CN216370944U - 减震器连接盘螺栓压装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种减震器连接盘螺栓压装工装，包括上压装总成和下压装总成所述上压装总成包括上垫板，在所述上垫板的下端面上朝不同方向开设有多条上滑槽，在所述上滑槽中可滑动式安装有上铆头，所述下压装总成包括下垫板，所述下垫板的端面对应每条上滑槽开设有下滑槽，在所述下滑槽中可滑动式安装有与所述上铆头对应的下铆头。本实用新型通过调节上铆头在上滑槽上的滑动位置以及下铆头在下滑槽上的滑动位置能够充分适应包含但不限于如下结构的连接盘：对称型、等边型、异型，使得压装工装能够基本适配市面上常规连接盘，应用的范围更广，通用性更好。

Description

减震器连接盘螺栓压装工装

技术领域

本实用新型涉及减震器装配的技术领域，尤其涉及一种减震器连接盘螺栓压装工装。

背景技术

机械减震的连接盘通过滚花螺栓和关节轴承连接车体和减震阻尼部分，对车的稳定性起着重要的作用。现有机械减震的连接盘在进行滚花螺栓和关节轴承的装配时由工人手持压头，先将连接盘放置在连接盘定位座上，再将滚花螺栓预放在连接盘的上，目测垂直到位后进行压头捶打而实现滚花螺栓压装，整个压装过程均需手持操作，不仅劳动强度大，而且操作过程不安全。

有鉴于此，专利号为ZL202022599989.6的实用新型专利公开了一种连接盘压装装置，包括底板、压板、竖向导柱、压装压头、弹簧和连接盘定位座；该压板于底板上方，该底板与压板通过竖向导柱导向连接；该压装压头与连接盘定位座位置上下对应；该连接盘定位座设置在底板上，该压装压头设置在该压板上，该弹簧设置在所述底板和所述压板之间，且当施压到压板上的压装力被撤除时所述弹簧能使所述压板向上复位。该压装装置能够降低操作工人的劳动强度。

然而，上述压装装置作业时只能单个螺栓依次压入，压装好一颗螺栓后需用手将连接盘转至下一孔位继续压装，直至螺栓全部压装完成，大多数连接盘至少需要压入2-3次，操作繁琐、费时费力，严重阻碍了加工效率。

实用新型内容

本实用新型其中一个的目的在于提供一种能够一次在连接盘上压装颗螺栓的减震器连接盘螺栓压装工装。

为实现上述目的，本实用新型首先提供了包括上压装总成(10)和下压装总成(20)，其关键在于，所述上压装总成(10)包括上垫板(11)，在所述上垫板(11)的下端面上朝不同方向开设有多条上滑槽(12)，在所述上滑槽(12)中可滑动式安装有上铆头(13)，所述下压装总成(20)包括下垫板(21)，所述下垫板(21)的端面对应每条上滑槽(12)开设有下滑槽(22)，在所述下滑槽(22)中可滑动式安装有与所述上铆头(13)对应的下铆头(23)。

更进一步地，所述上滑槽(12)为T型槽，槽口的宽度小于槽底的宽度，在所述上铆头(13)的头部设置有与所述T型槽滑动配合的卡板(14)。

更进一步地，在所述上滑槽(12)两侧的槽沿上沿其长度方向均匀分布有多个固定螺孔(16)，在所述上铆头(13)对应的固定螺孔(16)中设置有与所述卡板(14)抵接的上固定螺钉(17)。

更进一步地，所述上垫板(11)上的上滑槽(12)开设有三条，且按等边三角形的三条边的方向分布。

更进一步地，相邻两条上滑槽(12)在所述上垫板(11)侧壁上共用一个T型端口(15)。

更进一步地，所述下滑槽(22)为通槽。

更进一步地，所述下滑槽(22)上方的下铆头(23)通过其中心沉孔(25)中设置的下固定螺钉(26)与所述下滑槽(22)下方的锁紧垫片(27)连接固定。

更进一步地，所述下铆头(23)的下端凸出有卡接柱(24)，所述下滑槽(22)上方设置有与所述卡接柱(24)配合的上槽口，所述下滑槽(22)下方设置有容纳所述锁紧垫片(27)的下槽口。

更进一步地，所述上垫板(11)和所述下垫板(21)盘面大小相适应。

与现有技术相比，本实用新型的显著效果为：

1、本实用新型通过调节上铆头在上滑槽上的滑动位置以及下铆头在下滑槽上的滑动位置能够充分适应包含但不限于如下结构的连接盘：对称型、等边型、异型，使得压装工装能够基本适配市面上常规连接盘，应用的范围更广，通用性更好；

2、本实用新型可将2-3颗螺栓一次性压装到连接盘上，操作简便，节省了40％的装配时间，提高了装配的效率；

3、本实用新型配合气压机上、下平台使用，能够确保压装作业时螺栓与连接盘之间的垂直度，从而提高加工精度；

4、本实用新型上铆头和下铆头的调节方式简单，在调节时需要用到的工具仅仅为与上固定螺钉和下固定螺钉适配的扳手，无需借助额外的动力装置，操作方便，劳动强度小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例一的整体结构示意图；

图2是实施例一的立体图；

图3是实施例一中上压装总成的爆炸示意图；

图4是实施例一中下压装总成的爆炸示意图；

图5是对称型连接盘的装配示意图；

图6是等边形连接盘的装配示意图；

图7为异型连接盘的装配示意图；

图中标号：10-上压装总成、20-下压装总成、11-上垫板、12-上滑槽、13-上铆头、21-下垫板、22-下滑槽、23-下铆头、14-卡板、15-T型端口、16-固定螺孔、17-上固定螺钉、24-卡接柱、25-中心沉孔、26-下固定螺钉、27-锁紧垫片、30-连接盘、40-螺栓。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

图1和图2示出了本实用新型的第一种实施例：一种减震器连接盘螺栓压装工装，包括上压装总成10和下压装总成20，所述上压装总成10包括上垫板11，在所述上垫板11的下端面上朝不同方向开设有多条上滑槽12，在所述上滑槽12中可滑动式安装有上铆头13，所述下压装总成20包括下垫板21，所述下垫板21的端面对应每条上滑槽12开设有下滑槽22，在所述下滑槽22中可滑动式安装有与所述上铆头13对应的下铆头23。所述上垫板11和所述下垫板21盘面大小相适应。

如图3所示，具体实施时，所述上滑槽12为T型槽，槽口的宽度小于槽底的宽度，在所述上铆头13的头部设置有与所述T型槽滑动配合的卡板14。所述上滑槽12两端的T型端口15开设在所述上垫板11的侧壁上。为了避免上铆头13在压装过程中位置偏移，保障压装精度，在所述上滑槽12两侧的槽沿上沿其长度方向均匀分布有多个上固定螺孔16，在所述上铆头13对应的上固定螺孔16中设置有与所述卡板14抵接的上固定螺钉17。

为了适应市面上常规的对称型连接盘30a、等边型连接盘30b和异型连接盘30c的装配孔位，所述上垫板11上的上滑槽12开设有三条，且按等边三角形的三条边的方向分布。作为优选，为了方便操作工人安装上铆头13，相邻两条上滑槽12在所述上垫板11侧壁上共用一个T型端口15。

在本实施方式中，对称型连接盘30a(只有两个孔位的孔距相等)的装配效果可参见图5，等边型连接盘30b(三个孔位的孔距均相等)的装配效果可参见图6，异型连接盘30c(三个孔位的孔距均不相等)的装配效果可参见图7。

从图4可以看出，实际运用时，所述下滑槽22为通槽。为了避免下铆头23在压装过程中位置偏移，保障压装精度，所述下滑槽22上方的下铆头23通过其中心沉孔25中设置的下固定螺钉26与所述下滑槽22下方的锁紧垫片27连接固定。作为优选，为了方便操作工人在下滑槽22上安装下铆头23，所述下铆头23的下端凸出有卡接柱24，所述下滑槽22上方设置有与所述卡接柱24配合的上槽口，所述下滑槽22下方设置有容纳所述锁紧垫片27的下槽口。

可以理解的是，在其他一些实施例中，上滑槽12可以设置通槽形式，下滑槽22也可以设置成T型槽形式，其目的只是为了上铆头13和下铆头23在特定范围内的位置可调。

下面对本实用新型的原理进行解释：

使用时将上压装总成10和下压装总成20分别安装在气压机的上、下平台上；在三条上滑槽12上分别调整三个上铆头13的滑动位置，使得三个上铆头13分别与连接盘30的三个装配孔位对齐；再利用上固定螺钉17分别将三个上铆头13的滑动位置锁死；然后在三个下滑槽22上分别调整三个下铆头23的滑动位置，使得下铆头23中心沉孔25与对应的连接盘30孔位对齐；在每个中心沉孔25中放入下固定螺钉26，并在每个下固定螺钉26的下端安装锁紧垫片27，使得三个下铆头23的滑动位置锁死；在连接盘30的三装配孔位上放入螺栓40后将带螺栓40的连接盘30对齐放置在上压装总成10和下压装总成20之间；启动气压机，上压装总成10竖直下移完成压装作业

综上所述，本实用新型通过调节上铆头13在上滑槽12上的滑动位置以及下铆头23在下滑槽22上的滑动位置能够充分适应包含但不限于如下结构的连接盘30：对称型、等边型、异型，使得压装工装能够基本适配市面上常规连接盘30，应用的范围更广，通用性更好；本实用新型可将2-3颗螺栓一次性压装到连接盘30上，操作简便，节省了40％的装配时间，提高了装配的效率；本实用新型配合气压机上、下平台使用，能够确保压装作业时螺栓40与连接盘30之间的垂直度，从而提高加工精度；本实用新型上铆头13和下铆头23的调节方式简单，在调节时需要用到的工具仅仅为与上固定螺钉17和下固定螺钉26适配的扳手，无需借助额外的动力装置，操作方便，劳动强度小。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种减震器连接盘螺栓压装工装，包括上压装总成(10)和下压装总成(20)，其特征在于，所述上压装总成(10)包括上垫板(11)，在所述上垫板(11)的下端面上朝不同方向开设有多条上滑槽(12)，在所述上滑槽(12)中可滑动式安装有上铆头(13)，所述下压装总成(20)包括下垫板(21)，所述下垫板(21)的端面对应每条上滑槽(12)开设有下滑槽(22)，在所述下滑槽(22)中可滑动式安装有与所述上铆头(13)对应的下铆头(23)。

2.根据权利要求1所述的减震器连接盘螺栓压装工装，其特征在于，所述上滑槽(12)为T型槽，槽口的宽度小于槽底的宽度，在所述上铆头(13)的头部设置有与所述T型槽滑动配合的卡板(14)。

3.根据权利要求2所述的减震器连接盘螺栓压装工装，其特征在于，所述上滑槽(12)两端的T型端口(15)开设在所述上垫板(11)的侧壁上。

4.根据权利要求2或3所述的减震器连接盘螺栓压装工装，其特征在于，在所述上滑槽(12)两侧的槽沿上沿其长度方向均匀分布有多个固定螺孔(16)，在所述上铆头(13)对应的固定螺孔(16)中设置有与所述卡板(14)抵接的上固定螺钉(17)。

5.根据权利要求4所述减震器连接盘螺栓压装工装，其特征在于，所述上垫板(11)上的上滑槽(12)开设有三条，且按等边三角形的三条边的方向分布。

6.根据权利要求5所述的减震器连接盘螺栓压装工装，其特征在于，相邻两条上滑槽(12)在所述上垫板(11)侧壁上共用一个T型端口(15)。

7.根据权利要求1或2或3或5或6所述的减震器连接盘螺栓压装工装，其特征在于，所述下滑槽(22)为通槽。

8.根据权利要求7所述的减震器连接盘螺栓压装工装，其特征在于，所述下滑槽(22)上方的下铆头(23)通过其中心沉孔(25)中设置的下固定螺钉(26)与所述下滑槽(22)下方的锁紧垫片(27)连接固定。

9.根据权利要求8所述的减震器连接盘螺栓压装工装，其特征在于，所述下铆头(23)的下端凸出有卡接柱(24)，所述下滑槽(22)上方设置有与所述卡接柱(24)配合的上槽口，所述下滑槽(22)下方设置有容纳所述锁紧垫片(27)的下槽口。

10.根据权利要求3或6所述的减震器连接盘螺栓压装工装，其特征在于，所述上垫板(11)和所述下垫板(21)盘面大小相适应。

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