CN216523645U - 襟缝翼位置传感器调零装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞机襟缝翼位置传感器调零领域，具体涉及一种襟缝翼位置传感器调零装置。包括：两根转接电缆以及一个状态监测器，每根转接电缆的两端均通过插头分别与襟缝翼位置传感器以及一个襟缝翼处理器连接，两个转接电缆中部抽引端与状态监测器的输入端连接，状态监测器将采集到的电压信号经过滤波、整流、AD转换处理后在电压显示单元实时显示，AD将转换后的信号发送给处理器，处理器将接收到的电压信号与传感器的零位输出电压进行实时比对，当监测到传感器的输出电压符合零位要求阈值时，发送信号给报警器，提醒操作人员停止转动传感器花键轴，此时传感器的位置即为零位。解决了襟缝翼位置传感器在外场无法进行零位校准的问题。

Description

襟缝翼位置传感器调零装置

技术领域

本实用新型属于飞机襟缝翼位置传感器调零领域，具体涉及一种襟缝翼位置传感器调零装置。

背景技术

襟缝翼位置传感器是保证高升力系统正常工作的重要部件。飞机在更换高升力系统相关部件或者高升力系统故障时，需要对襟缝翼位置传感器拆卸确定电气零位后重新安装，否则容易导致襟缝翼位置控制与指示出现偏差，影响飞行正常使用。目前外场无相关设备对襟缝翼位置传感器的零位进行调整。

为解决上述问题，需研制符合标准的专用设备，找准襟缝翼位置传感器的电气零位，确保高升力系统能正常工作，保证飞行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种襟缝翼位置传感器调零装置，以根据襟缝翼位置传感器的电气及机械特性，完成传感器输出电压的检测及零位调整，解决外场更换相关部件或者故障状态下无法确定襟缝翼位置传感器电气零位的问题。

本实用新型的技术方案：

一种襟缝翼位置传感器调零装置，包括：两根转接电缆以及一个状态监测器，其中，每根转接电缆的两端均通过J599/26FB99SN插头分别与襟缝翼位置传感器以及一个襟缝翼处理器连接，两个转接电缆中部各设置有一个抽引端，抽引端与状态监测器的输入端连接，通过状态监测器的监测来调整襟缝翼位置传感器的零位，所述状态监测器包括处理器、AD转换电路、电压显示单元、报警器、整流电路、滤波电路，滤波电路的输入端与转接电缆的抽引端相连接，滤波电路的输出端与整流电路的输入端相连接；整流电路的输出端与AD转换电路输入端相连接；AD转换电路第一输出端与电压显示单元输入端相连接，同时另一输出端与处理器的输入端相连接，AD转换电路用于将整流后的信号进行AD转换处理后传输给电压显示模块进行实时显示，同时将信号发送给处理器，用于在电压符合阈值时控制报警器发出告警音；处理器的输出端与报警器的输入端相连接，报警器用于当处理器检测到传感器输出电压符合零位要求时发出告警音。

进一步地，状态监测器还包括校准接口，校准接口与电压显示单元的输入端相连接。

进一步地，所述校准接口与电压显示单元的输入端相连接，在测量值校准时，通过三用表和校准接口对电压显示单元进行校准。

进一步地，电压显示单元的精度高于传感器技术指标要求精度。

进一步地，处理器在接收到AD反馈回的传感器输出信号达到阈值时，给报警器发送信号，发出告警音。

进一步地，还包括单刀双掷开关，整流电路的输入端通过单刀双掷开关与转接电缆的抽引端相连接。

本实用新型的有益效果：

通过此装置的运用，可利用飞机上现有的7V,1800Hz的激磁电源作为传感器的驱动电源，通过对传感器输出信号进行处理显示，根据输出电压确定传感器的电气零位，能避免襟缝翼位置传感器在外场无法进行零位校准的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电路连接示意图；

图2为状态监测器面板图；

图3为原理框图。

具体实施方式

本实用新型属于飞机襟缝翼位置传感器调零工作必要的保障设备，是针对襟缝翼位置传感器无法确定电气零位的问题，特别设计的襟缝翼位置传感器调零装置。

如图1-3，一种襟缝翼位置传感器调零装置，包括：两根转接电缆以及一个状态监测器，其中，每根转接电缆的两端均通过J599/26FB99SN插头分别与襟缝翼位置传感器以及一个襟缝翼处理器连接，两个转接电缆中部各设置有一个抽引端，抽引端与状态监测器的输入端连接，通过状态监测器的监测来调整襟缝翼位置传感器的零位，所述状态监测器包括处理器、AD转换电路、电压显示单元、报警器、整流电路、滤波电路，滤波电路的输入端与转接电缆的抽引端相连接，滤波电路的输出端与整流电路的输入端相连接；整流电路的输出端与AD转换电路输入端相连接；AD转换电路第一输出端与电压显示单元输入端相连接，同时另一输出端与处理器的输入端相连接，AD转换电路用于将整流后的信号进行AD转换处理后传输给电压显示模块进行实时显示，同时将信号发送给处理器，用于在电压符合阈值时控制报警器发出告警音；处理器的输出端与报警器的输入端相连接，报警器用于当处理器检测到传感器输出电压符合零位要求时发出告警音。

进一步地，状态监测器还包括校准接口，校准接口与电压显示单元的输入端相连接。

进一步地，所述校准接口与电压显示单元的输入端相连接，在测量值校准时，通过三用表和校准接口对电压显示单元进行校准。

进一步地，电压显示单元的精度高于传感器技术指标要求精度。

进一步地，处理器在接收到AD反馈回的传感器输出信号达到阈值时，给报警器发送信号，发出告警音。

进一步地，还包括单刀双掷开关，整流电路的输入端通过单刀双掷开关与转接电缆的抽引端相连接。

工作原理：

飞机上电，飞控系统上电，保证飞机能通过转接线缆为襟缝翼位置传感器提供工作电压，选择相应通道，转动传感器花键轴，传感器会根据对应的角度输出相应的电压到状态监测器，状态监测器将采集到的电压信号经过滤波、整流、AD转换处理后在电压显示单元实时显示。同时，AD将转换后的信号发送给处理器，处理器将接收到的电压信号与传感器的零位输出电压进行实时比对，当监测到传感器的输出电压符合零位要求阈值时，发送信号给报警器，提醒操作人员停止转动传感器花键轴，此时传感器的位置即为零位。此外，在使用过程中，我们可以将更高精度的三用表接入校准接口，能够实现对电压显示单元的校准。

检测过程如下：

1.将襟缝翼位置传感器、飞机上电缆插头、状态监测器通过转接线缆连接；

2.飞机上电，飞控系统上电，保证飞机能通过转接线缆为襟缝翼位置传感器提供工作电压；

3.接通状态监测器电源开关，通道选择选为“1通道”，转动传感器花键轴，输出电压按照例如20.66mv/100°变化，顺时针增大，逆时针减小，当输出电压为例如3.798V±0.796V时，停止转动，将此位置作为传感器的电气零位；

4.将通道选择选为“2通道”，查看此时传感器的输出电压是否在例如3.798V±0.796V范围内，如果不在，再次转动传感器花键轴，保证传感器的输出在要求范围；

5.调整完毕后需再次进行“1通道”输出电压的核查，直至两个通道的输出值都满足要求。

Claims (6)

1.一种襟缝翼位置传感器调零装置，其特征在于，包括：两根转接电缆以及一个状态监测器，其中，每根转接电缆的两端均通过J599/26FB99SN插头分别与襟缝翼位置传感器以及一个襟缝翼处理器连接，两个转接电缆中部各设置有一个抽引端，抽引端与状态监测器的输入端连接，通过状态监测器的监测来调整襟缝翼位置传感器的零位，所述状态监测器包括处理器、AD转换电路、电压显示单元、报警器、整流电路、滤波电路，滤波电路的输入端与转接电缆的抽引端相连接，滤波电路的输出端与整流电路的输入端相连接；整流电路的输出端与AD转换电路输入端相连接；AD转换电路第一输出端与电压显示单元输入端相连接，同时另一输出端与处理器的输入端相连接，AD转换电路用于将整流后的信号进行AD转换处理后传输给电压显示模块进行实时显示，同时将信号发送给处理器，用于在电压符合阈值时控制报警器发出告警音；处理器的输出端与报警器的输入端相连接，报警器用于当处理器检测到传感器输出电压符合零位要求时发出告警音。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，状态监测器还包括校准接口，校准接口与电压显示单元的输入端相连接。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述校准接口与电压显示单元的输入端相连接，在测量值校准时，通过三用表和校准接口对电压显示单元进行校准。

4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，电压显示单元的精度高于传感器技术指标要求精度。

5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，处理器在接收到AD反馈回的传感器输出信号达到阈值时，给报警器发送信号，发出告警音。

6.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，还包括单刀双掷开关，整流电路的输入端通过单刀双掷开关与转接电缆的抽引端相连接。

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