CN216611363U - 一种电动汽车b柱侧向框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布一种电动汽车B柱侧向框架，包括中顶横梁、顶盖左梁、顶盖右梁、左B柱、右B柱和地板横梁；所述顶盖左梁的右端部设置在所述中顶横梁的左端部上，所述顶盖右梁的左端部设置在所述中顶横梁的右端部上；所述左B柱的上端部设置在所述顶盖左梁的下端部上，所述右B柱的上端部设置在所述顶盖右梁的下端部上；所述地板横梁的左端部设置在所述左B柱的下端部或者右端部上，所述地板横梁的右端部设置在所述右B柱的下端部或者左端部上，所述中顶横梁、所述顶盖左梁、所述顶盖右梁、所述左B柱、所述右B柱和所述地板横梁均为中空结构。

Description

一种电动汽车B柱侧向框架

技术领域

本实用新型涉及B柱技术领域，尤其涉及一种电动汽车B柱侧向框架。

背景技术

电动汽车最为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。现在电动汽车沿用传统汽车的B柱框架，具有重量大的缺点，不利于电动汽车轻量化，不利于有效延长电动汽车的续航里程。

实用新型内容

为此，需要提供一种电动汽车B柱侧向框架，解决电动汽车B柱重量过大的问题。

为实现上述目的，发明人提供一种电动汽车B柱侧向框架，包括中顶横梁、顶盖左梁、顶盖右梁、左B柱、右B柱和地板横梁；

所述顶盖左梁的右端部设置在所述中顶横梁的左端部上，所述顶盖右梁的左端部设置在所述中顶横梁的右端部上；所述左B柱的上端部设置在所述顶盖左梁的下端部上，所述右B柱的上端部设置在所述顶盖右梁的下端部上；所述地板横梁的左端部设置在所述左B柱的下端部或者右端部上，所述地板横梁的右端部设置在所述右B柱的下端部或者左端部上，所述中顶横梁、所述顶盖左梁、所述顶盖右梁、所述左B柱、所述右B柱和所述地板横梁均为中空结构。

进一步地，所述顶盖左梁的前端部自所述顶盖左梁的后端部向所述地板横梁弯曲；

所述顶盖右梁的前端部自所述顶盖右梁的后端部向所述地板横梁弯曲。

进一步地，所述左B柱的右端部和所述右B柱的左端部均设置定位孔。

进一步地，所述中顶横梁的上端部设置顶盖翻边，所述顶盖翻边用于连接电动汽车的顶盖外板。

进一步地，所述地板横梁的下端部设置地板翻边，所述地板翻边用于连接电动汽车的地板面板。

进一步地，所述中顶横梁、所述左B柱和所述右B柱形成U形的形状。

进一步地，所述左B柱的下段和所述右B柱的下段分别垂直于所述地板横梁。

进一步地，所述中顶横梁的左端部与所述中顶横梁的右端部之间的间距小于所述地板横梁的左端部与所述地板横梁的右端部之间的间距。

进一步地，所述地板横梁和所述中顶横梁为等截面梁。

进一步地，所述顶盖右梁的左端部设置卡槽，所述中顶横梁的右端部嵌入到卡槽中；

所述顶盖左梁的右端部设置卡槽，所述中顶横梁的左端部嵌入到卡槽中。

区别于现有技术，上述技术方案中，中顶横梁、顶盖左梁、顶盖右梁、左B柱、右B柱和地板横梁均为中空结构，有利于电动汽车的轻量化，可有效延长电动汽车的续航里程，中顶横梁、顶盖左梁、顶盖右梁、左B柱、右B柱和地板横梁形成的框架具有较大的结构强度、较好的碰撞效果。

附图说明

图1为本实施例中电动汽车B柱侧向框架的结构示意图；

图2为本实施例中电动汽车B柱侧向框架的结构正视图；

图3为本实施例中电动汽车B柱侧向框架的结构侧视图；

图4为本实施例中中空结构的顶盖左梁的结构示意图；

图5为本实施例中顶盖左梁的卡槽的结构示意图；

图6为本实施例中地板翻边的结构示意图；

图7为本实施例中顶盖翻边的结构示意图。

附图标记说明：

1、中顶横梁；

11、顶盖翻边；

2、顶盖左梁；

21、卡槽；

3、顶盖右梁；

4、左B柱；

5、右B柱；

6、定位孔；

7、地板横梁；

71、地板翻边。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1至图7，本实施例提供一种电动汽车B柱侧向框架，包括中顶横梁1、顶盖左梁2、顶盖右梁3、左B柱4、右B柱5和地板横梁7。所述顶盖左梁2的右端部设置在所述中顶横梁1的左端部上，所述顶盖右梁3的左端部设置在所述中顶横梁1的右端部上。所述左B柱4的上端部设置在所述顶盖左梁2的下端部上，所述右B柱5的上端部设置在所述顶盖右梁3的下端部上。所述地板横梁7的左端部设置在所述左B柱4的下端部或者右端部上，所述地板横梁7的右端部设置在所述右B柱5的下端部或者左端部上。所述中顶横梁1、所述左B柱4、所述右B柱5和所述地板横梁7位于同一平面上，所述中顶横梁1、所述左B柱4、所述右B柱5和所述地板横梁7形成一个框架。所述中顶横梁1、所述顶盖左梁2、所述顶盖右梁3、所述左B柱4、所述右B柱5和所述地板横梁7均为中空结构。

上述技术方案中，中顶横梁、顶盖左梁、顶盖右梁、左B柱、右B柱和地板横梁均为中空结构，有利于电动汽车的轻量化，可有效延长电动汽车的续航里程，中顶横梁、顶盖左梁、顶盖右梁、左B柱、右B柱和地板横梁形成的框架具有较大的结构强度、较好的碰撞效果。

请参阅图1和图3，在本实施例中，所述顶盖左梁2为弧形的，以适合电动汽车顶部的形状。所述顶盖左梁2的前端部自所述顶盖左梁2的后端部向所述地板横梁7弯曲，所述顶盖左梁2的前端部可以与电动汽车的A柱相连接。同理，所述顶盖右梁3为弧形的，以适合电动汽车顶部的形状。所述顶盖右梁3的前端部自所述顶盖右梁3的后端部向所述地板横梁7弯曲，所述顶盖右梁3的前端部可以与电动汽车的A柱相连接。所述顶盖右梁3的后端部和所述顶盖左梁2的后端部朝向车尾。

请参阅图1和图3，在本实施例中，所述左B柱4的右端部和所述右B柱5的左端部均设置定位孔6，所述定位孔6用于通过螺栓来连接前排安全带上挂点。

请参阅图1、图5和图7，在本实施例中，所述中顶横梁1的上端部设置顶盖翻边11，所述顶盖翻边11用于连接电动汽车的顶盖外板。需要说明的是，所述顶盖翻边11与所述顶盖横梁的顶部平齐，方便承载顶盖外板。需要说明的是，所述顶盖横梁为弧形的形状，以适配车顶的形状，顶盖横梁的左端部与顶盖横梁的右端部关于顶盖横梁的中部对称，如此所述顶盖翻边11也为弧形的形状。

在本实施例中，所述顶盖横梁为型材拉弯件，保证其弧度与顶盖配合。所述顶盖横梁内设置立筋，立筋用于增强自身刚度。

请参阅图1和图6，在本实施例中，所述地板横梁7的下端部设置地板翻边71，所述地板翻边71用于连接电动汽车的地板面板。需要说明的是，所述地板翻边71与所述地板横梁7的底部平齐，方便承载地板面板。需要说明的是，所述地板横梁7为笔直的，所述地板翻边71也为笔直的。

请参阅图1，在本实施例中，因为车顶的宽度较小，所述中顶横梁1的左端部与所述中顶横梁1的右端部之间的间距小于所述地板横梁7的左端部与所述地板横梁7的右端部之间的间距。

请参阅图1，在本实施例中，所述地板横梁7和所述中顶横梁1为等截面梁，即所述地板横梁7和所述中顶横梁1为等宽的，即地板横梁7的前端部与地板横梁7的后端部之间的间距(宽度)等于中顶横梁1的前端部与顶横梁的后端部之间的间距(宽度)。

请参阅图1、图2和图3，在本实施例中，所述顶盖横梁为弧形的形状，所述中顶横梁1、所述左B柱4和所述右B柱5形成U形的形状。所述左B柱4和所述右B柱5关于所述顶盖横梁的中部对称，所述左B柱4的形状与所述右B柱5的形状相同。所述左B柱4具有弯折部，所述左B柱4的上端部自左B柱4的下端部向中顶横梁1的中部弯曲。同理，所述右B柱5的上端部自右B柱5的下端部向中顶横梁1的中部弯曲。

请参阅图1和图2，在本实施例中，所述左B柱4的下段和所述右B柱5的下段分别垂直于所述地板横梁7，所述地板横梁7平行于水平面。

在本实施例中，所述左B柱4和所述右B柱5的上段为型材拉弯件，所述左B柱4的内部和所述右B柱5的内部分别设置立筋，立筋用于增强自身刚度。

在本实施例中，所述顶盖左梁2的右端部与所述中顶横梁1的左端部通过焊接、螺纹连接或者一体成型的方式设置在一起，所述顶盖右梁3的左端部与所述中顶横梁1的右端部通过焊接、螺纹连接或者一体成型的方式设置在一起接，所述左B柱4的上端部与所述顶盖左梁2的下端部通过焊接、螺纹连接或者一体成型的方式设置在一起，所述右B柱5的上端部与所述顶盖右梁3的下端部通过焊接、螺纹连接或者一体成型的方式设置在一起，所述地板横梁7的左端部与所述左B柱4的下端部或者右端部通过焊接、螺纹连接或者一体成型的方式设置在一起，所述地板横梁7的右端部与所述右B柱5的下端部或者左端部通过焊接、螺纹连接或者一体成型的方式设置在一起。

请参阅图1和图5，在本实施例中，所述顶盖右梁3的左端部设置卡槽21，所述中顶横梁1的右端部嵌入到卡槽21中，以增强二者连接的稳定性。同理，所述顶盖左梁2的右端部设置卡槽21，所述中顶横梁1的左端部嵌入到卡槽21中，以增强二者连接的稳定性。

在本实施例中，所述中顶横梁1、所述顶盖左梁2、所述顶盖右梁3、所述左B柱4、所述右B柱5和所述地板横梁7均为铝合金材质，如此焊接尺寸的精度相比于传统钣金焊接的精度大大提高，降低生产成本。

请参阅图6，需要说明的是，地板横梁7上布置有用于安装电器件的安装点，安装点也为孔状，供螺栓旋入。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车B柱侧向框架，其特征在于，包括中顶横梁、顶盖左梁、顶盖右梁、左B柱、右B柱和地板横梁；

所述顶盖左梁的右端部设置在所述中顶横梁的左端部上，所述顶盖右梁的左端部设置在所述中顶横梁的右端部上；所述左B柱的上端部设置在所述顶盖左梁的下端部上，所述右B柱的上端部设置在所述顶盖右梁的下端部上；所述地板横梁的左端部设置在所述左B柱的下端部或者右端部上，所述地板横梁的右端部设置在所述右B柱的下端部或者左端部上，所述中顶横梁、所述顶盖左梁、所述顶盖右梁、所述左B柱、所述右B柱和所述地板横梁均为中空结构。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车B柱侧向框架，其特征在于，所述顶盖左梁的前端部自所述顶盖左梁的后端部向所述地板横梁弯曲；

所述顶盖右梁的前端部自所述顶盖右梁的后端部向所述地板横梁弯曲。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车B柱侧向框架，其特征在于，所述左B柱的右端部和所述右B柱的左端部均设置定位孔。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车B柱侧向框架，其特征在于，所述中顶横梁的上端部设置顶盖翻边，所述顶盖翻边用于连接电动汽车的顶盖外板。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车B柱侧向框架，其特征在于，所述地板横梁的下端部设置地板翻边，所述地板翻边用于连接电动汽车的地板面板。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车B柱侧向框架，其特征在于，所述中顶横梁、所述左B柱和所述右B柱形成U形的形状。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车B柱侧向框架，其特征在于，所述左B柱的下段和所述右B柱的下段分别垂直于所述地板横梁。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车B柱侧向框架，其特征在于，所述中顶横梁的左端部与所述中顶横梁的右端部之间的间距小于所述地板横梁的左端部与所述地板横梁的右端部之间的间距。

9.根据权利要求1或8所述的一种电动汽车B柱侧向框架，其特征在于，所述地板横梁和所述中顶横梁为等截面梁。

10.根据权利要求1所述的一种电动汽车B柱侧向框架，其特征在于，所述顶盖右梁的左端部设置卡槽，所述中顶横梁的右端部嵌入到卡槽中；

所述顶盖左梁的右端部设置卡槽，所述中顶横梁的左端部嵌入到卡槽中。

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