CN216508473U - 一种钢管运输车 - Google Patents
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Abstract
一种钢管运输车,包括:前车体、后车体、车架;所述前车体与后车体连接,所述后车体设置在车架的上面;所述前车体的底部设有前车轮、上方设有车把,所述车把与前车轮通过车杆连接,所述车杆的下部与车架的一端通过连接杆连接;所述车架的另一端两侧设有相对的两个后车轮;所述前车体的两侧均设有前栏杆,所述后车体的两侧均设有后栏杆。与现有技术相比,减小了运输成本;与人工搬运钢管的方式相比,省时省力;满足转向灵活,适合小口径钢管放置固定,安全性高,运输方便,填补工业区内运输机动车无法到达地点的管材运输,解决机动车辆运输钢管时需调度车辆、吊车、人力等大量物力人力所带来的不便,以及人工搬运钢管费时费力的不足。
Description
技术领域
本实用新型属于材料运输领域,具体涉及一种钢管运输车。
背景技术
在选矿行业中,新建或维修选矿系统时,需要用到大量钢管,不同口径钢管从仓库运到施工现场,如果钢管使用量大时,一般都是用吊车将钢管吊起,放在运输车上拉到施工现场,但若钢管使用量小,且又是小口径钢管,采用吊车和运输车,这种方式不仅需要调度吊车、运输车、指吊员、安全员等,还存在厂房内某些区域受空间限制,钢管无法运输到具体维修点,费时费力,因此,设计一种人工运输小口径钢管的运输车极为必要。
发明内容
针对上述已有技术存在的不足,本实用新型提供一种钢管运输车,满足灵活转向、运输方便。
本实用新型是通过以下技术方案实现的。
一种钢管运输车,其特征在于,所述钢管运输车包括:前车体1、后车体2、车架3;所述前车体1与后车体2连接,所述后车体2设置在车架3的上面;所述前车体1的底部设有前车轮4、上方设有车把5,所述车把5与前车轮4通过车杆6连接,所述车杆6的下部与车架3的一端通过连接杆20连接;所述车架3的另一端两侧设有相对的两个后车轮7;所述前车体1的两侧均设有前栏杆8,所述后车体2的两侧均设有后栏杆9。
进一步地,所述前车体1包括第一底板10,所述第一底板10的上板面的两侧分别设有前固定绳11。
进一步地,所述前固定绳11为芳纶材质编织绳。
进一步地,所述车把5的一侧设有刹车把手12,所述刹车把手12与设置在后车轮7内侧的刹车片13连接。
进一步地,所述后车体2包括第二底板14,所述第二底板14靠近末端的板面上设有相对的两根后固定绳15,所述第二底板14的末端两侧分别设有推车把手16。
进一步地,所述第二底板14的末端通过链条17与车盖18连接。
进一步地,所述推车把手16为三角形板。
进一步地,所述前车轮4顶部设有防泥板19。
进一步地,所述前栏杆8、后栏杆9材质均为铝材;所述第二底板14为1mm钢板。
进一步地,所述后固定绳15为芳纶材质编织绳。
本实用新型的有益技术效果,与现有技术相比,减小了运输成本;与人工搬运钢管的方式相比,省时省力;满足转向灵活,适合小口径钢管放置固定,安全性高,运输方便,填补工业区内运输机动车无法到达地点的管材运输,解决机动车辆运输钢管时需调度车辆、吊车、人力等大量物力人力所带来的不便,以及人工搬运钢管费时费力的不足。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图1-2所示,一种钢管运输车,包括:前车体1、后车体2、车架3,前车体1与后车体2连接,后车体2设置在车架3的上面;
前车体1包括水平设置的第一底板10,第一底板10的尾端与后车体2的前端水平连接;第一底板10的上板面的两侧分别设有前固定绳11,第一底板10的两侧均设有多根前栏杆8,前栏杆8为竖直杆;第一底板10的底部设有前车轮4、上方设有车把5,车把5与前车轮4通过车杆6连接,即车杆6穿过第一底板10设有的通孔,下端与前车轮4连接;
车架3为水平板,车架3的一端与车杆6的下部通过倾斜的连接杆20连接,前车轮4顶部设有防泥板19;车架3的另一端两侧设有相对的两个后车轮7,具体地,后车轮7通过连接轴与车架3连接;转动车把5,通过车杆6带动前车轮4实现转弯;
后车体2包括第二底板14,第二底板14设置在车架3上面;第二底板14靠近末端的板面上设有相对的两根后固定绳15,第二底板14的末端两侧分别设有推车把手16,推车把手 16为三角形板,工作人员可从后侧面,助力推车,简洁方便;第二底板14的末端通过两根链条17与车盖18连接,车盖18为矩形板,具体地,第二底板14末端设有竖直的支撑杆,链条17的上端与支撑杆的上端连接、下端与车盖18的外侧连接;后车体2两侧均设有后栏杆9,后栏杆9包括多根间隔竖直的支撑杆、以及与多根竖直支撑杆顶端固定连接的水平杆,竖直的支撑杆的底部与第二底板14的上板面固定连接。
进一步地,车把5的一侧设有刹车把手12,刹车把手12与设置在后车轮7内侧的刹车片13通过刹车线连接。
进一步地,前栏杆8、后栏杆9材质均为铝材;第二底板14为1mm钢板。
前固定绳11、后固定绳15均为芳纶材质编织绳,具有超高强度,耐高温,耐酸碱等特点,捆绑钢管时可有效延长固定绳的使用寿命。
本实用新型的工作过程:
工作人员将小口径钢管抬至本实用新型的运输车上,其中,将钢管中部放在前车体1和后车体2上,前后可伸出前车体1和后车体2,然后将前固定绳11、后固定绳15将钢管困紧,防止在运输过程中钢管在车体上侧滑。推动车辆把手5带动车辆,转动把手5实现左右转弯。同时其他工作人员可以从后侧推动推车把手16,助力前进。
实施例
以吊车和机动运输车为例,当运输钢管数量小,且又是小口径时,调度吊车、机动运输车、指吊员、安全员较为麻烦,而且工业区和厂房内不方便机械车辆进入时,还需要工人再次搬运钢管。若采用单纯的人工搬运方式,只能两名工人联合搬运一根小口径钢管(例如:两名工人联合搬运一根五米长的钢管),这样需要往返仓库和搬运多次,费时费力,极大的加大了工人的劳动力。采用本实用新型的运输车后,两名工人就可一次将少量钢管通过人工运输车运送至维修地点,省时省力,同时也填补工业区内运输机动车无法到达地点的管材运输方式。有效的节约了公司的人力物力。
本实用新型与现有技术相比:
1、相对于吊车+机动运输车的钢管运输方式,弥补了当钢管运输量小时,采用吊车结合机动车运输成本高的问题。
2、相对于单纯人工搬运的钢管,费时费力的运输方式,本运输车可一次性运输少量钢管至维修地点,省时省力。
3、该运输车转向灵活,前栏杆、后栏杆、前固定绳、后固定绳能有效防止钢管侧滑砸脚的事故发生,安全性得到有效保证。
4、同样适用于机动车辆不便进入的大厂房内的钢管运输。
以上所述的仅是本实用新型的较佳实施例,并不局限发明。应当指出对于本领域的普通技术人员来说,在本实用新型所提供的技术启示下,还可以做出其它等同改进,均可以实现本实用新型的目的,都应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种钢管运输车,其特征在于,所述钢管运输车包括:前车体(1)、后车体(2)、车架(3);所述前车体(1)与后车体(2)连接,所述后车体(2)设置在车架(3)的上面;所述前车体(1)的底部设有前车轮(4)、上方设有车把(5),所述车把(5)与前车轮(4)通过车杆(6)连接,所述车杆(6)的下部与车架(3)的一端通过连接杆(20)连接;所述车架(3)的另一端两侧设有相对的两个后车轮(7);所述前车体(1)的两侧均设有前栏杆(8),所述后车体(2)的两侧均设有后栏杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种钢管运输车,其特征在于,所述前车体(1)包括第一底板(10),所述第一底板(10)的上板面的两侧分别设有前固定绳(11)。
3.根据权利要求2所述的一种钢管运输车,其特征在于,所述前固定绳(11)为芳纶材质编织绳。
4.根据权利要求1所述的一种钢管运输车,其特征在于,所述车把(5)的一侧设有刹车把手(12),所述刹车把手(12)与设置在后车轮(7)内侧的刹车片(13)连接。
5.根据权利要求1所述的一种钢管运输车,其特征在于,所述后车体(2)包括第二底板(14),所述第二底板(14)靠近末端的板面上设有相对的两根后固定绳(15),所述第二底板(14)的末端两侧分别设有推车把手(16)。
6.根据权利要求5所述的一种钢管运输车,其特征在于,所述第二底板(14)的末端通过链条(17)与车盖(18)连接。
7.根据权利要求5所述的一种钢管运输车,其特征在于,所述推车把手(16)为三角形板。
8.根据权利要求1所述的一种钢管运输车,其特征在于,所述前车轮(4)顶部设有防泥板(19)。
9.根据权利要求5所述的一种钢管运输车,其特征在于,所述前栏杆(8)、后栏杆(9)材质均为铝材;所述第二底板(14)为1mm钢板。
10.根据权利要求5所述的一种钢管运输车,其特征在于,所述后固定绳(15)为芳纶材质编织绳。
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