CN216377343U - 一种叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车，涉及叉车技术领域。该叉车包括叉车本体和货叉，货叉能相对叉车本体上下移动；货叉包括框架和货叉本体，货叉本体通过货叉轴与框架转动连接，在货叉处于工作状态时，货叉本体位于叉车本体的正前方，用于叉装货物；在货叉处于非工作状态时，货叉轴转动180°，能带动货叉本体翻转至叉车本体的车顶。本实用新型提供的叉车，将货叉本体通过货叉轴与框架转动连接，在停车时，控制货叉轴转动180°，即可收起货叉本体，结构简单，易于操作，降低了成本。

Description

一种叉车

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸，堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

叉车通过货叉搬运货物，由于货叉本体过长，叉车在非工作状态时，停车时货叉本体占用空间大。现有技术中，通过复杂的结构设计，在叉车非工作状态时，将货叉本体在工作状态时的竖直端水平收入叉车底部，将工作状态时的水平端翻转至竖直方向，以节省叉车停车时的占用空间。但是这种设置结构复杂，对货叉结构的改造大，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种叉车，该叉车停车时能够节省占用空间，而且结构简单，易于操作，降低了成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种叉车，包括叉车本体和货叉，所述货叉能相对所述叉车本体上下移动；所述货叉包括框架和货叉本体，所述货叉本体通过货叉轴与所述框架转动连接，在所述货叉处于工作状态时，所述货叉本体位于所述叉车本体的正前方，用于叉装货物；在所述货叉处于非工作状态时，所述货叉轴转动180°，能带动所述货叉本体翻转至所述叉车本体的车顶。

作为叉车的一个可选方案，叉车还包括驱动组件和传动组件，所述驱动组件固定于所述框架上，所述驱动组件通过所述传动组件与所述货叉轴连接，以驱动所述货叉轴转动180°。

作为叉车的一个可选方案，所述传动组件包括链条和链轮，所述链轮固定于所述货叉轴上，所述链条用于连接所述驱动件和所述链轮。

作为叉车的一个可选方案，所述传动组件包括同步带和通过所述同步带连接的两个同步带轮，其中一个所述同步带轮与所述驱动组件固定连接，另一个所述同步带轮固定于所述货叉轴上。

作为叉车的一个可选方案，所述驱动组件包括电机和电机安装板，所述电机固定于所述电机安装板上，所述电机安装板和所述货叉轴间隔设置于所述框架上，所述电机的主轴与所述传动组件连接。

作为叉车的一个可选方案，所述货叉本体与所述货叉轴连接的一端设置有套筒，所述套筒套设于所述货叉轴上。

作为叉车的一个可选方案，所述货叉轴的两端均设置有挡头，所述框架的相对两侧均设置有连接孔，所述货叉轴的两端分别穿过两个所述连接孔，与所述挡头固定连接。

作为叉车的一个可选方案，所述货叉轴设置为长方体，所述挡头设置为圆柱体，所述长方体和所述圆柱体通过连接轴连接，所述连接轴与所述连接孔配合，以使所述货叉轴与所述框架转动连接。

作为叉车的一个可选方案，所述叉车本体的车顶设置有支撑架，用于支撑翻转至所述叉车本体的车顶的所述货叉本体。

作为叉车的一个可选方案，所述叉车本体的前面设置有滑动导轨，所述框架上设置有滑块，所述滑块与所述滑动导轨配合，以使所述框架相对所述叉车本体上下移动。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的叉车，在货叉处于工作状态时，货叉位于叉车本体的正前方，用于叉装货物。在货叉位于非工作状态时，货叉沿叉车本体向上移动设定高度后，货叉轴转动180°，能带动货叉本体翻转至叉车本体的车顶，一方面，避免了叉车在狭窄通道空载行驶时，由于货叉本体过长，存在驾驶员视线盲区造成的安全事故；另一方面节省了叉车的停车空间。本实用新型提供的叉车，将货叉本体通过货叉轴与框架转动连接，在停车时，控制货叉轴转动180°，即可收起货叉本体，结构简单，易于操作，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的叉车在货叉处于工作状态时的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的叉车在货叉处于非工作状态时的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的货叉的结构示意图。

图中：

1、叉车本体；2、货叉；3、驱动组件；4、传动组件；5、支撑架；6、滑动导轨；

21、框架；22、货叉本体；23、套筒；24、货叉轴；31、电机；32、电机安装板；41、链条；42、链轮；

241、挡头。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种叉车，包括叉车本体1和货叉2，货叉2能相对叉车本体1上下移动；货叉2包括框架21和货叉本体22，货叉本体22通过货叉轴24与框架21转动连接，在货叉2处于工作状态时，货叉本体22位于叉车本体1的正前方，用于叉装货物；在货叉2处于非工作状态时，货叉轴24转动180°，能带动货叉本体22翻转至叉车本体1的车顶。

在货叉2处于工作状态时，货叉2位于叉车本体1的正前方，用于叉装货物。在货叉2位于非工作状态时，货叉2沿叉车本体1向上移动设定高度后，货叉轴24转动180°，能带动货叉本体22翻转至叉车本体1的车顶，一方面，避免了叉车在狭窄通道空载行驶时，由于货叉本体22过长，存在驾驶员视线盲区造成的安全事故；另一方面节省了叉车的停车空间。本实施例提供的叉车，将货叉本体22通过货叉轴24与框架21转动连接，在停车时，控制货叉轴24转动180°，即可收起货叉本体22，结构简单，易于操作，降低了成本。

作为叉车的一个可选方案，叉车本体1的前面设置有滑动导轨6，框架21上设置有滑块，滑块与滑动导轨6配合，以使框架21相对叉车本体1上下移动。

在本实施例中，在叉车本体1的前面间隔设置有两个滑动导轨6，每个滑动导轨6沿叉车本体1的高度方向延伸。在框架21上背对货叉本体22的一侧间隔设置有两个滑块，两个滑块和两个滑动导轨6一一对应配合连接。

叉车还包括驱动机构，驱动机构与框架21固定连接，用于驱动框架21沿滑动导轨6的方向上下移动，以实现货物的叉装。

驱动机构可以为直线电机、气缸或液压缸等直线驱动机构。

如图3所示，作为叉车的一个可选方案，货叉本体22与货叉轴24连接的一端设置有套筒23，套筒23套设于货叉轴24上。

在本实施例中，货叉本体22设置有两个，两个货叉本体22间隔设置，且均通过套筒23与货叉轴24固定连接，以在货叉轴24转动时，能带动两个货叉本体22同时翻转至叉车本体1的车顶。

货叉轴24设置于框架21沿高度方向的中间位置，与框架21转动连接。

作为叉车的一个可选方案，货叉轴24的两端均设置有挡头241，框架21的相对两侧均设置有连接孔，货叉轴24的两端分别穿过两个连接孔，与挡头241固定连接。挡头241的设置，能够避免货叉轴24在转动的过程中向一侧偏移。

在本实施例中，货叉轴24设置为长方体，挡头241设置为圆柱体，长方体和圆柱体通过连接轴连接，连接轴与连接孔配合，以使货叉轴24与框架21转动连接。货叉轴24位于框架21的相对两侧之间的部分为长方体，套筒23设置为方形套筒，与长方体形的货叉轴24套设连接。挡头241设置于框架21的外侧，连接轴与连接孔间隙配合，以实现货叉轴24能相对框架21转动。

可以理解的是，连接轴的直径小于圆柱体挡头241的直径和长方体货叉轴24的底面较短边的边长的长度。

优选地，连接轴与连接孔也可以通过轴承配合，以实现货叉轴24与框架21的转动连接。这样的设置能够防止连接轴与连接孔直接配合，长期使用后造成严重磨损。

当然，在其他实施例中，对于货叉轴24的具体结构不作限定，只需满足货叉轴24能够相对框架21转动即可。

作为叉车的一个可选方案，叉车还包括驱动组件3和传动组件4，驱动组件3固定于框架21上，驱动组件3通过传动组件4与货叉轴24连接，以驱动货叉轴24转动180°。通过驱动组件3和传动组件4驱动货叉轴24转动，实现了货叉本体22的自动收起，易于操作。

在本实施例中，驱动组件3包括电机31和电机安装板32，电机31固定于电机安装板32上，电机安装板32和货叉轴24间隔设置于框架21上，电机31的主轴与传动组件4连接。在本实施例中，货叉轴24和电机安装板32均设置于框架21上，电机安装板32设置于货叉轴24的下方，以保证货叉2在叉车本体1上的稳定性。

作为叉车的一个可选方案，传动组件4包括链条41和链轮42，链轮42固定于货叉轴24上，链条41用于连接驱动组件3和链轮42。在本实施例中，链轮42固定于两个货叉本体22之间，电机31固定于电机安装板32的中间位置，电机31的主轴通过链条41和链轮42的外周连接，电机31的主轴转动，驱动链条41转动，从而带动链轮42转动，链轮42带动货叉轴24转动。

在本实用新型另一个可选地实施例中，传动组件4包括同步带和通过同步带连接的两个同步带轮，其中一个同步带轮与驱动组件3固定连接，另一个同步带轮固定于货叉轴24上。通过同步带和两个同步带轮以可以实现电机31驱动货叉轴24的转动。

作为叉车的一个可选方案，叉车本体1的车顶设置有支撑架5，用于支撑翻转至叉车本体1的车顶的货叉本体22。通过在叉车本体1的车顶设置支撑架5，以防止货叉本体22翻转至叉车本体1的车顶时直接与叉车本体1的车顶接触，货叉本体22向上翻转的作用力对叉车本体1的车顶造成损坏。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种叉车，包括叉车本体(1)和货叉(2)，所述货叉(2)能相对所述叉车本体(1)上下移动；其特征在于，所述货叉(2)包括框架(21)和货叉本体(22)，所述货叉本体(22)通过货叉轴(24)与所述框架(21)转动连接，在所述货叉(2)处于工作状态时，所述货叉本体(22)位于所述叉车本体(1)的正前方，用于叉装货物；在所述货叉(2)处于非工作状态时，所述货叉轴(24)转动180°，能带动所述货叉本体(22)翻转至所述叉车本体(1)的车顶。

2.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，还包括驱动组件(3)和传动组件(4)，所述驱动组件(3)固定于所述框架(21)上，所述驱动组件(3)通过所述传动组件(4)与所述货叉轴(24)连接，以驱动所述货叉轴(24)转动180°。

3.根据权利要求2所述的叉车，其特征在于，所述传动组件(4)包括链条(41)和链轮(42)，所述链轮(42)固定于所述货叉轴(24)上，所述链条(41)用于连接所述驱动组件(3)和所述链轮(42)。

4.根据权利要求2所述的叉车，其特征在于，所述传动组件(4)包括同步带和通过所述同步带连接的两个同步带轮，其中一个所述同步带轮与所述驱动组件(3)固定连接，另一个所述同步带轮固定于所述货叉轴(24)上。

5.根据权利要求2所述的叉车，其特征在于，所述驱动组件(3)包括电机(31)和电机安装板(32)，所述电机(31)固定于所述电机安装板(32)上，所述电机安装板(32)和所述货叉轴(24)间隔设置于所述框架(21)上，所述电机(31)的主轴与所述传动组件(4)连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的叉车，其特征在于，所述货叉本体(22)与所述货叉轴(24)连接的一端设置有套筒(23)，所述套筒(23)套设于所述货叉轴(24)上。

7.根据权利要求1-5任一项所述的叉车，其特征在于，所述货叉轴(24)的两端均设置有挡头(241)，所述框架(21)的相对两侧均设置有连接孔，所述货叉轴(24)的两端分别穿过两个所述连接孔，与所述挡头(241)固定连接。

8.根据权利要求7所述的叉车，其特征在于，所述货叉轴(24)设置为长方体，所述挡头(241)设置为圆柱体，所述长方体和所述圆柱体通过连接轴连接，所述连接轴与所述连接孔配合，以使所述货叉轴(24)与所述框架(21)转动连接。

9.根据权利要求1-5任一项所述的叉车，其特征在于，所述叉车本体(1)的车顶设置有支撑架(5)，用于支撑翻转至所述叉车本体(1)的车顶的所述货叉本体(22)。

10.根据权利要求1-5任一项所述的叉车，其特征在于，所述叉车本体(1)的前面设置有滑动导轨(6)，所述框架(21)上设置有滑块，所述滑块与所述滑动导轨(6)配合，以使所述框架(21)相对所述叉车本体(1)上下移动。

Images