CN216341206U - 一种隧道作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道作业车，包括行走机构、工作平台以及倾斜布置的桥面，所述桥面安装于所述行走机构上，所述工作平台与所述桥面远离所述行走机构的一端可拆卸连接。本实用新型具有结构简单，使用方便，有利于提高施工效率，降低施工成本等优点。

Description

一种隧道作业车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备，尤其涉及一种隧道作业车。

背景技术

台阶开挖法作为开挖速度仅次于全断面开挖法的隧道施工工艺，在隧道开挖施工过程中得到了广泛的应用，其特点是：按照设计断面将隧道分为两个以上台阶(包括两个台阶，下同)，形成两个以上工作面，并分步开挖。台阶开挖法施工时，通常会利用渣土在上下台阶之间以及下台阶与隧道底部之间铺设一平缓的斜坡，以方便作业人员及施工机械到上部作业面施工。因此，随着隧道的不断掘进，台阶的不断前移，斜坡也需要不断地向前铺设。下台阶的渣土斜坡铺设时，存在一些不利影响：其一，需要占用挖机等施工机械，影响其他作业面的施工；其二，渣土铺设区域无法进行施工；其三，开挖前进时，还需不断清理斜坡渣土，影响后续的仰拱施工。可见，台阶开挖法施工时，所铺设的渣土斜坡增加了施工成本，减缓了施工进度。此外，因隧道施工的需求，需要在台阶面上架设简易工作平台来进行隧道开挖修整、拱架安装、打炮眼、喷射混凝土等作业。不同的作业类型需要频繁地使用辅助设备对工作平台进行搬运，同时受到台阶面空间限制，工作平台水平面内的尺寸及竖向的高度不能太小或太大。尺寸及高度太小，工作平台满足不了施工的要求；而尺寸及高度太大，会占用较大的空间，对工作平台处的一些作业产生妨碍，也会给搬运工作平台带来很大的压力，即使搬运到其它地方放置，同样会占用其它工作区的空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便，有利于提高施工效率，降低施工成本的隧道作业车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种隧道作业车，包括行走机构、工作平台以及倾斜布置的桥面，所述桥面安装于所述行走机构上，所述工作平台与所述桥面远离所述行走机构的一端可拆卸连接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述工作平台与所述桥面之间通过螺纹紧固件、卡扣、套筒或连接销连接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述工作平台包括底座、主升降平台、以及设于底座和主升降平台之间的升降驱动件。

作为上述技术方案的进一步改进：所述主升降平台至少一侧设有折叠平台。

作为上述技术方案的进一步改进：所述折叠平台与所述主升降平台滑动连接或转动连接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述主升降平台上方设有辅助升降平台，所述辅助升降平台的面积小于所述主升降平台的面积。

作为上述技术方案的进一步改进：所述桥面包括前桥和后桥，所述行走机构上设有用于驱动前桥上下摆动的前桥摆动驱动件以及用于驱动后桥上下摆动的后桥摆动驱动件，所述工作平台与所述前桥的前端可拆卸连接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述行走机构配设有支架并可转动的安装于支架上，所述支架上设有伸缩支腿。

作为上述技术方案的进一步改进：所述前桥摆动驱动件和所述后桥摆动驱动件均为油缸，所述油缸一端与所述行走机构铰接，油缸另一端与所述前桥铰接；或，油缸另一端与所述后桥铰接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述行走机构为履带机构、轮胎式机构或步履式机构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的隧道作业车，在台阶开挖法施工时，倾斜布置的桥面可以代替利用渣土铺设的斜坡，从而无需铺设渣土斜坡，方便作业人员及施工机械通过桥面到上部作业面施工，随着隧道的不断掘进、台阶的不断前移，桥面下方的行走机构可以带动桥面沿隧道前进，避免了渣土铺设区域无法进行施工、以及开挖前进时需要清理渣土的问题；桥面远离行走机构的一端设有作业平台，作业人员可在作业平台上进行作业，例如隧道开挖修整、拱架安装、支护作业、喷射混凝土以及开挖打炮眼等，且作业平台与桥面连接后可由行走机构带动移动，搬运更方便，搬运到位后，拆卸掉作业平台与桥面之间的连接后，桥面与作业平台分离，各自发挥作用，互不干涉，改变了现有简易平台的施工方式，结构简单、使用方便，有利于提高施工效率、降低施工成本。

附图说明

图1是本实用新型隧道作业车的主视结构示意图。

图2是本实用新型中的作业平台展开后的主视结构示意图。

图3是本实用新型中的作业平台展开后的侧视结构示意图。

图4是本实用新型中的作业平台的俯视结构示意图。

图中各标号表示：1、行走机构；11、支架；12、伸缩支腿；2、桥面；21、前桥；22、后桥；3、前桥摆动驱动件；4、后桥摆动驱动件；5、工作平台；51、底座；52、主升降平台；53、升降驱动件；54、折叠平台；55、辅助升降平台。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图4所示，本实施例的隧道作业车，包括行走机构1、工作平台5以及倾斜布置的桥面2，桥面2安装于行走机构1上，工作平台5与桥面2远离行走机构1的一端(附图1中为桥面2的左端)可拆卸连接。

该隧道作业车，在台阶开挖法施工时，倾斜布置的桥面2可以代替利用渣土铺设的斜坡，从而无需铺设渣土斜坡，方便作业人员及施工机械通过桥面2到上部作业面施工，随着隧道的不断掘进、台阶的不断前移，桥面2下方的行走机构1可以带动桥面2沿隧道前进，避免了渣土铺设区域无法进行施工、以及开挖前进时需要清理渣土的问题，桥面2远离行走机构1的一端设有工作平台5，作业人员可在工作平台5上进行作业，例如隧道开挖修整、拱架安装、支护作业、喷射混凝土以及开挖打炮眼等，且工作平台5与桥面2连接后可由行走机构1带动移动，搬运更方便，搬运到位后，拆卸掉工作平台5与桥面2之间的连接，桥面2与工作平台5分离，各自发挥作用，互不干涉，改变了现有简易平台的施工方式，结构简单、使用方便，有利于提高施工效率、降低施工成本。

进一步地，工作平台5与桥面2之间例如可以通过螺纹紧固件、卡扣、套筒或连接销连接。当采用螺纹紧固件或连接销连接时，在工作平台5和桥面2分别开设连接孔，螺纹紧固件或插销穿过各连接孔后即可实现连接，抽出螺纹紧固件或插销后两者即可分离；当采用卡扣时直接将二者卡接在一起；当采用套筒连接时，在工作平台5和桥面2上分别设置套筒，套筒内外套接在一起时即可实现连接，内外套筒沿轴向相互分离后即可实现拆卸。

进一步地，本实施例中，工作平台5包括底座51、主升降平台52、以及设于底座51和主升降平台52之间的升降驱动件53。底座51用于为主升降平台52提供支撑，并保持工作平台5整体的稳定性；作业人员可站立于主升降平台52上进行作业，作业高度由升降驱动件53进行调整，结构简单、可靠，使用方便。其中升降驱动件53例如可以是带液压动力的剪刀撑、或丝杠螺母副、气缸等驱动。

作为优选的技术方案，可在主升降平台52的一侧或各个侧面设置折叠平台54。工作平台5在搬运或存放过程中，折叠平台54处于折叠状态，避免搬运时与其余施工设备发生干涉，存放时则可减少占用的空间，使用更方便，适用于隧道内空间有限且多工序同步开展的环境。

进一步地，折叠平台54与主升降平台52之间可采用滑动连接或转动连接。使用时，折叠平台54处于展开状态，可以扩展作业人员的作业区域，减少搬运次数；无需使用时，通过滑动的或转动的方式，折叠至主升降平台52的上侧或下侧，结构简单，可靠，使用方便。

进一步地，本实施例中，主升降平台52上方设有辅助升降平台55，辅助升降平台55的面积小于主升降平台52的面积。顶部的辅助升降平台55可适当地调节高度，方便作业人员对隧道中间区域的顶面进行施工。

本实施例中，桥面2包括前桥21和后桥22，行走机构1上设有用于驱动前桥21上下摆动的前桥摆动驱动件3以及用于驱动后桥22上下摆动的后桥摆动驱动件4，工作平台5与前桥21的前端可拆卸连接。通过前桥摆动驱动件3、后桥摆动驱动件4可以驱动前桥21、后桥22上下摆动，进而调节前桥21、后桥22的倾斜角度，更好地适应隧道内不同高度的台阶，使用更便利。其中，以隧道的掘进方向作为前方。

进一步地，本实施例中，行走机构1配设有支架11并可转动的安装于支架11上(例如可以通过回转支承等实现转动)，支架11上设有伸缩支腿12(例如通过液压缸等实现伸缩)。桥面2在过车状态下，支架11上的伸缩支腿12伸出，行走机构1上升不与地面接触，由伸缩支腿12承担载荷，稳定性、可靠性更好；栈桥需要前后移动时，伸缩支腿12缩回不与地面接触以减少行走时的阻力，行走机构1带动桥面2前后移动；若栈桥需要在隧道内左右移动(或者说沿隧道的宽度方向移动)时，伸缩支腿12伸出，行走机构1上升不与地面接触，然后行走机构1相对支架11转动90°，最后伸缩支腿12缩回不再与地面接触，行走机构1即可带动桥面2左右移动，在隧道有限的空间内使用非常方便、灵活，无需借助其他机械。

本实施例中，前桥摆动驱动件3和后桥摆动驱动件4均为油缸，油缸一端与行走机构1铰接，油缸另一端与前桥21铰接；或，油缸另一端与后桥22铰接。

其中，行走机构1例如可以是履带机构、轮胎式机构或步履式机构等，与地面接触面积大，承载能力强，摩擦性好，适用于各种崎岖地面及较软地面。

作为优选的实施例，前桥摆动驱动件3和后桥摆动驱动件4均为油缸，油缸一端与行走机构1铰接，油缸另一端与前桥21铰接或与后桥22铰接。通过油缸的伸缩即可带动前桥21、后桥22上下摆动，结构简单、可靠。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种隧道作业车，其特征在于：包括行走机构(1)、工作平台(5)以及倾斜布置的桥面(2)，所述桥面(2)安装于所述行走机构(1)上，所述工作平台(5)与所述桥面(2)远离所述行走机构(1)的一端可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的隧道作业车，其特征在于：所述工作平台(5)与所述桥面(2)之间通过螺纹紧固件、卡扣、套筒或连接销连接。

3.根据权利要求1所述的隧道作业车，其特征在于：所述工作平台(5)包括底座(51)、主升降平台(52)、以及设于底座(51)和主升降平台(52)之间的升降驱动件(53)。

4.根据权利要求3所述的隧道作业车，其特征在于：所述主升降平台(52)至少一侧设有折叠平台(54)。

5.根据权利要求4所述的隧道作业车，其特征在于：所述折叠平台(54)与所述主升降平台(52)滑动连接或转动连接。

6.根据权利要求3所述的隧道作业车，其特征在于：所述主升降平台(52)上方设有辅助升降平台(55)，所述辅助升降平台(55)的面积小于所述主升降平台(52)的面积。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的隧道作业车，其特征在于：所述桥面(2)包括前桥(21)和后桥(22)，所述行走机构(1)上设有用于驱动前桥(21)上下摆动的前桥摆动驱动件(3)以及用于驱动后桥(22)上下摆动的后桥摆动驱动件(4)，所述工作平台(5)与所述前桥(21)的前端可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的隧道作业车，其特征在于：所述行走机构(1)配设有支架(11)并可转动的安装于支架(11)上，所述支架(11)上设有伸缩支腿(12)。

9.根据权利要求7中所述的隧道作业车，其特征在于：所述前桥摆动驱动件(3)和所述后桥摆动驱动件(4)均为油缸，所述油缸一端与所述行走机构(1)铰接，油缸另一端与所述前桥(21)铰接；或，油缸另一端与所述后桥(22)铰接。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的隧道作业车，其特征在于：所述行走机构(1)为履带机构、轮胎式机构或步履式机构。

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