CN216357707U - 一种货火车制动通讯机箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电气设备技术领域，且公开了一种货火车制动通讯机箱，包括承重底板，承重底板的顶部焊接有若干个第一减震弹簧，若干个第一减震弹簧的顶部焊接有第一外壳，承重底板的顶部焊接有四个第二减震弹簧，四个第二减震弹簧的顶部与第一外壳的外表面相焊接。本实用新型中，通过承重底板上的第一减震弹簧和第二减震弹簧可以对整个机箱起到减震的效果，配合两个固定挡板之间的第三减震弹簧可以让减震效果更好，让货火车在行驶过程中减少对机箱的损伤，通过固定螺栓可以把第一连接板和第二连接板固定在一起，让第一外壳和第二外壳配合密封垫圈让机箱保持密封，达到了让机箱便于拆卸的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电气设备技术领域，具体为一种货火车制动通讯机箱。
背景技术
货火车电控制动系统主要由电控控制装置和气动系统组成，电控控制装置一般设置在控制机箱内,气动系统主要由ERV装置、各种气动元件及管道组成，ERV装置所需的气动元件一般集中安装在控制机箱内部的气路板上，气动系统中的其他各气动元件大多采用管接式。
而现有的技术中，现有的一种货火车制动通讯机箱都是可以基本完成对货火车制动系统的电控控制，但一些货火车制动通讯机箱内各气动元件分散布置，使得地铁车辆用电控制动系统占用空间大，且各分散的气动元件都是通过管道连接，需要更换某一元件往往会对其他元件产生影响，造成检修不便，一般也没有针对机箱的减震保护。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种货火车制动通讯机箱，具备对机箱减震保护的优点，解决了一些货火车制动通讯机箱内各气动元件分散布置，使得地铁车辆用电控制动系统占用空间大，且各分散的气动元件都是通过管道连接，需要更换某一元件往往会对其他元件产生影响，造成检修不便，一般也没有针对机箱的减震保护的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货火车制动通讯机箱，包括承重底板，所述承重底板的顶部焊接有若干个第一减震弹簧，若干个所述第一减震弹簧的顶部焊接有第一外壳，所述承重底板的顶部焊接有四个第二减震弹簧，四个所述第二减震弹簧的顶部与第一外壳的外表面相焊接，所述承重底板的顶部焊接有两个固定挡板，两个所述固定挡板的相对一侧均焊接有若干个第三减震弹簧，若干个所述第三减震弹簧远离固定挡板的一端与第一外壳的外表面相焊接，所述第一外壳的顶部焊接有第一连接板，所述第一连接板的顶部贴合有第二连接板，所述第二连接板的顶部焊接有第二外壳，所述第二外壳的外表面焊接有四个连接焊块，四个所述连接焊块的底部均与第二连接板的顶部相焊接，四个所述连接焊块的内部均开设有限位孔，所述第一连接板的内部和第二连接板的内部均开设有四个螺纹孔，八个所述螺纹孔分为每两个一组，每组所述螺纹孔的内部均螺纹连接有固定螺栓，所述承重底板的底部固定安装有四个固定吸盘。
优选的，所述第二外壳的顶部开设有透气格栅，所述第二外壳的正表面开设有若干个卡线槽，第二外壳的顶部的透气格栅可以辅助机箱起到散热效果，第二外壳上的若干卡线槽，可以对机箱内连接出来的线进行固定，防止线缠绕在一起。
优选的，所述第一外壳的正表面开设有若干个插线口，所述第一外壳的正表面固定安装有开关旋钮，第一外壳上开设的各种不同种类插线口可以连接不同的插口，开关旋钮可以控制机箱的电源开闭。
优选的，所述第一外壳的正表面和第二外壳的正表面均固定开设有两个安装槽，四个所述安装槽的内部均固定连接有透气网板，安装槽内的透气网板可以配合散热风扇对机箱内起到散热效果，让机箱可以长期连续使用。
优选的，所述第一外壳的内部和第二外壳的内部均固定安装有两个散热风扇，四个所述散热风扇的正表面均与透气网板的后表面相适配，四个散热风扇运行可以对机箱内部进行散热，把热量通过透气网板排出机箱。
优选的，所述第一连接板的顶部固定连接有密封垫圈，所述密封垫圈的顶部与第二连接板的底部相适配，当用固定螺栓把第一外壳和第二外壳固定在一起时，让第一连接板和第二连接板配合密封垫圈可以让机箱闭合时保持密封。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种货火车制动通讯机箱，具备以下有益效果：
1、该货火车制动通讯机箱，通过承重底板上的第一减震弹簧和第二减震弹簧可以对整个机箱起到减震的效果，配合两个固定挡板之间的第三减震弹簧可以让减震效果更好，让货火车在行驶过程中减少对机箱的损伤，通过固定螺栓可以把第一连接板和第二连接板固定在一起，让第一外壳和第二外壳配合密封垫圈让机箱保持密封，达到了让机箱便于拆卸的效果。
2、该货火车制动通讯机箱，通过四个散热风扇和安装槽内的透气网板，配合第二外壳顶部的透气格栅，让机箱内的散热效果更好，底部的固定吸盘可以把机箱固定在货火车内所需位置，第二外壳上开设有若干卡线槽，可以对机箱内连接出来的线进行固定，第一外壳上的插线口可以连接不同的插口，开关旋钮可以控制机箱的电源开闭。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型第二外壳俯视结构示意图；
图3为本实用新型第三减震弹簧俯视结构示意图。
其中：1、承重底板；2、固定吸盘；3、第一减震弹簧；4、第二减震弹簧；5、第一外壳；6、固定挡板；7、第一连接板；8、第二连接板；9、第二外壳；10、连接焊块；11、限位孔；12、安装槽；13、螺纹孔；14、固定螺栓；15、密封垫圈；16、散热风扇；17、透气网板；18、卡线槽；19、插线口；20、开关旋钮；21、透气格栅；22、第三减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了一种货火车制动通讯机箱，在使用时，第一减震弹簧3和第二减震弹簧4配合第三减震弹簧22可以对机箱起到减震效果，固定螺栓14可以让第一连接板7和第二连接板8配合密封垫圈15使机箱保持密封。
实施例2，如图1和图2所示，散热风扇16和透气网板17配合透气格栅21让机箱内的散热效果更好，固定吸盘2把机箱固定在货火车内，卡线槽18对机箱内连接出来的线进行固定，插线口19连接不同的插口，开关旋钮20控制机箱电源的开闭。
工作原理：该货火车制动通讯机箱，在使用的时候，首先要把承重底板1底部的固定吸盘2固定在货火车内所需放置的位置上，通过承重底板1上的第一减震弹簧3和第二减震弹簧4可以对整个机箱起到减震的效果，配合两个固定挡板6之间的第三减震弹簧22可以让减震效果更好，用来防止货火车在行驶过程中的颠簸造成机箱内部部件的损伤，把四个固定螺栓14分别通过连接焊块10内限位孔11旋入到第一连接板7和第二连接板8内的螺纹孔13内，可以把第一连接板7和第二连接板8固定在一起，让第一外壳5和第二外壳9配合密封垫圈15让机箱保持密封，达到了让机箱便于拆卸的效果，通过接通四个散热风扇16的电源，让散热风扇16和安装槽12内的透气网板17，配合第二外壳9顶部的透气格栅21，让机箱内的散热效果更好，第二外壳9上开设有若干卡线槽18，可以对机箱内连接出来的线进行固定，防止线缠绕在一起，第一外壳5上的插线口19可以连接各种不同种类的插口，开关旋钮20可以控制机箱的电源开闭。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种货火车制动通讯机箱，包括承重底板(1)，其特征在于：所述承重底板(1)的顶部焊接有若干个第一减震弹簧(3)，若干个所述第一减震弹簧(3)的顶部焊接有第一外壳(5)，所述承重底板(1)的顶部焊接有四个第二减震弹簧(4)，四个所述第二减震弹簧(4)的顶部与第一外壳(5)的外表面相焊接，所述承重底板(1)的顶部焊接有两个固定挡板(6)，两个所述固定挡板(6)的相对一侧均焊接有若干个第三减震弹簧(22)，若干个所述第三减震弹簧(22)远离固定挡板(6)的一端与第一外壳(5)的外表面相焊接，所述第一外壳(5)的顶部焊接有第一连接板(7)，所述第一连接板(7)的顶部贴合有第二连接板(8)，所述第二连接板(8)的顶部焊接有第二外壳(9)，所述第二外壳(9)的外表面焊接有四个连接焊块(10)，四个所述连接焊块(10)的底部均与第二连接板(8)的顶部相焊接，四个所述连接焊块(10)的内部均开设有限位孔(11)，所述第一连接板(7)的内部和第二连接板(8)的内部均开设有四个螺纹孔(13)，八个所述螺纹孔(13)分为每两个一组，每组所述螺纹孔(13)的内部均螺纹连接有固定螺栓(14)，所述承重底板(1)的底部固定安装有四个固定吸盘(2)。
2.根据权利要求1所述的一种货火车制动通讯机箱，其特征在于：所述第二外壳(9)的顶部开设有透气格栅(21)，所述第二外壳(9)的正表面开设有若干个卡线槽(18)。
3.根据权利要求1所述的一种货火车制动通讯机箱，其特征在于：所述第一外壳(5)的正表面开设有若干个插线口(19)，所述第一外壳(5)的正表面固定安装有开关旋钮(20)。
4.根据权利要求1所述的一种货火车制动通讯机箱，其特征在于：所述第一外壳(5)的正表面和第二外壳(9)的正表面均固定开设有两个安装槽(12)，四个所述安装槽(12)的内部均固定连接有透气网板(17)。
5.根据权利要求4所述的一种货火车制动通讯机箱，其特征在于：所述第一外壳(5)的内部和第二外壳(9)的内部均固定安装有两个散热风扇(16)，四个所述散热风扇(16)的正表面均与透气网板(17)的后表面相适配。
6.根据权利要求1所述的一种货火车制动通讯机箱，其特征在于：所述第一连接板(7)的顶部固定连接有密封垫圈(15)，所述密封垫圈(15)的顶部与第二连接板(8)的底部相适配。
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