CN216410679U - 一种智能网联汽车动态测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及动态测试装置技术领域，具体为一种智能网联汽车动态测试装置，所述智能网联汽车动态测试装置包括：电子陀螺仪，电子陀螺仪的底部设置有支架，支架的两端具有弹性，支架的顶部开设有固定槽；固定件，固定件包括卡合件、伸缩件、旋拧件和接触件；及挤压件，设于支架的底部；有益效果为：本实用新型提出的电子陀螺仪直接按压进固定槽中，弹簧会被压缩，伸缩块会收缩进伸缩槽中，伸缩块弹出后会将卡合块卡住，将电子陀螺仪安装在支架的顶部；本实用新型提出的第二螺杆在螺纹槽中旋拧后，第二螺杆会穿出螺纹槽进入到伸缩槽中，第二螺杆的顶部会顶住伸缩块的端部，使得伸缩块不能够移动，电子陀螺仪安装后就不会在脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及动态测试装置技术领域，具体为一种智能网联汽车动态测试装置。
背景技术
汽车操纵稳定性测试系统由便携式微机、数据采集器、传感器及专用测试分析软件组成，可以完成新国家标准规定的7项试验和交通部标准规定的1项试验的数据采集和分析；
现有技术中，在进行稳定性测试，需要在车辆上安装电子陀螺仪来检测车辆的稳定性，但是陀螺仪缺少快速安装装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能网联汽车动态测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能网联汽车动态测试装置，所述智能网联汽车动态测试装置包括：
电子陀螺仪，电子陀螺仪的底部设置有支架，支架的两端具有弹性，支架的顶部开设有固定槽；
固定件，固定件包括卡合件、伸缩件、旋拧件和接触件；及
挤压件，设于支架的底部。
优选的，所述卡合件包括卡合块和伸缩块，卡合块安装在电子陀螺仪的底部，伸缩块安装在固定槽的侧壁上。
优选的，所述伸缩件包括伸缩槽和弹簧，伸缩槽开设在支架的内部，弹簧套设在伸缩块的外部，伸缩块的一端位于伸缩槽内部。
优选的，所述旋拧件包括第二螺杆和螺纹槽，螺纹槽开设在伸缩槽的底部，第二螺杆螺接在螺纹槽中。
优选的，所述接触件包括接触板和橡胶垫，接触板安装在支架的底部，橡胶垫安装在接触板的底部。
优选的，所述挤压件包括第一螺杆和固定板，固定板安装在接触板的底部，第一螺杆螺接在固定板开设的螺纹孔中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型提出的电子陀螺仪直接按压进固定槽中，弹簧会被压缩，伸缩块会收缩进伸缩槽中，伸缩块弹出后会将卡合块卡住，将电子陀螺仪安装在支架的顶部；
2.本实用新型提出的第二螺杆在螺纹槽中旋拧后，第二螺杆会穿出螺纹槽进入到伸缩槽中，第二螺杆的顶部会顶住伸缩块的端部，使得伸缩块不能够移动，电子陀螺仪安装后就不会在脱落。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为图1中A处结构放大示意图；
图4为图2中B处结构放大示意图。
图中：电子陀螺仪1、支架2、第一螺杆3、固定板4、接触板5、橡胶垫6、固定槽7、伸缩槽8、弹簧9、伸缩块10、卡合块11、第二螺杆、螺纹槽13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种智能网联汽车动态测试装置，智能网联汽车动态测试装置包括：电子陀螺仪1，电子陀螺仪1的底部设置有支架2，支架2的两端具有弹性，支架2的顶部开设有固定槽7；
固定件，固定件包括卡合件、伸缩件、旋拧件和接触件，卡合件包括卡合块11和伸缩块10，卡合块11安装在电子陀螺仪1的底部，伸缩块10安装在固定槽7的侧壁上，卡合块11会将伸缩块10挤压进伸缩槽8中，弹簧9被压缩，卡合块11进入到固定槽7中后，伸缩块10就会被弹簧9弹回；
伸缩件包括伸缩槽8和弹簧9，伸缩槽8开设在支架2的内部，弹簧9套设在伸缩块10的外部，伸缩块10的一端位于伸缩槽8内部，卡合块11会将伸缩块10挤压进伸缩槽8中，弹簧9被压缩，卡合块11进入到固定槽7中后，伸缩块10就会被弹簧9弹回；
旋拧件包括第二螺杆12和螺纹槽13，螺纹槽13开设在伸缩槽8的底部，第二螺杆12螺接在螺纹槽13中，伸缩块10就会被弹簧9弹回，使用扳手旋拧第二螺杆12，第二螺杆12在螺纹槽13中上升，第二螺杆12进入到伸缩槽8中，第二螺杆12卡在伸缩块10的端部；
接触件包括接触板5和橡胶垫6，接触板5安装在支架2的底部，橡胶垫6安装在接触板5的底部，接触板5顶在车辆的顶部，橡胶垫6减少接触板5对车辆顶部的剐蹭；
挤压件设于支架2的底部，挤压件包括第一螺杆3和固定板4，固定板4安装在接触板5的底部，第一螺杆3螺接在固定板4开设的螺纹孔中，，将支架2放置在车辆的顶部，将固定板4卡在车顶内部，旋拧第一螺杆3将支架2固定在车辆顶部。
工作原理：实际使用时，将支架2放置在车辆的顶部，将固定板4卡在车顶内部，旋拧第一螺杆3将支架2固定在车辆顶部，接触板5顶在车辆的顶部，橡胶垫6减少接触板5对车辆顶部的剐蹭，将电子陀螺仪1按压进固定槽7中，卡合块11会将伸缩块10挤压进伸缩槽8中，弹簧9被压缩，卡合块11进入到固定槽7中后，伸缩块10就会被弹簧9弹回，使用扳手旋拧第二螺杆12，第二螺杆12在螺纹槽13中上升，第二螺杆12进入到伸缩槽8中，第二螺杆12卡在伸缩块10的端部，使得伸缩块10不能够移动，伸缩块10就将电子陀螺仪1固定在支架2的顶部。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种智能网联汽车动态测试装置，其特征在于：所述智能网联汽车动态测试装置包括：
电子陀螺仪(1)，电子陀螺仪(1)的底部设置有支架(2)，支架(2)的两端具有弹性，支架(2)的顶部开设有固定槽(7)；
固定件，固定件包括卡合件、伸缩件、旋拧件和接触件；及
挤压件，设于支架(2)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车动态测试装置，其特征在于：所述卡合件包括卡合块(11)和伸缩块(10)，卡合块(11)安装在电子陀螺仪(1)的底部，伸缩块(10)安装在固定槽(7)的侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种智能网联汽车动态测试装置，其特征在于：所述伸缩件包括伸缩槽(8)和弹簧(9)，伸缩槽(8)开设在支架(2)的内部，弹簧(9)套设在伸缩块(10)的外部，伸缩块(10)的一端位于伸缩槽(8)内部。
4.根据权利要求3所述的一种智能网联汽车动态测试装置，其特征在于：所述旋拧件包括第二螺杆(12)和螺纹槽(13)，螺纹槽(13)开设在伸缩槽(8)的底部，第二螺杆(12)螺接在螺纹槽(13)中。
5.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车动态测试装置，其特征在于：所述接触件包括接触板(5)和橡胶垫(6)，接触板(5)安装在支架(2)的底部，橡胶垫(6)安装在接触板(5)的底部。
6.根据权利要求5所述的一种智能网联汽车动态测试装置，其特征在于：所述挤压件包括第一螺杆(3)和固定板(4)，固定板(4)安装在接触板(5)的底部，第一螺杆(3)螺接在固定板(4)开设的螺纹孔中。
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