CN216461273U - 一种用于生产汽车配件的模具紧固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件生产技术领域，尤其是一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，包括底座，所述底座上设有紧固机构，且紧固机构包括开设在底座顶部的滑槽、驱动组件和两个对称设置的夹持器，两个所述夹持器均包括切换式夹持组件和下压组件。本实用新型通过驱动组件自动驱动两个夹持器相互靠近从两边对不同型号的模具进行初步夹持固定，然后再通过两个下压组件从模具的顶部进行二次夹持固定，这样提高了紧固装置的紧固质量和效果，使得紧固效果更加稳定；设置有两个切换式夹持组件能够在实际使用过程中根据模具的形状切换成相适配的夹持件进行夹持，从而提高了整个紧固装置使用的灵活性和实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种用于生产汽车配件的模具紧固装置。
背景技术
汽车零配件一般都是经过冲压或冲切成型的，对于冲压模具来说，在实际生产过程中，为了保证汽车零配件生产出来的精度以及光洁度符合要求，通常需要用到紧固装置对其进行夹持固定，在加工过程中起到不颤动，不移位的作用。
但是现有的紧固装置要不是从两边进行夹持固定，要不就是从顶部进行压紧固定，两种方式无法同时操作进行，这样就会降低紧固装置的紧固质量和效果，使得紧固效果不稳定。因此，我们提出了一种改进后的用于生产汽车配件的模具紧固装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于生产汽车配件的模具紧固装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，包括底座，所述底座上设有紧固机构，且紧固机构包括开设在底座顶部的滑槽、驱动组件和两个对称设置的夹持器，两个所述夹持器均包括切换式夹持组件和下压组件。
优选的，所述驱动组件包括固定在底座侧壁的伺服电机和一端通过联轴器与伺服电机输出轴同轴连接的双向螺杆。
优选的，所述伺服电机的输出轴通过轴承与滑槽的一侧内壁贯穿连接，且双向螺杆的另一端通过轴承与滑槽的另一侧内壁连接。
优选的，两个所述切换式夹持组件均包括外壁与滑槽内壁滑动连接的夹持块、开设在夹持块一侧的收纳槽、螺接在收纳槽上的调节螺杆和内壁通过轴承与调节螺杆连接的C型夹持板，且两个夹持块分别螺接在双向螺杆两个相反的螺纹端。
优选的，两个所述下压组件均包括固定在夹持块侧壁的顶板、螺接在顶板上的下压螺杆、顶部内壁通过轴承与下压螺杆底端连接的下压板和套接在下压螺杆上部的手轮。
优选的，所述伺服电机通过导线连接有倒顺开关，且倒顺开关连接有电源线。
本实用新型的有益效果为：
1、通过驱动组件自动驱动两个夹持器相互靠近从两边对不同型号的模具进行初步夹持固定，然后再通过两个下压组件从模具的顶部进行二次夹持固定，这样提高了紧固装置的紧固质量和效果，使得紧固效果更加稳定；
2、另外，本实用新型设置有两个切换式夹持组件能够在实际使用过程中根据模具的形状切换成相适配的夹持件进行夹持，从而提高了整个紧固装置使用的灵活性和实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于生产汽车配件的模具紧固装置的右视立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于生产汽车配件的模具紧固装置中驱动组件的立体放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种用于生产汽车配件的模具紧固装置中夹持器的立体放大结构示意图。
图中：1底座、2滑槽、3驱动组件、31伺服电机、32双向螺杆、4切换式夹持组件、41夹持块、42收纳槽、43调节螺杆、44C型夹持板、5下压组件、51顶板、52下压螺杆、53下压板、54手轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1，参照图1-3，一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，由底座1和紧固机构组成，紧固机构具体是由开设在底座1顶部的滑槽2、驱动组件3和两个对称设置的夹持器组成，两个夹持器均是由切换式夹持组件4和下压组件5构成；
驱动组件3具体是由通过螺栓安装在底座1右侧外壁的伺服电机31和右端通过联轴器与伺服电机31输出轴同轴连接的双向螺杆32组成，更为具体的是伺服电机31的输出轴通过轴承与滑槽2的右侧内壁贯穿连接，双向螺杆32的左端通过轴承与滑槽2的左侧内壁连接，伺服电机31通过导线连接有倒顺开关，倒顺开关连接有电源线，通过驱动组件3能够驱动两个夹持器相互靠近或者相互远离。
实施例2，参照图1和图3，本实施例是在实施例1的基础上进行优化，具体是：
两个切换式夹持组件4均是由外壁与滑槽2内壁滑动连接的夹持块41、开设在夹持块41一侧的收纳槽42、螺纹连接在收纳槽42上的调节螺杆43和内壁通过轴承与调节螺杆43连接的C型夹持板44组成，两个夹持块41分别螺纹连接在双向螺杆32两个相反的螺纹端；
在进行切换时，通过转动调节螺杆43带动通过轴承与之连接的C型夹持板44移动至收纳槽42外，通过设置有两个切换式夹持组件4能够在实际使用过程中根据模具的形状切换成相适配的夹持件进行夹持，从而提高了整个紧固装置使用的灵活性和实用性；
两个下压组件5均是由焊接在夹持块41侧壁的顶板51、螺纹连接在顶板51上的下压螺杆52、顶部内壁通过轴承与下压螺杆52底端连接的下压板53和固定套接在下压螺杆52上部的手轮54组成，下压组件5的设置能够在两边夹持完成后再从上方对模具的顶部进行压紧固定，提高夹持的稳定性。
工作原理：在使用该紧固装置时，首先将模具放置在底座1的中心处，然后启动伺服电机31，伺服电机31的输出轴驱动双向螺杆32转动，在滑槽2的限位下使得两个夹持块41相互靠近从两边对模具进行初步夹持，最后通过转动上方的两个手轮54带动两个下压螺杆52转动，进而带动两个通过轴承与之连接的两个下压板53向下移动进行压紧固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设有紧固机构，且紧固机构包括开设在底座(1)顶部的滑槽(2)、驱动组件(3)和两个对称设置的夹持器，两个所述夹持器均包括切换式夹持组件(4)和下压组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，其特征在于，所述驱动组件(3)包括固定在底座(1)侧壁的伺服电机(31)和一端通过联轴器与伺服电机(31)输出轴同轴连接的双向螺杆(32)。
3.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，其特征在于，所述伺服电机(31)的输出轴通过轴承与滑槽(2)的一侧内壁贯穿连接，且双向螺杆(32)的另一端通过轴承与滑槽(2)的另一侧内壁连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，其特征在于，两个所述切换式夹持组件(4)均包括外壁与滑槽(2)内壁滑动连接的夹持块(41)、开设在夹持块(41)一侧的收纳槽(42)、螺接在收纳槽(42)上的调节螺杆(43)和内壁通过轴承与调节螺杆(43)连接的C型夹持板(44)，且两个夹持块(41)分别螺接在双向螺杆(32)两个相反的螺纹端。
5.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，其特征在于，两个所述下压组件(5)均包括固定在夹持块(41)侧壁的顶板(51)、螺接在顶板(51)上的下压螺杆(52)、顶部内壁通过轴承与下压螺杆(52)底端连接的下压板(53)和套接在下压螺杆(52)上部的手轮(54)。
6.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车配件的模具紧固装置，其特征在于，所述伺服电机(31)通过导线连接有倒顺开关，且倒顺开关连接有电源线。
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| CN202123374822.0U CN216461273U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 一种用于生产汽车配件的模具紧固装置 |
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