CN216382402U - 一种发动机飞轮壳 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种发动机飞轮壳，包括呈圆柱体结构的飞轮壳体，所述飞轮壳体内设置成空心状，所述飞轮壳体左端外圈设置有安装板，所述飞轮壳体与安装板一体成型，所述安装板上设置有多个第一固定孔，所述飞轮壳体右端设置有防尘壳，所述防尘壳上下两端和左右两端分别设置有螺栓，所述螺栓对应的飞轮壳体上分别设置有第二固定孔。通过在飞轮壳体上安装防尘壳，避免灰尘的侵入，使飞轮使用安全可靠，在飞轮壳体和防尘壳上对应设置第二固定孔，在第二固定孔上分别设置螺栓，提高防尘壳与飞轮壳体之间连接的稳固性，在飞轮壳体侧壁上设置多个散热孔，在防尘壳上下两端分别设置防尘网，使发动机在工作时能够很好散热，提高装置的使用寿命。

Description

一种发动机飞轮壳

技术领域

本申请涉及发动机部件技术领域，尤其是一种发动机飞轮壳。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。而飞轮是发动机部件之一，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。而飞轮安装时需用到飞轮壳，实现对飞轮的固定。

传统的发动机飞轮壳在使用时，灰尘以及杂质会侵入到飞轮内，导致发动机磨损较大，易出现抖动状况，在飞轮壳内没有设置减震元件，导致飞轮轻微颤动时对曲轴造成影响。因此，针对上述问题提出一种发动机飞轮壳。

发明内容

在本实施例中提供了一种发动机飞轮壳用于解决传统的发动机飞轮壳在使用时，灰尘以及杂质会侵入到飞轮内，导致发动机磨损较大，易出现抖动状况，在飞轮壳内没有设置减震元件，导致飞轮轻微颤动时对曲轴造成影响的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种发动机飞轮壳，包括呈圆柱体结构的飞轮壳体，所述飞轮壳体内设置成空心状，所述飞轮壳体左端外圈设置有安装板，所述飞轮壳体与安装板一体成型，所述安装板上设置有多个第一固定孔，所述飞轮壳体右端设置有防尘壳，所述防尘壳上下两端和左右两端分别设置有螺栓，所述螺栓对应的飞轮壳体上分别设置有第二固定孔。

进一步地，所述螺栓分别依次穿过防尘壳和飞轮壳体，所述螺栓分别与飞轮壳体和防尘壳螺纹连接，所述防尘壳上下两端对称设置有防尘网，所述防尘网分别嵌入安装在防尘壳上下两端飞轮壳体内部。

进一步地，所述飞轮壳体右侧壁中间位置设置有安装环，所述安装环中间设置有通孔，所述安装环内侧壁上设置有橡胶垫。

进一步地，所述安装环外侧壁上下两端和左右两端分别固定有支撑柱，所述安装环上下两端的支撑柱与安装环左右两端的支撑柱相互垂直，所述支撑柱远离安装环的一端分别固定在限位环内壁上。

进一步地，所述限位环外侧壁上下两端和左右两端分别安装有支撑柱，所限位环上下两端的支撑柱与限位环左右两端的支撑柱相互垂直，所述支撑柱远离限位环的一端分别固定在壳体内侧壁上。

进一步地，所述飞轮壳体右侧壁上设置有多个散热孔，所述散热孔分别设置在限位环和飞轮壳体侧壁中间位置。

通过本申请上述实施例，通过在飞轮壳体上安装防尘壳，避免灰尘的侵入，使飞轮使用安全可靠，在飞轮壳体和防尘壳上对应设置第二固定孔，在第二固定孔上分别设置螺栓，提高防尘壳与飞轮壳体之间连接的稳固性，在飞轮壳体侧壁上设置多个散热孔，在防尘壳上下两端分别设置防尘网，使发动机在工作时能够很好散热，提高装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的正视结构示意图；

图3为本申请一种实施例的侧视结构示意图。

图中：1、飞轮壳体；2、安装板；3、第一固定孔；4、通孔；5、支撑柱；6、安装环；7、散热孔；8、限位环；9、第二固定孔；10、防尘壳；11、防尘网；12、螺栓；13、橡胶圈。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本实施例中的一种发动机飞轮壳可以适用于不同的发动机，例如，在本实施例提供的带有防护结构的发动机，本实施例中的一种发动机飞轮壳可以适用于以下结构的发动机。

一种发动机，包括活塞室、热效活塞、电加热器、电散热器、电源和动力输出轴，所述活塞室包括上下相对设置的热缸和冷缸，所述热缸和所述冷缸的拼接处通过隔热圈固定连接，在所述热缸的顶端内壁上固定有所述电加热器，在所述冷缸的外壁上固定有所述电散热器，所述电源分别与所述电加热器和所述电散热器电连接；在所述活塞室的内部上下滑动设置有所述热效活塞，在所述热效活塞的顶端和底端连通有气流通道，在所述活塞室内填充有气体工质；在所述活塞室的底部罩设有壳体，在所述壳体的内部竖直转动设有水平设置的所述动力输出轴，在所述动力输出轴上同轴固定有飞轮；在所述热效活塞的底部固定有活塞杆，所述活塞杆的底端密封滑动穿过所述活塞室的底部，所述活塞杆的底端与连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与曲柄的一端铰接，所述曲柄的另一端与所述动力输出轴固定连接。

上述发动机，其中，包括低压储气罐、气泵和高压储气罐，所述低压储气罐的进口通过泄压管路与所述热缸的内部连通，在所述泄压管路上安装有泄压控制阀；所述低压储气罐的出口通过管路与所述气泵的进口管路连通，所述气泵的出口通过管路与所述高压储气罐的进口管路连通，所述高压储气罐的出口通过加压管路与所述热缸的内部连通，在所述加压管路上安装有加压控制阀。

上述发动机，其中，所述动力输出轴与所述气泵的驱动轴传动连接。

上述发动机，其中，包括发电机，所述动力输出轴与所述发电机的输入轴传动连接，所述电源为蓄电池，所述发电机与所述蓄电池连接。

上述发动机，其中，所述气流通道包括填充室和通孔，在所述热效活塞的内部设置有填充室，在所述热效活塞的顶部和底部分别开设有与所述填充室连通的所述通孔，在所述填充室的内部设置有通气材料。

上述发动机，其中，所述热缸的外部固套有保温层。

当然本实施例中的一种发动机飞轮壳可以用于其他不同的发动机。在此不再一一赘述，下面对本申请实施例的一种发动机飞轮壳进行介绍。

请参阅图1-3所示，一种发动机飞轮壳，包括呈圆柱体结构的飞轮壳体1，所述飞轮壳体1内设置成空心状，所述飞轮壳体1左端外圈设置有安装板2，所述飞轮壳体1与安装板2一体成型，所述安装板2上设置有多个第一固定孔3，所述飞轮壳体1右端设置有防尘壳10，所述防尘壳10上下两端和左右两端分别设置有螺栓12，所述螺栓12对应的飞轮壳体1上分别设置有第二固定孔9。

所述螺栓12分别依次穿过防尘壳10和飞轮壳体1，所述螺栓12分别与飞轮壳体1和防尘壳10螺纹连接，所述防尘壳10上下两端对称设置有防尘网11，所述防尘网11分别嵌入安装在防尘壳10上下两端壳体内部。

所述飞轮壳体1右侧壁中间位置设置有安装环6，所述安装环6中间设置有通孔4，所述安装环6内侧壁上设置有橡胶垫13。

所述安装环6外侧壁上下两端和左右两端分别固定有支撑柱5，所述安装环6上下两端的支撑柱5与安装环6左右两端的支撑柱5相互垂直，所述支撑柱5远离安装环6的一端分别固定在限位环8内壁上。

所述限位环8外侧壁上下两端和左右两端分别安装有支撑柱5，所限位环8上下两端的支撑柱5与限位环8左右两端的支撑柱5相互垂直，所述支撑柱5远离限位环8的一端分别固定在飞轮壳体1内侧壁上。

所述飞轮壳体1右侧壁上设置有多个散热孔7，所述散热孔7分别设置在限位环8和飞轮壳体1侧壁中间位。

本申请在使用时，首先，将防尘壳10上的第二固定孔9与飞轮壳体1上的第二固定孔9对应，将螺栓12分别转进第二固定孔9内，使防尘壳10与飞轮壳体1固定，避免灰尘的侵入，使飞轮使用安全可靠，在飞轮壳体1侧壁上设置多个散热孔7，在防尘壳10上下两端分别设置防尘网11，使发动机在工作时能够很好散热，提高装置的使用寿命，在飞轮壳体1内设置支撑柱5，使飞轮壳体1结构紧凑结实，不易弯曲，具有一定的耐冲击性，在安装环6内侧壁上设置橡胶垫13，能够在飞轮存在轻微颤动时，可通过橡胶13垫减缓振动向曲轴的传递，提高飞轮壳体1的实用性。

本申请的有益之处在于：

1、通过在飞轮壳体1上安装防尘壳10，避免灰尘的侵入，使飞轮使用安全可靠，在飞轮壳体1和防尘壳10上对应设置第二固定孔9，在第二固定孔9上分别设置螺栓12，提高防尘壳10与飞轮壳体1之间连接的稳固性，在飞轮壳体1侧壁上设置多个散热孔7，在防尘壳10上下两端分别设置防尘网11，使发动机在工作时能够很好散热，提高装置的使用寿命。

2、通过在飞轮壳体1内设置支撑柱5，使飞轮壳体1结构紧凑结实，不易弯曲，具有一定的耐冲击性，在安装环6内侧壁上设置橡胶垫13，能够在飞轮存在轻微颤动时，可通过橡胶13垫减缓振动向曲轴的传递，提高飞轮壳体1的实用性，解决上述问题。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机飞轮壳，其特征在于：包括呈圆柱体结构的飞轮壳体(1)，所述飞轮壳体(1)内设置成空心状，所述飞轮壳体(1)左端外圈设置有安装板(2)，所述飞轮壳体(1)与安装板(2)一体成型，所述安装板(2)上设置有多个第一固定孔(3)，所述飞轮壳体(1)右端设置有防尘壳(10)，所述防尘壳(10)上下两端和左右两端分别设置有螺栓(12)，所述螺栓(12)对应的飞轮壳体(1)上分别设置有第二固定孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮壳，其特征在于：所述螺栓(12)分别依次穿过防尘壳(10)和飞轮壳体(1)，所述螺栓(12)分别与飞轮壳体(1)和防尘壳(10)螺纹连接，所述防尘壳(10)上下两端对称设置有防尘网(11)，所述防尘网(11)分别嵌入安装在防尘壳(10)上下两端壳体内部。

3.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮壳，其特征在于：所述飞轮壳体(1)右侧壁中间位置设置有安装环(6)，所述安装环(6)中间设置有通孔(4)，所述安装环(6)内侧壁上设置有橡胶垫(13)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机飞轮壳，其特征在于：所述安装环(6)外侧壁上下两端和左右两端分别固定有支撑柱(5)，所述安装环(6)上下两端的支撑柱(5)与安装环(6)左右两端的支撑柱(5)相互垂直，所述支撑柱(5)远离安装环(6)的一端分别固定在限位环(8)内壁上。

5.根据权利要求4所述的一种发动机飞轮壳，其特征在于：所述限位环(8)外侧壁上下两端和左右两端分别安装有支撑柱(5)，所限位环(8)上下两端的支撑柱(5)与限位环(8)左右两端的支撑柱(5)相互垂直，所述支撑柱(5)远离限位环(8)的一端分别固定在飞轮壳体(1)内侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮壳，其特征在于：所述飞轮壳体(1)右侧壁上设置有多个散热孔(7)，所述散热孔(7)分别设置在限位环(8)和飞轮壳体(1)侧壁中间位置。

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