CN216649476U - 一种汽车用抗干扰电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种汽车用抗干扰电机，包括转轴以及套设在转轴上的转子铁芯，还包括设置在转子铁芯上的绕设线圈以及套设在转子铁芯外的线包；还包括设置在转轴上的端盖，端盖上设置有EMC电路板，还包括设置在转轴上的换向器；目前此类电机多为3槽和5槽转子和换向器的标准设计，这种基数槽设计存在先天不足，即电机换向时因基数槽不对称故产生的换向火花较大，本发明通过采用新设计10槽偶数槽的转子，配合10槽偶数槽的换向器使得电机本体的辐射水平较常规3槽5槽电机的辐射水平大幅降低的情况下，同时在转子上增加10槽偶数槽的环形压敏电阻，在电机端盖组件上增加定制的PCB电路板，在此共同作用下使得整机的EMC抗干扰等级能够通过国标GB/T18655五级。

Description

一种汽车用抗干扰电机

技术领域

本实用新型涉及一种抗干扰电机，特别涉及一种汽车用抗干扰电机。

背景技术

电机作为产生驱动转矩的必要元件，其依据电磁感应实现电能转换或传递，在实际的电学机构中，各种运行的电力设备之间的电磁感应彼此关联并相互影响，在一定程度下会对运行的设备和人员产生一定的干扰和危害。因此，人们提出MC(ElectroMagneticCompatibility) 的概念，即电磁兼容性，是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。

EMC(电磁兼容性)的全称是ElectroMagneticCompatibility)，其定义为“设备和系统在其电磁环境中能正常工作且不对环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力”该定义包含两个方面的意思，首先，该设备应能在一定的电磁环境下正常工作，即该设备应具备一定的电磁抗扰度(EMS)；其次，该设备自身产生的电磁骚扰不能对其他电子产品产生过大的影响，即电磁骚扰(EMI)。

电磁兼容(ElectromagneticCompatibility)，简写为Emc,并非指电与磁之间的兼容，电与磁是不可分割，相互共存的一种物理现象、物理环境。国际电工委员会(IEC)对EMC的定义是：指在不损害信号所含信息的条件下，信号和干扰能够共存。研究电磁兼容的目的是为了保证电器组件或装置在电磁环境中能够具有正常工作的能力，以及研究电磁波对社会生产活动和人体健康造成危害的机理和预防措施。

故而在此，我们提供一种能解决市面上常规电机结构在EMC抗干扰方面先天性不足的抗干扰电机，使EMC抗干扰等级能达到GB/T18655标准五级以上。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车用抗干扰电机。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车用抗干扰电机，包括转轴以及套设在转轴上的转子铁芯，还包括设置在转子铁芯上的绕设线圈以及套设在转子铁芯外的线包；还包括设置在转轴上的端盖，所述端盖上设置有EMC电路板，还包括设置在转轴上的换向器。

通过采用上述技术方案，目前市面上的此类电机多为3槽和5槽转子和换向器的标准设计，这种基数槽数设计存在先天不足，即电机换向时因基数槽不对称故产生的换向火花较大，本发明通过采用新设计10槽偶数槽的转子，配合10槽偶数槽的换向器使得电机本体的辐射水平较常规3槽5槽电机的辐射水平大幅降低的情况下，同时在转子上增加10槽偶数槽的环形压敏电阻，在电机端盖组件上增加定制的PCB电路板，在此共同作用下使得整机的EMC抗干扰等级能够通过国标GB/T18655五级。

作为优选，所述转子铁芯为偶数槽转子。

作为优选，所述转子铁芯上设置有十槽。

作为优选，还包括设置在转轴上的环形压敏电阻。

作为优选，所述环形压敏电阻为偶数槽。

作为优选，所述环形压敏电阻为十槽。

作为优选，所述换向器为十槽换向器。

作为优选，所述EMC电路板上设置有EMC电路。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、目前市面上的此类电机多为3槽和5槽转子和换向器的标准设计，这种基数槽数设计存在先天不足，即电机换向时因基数槽不对称故产生的换向火花较大，本发明通过采用新设计10槽偶数槽的转子，配合10槽偶数槽的换向器使得电机本体的辐射水平较常规3槽5槽电机的辐射水平大幅降低的情况下，同时在转子上增加10槽偶数槽的环形压敏电阻，在电机端盖组件上增加定制的PCB电路板，在此共同作用下使得整机的EMC抗干扰等级能够通过国标GB/T18655 五级；

2、EMC电路板上设置有EMC电路，EMC电路为抗干扰电路，抗干扰电路中的L1、L2为棒状差模电感；C1、C2、为差模电容，电容 C1、C2的波段主要集中在150kHz～30MHz，并联在电机正负极之间，主要作用为抑制电机运行过程中，换向器和碳刷间产生的火花(电弧)中的差模干扰电磁波；与电感L1、L2结合形成LC滤波电路。 TVS为双向瞬态抑制二极管，用于抑制电机开关瞬间的瞬变电压，J1、 J2为两个焊接孔，通过J1、J2使得EMC电路板与电机本体连接；电感L1和L2作为储能滤波元件，在电路中与C1、C2产生LC谐振电路，对差模和共模干扰信号均起到抑制作用；

3、通过增加以上的PCB电路及10槽偶数槽转子组件、10槽偶数槽换向器及10槽偶数槽环形压敏电阻，电机的EMC抗干扰等级可以达到GB/T18655标准五级。

附图说明

图1是实施例整体结构示意图；

图2是实施例中部分结构示意图Ⅰ；

图3是实施例中部分结构示意图Ⅱ；

图4是实施例中EMC电路板示意图。

图中，1、转轴；11、端盖；12、EMC电路板；13、换向器；14、环形压敏电阻；2、转子铁芯；21、绕设线圈；22、线包。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种汽车用抗干扰电机，如图1、2、3所示，包括转轴1以及套设在转轴1上的转子铁芯2，还包括设置在转子铁芯2上的绕设线圈 21以及套设在转子铁芯2外的线包22；还包括设置在转轴1上的端盖11，端盖11上设置有EMC电路板12，还包括设置在转轴1上的换向器13。

如图1所示，转子铁芯2为偶数槽转子。

如图1所示，转子铁芯2上设置有十槽。

如图1所示，还包括设置在转轴1上的环形压敏电阻14。

如图1所示，所述环形压敏电阻14为偶数槽。

如图2、3所示，环形压敏电阻14为十槽。

如图1所示，换向器13为十槽换向器。

如图4所示，EMC电路板12上设置有EMC电路，EMC电路为抗干扰电路，抗干扰电路中的L1、L2为棒状差模电感；C1、C2、为差模电容，电容C1、C2的波段主要集中在150kHz～30MHz，并联在电机正负极之间，主要作用为抑制电机运行过程中，换向器和碳刷间产生的火花(电弧)中的差模干扰电磁波；与电感L1、L2结合形成LC滤波电路。TVS为双向瞬态抑制二极管，用于抑制电机开关瞬间的瞬变电压， J1、J2为两个焊接孔，通过J1、J2使得EMC电路板与电机本体连接。

电感L1和L2作为储能滤波元件，在电路中与C1、C2产生LC谐振电路，对差模和共模干扰信号均起到抑制作用。

通过增加以上的PCB电路及10槽偶数槽转子组件、10槽偶数槽换向器及10槽偶数槽环形压敏电阻，电机的EMC抗干扰等级可以达到GB/T18655标准五级。

工作原理：

通过采用新设计10槽偶数槽的转子，配合10槽偶数槽的换向器使得电机本体的辐射水平较常规3槽5槽电机的辐射水平大幅降低的情况下，同时在转子上增加10槽偶数槽的环形压敏电阻，在电机端盖组件上增加定制的PCB电路板，在此共同作用下使得整机的EMC抗干扰等级能够通过国标GB/T18655五级。

Claims (8)

1.一种汽车用抗干扰电机，包括转轴(1)以及套设在转轴(1)上的转子铁芯(2)，其特征在于：还包括设置在转子铁芯(2)上的绕设线圈(21)以及套设在转子铁芯(2)外的线包(22)；还包括设置在转轴(1)上的端盖(11)，所述端盖(11)上设置有EMC电路板(12)，还包括设置在转轴(1)上的换向器(13)。

2.根据权利要求1所述一种汽车用抗干扰电机，其特征在于：所述转子铁芯(2)为偶数槽转子。

3.根据权利要求2所述一种汽车用抗干扰电机，其特征在于：所述转子铁芯(2)上设置有十槽。

4.根据权利要求1所述一种汽车用抗干扰电机，其特征在于：还包括设置在转轴(1)上的环形压敏电阻(14)。

5.根据权利要求4所述一种汽车用抗干扰电机，其特征在于：所述环形压敏电阻(14)为偶数槽。

6.根据权利要求5所述一种汽车用抗干扰电机，其特征在于：所述环形压敏电阻(14)为十槽。

7.根据权利要求1所述一种汽车用抗干扰电机，其特征在于：所述换向器(13)为十槽换向器。

8.根据权利要求1所述一种汽车用抗干扰电机，其特征在于：所述EMC电路板(12)上设置有EMC电路。

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