CN216519324U - 一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成，包括制动臂，所述制动臂内下端设有涡轮，所述涡轮上方设有与涡轮啮合的蜗杆，所述蜗杆一侧设有第一端盖，所述蜗杆远离第一端盖一侧设有安装槽，所述安装槽内设有弹簧，所述弹簧远离第一端盖一侧设有球体，所述安装槽远离弹簧一侧设有第二端盖，所述蜗杆靠近第二端盖一侧开设有环形固定槽，所述环形固定槽内设有密封组件，所述第二端盖与蜗杆接触面设有密封圈。该种调整臂总成结构简单，密封性能好，防护性能强，具有较好的应力变形能力，有效的提高了调整臂总成实用性。

Description

一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成

技术领域

本实用新型涉及调整臂技术领域，具体为一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成。

背景技术

现有的汽车制动间隙自动调整臂总成中有多个系统组成并协同工作。汽车制动间隙自动调整臂总成一般包括蜗轮蜗杆机构、弹簧预紧机构、单向离合器总成和拨叉调整机构。蜗轮蜗杆机构是制动过程的传动机构，同时也是间隙调整的执行机构，在制动过程中会牵引弹簧预紧机构工作，进而使单向离合器总成处于离合状态。弹簧预紧机构同时起到限制蜗杆的轴向移动和自转的作用。在此后的过程中拨叉调整机构作为间隙调整量的输入端拨动单向离合器总成，解除制动时单向离合器总成合并将输入量传递到蜗轮蜗杆机构上。在这样的工作过程中，各个机构之间都是重复关联、同步运动的，任何时刻、任何一个部件出现问题时都会影响制动或者解除制动的继续执行。

为了避免出现漏油现象，现有调整臂都会在蜗杆的两端面分别设置O型密封圈，由于调整臂大多都应用在卡车上，卡车在制动时会产生较大的力，导致大蜗轮、大蜗杆及壳体等会受到不同程度的应力，这会引起一些变形现象，这种状态下现有的密封结构很难长时间保证密封性能、并且密封效果也比较差。为此，我们提出了一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成，包括制动臂，所述制动臂内下端设有涡轮，所述涡轮上方设有与涡轮啮合的蜗杆，所述蜗杆一侧设有第一端盖，所述蜗杆远离第一端盖一侧设有安装槽，所述安装槽内设有弹簧，所述弹簧远离第一端盖一侧设有球体，所述安装槽远离弹簧一侧设有第二端盖，所述蜗杆靠近第二端盖一侧开设有环形固定槽，所述环形固定槽内设有密封组件，所述第二端盖与蜗杆接触面设有密封圈。

优选的，所述蜗杆与第一端盖接触面设有O型密封圈。

优选的，所述第二端盖靠近球体一侧设有与球体相匹配的弧槽。

优选的，所述密封组件包括安装环，所述安装环固定安装于环形固定槽内部，所述安装环远离环形固定槽一侧两端均设有倾斜向外的密封环。

优选的，所述制动臂下方一侧设有进油口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成，第二端盖对球体进行推动，使球体对弹簧进行挤压，从而通过弹簧的弹力使第二端盖与制动臂之间可以更加紧密的连接，密封圈对第二端盖与蜗杆接触面进行密封，防止调整臂总成在进行制动工作时，灰尘进入到制动臂内部，密封组件固定安装于环形固定槽内部，通过密封组件对第二端盖内侧进行密封，从而提高制动臂整体的密封性。该种调整臂总成结构简单，密封性能好，防护性能强，具有较好的应力变形能力，有效的提高了调整臂总成实用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的A部分结构示意图；

图4为本实用新型的密封组件剖视图；

图中：1制动臂、2涡轮、3蜗杆、4第一端盖、5 O型密封圈、6安装槽、7弹簧、8球体、9第二端盖、10弧槽、11环形固定槽、12密封组件、121安装环、122密封环、13密封圈、14进油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成，包括制动臂1，所述制动臂1内下端设有涡轮2，所述涡轮2上方设有与涡轮2啮合的蜗杆3，所述蜗杆3一侧设有第一端盖4，所述蜗杆3远离第一端盖4一侧设有安装槽6，所述安装槽6内设有弹簧7，所述弹簧7远离第一端盖4一侧设有球体8，所述安装槽6远离弹簧7一侧设有第二端盖9，所述蜗杆3靠近第二端盖9一侧开设有环形固定槽11，所述环形固定槽11内设有密封组件12，所述第二端盖9与蜗杆3接触面设有密封圈13，第二端盖9在与制动臂1进行连接时，第二端盖9对球体8进行推动，使球体8对弹簧7进行挤压，从而通过弹簧7的弹力使第二端盖9与制动臂1之间可以更加紧密的连接，密封圈13对第二端盖9与蜗杆3接触面进行密封，防止调整臂总成在进行制动工作时，灰尘进入到制动臂1内部，密封组件12固定安装于环形固定槽11内部，通过密封组件12对第二端盖9内侧进行密封，从而提高制动臂1整体的密封性。

进一步的说，所述蜗杆3与第一端盖4接触面设有O型密封圈5，O型密封圈5的设置，增加蜗杆3与第一端盖4之间的密封性。

进一步的说，所述第二端盖9靠近球体8一侧设有与球体8相匹配的弧槽10，弧槽10的设置，可达到对球体8定位目的，防止球体8在安装槽6内部滑动。

进一步的说，所述密封组件12包括安装环121，所述安装环121固定安装于环形固定槽11内部，所述安装环121远离环形固定槽11一侧两端均设有倾斜向外的密封环122，安装环121固定安装在环形固定槽11内部，两个密封环122与安装环121整体截面呈V型，在调整臂产生震动时，制动臂1内部压力产生变化，两个密封环122之间产生形变，使两个密封环122相互靠近，从而有效的防止了制动臂1漏液的现象发生。

进一步的说，所述制动臂1下方一侧设有进油口14，通过进油口14可向制动臂注入润滑油。

具体的，本实用新型中，第二端盖9在与制动臂1进行连接时，第二端盖9对球体8进行推动，使球体8对弹簧7进行挤压，从而通过弹簧7的弹力使第二端盖9与制动臂1之间可以更加紧密的连接，密封圈13对第二端盖9与蜗杆3接触面进行密封，防止调整臂总成在进行制动工作时，灰尘进入到制动臂1内部，密封组件12固定安装于环形固定槽11内部，通过密封组件12对第二端盖9内侧进行密封，从而提高制动臂1整体的密封性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成，包括制动臂（1），其特征在于：所述制动臂（1）内下端设有涡轮（2），所述涡轮（2）上方设有与涡轮（2）啮合的蜗杆（3），所述蜗杆（3）一侧设有第一端盖（4），所述蜗杆（3）远离第一端盖（4）一侧设有安装槽（6），所述安装槽（6）内设有弹簧（7），所述弹簧（7）远离第一端盖（4）一侧设有球体（8），所述安装槽（6）远离弹簧（7）一侧设有第二端盖（9），所述蜗杆（3）靠近第二端盖（9）一侧开设有环形固定槽（11），所述环形固定槽（11）内设有密封组件（12），所述第二端盖（9）与蜗杆（3）接触面设有密封圈（13）。

2.根据权利要求1所述的一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成，其特征在于：所述蜗杆（3）与第一端盖（4）接触面设有O型密封圈（5）。

3.根据权利要求1所述的一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成，其特征在于：所述第二端盖（9）靠近球体（8）一侧设有与球体（8）相匹配的弧槽（10）。

4.根据权利要求1所述的一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成，其特征在于：所述密封组件（12）包括安装环（121），所述安装环（121）固定安装于环形固定槽（11）内部，所述安装环（121）远离环形固定槽（11）一侧两端均设有倾斜向外的密封环（122）。

5.根据权利要求1所述的一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成，其特征在于：所述制动臂（1）下方一侧设有进油口（14）。

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