CN216613822U - 一种轮胎式门座式起重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎式门座式起重装置，包括基座，基座的底部设置有四个行走台车，基座顶端的中部设置有承重柱，承重柱的顶部设置有转向座，转向座的顶部设置有起重座，起重座顶部的一侧设置有连接座，连接座的一侧设置有第一臂架，第一臂架的一端设置有第二臂架，第二臂架的一端设置有第三臂架。本实用新型在第三臂架一端和承载钢板之间设有两对第一、二连板，第三臂架在第二臂架推动下，第一、二连板的连接形状发生变化，但在支撑板和连接板作用下，平衡配重柱始终会保持原来形状，从而在臂架组完全展开的情况下，也能保持足够的平衡状态，在遇到大风环境下也不会出现晃动现象，整个装置布局合理、设计巧妙、稳定性高。

Description

一种轮胎式门座式起重装置

技术领域

本实用新型涉及门座式起重机技术领域，具体为一种轮胎式门座式起重装置。

背景技术

门座起重机主要用于岸线较长的码头，如船厂的船台、舾装码头和万吨级泊位散杂货码头等。该类起重装置具有工作幅度大、起升高度高、速度快、运转平稳可靠、作业效率高等特点。

目前码头在装卸货物时需要用到门座起重机进行操作。而现有的门座起重机在对其臂架进行展开时，另一端的配重会随着展开的角度位置发生变动，导致其平衡性降低，容易在遇到大风环境下出现晃动现象。另外对臂架组的驱动都是使用齿轮齿条推动展开，此种机构如遇到断电情况时就无法进行工作。为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出一种轮胎式门座式起重装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种轮胎式门座式起重装置，包括基座，所述基座的底部设置有四个行走台车，所述基座顶端的中部设置有承重柱，所述承重柱的顶部设置有转向座，所述转向座的顶部设置有起重座，所述起重座顶部的一侧设置有连接座，所述连接座的一侧设置有第一臂架，所述第一臂架的一端设置有第二臂架，所述第二臂架的一端设置有第三臂架，所述第三臂架的一端位于起重座顶端的中部设置有承载钢板，所述承载钢板的两侧均设置有第一连板，两个所述第一连板的一端均设置有第二连板，两个所述第二连板一侧的中部均设置有支撑板，两个所述第二连板的一端均设置有连接板，两个所述连接板的底部设置有平衡配重柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述行走台车的顶部分别与基座底部的两侧固定连接，四个所述行走台车底部均安装有两个轨道轮，若干个所述轨道均与四个行走台车内部的液压马达和齿轮传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重柱的顶端和底端分别与转向座的底部，与基座顶端的中部固定连接，所述承重柱的外部环绕安装有爬梯。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述起重座的底部通过液压马达输出轴上的齿轮，与转向座顶部的大齿轮啮合传动连接，所述起重座的底部与转向座的顶部转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述起重座的内部活动安装有油缸，所述油缸活塞杆的一端与第一臂架顶部的一侧活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一臂架的一端与连接座的内部活动连接，其另一端与第二臂架底部的一侧活动连接，所述第二臂架的一端与第三臂架的一端活动连接，所述第三臂架的一端与承载钢板的顶端活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二臂架另一端的底部通过钢丝绳牵引有起吊装置，所述钢丝绳的一端缠绕在起重座内部由液压马达组成的起升装置上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一连板的一端分别与承载钢板两侧的中部转动连接，其另一端分别与两个第二连板的一端转动连接，两个所述第二连板的另一端分别与第三臂架一端的两侧转动连接，两个所述支撑板的一侧分别与两个第二连板的一侧固定连接，两个所述连接板的顶端分别与两个支撑板的一端固定连接，所述平衡配重柱的顶部分别与两个连接板的底端固定连接。

本实用新型的有益效果是：该种轮胎式门座式起重装置，通过在第三臂架一端和承载钢板之间设有两对第一、二连板，使其第三臂架在第二臂架推动下，第一、二连板的连接形状发生变化，但在支撑板和连接板作用下，平衡配重柱始终会保持原来形状。从而在臂架组完全展开的情况下，也能保持足够的平衡状态，在遇到大风环境下也不会发生晃动现象。另外通过利用油缸推动臂架组展开，较现有相比，能够在断电的情况下，也可继续进行工作，而推动、收缩力度力度强，对臂架组的展开效果较好。此种轮胎式门座式起重装置，对臂架组的平衡结构设计新颖，从而在一定程度起到对臂架组的保护作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种轮胎式门座式起重装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种轮胎式门座式起重装置的部分结构示意图；

图3是本实用新型一种轮胎式门座式起重装置的图1局部放大-A结构示意图。

图中：1、基座；2、行走台车；3、承重柱；4、转向座；5、起重座；6、连接座；7、第一臂架；8、第二臂架；9、第三臂架；10、承载钢板；11、第一连板；12、第二连板；13、支撑板；14、连接板；15、平衡配重柱；16、爬梯；17、油缸；18、起吊装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-图3所示，本实用新型一种轮胎式门座式起重装置，包括基座1，基座1的底部设置有四个行走台车2，基座1顶端的中部设置有承重柱3，承重柱3的顶部设置有转向座4，转向座4的顶部设置有起重座5，起重座5顶部的一侧设置有连接座6，连接座6的一侧设置有第一臂架7，第一臂架7的一端设置有第二臂架8，第二臂架8的一端设置有第三臂架9，第三臂架9的一端位于起重座5顶端的中部设置有承载钢板10，承载钢板10的两侧均设置有第一连板11，两个第一连板11的一端均设置有第二连板12，两个第二连板12一侧的中部均设置有支撑板13，两个第二连板12的一端均设置有连接板14，两个连接板14的底部设置有平衡配重柱15。

四个行走台车2的顶部分别与基座1底部的两侧固定连接，四个行走台车2底部均安装有两个轨道轮，若干个轨道均与四个行走台车2内部的液压马达和齿轮传动连接，将本装置架设在行走轨道上，四个行走台车2上的轨道轮在液压马达和齿轮传动的作用下，带动本装置进行往复移动行走。

承重柱3的顶端和底端分别与转向座4的底部，与基座1顶端的中部固定连接，承重柱3的外部环绕安装有爬梯16，通过承重柱3起到与基座1和转向座4连接承重的作用，驾驶人员通过爬梯16进入起重座5一侧的驾驶室内。

起重座5的底部通过液压马达输出轴上的齿轮，与转向座4顶部的大齿轮啮合传动连接，起重座5的底部与转向座4的顶部转动连接，起，通过起重座5上液压马达输出轴上的齿轮与转向座4顶部的大齿轮啮合传动连接，使其起重座5在转向座4的顶部进行转动，使其起重座5顶部臂架组的方向发生变化。

起重座5的内部活动安装有油缸17，油缸17活塞杆的一端与第一臂架7顶部的一侧活动连接，第一臂架7的一端与连接座6的内部活动连接，其另一端与第二臂架8底部的一侧活动连接，第二臂架8的一端与第三臂架9的一端活动连接，第三臂架9的一端与承载钢板10的顶端活动连接，通过油缸17的活塞杆推动第一臂架7，使其进而推动由第一臂架7、第二臂架8和第三臂架9组成的臂架组进行展开，使其起吊范围变大。

第二臂架8另一端的底部通过钢丝绳牵引有起吊装置18，钢丝绳的一端缠绕在起重座5内部由液压马达组成的起升装置上，起吊装置18在起升装置放动下，将起吊装置18下降到需要装卸的货物上，起吊装置18的挂钩对货物上挂圈挂起，然后在起升装置在驱动下对货物提升实现起吊工作。

两个第一连板11的一端分别与承载钢板10两侧的中部转动连接，其另一端分别与两个第二连板12的一端转动连接，两个第二连板12的另一端分别与第三臂架9一端的两侧转动连接，两个支撑板13的一侧分别与两个第二连板12的一侧固定连接，两个连接板14的顶端分别与两个支撑板13的一端固定连接，平衡配重柱15的顶部分别与两个连接板14的底端固定连接，臂架组展开时，第三臂架9在第二臂架8的推动下，第一连板11和第二连板12的连接形状发生变化，但在两个支撑板13和两个连接板14作用下，平衡配重柱15始终会保持原来状态。从而在臂架组完全展开的情况下，也能保持足够的平衡状态，使其在遇到大风环境下也不会发生晃动现象。

工作时，驾驶人员通过爬梯16进入起重座5一侧的驾驶室内；驾驶室在驾驶人的控制下，起重座5上液压马达输出轴上的齿轮与转向座4顶部的大齿轮啮合传动连接，使其起重座5在转向座4的顶部进行转动，使其起重座5顶部臂架组的方向发生变化；通过油缸17的活塞杆推动第一臂架7，使其进而推动由第一臂架7、第二臂架8和第三臂架9组成的臂架组进行展开，使其起吊范围变大；当臂架组完全展开时，第三臂架9在第二臂架8的推动下，第一连板11和第二连板12的连接形状发生变化，但在两个支撑板13和两个连接板14作用下，平衡配重柱15始终会保持原来状态。从而在臂架组完全展开的情况下，也能保持足够的平衡状态，使其在遇到大风环境下也不会发生晃动现象起吊装置18在起升装置放动下，将起吊装置18下降到需要装卸的货物上，起吊装置18的挂钩对货物上挂圈挂起，然后在起升装置在驱动下对货物提升实现起吊工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轮胎式门座式起重装置，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的底部设置有四个行走台车（2），所述基座（1）顶端的中部设置有承重柱（3），所述承重柱（3）的顶部设置有转向座（4），所述转向座（4）的顶部设置有起重座（5），所述起重座（5）顶部的一侧设置有连接座（6），所述连接座（6）的一侧设置有第一臂架（7），所述第一臂架（7）的一端设置有第二臂架（8），所述第二臂架（8）的一端设置有第三臂架（9），所述第三臂架（9）的一端位于起重座（5）顶端的中部设置有承载钢板（10），所述承载钢板（10）的两侧均设置有第一连板（11），两个所述第一连板（11）的一端均设置有第二连板（12），两个所述第二连板（12）一侧的中部均设置有支撑板（13），两个所述第二连板（12）的一端均设置有连接板（14），两个所述连接板（14）的底部设置有平衡配重柱（15）。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎式门座式起重装置，其特征在于，四个所述行走台车（2）的顶部分别与基座（1）底部的两侧固定连接，四个所述行走台车（2）底部均安装有两个轨道轮，若干个所述轨道均与四个行走台车（2）内部的液压马达和齿轮传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎式门座式起重装置，其特征在于，所述承重柱（3）的顶端和底端分别与转向座（4）的底部，与基座（1）顶端的中部固定连接，所述承重柱（3）的外部环绕安装有爬梯（16）。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎式门座式起重装置，其特征在于，所述起重座（5）的底部通过液压马达输出轴上的齿轮，与转向座（4）顶部的大齿轮啮合传动连接，所述起重座（5）的底部与转向座（4）的顶部转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轮胎式门座式起重装置，其特征在于，所述起重座（5）的内部活动安装有油缸（17），所述油缸（17）活塞杆的一端与第一臂架（7）顶部的一侧活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎式门座式起重装置，其特征在于，所述第一臂架（7）的一端与连接座（6）的内部活动连接，其另一端与第二臂架（8）底部的一侧活动连接，所述第二臂架（8）的一端与第三臂架（9）的一端活动连接，所述第三臂架（9）的一端与承载钢板（10）的顶端活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种轮胎式门座式起重装置，其特征在于，所述第二臂架（8）另一端的底部通过钢丝绳牵引有起吊装置（18），所述钢丝绳的一端缠绕在起重座（5）内部由液压马达组成的起升装置上。

8.根据权利要求1所述的一种轮胎式门座式起重装置，其特征在于，两个所述第一连板（11）的一端分别与承载钢板（10）两侧的中部转动连接，其另一端分别与两个第二连板（12）的一端转动连接，两个所述第二连板（12）的另一端分别与第三臂架（9）一端的两侧转动连接，两个所述支撑板（13）的一侧分别与两个第二连板（12）的一侧固定连接，两个所述连接板（14）的顶端分别与两个支撑板（13）的一端固定连接，所述平衡配重柱（15）的顶部分别与两个连接板（14）的底端固定连接。

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