端口对应密封连接。
进一步的,所述防水透气元件固定于所述透气孔的内端口,所述壳体的内腔中设有与所述防水透气元件抵接的限位元件,所述限位元件与所述防水透气元件正对的区域设有用于流通气体的开孔。
进一步的,所述胎压传感装置还包括设置于所述壳体的内腔中的电池、电极片和电路板,所述电池通过所述电极片与所述电路板电连接,所述限位元件为所述电极片,所述传感器与所述电路板电连接。
进一步的,所述防水透气元件固定于所述透气孔的内端口,所述壳体上设有与所述透气孔相对的加强筋。
进一步的,所述加强筋设置于所述壳体的外壁,所述加强筋呈“十”字形设置,且所述加强筋的中轴线与所述防水透气元件的中轴线为同轴设置。
进一步的,所述壳体上设有与所述透气孔正对的安装槽,所述防水透气元件固定于所述安装槽。
进一步的,所述防水透气元件包括采用聚四氟乙烯材质制作的防水透气膜。
进一步的,所述防水透气元件还包括与所述防水透气膜的尺寸对应的网孔状的保护片,所述保护片固定于所述防水透气膜的表面。
进一步的,所述防水透气元件还包括双面胶,所述保护片与所述防水透气膜分别粘结于所述双面胶的相对两侧。
进一步的,所述壳体包括密封连接的面壳和底座,所述透气孔和所述防水透气元件均设置于所述面壳。
本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在胎压传感装置的壳体上设置透气孔,并通过防水透气元件将透气孔的内端口或外端口密封,轮胎内的气体通过透气孔进入胎压传感装置内,并与胎压传感装置内的气体充分混合,使胎压传感装置的内外气压达到均衡,避免了因存在气压差加速破坏产品的密封性,产品可耐受住各种工况的老化、劣化的冲击。同时,防水透气元件也可阻止胎压传感装置内部进水,确保了传感器等电子设备正常工作,延长了产品的使用寿命,提高了产品的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型实施例一提供的胎压传感装置的立体图;
图2是本实用新型实施例一提供的胎压传感装置的装配示意图一;
图3是本实用新型实施例一提供的胎压传感装置的装配示意图二;
图4是本实用新型实施例一提供的防水透气元件的装配示意图;
图5是本实用新型实施例二提供的胎压传感装置的立体图;
图6是本实用新型实施例二提供的胎压传感装置的装配示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为“连接于”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
还需要说明的是,本实施例中的左、右、上、下等方位用语,仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的,而不应该认为是具有限制性的。
如附图1-3所示,为本实用新型实施例一提供的一种胎压传感装置100,包括具有内腔的壳体10和传感器20。传感器20固定于壳体10的内腔中,壳体10上设有与传感器20相对应的进气孔11,进气孔11与轮胎内部连通,传感器20的芯片通过检测从该进气孔11进入的气体,获取轮胎内的气压、加速度及温度等参数信息。本实施例优选的进气孔11与传感器20通过密封件17密封连通。本实施例的密封件17为设有中心孔的圆柱体结构,密封件17一端与位于进气孔11四周的壳体10的内壁密封连接、密封件17另一端与传感器20密封连接,密封件17的中心孔与进气孔11连通,轮胎内的气体经进气孔11、密封件17的中心孔形成的密封气道进入至传感器20的感应位置,整个过程,轮胎内的气体不会进入胎压传感装置100的内部,可有效保持胎压传感装置100内部的密封性。
为消除壳体10的内外压差,壳体10上还设有贯穿壳体10的透气孔12。透气孔12具有分别位于壳体10的内壁的内端口12a和位于壳体10的外壁的外端口12b。胎压传感装置100还包括与透气孔12对应设置的防水透气元件30,防水透气元件30盖设于透气孔12的内端口12a或外端口12b,并与内端口12a或外端口12b对应密封连接。防水透气元件30将透气孔12的内端口12a或外端口12b密封,可有效阻止水分子进入胎压传感装置100内部,确保传感器20等电子元器件正常工作。同时,轮胎内的气体可通过透气孔12进入胎压传感装置100内,与胎压传感装置100内原有的气体充分混合,使胎压传感装置100的壳体10内外气压达到均衡,避免了因存在气压差破坏产品的密封性,即使产品在过载的极限状态下,因为壳体10内外气压均衡,也不会影响产品的密封性。
为方便安装,本实施例优选的壳体10包括密封连接的面壳13和底座14,透气孔12和防水透气元件30均设置于面壳13。本实施例优选的防水透气元件30固定于透气孔12的内端口12a,即防水透气元件30安装于壳体10的内腔中。为方便安装防水透气元件30,本实施例优选的壳体10的内壁上设有与透气孔12正对的安装槽15a,防水透气元件30固定于安装槽15a,并与透气孔12的内端口12a对应密封连接,确保轮胎内的气体经透气孔12的内端口12a进入胎压传感装置100时,先经过防水透气元件30处理后再进入壳体10的内腔中,可有效防止水分子进入胎压传感装置100,避免损坏传感器20等电子元器件。
因轮胎内部工况复杂,为避免防水透气元件30发生错位或脱落,影响密封效果,本实施例优选的壳体10的内腔中设有与防水透气元件30抵接的限位元件40。限位元件40固定于壳体10的内壁,通过限位元件40将防水透气元件30进一步固定,确保防水透气元件30与透气孔12的内端口12a的密封有效。限位元件40与防水透气元件30正对的区域设有用于流通气体的开孔41,流经防水透气元件30的气体可通过开孔41进入壳体10的内腔中。
本实施例优选的胎压传感装置100还包括设置于壳体10的内腔中的电池50、电极片60和电路板70。电池50通过电极片60与电路板70电连接。传感器20与电路板70电连接。在本实施例中,限位元件40为电极片60,电极片60除了导电,还作为限位元件40与防水透气元件30抵接,为方便气体流通,电极片60上设有开孔41。当然,在其他实施例中,也可使用面壳13的骨位作为限位元件40,确保防水透气元件30与透气孔12的内端口12a的密封有效。
为增加透气孔12四周的壳体10的强度,本实施例优选的壳体10上设有与透气孔12相对的加强筋16,加强筋16设置于壳体10的外壁,并沿透气孔12的径向延伸。本实施例优选的加强筋呈“十”字形设置,且加强筋16的中轴线与防水透气元件30的中轴线为同轴设置。防水透气元件30的中心部所受压强较大,加强筋16与防水透气元件30共轴设置,有助于克服此处的较大压强,即使在高温、高压环境下,也可保持防水透气元件30安装面的平面度,利于防水透气元件30与透气孔12的内端口12a密封。当然,在其他实施例中,加强筋也可为“工”字形、“米”字形或网格状等其他形状。
防水透气元件30应具有防水透气的功能,如附图4所示,本实施例优选的防水透气元件30包括采用聚四氟乙烯材质制作的防水透气膜31。因防水透气膜31材质轻薄,为避免在安装过程中,直接与防水透气膜31接触造成防水透气膜31损坏,本实施例优选的防水透气元件30还包括与防水透气膜31的尺寸对应的网孔状的保护片32,保护片32可由聚碳酸酯材料制作,保护片32固定于防水透气膜31的表面。为方便固定,本实施例优选的防水透气元件30还包括双面胶33,保护片32与防水透气膜31分别粘结于双面胶33的相对两侧。防水透气膜31另一侧也可设置用于与壳体10粘结的双面胶33。安装过程中,手持保护片32和最外侧的双面胶33,避免与防水透气膜31直接接触。当然,在其他实施例中,也可通过超声工艺将防水透气元件30粘接在面壳13上。与采用双面胶33粘结的方式相比,超声工艺的粘结更牢固、可靠,即使不增设与防水透气元件30抵接的限位元件40,也可确保防水透气元件30与透气孔12的内端口12a的密封有效。
如附图5、6所示,为本实用新型实施例二提供的一种胎压传感装置100,实施例二与实施例一的结构原理相同,主要区别点在于防水透气元件30的安装位置,实施例二的防水透气元件30固定于透气孔12的外端口12b,即防水透气元件30安装于胎压传感装置100的外表面。为方便固定防水透气元件30,本实施例优选的壳体10的外壁上设有与透气孔12正对的安装槽15b,防水透气元件30固定于安装槽15b,并与透气孔12的外端口12b对应密封连接,确保轮胎内的气体经过防水透气元件30处理后,再经透气孔12的外端口12b进入壳体10的内腔中,可有效防止水分子进入胎压传感装置100,避免损坏传感器20等电子元器件。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种胎压传感装置,其特征在于:包括具有内腔的壳体和传感器,所述传感器固定于所述壳体的内腔中,所述壳体上设有与所述传感器相对应的进气孔,所述壳体上还设有贯穿所述壳体的透气孔,所述透气孔具有分别位于所述壳体的内壁的内端口和位于所述壳体的外壁的外端口,所述胎压传感装置还包括与所述透气孔对应设置的防水透气元件,所述防水透气元件盖设于所述透气孔的内端口或外端口,并与所述内端口或所述外端口对应密封连接。
2.如权利要求1所述的胎压传感装置,其特征在于:所述防水透气元件固定于所述透气孔的内端口,所述壳体的内腔中设有与所述防水透气元件抵接的限位元件,所述限位元件与所述防水透气元件正对的区域设有用于流通气体的开孔。
3.如权利要求2所述的胎压传感装置,其特征在于:所述胎压传感装置还包括设置于所述壳体的内腔中的电池、电极片和电路板,所述电池通过所述电极片与所述电路板电连接,所述限位元件为所述电极片,所述传感器与所述电路板电连接。
4.如权利要求1所述的胎压传感装置,其特征在于:所述防水透气元件固定于所述透气孔的内端口,所述壳体上设有与所述透气孔相对的加强筋。
5.如权利要求4所述的胎压传感装置,其特征在于:所述加强筋设置于所述壳体的外壁,所述加强筋呈“十”字形设置,且所述加强筋的中轴线与所述防水透气元件的中轴线为同轴设置。
6.如权利要求1所述的胎压传感装置,其特征在于:所述壳体上设有与所述透气孔正对的安装槽,所述防水透气元件固定于所述安装槽。
7.如权利要求1所述的胎压传感装置,其特征在于:所述防水透气元件包括采用聚四氟乙烯材质制作的防水透气膜。
8.如权利要求7所述的胎压传感装置,其特征在于:所述防水透气元件还包括与所述防水透气膜的尺寸对应的网孔状的保护片,所述保护片固定于所述防水透气膜的表面。
9.如权利要求8所述的胎压传感装置,其特征在于:所述防水透气元件还包括双面胶,所述保护片与所述防水透气膜分别粘结于所述双面胶的相对两侧。
10.如权利要求1所述的胎压传感装置,其特征在于:所述壳体包括密封连接的面壳和底座,所述透气孔和所述防水透气元件均设置于所述面壳。
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