CN216552941U - 一种散货船货舱用节能移动升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及散货船货舱用节能移动升降平台技术领域，具体为一种散货船货舱用节能移动升降平台，包括升降台，升降台下方设置有底座，底座底端安装有万向轮，万向轮设置有多组，升降台与底座之间设置有支撑滑动组件以及升降组件，支撑滑动组件包括支撑组件以及滑动组件，升降组件包括限位顶升组件、伸缩组件以及传动牵引组件；有益效果为：新型通过电动伸缩杆带动传动杆转动，传动杆连接的滚轮在上升时压住顶升杆，带动升降台上升，而传功杆在升降台下降时，通过牵引绳拉动顶升杆一起向外转动，带动升降平台下降。

Description

一种散货船货舱用节能移动升降平台

技术领域

本实用新型涉及散货船货舱用节能移动升降平台技术领域，具体为一种散货船货舱用节能移动升降平台。

背景技术

按照各国船级社的要求，船舶货舱舱壁表面应涂防护涂层，并保持完好，以保护船舶货舱舱壁和结构件不发生锈蚀损坏。因此，需要定期对散货船舱壁进行喷砂除锈、并重新喷涂保护涂层。为了完成货舱内壁的喷砂和涂装作业，各修船企业目前的做法均是在散货船货舱内搭满建筑式脚手架，以作为喷砂和涂装作业的工作平台。喷砂和涂装作业时，操作人员携带着相关工具，穿行于脚手架平层和上下层之间进行相关作业操作。

散货舱内如搭设满舱脚手架，最多时会使用约五千根钢管和五千块钢桥板，钢管和桥板打捆，用门机吊运至货舱舱底后，完全需要由人工搭设脚手架，将钢管和桥板一根根、一块块的用双手递上和送下，最高需要递至25米左右的高度，拆卸时再将钢管和桥板一根根、一块块的人工送下。

目前用脚手架作为货舱喷砂和涂装作业平台，占用材料成本大、使用劳力多、工人劳动强度大、拆装耗时长、作业操作不便、门机占用时间长、操作过程存有安全隐患，为此，本实用新型提出一种散货船货舱用节能移动升降平台用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散货船货舱用节能移动升降平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散货船货舱用节能移动升降平台，包括升降台，升降台下方设置有底座，底座底端安装有万向轮，万向轮设置有多组，升降台与底座之间设置有支撑滑动组件以及升降组件，支撑滑动组件包括支撑组件以及滑动组件，升降组件包括限位顶升组件、伸缩组件以及传动牵引组件。

优选的，所述支撑组件包括下固定板、下固定板两端转动连接的外支架、上固定块以及上固定块两端转动连接的内支架，上固定块固定在升降台底端，下固定板位于底座顶端，且上固定块位于下固定板上方，下固定板呈“匚”字形结构，内支架及外支架均设置有两组，且两组内支架位于两组外支架之间，且内支架与外支架中端设置有转轴。

优选的，所述滑动组件包括上滑动组件以及下滑动限位组件。

优选的，所述上滑动组件包括上连接轴、上连接轴两端设置的上滑轮以及与上滑轮配合的上滑轨，上连接轴穿过外支架另一端，上滑轮与上滑轨设置有两组，且位于外支架外侧，上滑轨固定在升降台下端，且呈“匚”字形结构。

优选的，所述下滑动限位组件包括下连接杆、下连接杆两端设置的限位块和下滑轮、与下滑轮配合的下滑轨以及限位顶杆，下滑轨与限位顶杆均设置在底座顶端，下连接杆穿过内支架另一端，限位块、下滑轮与下滑轨均设置有两组，下滑轨呈“匚”字形结构，限位块设置在内支架外侧，且下滑轮设置哎限位块外侧，限位块对下滑轮限位。

优选的，所述顶升组件包括顶持杆、顶持杆顶端连接的上转轴、上转轴最外端连接的滚轮二以及与滚轮二配合的限位板，限位板设置在外支架上端表面，顶持杆呈“匚”字形结构，顶持杆下端与内支架转动连接，且位于内支架内侧，滚轮二位于限位板下方，且限位板对滚轮二限位。

优选的，所述伸缩组件包括电动伸缩杆、电动伸缩杆一端连接的固定块以及电动伸缩杆另一端连接的活动块，固定块固定在底座顶端居中且与电动伸缩杆固定端转动连接，电动伸缩杆伸出端与活动块转动连接。

优选的，所述传动牵引组件包括传动杆、传动杆上端设置的下转轴、下转轴最外端设置的滚轮一以及传动杆中端设置的固定架，固定架设置有两组，且活动块固定在两组固定架之间，传动杆位于内支架内侧，传动杆宽度小于顶持杆宽度，滚轮一搭接在顶持杆表面，传动杆底端与内支架转动连接，且传动杆与顶持杆之间设置有牵引绳连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过电动伸缩杆带动传动杆转动，传动杆连接的滚轮在上升时压住顶升杆，使得顶升杆带动内支架和外支架交错，带动升降台上升，而传功杆在升降台下降时，通过牵引绳拉动顶升杆一起向外转动，从而带动内支架与外支架高处端下降，带动升降平台下降，本装置安装和拆卸简便快捷、使用劳动力少，劳动强度小，节约时间，节省材料，占用门机时间短，安全可靠，使用寿命长，喷砂和涂装作业更加方便，缩短生产周。

附图说明

图1为一种散货船货舱用节能移动升降平台的主视立体结构示意图；

图2为一种散货船货舱用节能移动升降平台的局部立体结构示意图；

图3为一种散货船货舱用节能移动升降平台的局部立体结构示意图；

图4为一种散货船货舱用节能移动升降平台的剖视结构示意图

图5为传动顶升组件的立体结构示意图。

图中：升降台1、内支架2、外支架3、下固定板4、底座5、万向轮6、固定块7、转轴8、电动伸缩杆9、下滑轨10、限位顶杆11、上固定块12、滚轮一13、滚轮二14、限位板15、上连接轴16、上滑轮17、上滑轨18、顶持杆19、传动杆20、限位块21、下滑轮22、下连接杆23、活动块24、上转轴25、下转轴26、固定架27、牵引绳28。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种散货船货舱用节能移动升降平台，包括升降台1，升降台1下方设置有底座5，底座5底端安装有万向轮6，万向轮6设置有多组，升降台1与底座5之间设置有支撑滑动组件以及升降组件，支撑滑动组件包括支撑组件以及滑动组件，升降组件包括限位顶升组件、伸缩组件以及传动牵引组件。

本实用新型可进一步设置为，支撑组件包括下固定板4、下固定板4两端转动连接的外支架3、上固定块12以及上固定块12两端转动连接的内支架2，上固定块12固定在升降台1底端，下固定板4位于底座5顶端，且上固定块12位于下固定板4上方，下固定板4呈“匚”字形结构，内支架2及外支架3均设置有两组，且两组内支架2位于两组外支架3之间，且内支架2与外支架3中端设置有转轴8。

本实用新型可进一步设置为，滑动组件包括上滑动组件以及下滑动限位组件；上滑动组件包括上连接轴16、上连接轴16两端设置的上滑轮17以及与上滑轮17配合的上滑轨18，上连接轴16穿过外支架3另一端，上滑轮17与上滑轨18设置有两组，且位于外支架3外侧，上滑轨18固定在升降台1下端，且呈“匚”字形结构；下滑动限位组件包括下连接杆23、下连接杆23两端设置的限位块21和下滑轮22、与下滑轮22配合的下滑轨10以及限位顶杆11，下滑轨10与限位顶杆11均设置在底座5顶端，下连接杆23穿过内支架2另一端，限位块21、下滑轮22与下滑轨10均设置有两组，下滑轨10呈“匚”字形结构，限位块21设置在内支架2外侧，且下滑轮22设置哎限位块21外侧，限位块21对下滑轮22限位。

本实用新型可进一步设置为，顶升组件包括顶持杆19、顶持杆19顶端连接的上转轴25、上转轴25最外端连接的滚轮二14以及与滚轮二14配合的限位板15，限位板15设置在外支架3上端表面，顶持杆19呈“匚”字形结构，顶持杆19下端与内支架2转动连接，且位于内支架2内侧，滚轮二14位于限位板15下方，且限位板15对滚轮二14限位。

本实用新型可进一步设置为，伸缩组件包括电动伸缩杆9、电动伸缩杆9一端连接的固定块7以及电动伸缩杆9另一端连接的活动块24，固定块7固定在底座5顶端居中且与电动伸缩杆9固定端转动连接，电动伸缩杆9伸出端与活动块24转动连接。

优本实用新型可进一步设置为，传动牵引组件包括传动杆20、传动杆20上端设置的下转轴26、下转轴26最外端设置的滚轮一13以及传动杆20中端设置的固定架27，固定架27设置有两组，且活动块24固定在两组固定架27之间，传动杆20位于内支架2内侧，传动杆20宽度小于顶持杆19宽度，滚轮一13搭接在顶持杆19表面，传动杆20底端与内支架2转动连接，且传动杆20与顶持杆19之间设置有牵引绳28连接。

工作原理：当需要对散货船舱壁进行喷砂除锈、重新喷涂保护涂层时，将本装置拉到需要维护的位置，此时电动伸缩杆9处于伸长状态，升降台1位于最低端且被限位顶杆11限位，启动电动伸缩杆9，将电动伸缩杆9收缩，则电动伸缩杆9连接的活动块24带动传动杆20向上，则以与内支架2连接处逆时针转动，滚轮一13搭接在顶持杆19表面，且带动顶持杆19逆时针旋转，此时顶持杆19连接的滚轮二14从限位板15上端缓慢滑动到限位板15下端，下滑轮22与上滑轮17分别在下滑轨10与上滑轨18横向向内滑动，从而带动内支架2与外支架3逐渐将升降台1顶升，从而便于工作人员对散货船舱壁高处进行喷涂；

喷涂完成后，启动电动伸缩杆9，使得电动伸缩杆9伸长，从而带动传动杆20向外顺时针转动，此时牵引绳28逐渐绷紧，从而拉动顶持杆19向外逆时针旋转，滚轮二14从限位板15下端缓慢滑到限位板15上端，上滑轮17与下滑轮22分别在上滑轨18与、下滑轨10内部横向向外滑动，从而使得内支架2与外支架3向下收缩，带动升降台1下降。

当需要关闭折叠门组件时，将门体一2和门体二6想外拉动，此时导柱17在导向槽二11内部滑动，导向槽二11的深度逐渐减小，当达到导向槽一10与导向槽二11内侧连接处时，导柱17从导向槽二11最外端滑到导向槽一10最内端，此时导向槽一10最外端为最大深度，所以对导柱17限位，然后通过内扣把手3与防夹把手4将贴合的门体一2和门体二6分开，并且通过定位限位组件将门体一2和门体二6固定在柜体1表面，此时防夹板8对门体二6限位，使得门体二6贴合柜体1。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种散货船货舱用节能移动升降平台，包括升降台(1)，其特征在于：所述升降台(1)下方设置有底座(5)，底座(5)底端安装有万向轮(6)，万向轮(6)设置有多组，升降台(1)与底座(5)之间设置有支撑滑动组件以及升降组件，支撑滑动组件包括支撑组件以及滑动组件，升降组件包括限位顶升组件、伸缩组件以及传动牵引组件。

2.根据权利要求1所述的一种散货船货舱用节能移动升降平台，其特征在于：所述支撑组件包括下固定板(4)、下固定板(4)两端转动连接的外支架(3)、上固定块(12)以及上固定块(12)两端转动连接的内支架(2)，上固定块(12)固定在升降台(1)底端，下固定板(4)位于底座(5)顶端，且上固定块(12)位于下固定板(4)上方，下固定板(4)呈“匚”字形结构，内支架(2)及外支架(3)均设置有两组，且两组内支架(2)位于两组外支架(3)之间，且内支架(2)与外支架(3)中端设置有转轴(8)。

3.根据权利要求2所述的一种散货船货舱用节能移动升降平台，其特征在于：所述滑动组件包括上滑动组件以及下滑动限位组件。

4.根据权利要求3所述的一种散货船货舱用节能移动升降平台，其特征在于：所述上滑动组件包括上连接轴(16)、上连接轴(16)两端设置的上滑轮(17)以及与上滑轮(17)配合的上滑轨(18)，上连接轴(16)穿过外支架(3)另一端，上滑轮(17)与上滑轨(18)设置有两组，且位于外支架(3)外侧，上滑轨(18)固定在升降台(1)下端，且呈“匚”字形结构。

5.根据权利要求3所述的一种散货船货舱用节能移动升降平台，其特征在于：所述下滑动限位组件包括下连接杆(23)、下连接杆(23)两端设置的限位块(21)和下滑轮(22)、与下滑轮(22)配合的下滑轨(10)以及限位顶杆(11)，下滑轨(10)与限位顶杆(11)均设置在底座(5)顶端，下连接杆(23)穿过内支架(2)另一端，限位块(21)、下滑轮(22)与下滑轨(10)均设置有两组，下滑轨(10)呈“匚”字形结构，限位块(21)设置在内支架(2)外侧，且下滑轮(22)设置哎限位块(21)外侧，限位块(21)对下滑轮(22)限位。

6.根据权利要求2所述的一种散货船货舱用节能移动升降平台，其特征在于：所述顶升组件包括顶持杆(19)、顶持杆(19)顶端连接的上转轴(25)、上转轴(25)最外端连接的滚轮二(14)以及与滚轮二(14)配合的限位板(15)，限位板(15)设置在外支架(3)上端表面，顶持杆(19)呈“匚”字形结构，顶持杆(19)下端与内支架(2)转动连接，且位于内支架(2)内侧，滚轮二(14)位于限位板(15)下方，且限位板(15)对滚轮二(14)限位。

7.根据权利要求1所述的一种散货船货舱用节能移动升降平台，其特征在于：所述伸缩组件包括电动伸缩杆(9)、电动伸缩杆(9)一端连接的固定块(7)以及电动伸缩杆(9)另一端连接的活动块(24)，固定块(7)固定在底座(5)顶端居中且与电动伸缩杆(9)固定端转动连接，电动伸缩杆(9)伸出端与活动块(24)转动连接。

8.根据权利要求6所述的一种散货船货舱用节能移动升降平台，其特征在于：所述传动牵引组件包括传动杆(20)、传动杆(20)上端设置的下转轴(26)、下转轴(26)最外端设置的滚轮一(13)以及传动杆(20)中端设置的固定架(27)，固定架(27)设置有两组，且活动块(24)固定在两组固定架(27)之间，传动杆(20)位于内支架(2)内侧，传动杆(20)宽度小于顶持杆(19)宽度，滚轮一(13)搭接在顶持杆(19)表面，传动杆(20)底端与内支架(2)转动连接，且传动杆(20)与顶持杆(19)之间设置有牵引绳(28)连接。

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