CN216374058U - 一种高铁用轴向磁通轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂技术领域，公开了一种高铁用轴向磁通轮毂，包括轮辋和轮辐，两个所述轮辋的内侧壁设置有轮辐，所述轮辐的中间开设有空槽，所述空槽内安装有固定环，两个所述固定环之间触接有连接轴，所述连接轴靠近两个所述轮辐的端部均开设有两个通孔，所述通孔内设置有螺纹。本实用新型通过插入螺栓并将其两端的螺母进行拧紧，便于在轮毂出现破损的时候进行拆卸打磨或者直接更换，提高了轮毂检修的效率，并通过在轮辐上设置有多个散热孔，使得列车轮毂在运行过程中产生的热量可以均匀分散，避免局部过热损伤，从而延长了该轮毂的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，具体是一种高铁用轴向磁通轮毂。
背景技术
轮毂轴承单元采用轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。但目前，在高铁轮毂的使用过程中，在对破损的轮毂进行拆卸打磨或更换时步骤较为复杂，同时列车轮毂在运行过程产生的热量外散效率较低。
因此，本领域技术人员提供了一种高铁用轴向磁通轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高铁用轴向磁通轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种高铁用轴向磁通轮毂，包括轮辋和轮辐，两个所述轮辋的内侧壁设置有轮辐，所述轮辐的中间开设有空槽，所述空槽内安装有固定环，两个所述固定环之间触接有连接轴，所述连接轴靠近两个所述轮辐的端部均开设有两个通孔，所述通孔内设置有螺纹。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述轮辐的一侧壁固接有两个固定块，两个所述固定块上开设有定位槽，定位槽使扳手在拧紧螺母时有活动的空间。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述固定块上开设有螺孔，螺孔方便螺栓进行插入。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述固定块通过所述通孔和两个所述螺孔设置有螺栓，所述螺栓的两端外壁螺纹套接有螺母，便于轮毂出现破损的时候进行拆卸打磨或者直接更换，提高了检修的效率。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述固定块贴合所述连接轴的外壁，使得固定块与连接轴通过螺栓螺母连接时更加地牢固。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述轮辐的外壁开设有多个散热孔，轮辐上设置有多个散热孔使得列车轮毂在运行过程中产生的热量可以均匀分散。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接轴的两端开设有安装孔，便于连接轴与转向架连接。
连接轴靠近两个轮辐的端部均开设有两个通孔，通孔内设置有螺纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、插入螺栓并将其两端的螺母进行拧紧，便于轮毂出现破损的时候进行拆卸打磨或者直接更换，提高了轮毂检修的效率；
2、轮辐上设置有多个散热孔使得列车轮毂在运行过程中产生的热量可以及时分散。
附图说明
图1为一种高铁用轴向磁通轮毂整体的立体示意图；
图2为图1中固定块的立体示意图；
图3为图1中连接轴的立体示意图。
图中：1、轮辋；2、轮辐；3、固定环；4、连接轴；5、通孔；6、固定块；7、定位槽；8、螺栓；9、螺母；10、散热孔；11、安装孔。
具体实施方式
请参阅图1～图3，本实用新型实施例中，一种高铁用轴向磁通轮毂，包括轮辋1和轮辐2，两个轮辋1的内侧壁设置有轮辐2，两个轮辐2的外壁开设有多个散热孔10(见图1)；轮辐2上设置有多个散热孔10使得列车轮毂在运行过程中产生的热量可以均匀分散。
两个轮辐2的一侧壁固接有两个固定块6，两个固定块6上开设有螺孔(见图1和图2)；螺孔方便螺栓8进行插入。
两个固定块6上开设有定位槽7(见图1和图2)；定位槽7使扳手在拧紧螺母9时有活动的空间。
两个固定块6通过通孔5和两个螺孔设置有螺栓8，螺栓8的两端外壁螺纹套接有螺母9(见图1和图2)；便于轮毂出现破损的时候进行拆卸打磨或者更换轮毂，提高了检修的效率。
两个固定块6贴合连接轴4的外壁(见图1和图2)；使得固定块6与连接轴4通过螺栓8螺母9连接更加地牢固。
轮辐2的中间开设有空槽，空槽内安装有固定环3，两个固定环3之间触接有连接轴4，连接轴4的两端开设有安装孔11(见图1和图3)；便于连接轴4与转向架连接。
连接轴4靠近两个轮辐2的端部均开设有两个通孔5，通孔5内设置有螺纹。
本实用新型的工作原理是：首先将两个轮毂放置于连接轴4的两端，使得两个固定块6中间贴合连接轴4，将两个螺孔对准通孔5的位置，插入螺栓8并将其两端的螺母9进行拧紧，这样便于轮毂出现破损的时候进行拆卸打磨或者直接更换，提高了检修的效率，同时轮辐2上设置有多个散热孔10使得列车轮毂在运行过程中产生的热量可以均匀分散，避免局部过热损伤。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高铁用轴向磁通轮毂，包括轮辋(1)和轮辐(2)，其特征在于，两个所述轮辋(1)的内侧壁设置有轮辐(2)，所述轮辐(2)的中间开设有空槽，所述空槽内安装有固定环(3)，两个所述固定环(3)之间触接有连接轴(4)，所述连接轴(4)靠近两个所述轮辐(2)的端部均开设有两个通孔(5)，所述通孔(5)内设置有螺纹。
2.根据权利要求1所述的一种高铁用轴向磁通轮毂，其特征在于，两个所述轮辐(2)的一侧壁固接有两个固定块(6)，两个所述固定块(6)上开设有定位槽(7)。
3.根据权利要求2所述的一种高铁用轴向磁通轮毂，其特征在于，两个所述固定块(6)上开设有螺孔。
4.根据权利要求3所述的一种高铁用轴向磁通轮毂，其特征在于，两个所述固定块(6)通过所述通孔(5)和两个所述螺孔设置有螺栓(8)，所述螺栓(8)的两端外壁螺纹套接有螺母(9)。
5.根据权利要求2所述的一种高铁用轴向磁通轮毂，其特征在于，两个所述固定块(6)贴合所述连接轴(4)的外壁。
6.根据权利要求1所述的一种高铁用轴向磁通轮毂，其特征在于，两个所述轮辐(2)的外壁开设有多个散热孔(10)。
7.根据权利要求1所述的一种高铁用轴向磁通轮毂，其特征在于，所述连接轴(4)的两端开设有安装孔(11)。
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