CN216304450U - 桥梁拓宽施工用减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了桥梁拓宽施工用减震装置，涉及桥梁施工领域，本实用新型包括壳体、固定装置、内部杆体、缓冲装置以及辅助装置，次辅助壳一侧表面以及安装座一侧表面均与外壳一侧表面连接，安装座一侧表面以及第二伸缩杆一侧表面均与顶层伸缩轴一侧表面连接，第一伸缩杆外表面以及第二伸缩杆外表面分别与若干套环内表面连接。本实用新型桥梁拓宽施工用减震装置，顶层伸缩轴挤压第二伸缩杆滑动，伸缩弹簧支撑顶杆与第二伸缩杆发生摩擦，减缓第二伸缩杆的行程，第一伸缩杆挤压压力盘在外壳内部油缸内运动，粘性液体通过小孔时会产生较大的阻力抵消冲击力，装置能够有效地减缓施工时带来的冲击力，保证了施工时桥梁的安全性，减少了事故发生。

Description

桥梁拓宽施工用减震装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工领域，特别涉及桥梁拓宽施工用减震装置。

背景技术

桥梁施工按照设计内容，建造桥梁的过程；主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容，我国交通量剧增，各地交通拥堵现象加剧，对既有道路桥梁进行拓宽改造，使旧桥通行能力得到提高，不仅能有效缓解交通拥堵的现象，更能延长旧桥的使用寿命，具有很好的经济效益和社会效益。

目前在旧桥改造工程中，往往采用现浇段来实现新旧桥之间的连接，当旧桥上有交通荷载时，旧桥将产生振动，新旧桥之间会产生挠度差，这会对现浇混凝土的质量产生较为严重的影响，为此，我们提出桥梁拓宽施工用减震装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供桥梁拓宽施工用减震装置，可以有效解决背景技术中旧桥将产生振动，新旧桥之间会产生挠度差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：桥梁拓宽施工用减震装置，包括壳体、固定装置、内部杆体、缓冲装置以及辅助装置，所述壳体包括外壳、次辅助壳以及安装座，所述次辅助壳一侧表面以及安装座一侧表面均与外壳一侧表面连接，所述固定装置包括固定轴以及固定座，若干所述固定座以及安装座一侧表面均设有第一通孔，若干所述固定轴分别与若干通孔连接，若干所述固定轴分别与若干通孔旋转配合，所述内部杆体包括第一伸缩杆、第二伸缩杆以及顶层伸缩轴，所述安装座一侧表面以及第二伸缩杆一侧表面均与顶层伸缩轴一侧表面连接，所述第一伸缩杆一侧表面设有第二通孔，所述第二伸缩杆与第二通孔连接，所述第二伸缩杆与第二通孔滑动配合，所述顶层伸缩轴与次辅助壳滑动配合，所述缓冲装置包括固定柱，若干所述固定柱一侧表面均与次辅助壳内部一侧表面连接，所述辅助装置包括套环，所述第一伸缩杆外表面以及第二伸缩杆外表面分别与若干套环内表面连接，外壳、次辅助壳均用来保护内部装置，第一伸缩杆、第二伸缩杆以及顶层伸缩轴在受到挤压时，与其他装置配合，减少冲击力。

优选地，所述壳体还包括注油嘴，所述注油嘴一端与外壳外表面连接，外壳设有油缸，油缸内装有粘性液体，注油嘴方便工作人员补充粘性液体。

优选地，所述固定装置还包括螺栓以及加强筋，若干所述固定座一侧表面均设有若干螺孔，若干所述螺栓分别与若干螺孔连接，若干所述螺栓分别与若干螺孔旋转配合，若干所述加强筋一侧表面分别与若干固定座一侧表面连接，螺栓便于将装置固定在桥墩或者桥面上，加强筋用来增加装置结构强度。

优选地，所述内部杆体还包括压力盘，所述压力盘一侧表面与第一伸缩杆一侧表面连接，压力盘一侧设有小孔，当装置受到挤压时，第一伸缩杆挤压压力盘在外壳内部油缸内运动，粘性液体通过小孔时会产生较大的阻力，从而抵消冲击力，减少震动。

优选地，所述缓冲装置还包括伸缩弹簧以及顶杆，若干所述固定柱一侧表面以及若干顶杆一侧表面分别与若干伸缩弹簧一端连接，若干所述固定柱分别与若干顶杆滑动配合，第二伸缩杆受到挤压运动时，伸缩弹簧支撑顶杆与第二伸缩杆发生摩擦，减缓第二伸缩杆的行程，保护装置的同时进一步提高了装置的减震能力。

优选地，所述辅助装置还包括第一连杆、第二连杆以及缓冲弹簧，若干所述套环一侧表面均与缓冲弹簧一端连接，若干所述第一连杆以及若干第二连杆分别安装于若干套环一侧表面，若干所述第一连杆以及若干第二连杆分别与若干套环旋转配合，若干所述第一连杆分别与若干第二连杆旋转配合，缓冲弹簧通过与套环配合，进一步减缓第二伸缩杆对第一伸缩杆的冲击力，当装置受到过大的冲击力时，第一连杆、第二连杆互相配合张开，与外壳内部发生摩擦，保护缓冲弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过设置压力盘以及外壳，压力盘一侧设有小孔，当装置受到挤压时，第一伸缩杆挤压压力盘在外壳内部油缸内运动，粘性液体通过小孔时会产生较大的阻力，从而抵消冲击力，减少震动。

本实用新型通过设置伸缩弹簧以及顶杆，第二伸缩杆受到挤压运动时，伸缩弹簧支撑顶杆与第二伸缩杆发生摩擦，减缓第二伸缩杆的行程，保护装置的同时进一步提高了装置的减震能力。

附图说明

图1为本实用新型桥梁拓宽施工用减震装置的内部剖视结构示意图；

图2为本实用新型桥梁拓宽施工用减震装置的外部整体结构示意图；

图3为本实用新型桥梁拓宽施工用减震装置的内部整体结构示意图；

图4为本实用新型桥梁拓宽施工用减震装置的图1中A处局部放大结构示意图；

图5为本实用新型桥梁拓宽施工用减震装置的图3中B处局部放大结构示意图。

图中：100、壳体；110、外壳；120、次辅助壳；130、安装座；140、注油嘴；200、固定装置；210、固定轴；220、固定座；230、螺栓；240、加强筋；300、内部杆体；310、压力盘；320、第一伸缩杆；330、第二伸缩杆； 340、顶层伸缩轴；400、缓冲装置；410、固定柱；420、伸缩弹簧；430、顶杆；500、辅助装置；510、套环；520、第一连杆；530、第二连杆；540、缓冲弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—5所示，本实用新型为桥梁拓宽施工用减震装置，包括壳体 100、固定装置200、内部杆体300、缓冲装置400以及辅助装置500，壳体 100包括外壳110、次辅助壳120以及安装座130，次辅助壳120一侧表面以及安装座130一侧表面均与外壳110一侧表面连接，固定装置200包括固定轴210以及固定座220，若干固定座220以及安装座130一侧表面均设有第一通孔，若干固定轴210分别与若干通孔连接，若干固定轴210分别与若干通孔旋转配合，内部杆体300包括第一伸缩杆320、第二伸缩杆330以及顶层伸缩轴340，安装座130一侧表面以及第二伸缩杆330一侧表面均与顶层伸缩轴 340一侧表面连接，第一伸缩杆320一侧表面设有第二通孔，第二伸缩杆330 与第二通孔连接，第二伸缩杆330与第二通孔滑动配合，顶层伸缩轴340与次辅助壳120滑动配合，缓冲装置400包括固定柱410，若干固定柱410一侧表面均与次辅助壳120内部一侧表面连接，辅助装置500包括套环510，第一伸缩杆320外表面以及第二伸缩杆330外表面分别与若干套环510内表面连接，外壳110、次辅助壳120均用来保护内部装置，第一伸缩杆320、第二伸缩杆330以及顶层伸缩轴340在受到挤压时，与其他装置配合，减少冲击力。

进一步地，壳体100还包括注油嘴140，注油嘴140一端与外壳110外表面连接，外壳110设有油缸，油缸内装有粘性液体，注油嘴140方便工作人员补充粘性液体。

进一步地，固定装置200还包括螺栓230以及加强筋240，若干固定座 220一侧表面均设有若干螺孔，若干螺栓230分别与若干螺孔连接，若干螺栓 230分别与若干螺孔旋转配合，若干加强筋240一侧表面分别与若干固定座 220一侧表面连接，螺栓230便于将装置固定在桥墩或者桥面上，加强筋240 用来增加装置结构强度。

进一步地，内部杆体300还包括压力盘310，压力盘310一侧表面与第一伸缩杆320一侧表面连接，压力盘310一侧设有小孔，当装置受到挤压时，第一伸缩杆320挤压压力盘310在外壳110内部油缸内运动，粘性液体通过小孔时会产生较大的阻力，从而抵消冲击力，减少震动。

进一步地，缓冲装置400还包括伸缩弹簧420以及顶杆430，若干固定柱 410一侧表面以及若干顶杆430一侧表面分别与若干伸缩弹簧420一端连接，若干固定柱410分别与若干顶杆430滑动配合，第二伸缩杆330受到挤压运动时，伸缩弹簧420支撑顶杆430与第二伸缩杆330发生摩擦，减缓第二伸缩杆330的行程，保护装置的同时进一步提高了装置的减震能力。

进一步地，辅助装置500还包括第一连杆520、第二连杆530以及缓冲弹簧540，若干套环510一侧表面均与缓冲弹簧540一端连接，若干第一连杆 520以及若干第二连杆530分别安装于若干套环510一侧表面，若干第一连杆520以及若干第二连杆530分别与若干套环510旋转配合，若干第一连杆520 分别与若干第二连杆530旋转配合，缓冲弹簧540通过与套环510配合，进一步减缓第二伸缩杆330对第一伸缩杆320的冲击力，当装置受到过大的冲击力时，第一连杆520、第二连杆530互相配合张开，与外壳110内部发生摩擦，保护缓冲弹簧540。

下面为本实用新型的工作原理：

请参照图1—5所示，本实用新型为桥梁拓宽施工用减震装置，使用时，使用螺栓230将装置固定在桥墩或者桥面上，加强筋240用来增加装置结构强度，当桥面或桥墩发生振动时，顶层伸缩轴340挤压第二伸缩杆330滑动，伸缩弹簧420支撑顶杆430与第二伸缩杆330发生摩擦，减缓第二伸缩杆330 的行程，同时缓冲弹簧540通过与套环510配合，进一步减缓第二伸缩杆330 对第一伸缩杆320的冲击力，第一伸缩杆320挤压压力盘310在外壳110内部油缸内运动，粘性液体通过小孔时会产生较大的阻力，从而抵消冲击力，减少震动，当装置受到过大的冲击力时，第一连杆520、第二连杆530互相配合张开，与外壳110内部发生摩擦，保护缓冲弹簧540，装置能够有效地减缓施工时带来的冲击力，保证了施工时桥梁的安全性，减少了事故发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.桥梁拓宽施工用减震装置，其特征在于：包括壳体(100)、固定装置(200)、内部杆体(300)、缓冲装置(400)以及辅助装置(500)，所述壳体(100)包括外壳(110)、次辅助壳(120)以及安装座(130)，所述次辅助壳(120)一侧表面以及安装座(130)一侧表面均与外壳(110)一侧表面连接，所述固定装置(200)包括固定轴(210)以及固定座(220)，若干所述固定座(220)以及安装座(130)一侧表面均设有第一通孔，若干所述固定轴(210)分别与若干通孔连接，若干所述固定轴(210)分别与若干通孔旋转配合，所述内部杆体(300)包括第一伸缩杆(320)、第二伸缩杆(330)以及顶层伸缩轴(340)，所述安装座(130)一侧表面以及第二伸缩杆(330)一侧表面均与顶层伸缩轴(340)一侧表面连接，所述第一伸缩杆(320)一侧表面设有第二通孔，所述第二伸缩杆(330)与第二通孔连接，所述第二伸缩杆(330)与第二通孔滑动配合，所述顶层伸缩轴(340)与次辅助壳(120)滑动配合，所述缓冲装置(400)包括固定柱(410)，若干所述固定柱(410)一侧表面均与次辅助壳(120)内部一侧表面连接，所述辅助装置(500)包括套环(510)，所述第一伸缩杆(320)外表面以及第二伸缩杆(330)外表面分别与若干套环(510)内表面连接。

2.根据权利要求1所述的桥梁拓宽施工用减震装置，其特征在于：所述壳体(100)还包括注油嘴(140)，所述注油嘴(140)一端与外壳(110)外表面连接。

3.根据权利要求1所述的桥梁拓宽施工用减震装置，其特征在于：所述固定装置(200)还包括螺栓(230)以及加强筋(240)，若干所述固定座(220)一侧表面均设有若干螺孔，若干所述螺栓(230)分别与若干螺孔连接，若干所述螺栓(230)分别与若干螺孔旋转配合，若干所述加强筋(240)一侧表面分别与若干固定座(220)一侧表面连接。

4.根据权利要求1所述的桥梁拓宽施工用减震装置，其特征在于：所述内部杆体(300)还包括压力盘(310)，所述压力盘(310)一侧表面与第一伸缩杆(320)一侧表面连接。

5.根据权利要求1所述的桥梁拓宽施工用减震装置，其特征在于：所述缓冲装置(400)还包括伸缩弹簧(420)以及顶杆(430)，若干所述固定柱(410)一侧表面以及若干顶杆(430)一侧表面分别与若干伸缩弹簧(420)一端连接，若干所述固定柱(410)分别与若干顶杆(430)滑动配合。

6.根据权利要求1所述的桥梁拓宽施工用减震装置，其特征在于：所述辅助装置(500)还包括第一连杆(520)、第二连杆(530)以及缓冲弹簧(540)，若干所述套环(510)一侧表面均与缓冲弹簧(540)一端连接，若干所述第一连杆(520)以及若干第二连杆(530)分别安装于若干套环(510)一侧表面，若干所述第一连杆(520)以及若干第二连杆(530)分别与若干套环(510)旋转配合，若干所述第一连杆(520)分别与若干第二连杆(530)旋转配合。

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