CN216583792U - 隧道弧形件吊运用的专用吊装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，其包括吊梁；左、右吊钩；吊耳；左、右联动臂，其中左、右吊钩均包括架杆、设置在架杆上的多个架钩，架钩与边部通孔对应设置，或者架钩与中部通孔和边部通孔对应设置；吊耳上下运动中，左、右吊钩相向运动伸入或脱离隧道弧形件，且左、右吊钩伸入隧道弧形件内的勾取部分之和为隧道弧形件宽度的1/5~1/2。本实用新型一方面通过多个吊运点的接触，不仅受力相对均匀，而且吊运更加安全和平稳；另一方面通过伸入长短，相对减少吊运所需要的空间，同时在不需要外力的前提下，通过吊耳升降，可同步实施左右吊钩相向运动，以完成弧形件吊运接触和脱离，且在弧形件自重下，越吊越紧。

Description

隧道弧形件吊运用的专用吊装结构

技术领域

本实用新型属于隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道弧形件吊运用的专用吊装结构。

背景技术

众所周知，隧道是修建在地下、水下或者山体中，并铺设铁路或者修筑公路以供机动车辆通行的建筑物。隧道的建设过程主要为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作，因此，无论是建设还是使用，隧道过程繁琐且复杂。

弧形件是隧道组装必要的构件，其顶部呈平面，底部呈自平向下拱起的圆弧部，且内部设有沿着厚度方向贯通的通孔，其中通孔包括位于中部的中部通孔、位于两侧的边部通孔。

目前，在弧形件预制成型后，涉及到了弧形件的转载，因此，需要采用相应的吊具才能实施转载。而常规的吊具就是C型吊具，其在吊运过程中只能从中部通孔插入实施吊运，因此存在以下缺陷：

1、C型吊具虽然能够实施弧形件的吊运，但是C型吊具需要伸入的长度基本上等于弧形件宽度，因此，不仅需要足够的空间内才可以实施，而且操作不当就会碰撞损坏；

2、由于弧形件自身的长度较长，为了避免应力集中造成的弧形件的变形或损坏，只有增加C型吊具的宽度，因此，不仅增加了吊具的自重，而且也很难准确地插入中部通孔。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的隧道弧形件吊运用的专用吊装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，隧道弧形件在厚度方向形成有中部通孔和两个边部通孔，专用吊装结构包括吊梁、同步且相向滑动套设在吊梁上的左吊钩和右吊钩、具有吊装孔的吊耳、用于将吊耳分别与左吊钩和右吊钩转动连接的左联动臂和右联动臂，其中左吊钩和右吊钩均包括沿着隧道弧形件长度方向延伸的架杆、设置在架杆上的多个架钩，架钩与边部通孔对应设置，或者架钩与中部通孔和边部通孔对应设置；吊耳上下运动中，左吊钩和右吊钩相向运动伸入或脱离隧道弧形件，且左吊钩和右吊钩伸入隧道弧形件内的勾取部分之和为隧道弧形件宽度的1/5~1/2。

优选地，架钩分成两组，且两组分别与两个边部通孔对应设置，其中每组至少有两个。在此，通过自两端和两侧的吊接，有利于隧道弧形件吊运，同时也减轻自重。

优选地，每组架钩有两个，且沿着边部通孔长度方向均匀间隔分布。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，左吊钩和右吊钩还包括滑动设置在吊梁上的滑套杆，滑套杆垂直连接在架杆的中部。这样一来，确保相向运动的同步性，更有利于同步拆入或抽出隧道弧形件。

优选地，在每个滑套杆内设有上滑动轮和下滑动轮，其中上滑动轮和下滑动轮之间形成滑动通道，吊梁自滑动通道中穿过且上部和下部分别与上滑动轮和下滑动轮接触。将滑动摩擦改为滚动摩擦，更有利于吊起和脱离的实施，且噪音小。

进一步的，上滑动轮至少有一个，下滑动轮至少有两个，且上滑动轮和下滑动轮的中心构成多边形。这样一来，上下滑动轮不仅起到了滑动导向限制的作用，而且能够形成向上的作用力将吊梁顶起。

根据本实用新型的又一个具体实施和优选方面，左联动臂和右联动臂自上端部与吊耳转动连接，左联动臂和右联动臂的下端部分别与对应侧的任一个下滑动轮的轮轴转动连接，且左联动臂和右联动臂及吊梁构成等腰三角形。这样一来，通过左联动臂和右联动臂同步收拢或张开，以及实施左吊钩和右吊钩的钩取或脱离。

优选地，吊耳包括具有吊装孔的吊臂、吊装在吊臂下端部的接头、用于将接头与左联动臂和/或右联动臂转动连接的撑臂，其中在吊臂上下运动中，撑臂相对撑开或收拢的驱动左联动臂和右联动臂相对张开或收拢。在撑臂的支撑下，一方面便于左右联动臂的同步运动；另一方面在夹持吊取下，能够形成加强臂杆，增强吊架的刚性。

根据本实用新型的又一个具体实施和优选方面，左吊钩和右吊钩对称设置，且架钩包括呈L型的钩本体、位于钩本体内壁的防护垫块。在此，对称设置，方便同步运动调节，且吊装后的稳定性好；至于防护垫块主要防止吊装时候造成弧形件的损坏，L型的设计，方便插入或抽出。

优选地，钩本体自L型的竖直部连接在架杆上，L型水平部远离竖直部的端部的底面自下而上向内倾斜设置。在此，通过尖端设计，便于插接或抽出操作。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型一方面通过多个吊运点的接触，不仅受力相对均匀，而且吊运更加安全和平稳；另一方面通过伸入长短，相对减少吊运所需要的空间，同时在不需要外力的前提下，通过吊耳升降，可同步实施左右吊钩相向运动，以完成弧形件吊运接触和脱离，操作十分方便，且在弧形件自重下，越吊越紧。

附图说明

图1为本实用新型的隧道弧形件的结构示意图；

图2为本实用新型的专用吊装结构的主视示意图；

图3为图2的左视示意图；

其中：G、隧道弧形件；g1、中部通孔；g2、边部通孔；1、吊梁；2、左吊钩；20，30、架杆；21，31、架钩；210、钩本体；211、防护垫块；22，32、滑套杆；220、套体；221、连接体；23，33、上滑动轮；24，34、下滑动轮；3、右吊钩；4、吊耳；d、吊装孔；40、吊臂；41、接头；42、撑臂；5、左联动臂；6、右联动臂。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

如图1所示，隧道弧形件G在厚度方向形成有中部通孔g1和两个边部通孔g2。

结合图2所示，专用吊装结构包括吊梁1、同步且相向滑动套设在吊梁1上的左吊钩2和右吊钩3、具有吊装孔d的吊耳4、用于将吊耳4分别与左吊钩2和右吊钩3转动连接的左联动臂5和右联动臂6。

具体的，吊梁1水平设置，左吊钩2和右吊钩3对称设置在吊梁1的两端部。

结合图3所示，左吊钩2包括沿着隧道弧形件G长度方向延伸的架杆20、设置在架杆20上的多个架钩21。

架钩21分成两组，且两组分别与两个边部通孔g2对应设置，其中每组有两个。在此，通过自两端和两侧的吊接，有利于隧道弧形件吊运，同时也减轻自重。

具体的，两个架钩21沿着边部通孔g2长度方向均匀间隔分布。

架钩21包括呈L型的钩本体210、位于钩本体210内壁的防护垫块211。在此，对称设置，方便同步运动调节，且吊装后的稳定性好；至于防护垫块主要防止吊装时候造成弧形件的损坏，L型的设计，方便插入或抽出。

钩本体210自L型的竖直部连接在架杆20上，L型水平部远离竖直部的端部的底面自下而上向内倾斜设置。在此，通过尖端设计，便于插接或抽出操作。

本例中，左吊钩2和右吊钩3伸入隧道弧形件G内的勾取部分之和为隧道弧形件G宽度的1/3。

同时，左吊钩2还包括滑动设置在吊梁1上的滑套杆22，滑套杆22垂直连接在架杆20的中部。这样一来，确保相向运动的同步性，更有利于同步拆入或抽出隧道弧形件。

滑套杆22包括位于上部的套体220和位于下部的连接体221，其中套体220滑动在吊梁1上，连接体221连接在架杆20上。这样一来，吊运架结构更加稳定。

在每个滑套杆22内设有上滑动轮23和下滑动轮24，其中上滑动轮23和下滑动轮24之间形成滑动通道，吊梁1自滑动通道中穿过且上部和下部分别与上滑动轮23和下滑动轮24接触。将滑动摩擦改为滚动摩擦，更有利于吊起和脱离的实施，且噪音小。

具体的，上滑动轮23和下滑动轮24均有两个，且呈矩形分布。这样一来，上下滑动轮不仅起到了滑动导向限制的作用，而且能够形成向上的作用力将吊梁顶起。

由于对称设置，右吊钩3也对应设有架杆30、架钩31、滑套杆32、上滑动轮33、下滑动轮34。

吊耳4包括具有吊装孔d的吊臂40、吊装在吊臂40下端部的接头41、用于将接头41与左联动臂5和/或右联动臂6转动连接的撑臂42，其中在吊臂40上下运动中，撑臂42相对撑开或收拢的驱动左联动臂5和右联动臂6相对张开或收拢。在撑臂的支撑下，一方面便于左右联动臂的同步运动；另一方面在夹持吊取下，能够形成加强臂杆，增强吊架的刚性。

左联动臂5和右联动臂6自上端部与吊臂40转动连接，左联动臂5和右联动臂6的下端部分别与对应侧的任一个下滑动轮24、34的轮轴转动连接，且左联动臂5和右联动臂6及吊梁1构成等腰三角形。这样一来，通过左联动臂和右联动臂同步收拢或张开，以及实施左吊钩和右吊钩的钩取或脱离。

综上，本实施例具有以下优势：

1、通过多个吊运点的接触，不仅受力相对均匀，而且吊运更加安全和平稳；

2、通过伸入长短，相对减少吊运所需要的空间，同时在不需要外力的前提下，通过吊耳升降，可同步实施左右吊钩相向运动，以完成弧形件吊运接触和脱离，操作十分方便，且在弧形件自重下，越吊越紧。

以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，所述隧道弧形件在厚度方向形成有中部通孔和两个边部通孔，其特征在于：所述专用吊装结构包括吊梁、同步且相向滑动套设在所述吊梁上的左吊钩和右吊钩、具有吊装孔的吊耳、用于将所述吊耳分别与所述左吊钩和右吊钩转动连接的左联动臂和右联动臂，其中所述左吊钩和所述右吊钩均包括沿着所述隧道弧形件长度方向延伸的架杆、设置在所述架杆上的多个架钩，所述架钩与所述边部通孔对应设置，或者所述架钩与所述中部通孔和边部通孔对应设置；所述吊耳上下运动中，所述左吊钩和所述右吊钩相向运动伸入或脱离所述隧道弧形件，且所述左吊钩和所述右吊钩伸入所述隧道弧形件内的勾取部分之和为所述隧道弧形件宽度的1/5~1/2。

2.根据权利要求1所述的隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，其特征在于：所述架钩分成两组，且两组分别与两个所述边部通孔对应设置，其中每组至少有两个。

3.根据权利要求2所述的隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，其特征在于：每组所述架钩有两个，且沿着所述边部通孔长度方向均匀间隔分布。

4.根据权利要求1所述的隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，其特征在于：所述左吊钩和所述右吊钩还包括滑动设置在所述吊梁上的滑套杆，所述的滑套杆垂直连接在所述架杆的中部。

5.根据权利要求4所述的隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，其特征在于：在每个所述滑套杆内设有上滑动轮和下滑动轮，其中所述上滑动轮和下滑动轮之间形成滑动通道，所述吊梁自所述滑动通道中穿过且上部和下部分别与所述上滑动轮和下滑动轮接触。

6.根据权利要求5所述的隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，其特征在于：所述上滑动轮至少有一个，所述下滑动轮至少有两个，且所述上滑动轮和所述下滑动轮的中心构成多边形。

7.根据权利要求6所述的隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，其特征在于：所述左联动臂和右联动臂自上端部与所述吊耳转动连接，所述左联动臂和所述右联动臂的下端部分别与对应侧的任一个所述下滑动轮的轮轴转动连接，且所述左联动臂和所述右联动臂及所述吊梁构成等腰三角形。

8.根据权利要求7所述的隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，其特征在于：所述吊耳包括具有所述吊装孔的吊臂、吊装在所述吊臂下端部的接头、用于将所述接头与所述左联动臂和/或右联动臂转动连接的撑臂，其中在所述吊臂上下运动中，所述撑臂相对撑开或收拢的驱动所述左联动臂和所述右联动臂相对张开或收拢。

9.根据权利要求1至8中任一项权利要求所述的隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，其特征在于：所述左吊钩和所述右吊钩对称设置，且所述架钩包括呈L型的钩本体、位于所述钩本体内壁的防护垫块。

10.根据权利要求9所述的隧道弧形件吊运用的专用吊装结构，其特征在于：所述钩本体自L型的竖直部连接在所述架杆上，L型水平部远离竖直部的端部的底面自下而上向内倾斜设置。

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