CN216577811U - 一种可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架 - Google Patents

Abstract

一种可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，包括架体，架体包括底座板、支撑立柱、支撑底框梁、支撑牛腿、支撑横梁、限位弹簧和叉车底滑槽，支撑牛腿沿支撑立柱的高度方向三分处设置，支撑横梁的两端搭设在横向相邻的两个支撑牛腿上，限位弹簧在相邻两个支撑立柱之间拉紧或断开，叉车底滑槽横向布置有两道，叉车底滑槽的纵向距离与叉车的插杆宽度相适应。本实用新型通过在存放架上设置限位弹簧以及与叉车配合的滑槽，使存放架可以充当预制钢筋混凝土板材的安置架的同时，也不需要进行二次搬运可以直接进行转移。其中限位弹簧设置两道，方便对预制板进行限位，防止运输过程中的颠簸，预制板自重不同采用不同高度的滑槽配合叉车进行运输。

Description

一种可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架

技术领域

本实用新型涉属于建筑施工工具，特别是一种建筑施工预制板存放架。

背景技术

随着现代工业技术的发展，装配式建筑现已取得突破性进展。装配式建筑是指把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，在工厂加工制作好建筑用构件和配件，如楼板、墙板、楼梯、阳台等，运输到建筑施工现场，通过可靠的连接方式在现场装配安装而成的建筑。为保证现场施工连续作业，通常现场会提前备料下一施工段预制构件，且预制板叠放层数一般不超过5层，否则容易因自重造成下层预制板被上层预制板压裂，因此现场的预制构件堆放一直会占用大量空间，造成施工现场临建用地紧张，施工效率大大降低。

而现有的预制板存放装置一般采用搭设架体，将预制板放置在架体上，预制板存放后再作业时，若需要转移位置仍需逐层取下再继续堆放在小车上进行转移，使用极其不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，要解决解决施工现场预制板堆放占用大量空间、施工效率大大降低的问题，还要解决现有预制板存放装置若需要转移位置仍需逐层取下再继续堆放，使用极其不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，包括架体，所述架体包括底座板、支撑立柱、支撑底框梁、支撑牛腿、支撑横梁、限位弹簧和叉车底滑槽，

所述底座板共四个，位于矩形的四角位置，

所述支撑立柱对应各个底座板并居中固定连接在底座板的上侧，

所述支撑底框梁固定连接在支撑立柱的底部，包括等高设置的两个底框横梁和两个底框纵梁，底框横梁的长度大于预制钢筋混凝土板材的宽度，所述底框纵梁的长度大于底框横梁的长度，

所述支撑牛腿沿支撑立柱的高度方向三分处设置，包括等高设置的四个下层外牛腿和等高设置的四个上层内牛腿，所述下层外牛腿固定连接在支撑立柱的纵向外侧，所述上层内牛腿固定连接在支撑立柱的纵向内侧，

所述支撑横梁的两端搭设在横向相邻的两个支撑牛腿上，分别为搭设在上层内牛腿上的内横梁和搭设在下层外牛腿上的外横梁，

每层横梁的上方均形成供该层预制钢筋混凝土板材插入的安置空间，所述限位弹簧成组设置，每组限位弹簧均设置横向设置在相邻两个支撑立柱内侧之间、对应各层安置空间的上部，每层限位弹簧在支撑立柱上等高设置，每组限位弹簧均包括上层弹簧和下层弹簧，所述限位弹簧在相邻两个支撑立柱之间拉紧或断开，

所述叉车底滑槽横向布置有两道，两道叉车底滑槽沿底框纵梁前后对称设置，叉车底滑槽的两端分别可拆卸连接在两道底框纵梁的端部下侧，两道叉车底滑槽的纵向距离与叉车的插杆宽度相适应。

所述安置空间包括支撑底框梁与外横梁之间的一层空间、外横梁与内横梁之间的二层空间以及内横梁上方的三层空间。

所述架体还包括中纵梁和叉车中滑槽，所述中纵梁位于底框纵梁的正上方、二层空间内，中纵梁的两端固定连接在支撑立柱上，所述叉车中滑槽横向布置有两道，两道叉车中滑槽沿中纵梁前后对称设置，叉车中滑槽的两端分别可拆卸连接在两道中纵梁的端部下侧，两道叉车中滑槽的纵向距离与叉车的插杆宽度相适应。

所述支撑底框梁为方钢管，底框纵梁的两端开有沿管长间隔设置的方钢管螺栓孔，所述叉车底滑槽为开口朝下的槽钢，槽钢的腹板端部开有槽钢螺栓孔，方钢管螺栓孔与槽钢螺栓孔通过螺栓可拆卸连接。

所述中纵梁为方钢管，中纵梁的两端开有沿管长间隔设置的方钢管螺栓孔，所述叉车中滑槽为开口朝下的槽钢，槽钢的腹板端部开有槽钢螺栓孔，方钢管螺栓孔与槽钢螺栓孔通过螺栓可拆卸连接。

所述限位弹簧包括弹簧固定板、弹簧耳板、弹簧和挂钩，所述弹簧固定板紧贴对称固定连接在支撑立柱的内侧等高位置，其中一侧的弹簧固定板上垂直固定连接有弹簧耳板，所述弹簧的一端固定连接挂钩，挂钩挂在弹簧耳板上，弹簧的另一端固定连接在另一侧弹簧固定板上。

所述下层弹簧距离下方横梁的距离与三层预制钢筋混凝土板材的叠合厚度相适应。

所述上层弹簧距离下方横梁的距离与四层预制钢筋混凝土板材的叠合厚度相适应。

所述支撑牛腿包括斜撑板和托槽，所述托槽包括水平的槽底板和竖向固定连接在槽底板外侧的限位槽帮板，所述槽底板的尺寸大于支撑横梁的尺寸，所述斜撑板固定连接在槽底板与支撑立柱之间。

所述固定连接均为满焊连接。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型通过在存放架上设置限位弹簧以及与叉车配合的滑槽，使存放架可以充当预制钢筋混凝土板材的安置架的同时，在需要转运时，也不需要进行二次搬运可以直接进行转移。其中限位弹簧设置两道，方便对三层或者四层的预制板进行限位，防止运输过程中的颠簸。而滑槽也设置两道，可以分别满足不同预制板安置位置后，预制板自重不同采用不同高度的滑槽配合叉车进行运输。

本实用新型的可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，制作方便且质量坚固耐用；单位面积内加大了预制板的堆放量，有效的节约现场预制板堆放33%的空间，使现场更加整洁美观的同时提升了空间利用率，使施工提效。本实用新型通过三层安置空间的设置，可以满足最多12层预制板的叠放。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是实施例一的立体结构示意图。

图4是图3的侧视结构示意图。

图5是实施例二的侧视结构示意图。

图6是实施例三的侧视结构示意图。

附图标记：1－底座板、2－支撑立柱、3－支撑牛腿、3a－下层外牛腿、3b－上层内牛腿、31－斜撑板、32－槽底板、33－限位槽帮板、4－支撑横梁、41－外横梁、42－内横梁、5－限位弹簧、5a－下层弹簧、5b－上层弹簧、51－弹簧固定板、52－弹簧耳板、53－弹簧、54－挂钩、6－叉车底滑槽、7－底框横梁、8－底框纵梁、9－预制钢筋混凝土板材、10－安置空间、101－一层空间、102－二层空间、103－三层空间、11－中纵梁、12－叉车中滑槽、13－方钢管螺栓孔、14－槽钢螺栓孔、15－螺栓。

具体实施方式

实施例一参见图1-4所示，一种可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，包括架体，所述架体包括底座板1、支撑立柱2、支撑底框梁、支撑牛腿3、支撑横梁4、限位弹簧5和叉车底滑槽6。

所述底座板1共四个，位于矩形的四角位置。

所述支撑立柱2对应各个底座板1并居中固定连接在底座板1的上侧。

所述支撑底框梁固定连接在支撑立柱2的底部，包括等高设置的两个底框横梁7和两个底框纵梁8，底框横梁7的长度大于预制钢筋混凝土板材9的宽度，所述底框纵梁8的长度大于底框横梁7的长度。底座板1与支撑底框梁构成存放架的基座。

本实施例中，底座板1为四块型号200mm×200mm×10mm的钢板。支撑底框梁由两根长度2000mm和两根长度3000mm的方钢管制成，其中方钢管的横截面型号80mm×80mm×2.5mm。支撑立柱2由四根长度1200mm的方钢管制成，其中方钢管的横截面型号80mm×80mm×2.5mm，支撑立柱垂直居中满焊在各块底座板1上，且与支撑底框梁满焊。

所述支撑牛腿3沿支撑立柱2的高度方向三分处设置，包括等高设置的四个下层外牛腿3a和等高设置的四个上层内牛腿3b。下层外牛腿焊接在950mm位置处。所述下层外牛腿3a固定连接在支撑立柱2的纵向外侧，所述上层内牛腿3b固定连接在支撑立柱2的纵向内侧。所述支撑牛腿3包括斜撑板31和托槽，所述托槽包括水平的槽底板32和竖向固定连接在槽底板32外侧的限位槽帮板33，所述槽底板32的尺寸大于支撑横梁4的尺寸，所述斜撑板31固定连接在槽底板32与支撑立柱2之间。

本实施例中，槽底板32为91mm×80mm×10mm的钢板，限位槽帮板33为30mm×80mm×10mm的钢板，斜撑板31为两块直角边均为91mm，厚度为10mm的三角形钢板，三者满焊制成支撑牛腿。

所述支撑横梁4的两端搭设在横向相邻的两个支撑牛腿3上，分别为搭设在上层内牛腿3b上的内横梁42和搭设在下层外牛腿3a上的外横梁41。每层横梁的上方均形成供该层预制钢筋混凝土板材9插入的安置空间10，所述安置空间10包括支撑底框梁与外横梁41之间的一层空间101、外横梁41与内横梁42之间的二层空间102以及内横梁上方的三层空间103。

本实施例中，支撑横梁4由长度3500mm的方钢管制成，其中方钢管的横截面型号80mm×80mm×2.5mm。

所述限位弹簧5成组设置，每组限位弹簧5均设置横向设置在相邻两个支撑立柱2内侧之间、对应各层安置空间10的上部，每层限位弹簧5在支撑立柱2上等高设置，每组限位弹簧5均包括上层弹簧5b和下层弹簧5a，所述限位弹簧5在相邻两个支撑立柱2之间拉紧或断开。所述限位弹簧5包括弹簧固定板51、弹簧耳板52、弹簧53和挂钩54，所述弹簧固定板51紧贴对称固定连接在支撑立柱2的内侧等高位置，其中一侧的弹簧固定板51上垂直固定连接有弹簧耳板52，所述弹簧53的一端固定连接挂钩54，挂钩54挂在弹簧耳板52上，弹簧53的另一端固定连接在另一侧弹簧固定板51上。

支撑底框梁与地面之间预留有空间，所述叉车底滑槽6横向布置在该空间内并设有两道，两道叉车底滑槽6沿底框纵梁8前后对称设置，叉车底滑槽6的两端分别可拆卸连接在两道底框纵梁8的端部下侧，两道叉车底滑槽6的纵向距离与叉车的插杆宽度相适应。所述支撑底框梁为方钢管，底框纵梁8的两端开有沿管长间隔设置的方钢管螺栓孔13，所述叉车底滑槽6为开口朝下的槽钢，槽钢的腹板端部开有槽钢螺栓孔14，方钢管螺栓孔与槽钢螺栓孔通过螺栓15可拆卸连接。

所述下层弹簧5a距离下方横梁的距离与三层预制钢筋混凝土板材9的叠合厚度相适应。所述上层弹簧5b距离下方横梁的距离与四层预制钢筋混凝土板材9的叠合厚度相适应。

本实施例中，所述固定连接均为满焊连接。每层限位弹簧均挂接拉紧下层弹簧5a，每层安置三块，使得本安置架共安置九块预制钢筋混凝土板材，此时叉车可以插入叉车底滑槽进行转运。

实施例二参见图5所示，与实施例一不同的是，每层限位弹簧均松开下层弹簧5a，挂接拉紧上层弹簧5b，每层安置四块，使得本安置架共安置十二块预制钢筋混凝土板材，此时叉车也可以插入叉车底滑槽进行转运。

实施例三参见图6所示，与实施例一不同的是，所述架体还包括中纵梁11和叉车中滑槽12，所述中纵梁11位于底框纵梁8的正上方、二层空间102内，中纵梁11的两端固定连接在支撑立柱2上，所述叉车中滑槽12横向布置有两道，两道叉车中滑槽12沿中纵梁11前后对称设置，叉车中滑槽12的两端分别可拆卸连接在两道中纵梁11的端部下侧，两道叉车中滑槽12的纵向距离与叉车的插杆宽度相适应。所述中纵梁11为方钢管，中纵梁11的两端开有沿管长间隔设置的方钢管螺栓孔13，所述叉车中滑槽12为开口朝下的槽钢，槽钢的腹板端部开有槽钢螺栓孔14，方钢管螺栓孔与槽钢螺栓孔通过螺栓15可拆卸连接。

每层限位弹簧均松开下层弹簧5a，挂接拉紧上层弹簧5b，每层安置四块，二层空间闲置，使得本安置架共安置八块预制钢筋混凝土板材，此时叉车也可以插入叉车中滑槽进行转运。

本实用新型制备及使用方法，包括如下步骤：

步骤一，制作底座板、支撑立柱，然后将两者焊接；

步骤二，制作支撑底框梁，然后将其与支撑立柱焊接；

步骤三，制作叉车底滑槽，然后将其与支撑底框梁焊接；

步骤三，制作各层支撑牛腿，然后将支撑牛腿依次焊接在支撑立柱上；

步骤四，制作各层支撑横梁，然后将其依次夹设在支撑牛腿上；

步骤五，制作叉车中滑槽和中纵梁，然后将叉车中滑槽与中纵梁焊接；

步骤六，制作各层限位弹簧，然后将其依次焊接在支撑立柱上；

步骤六，使用时，施工人员将预制钢筋混凝土板材的长度方向沿底框纵梁方向插入进安置空间内，根据情况在每层放置3-4块；

步骤七，如若移动该安置架，将安置有预制板上方的限位弹簧拉紧，叉车的插杆插入进滑槽内，然后通过叉车进行移动。

Claims (10)

1.一种可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，包括架体，其特征在于：所述架体包括底座板（1）、支撑立柱（2）、支撑底框梁、支撑牛腿（3）、支撑横梁（4）、限位弹簧（5）和叉车底滑槽（6），

所述底座板（1）共四个，位于矩形的四角位置，

所述支撑立柱（2）对应各个底座板（1）并居中固定连接在底座板（1）的上侧，

所述支撑底框梁固定连接在支撑立柱（2）的底部，包括等高设置的两个底框横梁（7）和两个底框纵梁（8），底框横梁（7）的长度大于预制钢筋混凝土板材（9）的宽度，所述底框纵梁（8）的长度大于底框横梁（7）的长度，

所述支撑牛腿（3）沿支撑立柱（2）的高度方向三分处设置，包括等高设置的四个下层外牛腿（3a）和等高设置的四个上层内牛腿（3b），所述下层外牛腿（3a）固定连接在支撑立柱（2）的纵向外侧，所述上层内牛腿（3b）固定连接在支撑立柱（2）的纵向内侧，

所述支撑横梁（4）的两端搭设在横向相邻的两个支撑牛腿（3）上，分别为搭设在上层内牛腿（3b）上的内横梁（42）和搭设在下层外牛腿（3a）上的外横梁（41），

每层横梁的上方均形成供该层预制钢筋混凝土板材（9）插入的安置空间（10），所述限位弹簧（5）成组设置，每组限位弹簧（5）均设置横向设置在相邻两个支撑立柱（2）内侧之间、对应各层安置空间（10）的上部，每层限位弹簧（5）在支撑立柱（2）上等高设置，每组限位弹簧（5）均包括上层弹簧（5b）和下层弹簧（5a），所述限位弹簧（5）在相邻两个支撑立柱（2）之间拉紧或断开，

所述叉车底滑槽（6）横向布置有两道，两道叉车底滑槽（6）沿底框纵梁（8）前后对称设置，叉车底滑槽（6）的两端分别可拆卸连接在两道底框纵梁（8）的端部下侧，两道叉车底滑槽（6）的纵向距离与叉车的插杆宽度相适应。

2.根据权利要求1所述的可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，其特征在于：所述安置空间（10）包括支撑底框梁与外横梁（41）之间的一层空间（101）、外横梁（41）与内横梁（42）之间的二层空间（102）以及内横梁上方的三层空间（103）。

3.根据权利要求2所述的可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，其特征在于：所述架体还包括中纵梁（11）和叉车中滑槽（12），所述中纵梁（11）位于底框纵梁（8）的正上方、二层空间（102）内，中纵梁（11）的两端固定连接在支撑立柱（2）上，所述叉车中滑槽（12）横向布置有两道，两道叉车中滑槽（12）沿中纵梁（11）前后对称设置，叉车中滑槽（12）的两端分别可拆卸连接在两道中纵梁（11）的端部下侧，两道叉车中滑槽（12）的纵向距离与叉车的插杆宽度相适应。

4.根据权利要求1所述的可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，其特征在于：所述支撑底框梁为方钢管，底框纵梁（8）的两端开有沿管长间隔设置的方钢管螺栓孔（13），所述叉车底滑槽（6）为开口朝下的槽钢，槽钢的腹板端部开有槽钢螺栓孔（14），方钢管螺栓孔与槽钢螺栓孔通过螺栓（15）可拆卸连接。

5.根据权利要求3所述的可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，其特征在于：所述中纵梁（11）为方钢管，中纵梁（11）的两端开有沿管长间隔设置的方钢管螺栓孔（13），所述叉车中滑槽（12）为开口朝下的槽钢，槽钢的腹板端部开有槽钢螺栓孔（14），方钢管螺栓孔与槽钢螺栓孔通过螺栓（15）可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，其特征在于：所述限位弹簧（5）包括弹簧固定板（51）、弹簧耳板（52）、弹簧（53）和挂钩（54），所述弹簧固定板（51）紧贴对称固定连接在支撑立柱（2）的内侧等高位置，其中一侧的弹簧固定板（51）上垂直固定连接有弹簧耳板（52），所述弹簧（53）的一端固定连接挂钩（54），挂钩（54）挂在弹簧耳板（52）上，弹簧（53）的另一端固定连接在另一侧弹簧固定板（51）上。

7.根据权利要求6所述的可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，其特征在于：所述下层弹簧（5a）距离下方横梁的距离与三层预制钢筋混凝土板材（9）的叠合厚度相适应。

8.根据权利要求6所述的可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，其特征在于：所述上层弹簧（5b）距离下方横梁的距离与四层预制钢筋混凝土板材（9）的叠合厚度相适应。

9.根据权利要求1所述的可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，其特征在于：所述支撑牛腿（3）包括斜撑板（31）和托槽，所述托槽包括水平的槽底板（32）和竖向固定连接在槽底板（32）外侧的限位槽帮板（33），所述槽底板（32）的尺寸大于支撑横梁（4）的尺寸，所述斜撑板（31）固定连接在槽底板（32）与支撑立柱（2）之间。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的可转移的预制钢筋混凝土板材的安置架，其特征在于：所述固定连接均为满焊连接。

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