CN216405115U - 一种托举转向安装式架桥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种托举转向安装式架桥装置，涉及架桥装置技术领域，包括顶升装置，所述顶升装置的外部设置有一号升降体，且一号升降体的底端连接有多组轮子，所述顶升装置的内壁底端安装有一号液压缸，且一号液压缸的顶端连接有二号升降体，所述二号升降体的外壁两侧连接有多组升降齿轮，且二号升降体的内部设置有三号升降体，两组所述顶升装置的顶端连接有放置体，且放置体的底端设置有支撑梁板，所述支撑梁板的底端安装有电机，且电机的输出端连接有主动齿轮。本实用新型通过设置一号升降体、一号液压缸、二号升降体、升降齿轮、三号升降体等实现顶升装置的顶升功能，从而使顶升装置具备带动去拼接桥梁顶升的功能和效果。

Description

一种托举转向安装式架桥装置

技术领域

本实用新型涉及架桥装置技术领域，具体为一种托举转向安装式架桥装置。

背景技术

托举转向安装式架桥装置多用于高架桥梁的拼装，主要通过顶升装置带动预先浇筑好的桥梁从桥墩底端上升至桥墩顶端进行拼装，该类设备一般用于桥墩高度较低及不涉水的环境。

然而大多该类装置多使用液压缸进行顶升，由于液压缸高度有限，故而顶升高度由此受限，并且由于设备承重大，对地面的支撑点也越大，容易导致支持点下沉或陷入地面以下，甚至可能引发倾斜或倾倒的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决托举转向安装式架桥装置顶升高度有限和地面支撑点压强大的问题，提供一种托举转向安装式架桥装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种托举转向安装式架桥装置，包括顶升装置，所述顶升装置的外部设置有一号升降体，且一号升降体的底端连接有多组轮子，所述顶升装置的内壁底端安装有一号液压缸，且一号液压缸的顶端连接有二号升降体，所述二号升降体的外壁两侧连接有多组升降齿轮，且二号升降体的内部设置有三号升降体，两组所述顶升装置的顶端连接有放置体，且放置体的底端设置有支撑梁板，所述支撑梁板的底端安装有电机，且电机的输出端连接有主动齿轮，所述放置体的顶端位于支撑梁板的上方设置有转向板，且转向板的底端连接有转动齿轮，所述顶升装置的外壁下方连接有多组支撑杆，且多组支撑杆均连接有支撑柱，所述支撑柱的底端设置有主支撑板，多组所述支撑杆之间设置有二号液压缸，所述主支撑板的外壁连接有多组连接柱，且每组连接柱均连接有辅支撑板，所述主支撑板的内部开设有多组柱槽。

优选地，所述电机的外壁设置有支撑框，且电机的输出端贯穿支撑梁板的内部与主动齿轮转动连接。

优选地，所述一号升降体的内壁和三号升降体的外壁均设置有轮齿，且该轮齿与升降齿轮相匹配。

优选地，所述二号升降体的内部设置有轴承，且升降齿轮通过该轴承进行运动。

优选地，所述支撑梁板的顶端开设有凹槽，且该凹槽与主动齿轮、转动齿轮相匹配。

优选地，所述顶升装置外壁最上方的两组支撑杆之间设置有限位杆，且二号液压缸通过轴承分别与该限位杆以及顶升装置转动连接。

优选地，所述连接柱与柱槽的位置相匹配，且连接柱的外壁与柱槽的内壁相契合。

优选地，所述支撑杆的一侧通过转轴与支撑柱转动连接，且支撑杆的另一侧亦通过转轴与顶升装置转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置一号升降体、一号液压缸、二号升降体、升降齿轮、三号升降体等实现顶升装置的顶升功能，从而使顶升装置具备带动去拼接桥梁顶升的功能和效果；

2.本实用新型通过设置支撑杆、支撑柱、主支撑板、二号液压缸、连接柱、辅支撑板、柱槽等实现顶升装置的支撑功能，从而避免土地松软造成顶升装置歪斜或倾倒。

附图说明

图1为本实用新型的顶升装置连接示意图；

图2为本实用新型的顶升装置结构示意图；

图3为本实用新型的放置体结构示意图；

图4为本实用新型的二号液压缸连接示意图；

图5为本实用新型的辅支撑板位置示意图；

图6为本实用新型的柱槽结构示意图。

图中：1、顶升装置；2、一号升降体；3、轮子；4、一号液压缸；5、二号升降体；6、升降齿轮；7、三号升降体；8、放置体；9、支撑梁板；10、电机；11、主动齿轮；12、转向板；13、转动齿轮；14、支撑杆；15、支撑柱；16、主支撑板；17、二号液压缸；18、连接柱；19、辅支撑板；20、柱槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

本实用新型中提到的电机(YZR250M1-8-30KW)、液压缸(00)均可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-6，一种托举转向安装式架桥装置，包括顶升装置1，顶升装置1的外部设置有一号升降体2，且一号升降体2的底端连接有多组轮子3，顶升装置1的内壁底端安装有一号液压缸4，且一号液压缸4的顶端连接有二号升降体5，二号升降体5的外壁两侧连接有多组升降齿轮6，且二号升降体 5的内部设置有三号升降体7，两组顶升装置1的顶端连接有放置体8，且放置体8的底端设置有支撑梁板9，支撑梁板9的底端安装有电机10，且电机10的输出端连接有主动齿轮11，放置体8的顶端位于支撑梁板9的上方设置有转向板12，且转向板12的底端连接有转动齿轮13，顶升装置1的外壁下方连接有多组支撑杆14，且多组支撑杆14均连接有支撑柱15，支撑柱15的底端设置有主支撑板16，多组支撑杆14之间设置有二号液压缸17，主支撑板16的外壁连接有多组连接柱18，且每组连接柱18均连接有辅支撑板19，主支撑板16的内部开设有多组柱槽20。

请着重参阅图1，电机10的外壁设置有支撑框，且电机10的输出端贯穿支撑梁板9的内部与主动齿轮11转动连接，从而使电机10能够有效悬挂在放置体8的底端，避免电机10发生松动或掉落等问题。

请着重参阅图2，一号升降体2的内壁和三号升降体7的外壁均设置有轮齿，且该轮齿与升降齿轮6相匹配，从而使升降齿轮6在转动时能够通过轮齿带动三号升降体7进行抬升或回落，由此实现三号升降体7的升降功能。

请着重参阅图2，二号升降体5的内部设置有轴承，且升降齿轮6通过该轴承进行运动，从而升降齿轮6具备支撑作用的转动功能，避免升降齿轮6 无法转动或脱落的问题。

请着重参阅图3，支撑梁板9的顶端开设有凹槽，且该凹槽与主动齿轮 11、转动齿轮13相匹配，从而使主动齿轮11和转动齿轮13具备转动空间，由此避免主动齿轮11和转动齿轮13转动时造成限位等问题。

请着重参阅图4，顶升装置1外壁最上方的两组支撑杆14之间设置有限位杆，且二号液压缸17通过轴承分别与该限位杆以及顶升装置1转动连接，从而使二号液压缸17在伸缩过程中能够通过轴承进行角度调整，避免二号液压缸17在使用时发生限位等问题。

请着重参阅图5，连接柱18与柱槽20的位置相匹配，且连接柱18的外壁与柱槽20的内壁相契合，从而使连接柱18能够在柱槽20内进行收纳或伸出，避免使用时造成无法伸出或卡顿的问题。

请着重参阅图1，支撑杆14的一侧通过转轴与支撑柱15转动连接，且支撑杆14的另一侧亦通过转轴与顶升装置1转动连接，从而使支撑杆14在使用时能够随着二号液压缸17的角度变化随之进行角度调整，由此实现其转动的功能和效果。

工作原理：在使用该架桥装置时，首先将需要进行拼装的桥梁通过吊装方式固定于在放置体8的顶端，接着再通过牵引车拖动顶升装置1至所要拼装的位置，由于轮子3与地面接触时二号液压缸17处于伸长状态，当启动二号液压缸17收缩时，二号液压缸17的伸缩端则通过支撑杆14之间的连接杆带动支撑杆14逐渐转动，当支撑杆14处于水平状态时操作工人则通过工具将辅支撑板19向一侧拉动，随着拉力辅支撑板19带动连接柱18从柱槽20内脱出，由此可有效增大主支撑板16与地面的接触面积，当连接柱18完全伸出后则继续启动二号液压缸17使其进一步缩短，直至主支撑板16与地面进行接触，当二号液压缸17的伸缩端完全收纳时则顶升装置1向上抬起且轮子3处于悬空状态，其次启动一号液压缸4使其伸长，一号液压缸4的伸长带动二号升降体5在一号升降体2内向上移动，在一号升降体2向上移动的同时升降齿轮6则通过一号升降体2内壁的轮齿进行转动，升降齿轮6转动的同时又通过三号升降体7外壁的轮齿带动三号升降体7脱出二号升降体5 向上抬升，直至顶升装置1带动放置体8顶升到拼装位置即可，最后当需要对顶升的桥梁进行角度调整或需要旋转时，可启动电机10使其输出端带动主动齿轮11转动，主动齿轮11接着再带动转动齿轮13转动，转动齿轮13转动的同时则又带动转向板12转动，由此便实现了转向板12的转动功能和角度调整功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种托举转向安装式架桥装置，包括顶升装置(1)，其特征在于：所述顶升装置(1)的外部设置有一号升降体(2)，且一号升降体(2)的底端连接有多组轮子(3)，所述顶升装置(1)的内壁底端安装有一号液压缸(4)，且一号液压缸(4)的顶端连接有二号升降体(5)，所述二号升降体(5)的外壁两侧连接有多组升降齿轮(6)，且二号升降体(5)的内部设置有三号升降体(7)，两组所述顶升装置(1)的顶端连接有放置体(8)，且放置体(8)的底端设置有支撑梁板(9)，所述支撑梁板(9)的底端安装有电机(10)，且电机(10)的输出端连接有主动齿轮(11)，所述放置体(8)的顶端位于支撑梁板(9)的上方设置有转向板(12)，且转向板(12)的底端连接有转动齿轮(13)，所述顶升装置(1)的外壁下方连接有多组支撑杆(14)，且多组支撑杆(14)均连接有支撑柱(15)，所述支撑柱(15)的底端设置有主支撑板(16)，多组所述支撑杆(14)之间设置有二号液压缸(17)，所述主支撑板(16)的外壁连接有多组连接柱(18)，且每组连接柱(18)均连接有辅支撑板(19)，所述主支撑板(16)的内部开设有多组柱槽(20)。

2.根据权利要求1所述的一种托举转向安装式架桥装置，其特征在于：所述电机(10)的外壁设置有支撑框，且电机(10)的输出端贯穿支撑梁板(9)的内部与主动齿轮(11)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种托举转向安装式架桥装置，其特征在于：所述一号升降体(2)的内壁和三号升降体(7)的外壁均设置有轮齿，且该轮齿与升降齿轮(6)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种托举转向安装式架桥装置，其特征在于：所述二号升降体(5)的内部设置有轴承，且升降齿轮(6)通过该轴承进行运动。

5.根据权利要求1所述的一种托举转向安装式架桥装置，其特征在于：所述支撑梁板(9)的顶端开设有凹槽，且该凹槽与主动齿轮(11)、转动齿轮(13)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种托举转向安装式架桥装置，其特征在于：所述顶升装置(1)外壁最上方的两组支撑杆(14)之间设置有限位杆，且二号液压缸(17)通过轴承分别与该限位杆以及顶升装置(1)转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种托举转向安装式架桥装置，其特征在于：所述连接柱(18)与柱槽(20)的位置相匹配，且连接柱(18)的外壁与柱槽(20)的内壁相契合。

8.根据权利要求1所述的一种托举转向安装式架桥装置，其特征在于：所述支撑杆(14)的一侧通过转轴与支撑柱(15)转动连接，且支撑杆(14)的另一侧亦通过转轴与顶升装置(1)转动连接。

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