CN216300752U - 一种电动驱动桥 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种电动驱动桥,包括电机组件和差速器,所述电机组件安装在差速器上部,所述电机组件包括电机、刹车、刹车防尘罩,所述差速器由短壳体组件和长壳体组件组成。该电动驱动桥既节能又环保,动力更强劲,结构紧凑、简单,制造成本低,便于维护保养,性能更加完善。

Description

一种电动驱动桥
技术领域
本实用新型涉及电动车驱动技术领域,尤其涉及一种电动驱动桥。
背景技术
电动驱动桥作为纯电动及混合动力车必然的技术发展路径,是新能源车的关键零部件之一。电动驱动桥与传统驱动方式相比,省去变速箱和传动轴,是传动系统的新的跨越。目前,流行的新能源车一般采用传统驱动桥驱动模式—“电机+变速箱+传动轴+驱动桥+电池组”,结构复杂,部件繁多,效率低。特别是平衡车、电动物流车等,效益和实用性上缺陷尤为明显。另外由于采用了电机+变速箱+传动轴+驱动桥的复杂结构,相对于传统燃油车,在结构上只是电机及电机控制器与发动机的差别,就价格而言,前者产品仍处于发展阶段,成本偏高。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的技术问题,本实用新型目的在于提供一种节能又环保,动力更强劲,结构紧凑、简单,制造成本低,便于维护保养,性能更加完善的电动驱动桥。
为实现上述目的,本实用新型的具体技术方案如下:
一种电动驱动桥,包括电机组件和差速器,所述电机组件安装在差速器上部,所述电机组件包括电机、刹车、刹车防尘罩,所述差速器由短壳体组件和长壳体组件组成。
作为优选,所述短壳体组件包括定位销、位于短壳体组件与长壳体组件之间的石棉垫、短轴齿轮组件、短轴、短轴附件、平键一、短壳体。
作为优选,所述短轴齿轮组件包括圆柱销一、带槽伞齿轮一,所述短轴附件包括油封一、6204轴承、5204轴承、47孔用挡圈。
作为优选,所述6204轴承和5204轴承套设在短轴上,所述短轴与带槽伞齿轮一通过定位销连接在一起,所述平键一安装在短轴一端的平键槽内。
作为优选,所述47孔用挡圈安装在油封一与5204轴承之间,油封一安装在短轴一端。
作为优选,所述长壳体组件包括长轴齿轮组件、大齿轮组件、螺旋齿组件、长轴、长轴附件、平键二、长壳体。
作为优选,所述长轴齿轮组件包括圆柱销二、带槽伞齿轮二,所述大齿轮组件包括无槽伞齿轮、连接块、大齿轮,所述螺旋齿组件包括6202轴承、15轴用挡圈、608轴承、螺旋齿,所述长轴附件包括油封二、6004轴承、42孔用挡圈。
作为优选,所述轴承套设在长轴上,所述42孔用挡圈安装在轴承与油封二之间,油封二安装在长轴的一端。
作为优选,所述长轴与带槽伞齿轮二通过圆柱销二相连接,平键二安装在长轴一端的平键槽内,长壳体套设在长轴外面。
本实用新型具有以下优点:
该电动驱动桥既节能又环保,动力更强劲,结构紧凑、简单,制造成本低,便于维护保养,性能更加完善。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构主视图;
图2为本实用新型的整体结构侧视图;
图3为本实用新型的整体结构立体图;
图4为本实用新型的结构分解图。
图中标记说明:1、电机组件;2、差速器;101、电机;102、刹车;103、刹车防尘罩;21、短壳体组件;22、长壳体组件;2101、定位销;2102、石棉垫;2103、圆柱销一;2104、带槽伞齿轮一;2105、油封一;2106、6204轴承;2107、5204轴承;2108、47孔用挡圈;2109、短轴;2110、平键一;2111、短壳体;2201、圆柱销二;2202、带槽伞齿轮二;2203、无槽伞齿轮;2204、连接块;2205、大齿轮;2206、6202轴承;2207、15轴用挡圈;2208、608轴承;2209、螺旋齿;2210、油封二;2211、6004轴承;2212、42孔用挡圈;2213、长轴;2214、平键二;2215、长壳体。
具体实施方式
为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能,下面结合附图,对本实用新型一种电动驱动桥做进一步详细的描述。
如图1-4所示,本实用新型提供一种电动驱动桥,包括电机组件1和差速器2,所述电机组件1安装在差速器2上部,所述电机组件1包括电机101、刹车102、刹车防尘罩103,所述差速器2由短壳体组件21和长壳体组件22组成。
所述短壳体组件21包括定位销2101、位于短壳体组件21与长壳体组件22之间的石棉垫2102、短轴齿轮组件、短轴2109、短轴附件、平键一2110、短壳体2111。所述短轴齿轮组件包括圆柱销一2103、带槽伞齿轮一2104,所述短轴附件包括油封一2105、6204轴承2106、5204轴承2107、47孔用挡圈2108。所述6204轴承2106和5204轴承210套设在短轴2109上,所述短轴2109与带槽伞齿轮一2104通过定位销2101连接在一起,所述平键一2110安装在短轴2109一端的平键槽内。所述47孔用挡圈2108安装在油封一2105与5204轴承2107之间,油封一2105安装在短轴2109一端。
所述长壳体组件22包括长轴齿轮组件、大齿轮组件、螺旋齿组件、长轴2213、长轴附件、平键二2214、长壳体2215。所述长轴齿轮组件包括圆柱销二2201、带槽伞齿轮二2202,所述大齿轮组件包括无槽伞齿轮2203、连接块2204、大齿轮2205,所述螺旋齿组件包括6202轴承2206、15轴用挡圈2207、608轴承2208、螺旋齿2209,所述长轴附件包括油封二2210、6004轴承2211、42孔用挡圈2212。所述轴承2211套设在长轴2213上,所述42孔用挡圈2212安装在轴承2211与油封二2210之间,油封二2210安装在长轴2213的一端,所述长轴2213与带槽伞齿轮二2202通过圆柱销二2201相连接,平键二2214安装在长轴2213一端的平键槽内,长壳体2215套设在长轴2213外面。
本实用新型的有益效果是:
该电动驱动桥既节能又环保,动力更强劲,结构紧凑、简单,制造成本低,便于维护保养,性能更加完善。
可以理解,本实用新型是通过一些实施例进行描述的,本领域技术人员知悉的,在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下,可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外,在本实用新型的教导下,可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此,本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制,所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (9)

1.一种电动驱动桥,其特征在于,包括电机组件(1)和差速器(2),所述电机组件(1)安装在差速器(2)上部,所述电机组件(1)包括电机(101)、刹车(102)、刹车防尘罩(103),所述差速器(2)由短壳体组件(21)和长壳体组件(22)组成。
2.根据权利要求1所述的一种电动驱动桥,其特征在于,所述短壳体组件(21)包括定位销(2101)、位于短壳体组件(21)与长壳体组件(22)之间的石棉垫(2102)、短轴齿轮组件、短轴(2109)、短轴附件、平键一(2110)、短壳体(2111)。
3.根据权利要求2所述的一种电动驱动桥,其特征在于,所述短轴齿轮组件包括圆柱销一(2103)、带槽伞齿轮一(2104),所述短轴附件包括油封一(2105)、6204轴承(2106)、5204轴承(2107)、47孔用挡圈(2108)。
4.根据权利要求3所述的一种电动驱动桥,其特征在于,所述6204轴承(2106)和5204轴承(2107)套设在短轴(2109)上,所述短轴(2109)与带槽伞齿轮一(2104)通过定位销(2101)连接在一起,所述平键一(2110)安装在短轴(2109)一端的平键槽内。
5.根据权利要求4所述的一种电动驱动桥,其特征在于,所述47孔用挡圈(2108)安装在油封一(2105)与5204轴承(2107)之间,油封一(2105)安装在短轴(2109)一端。
6.根据权利要求1所述的一种电动驱动桥,其特征在于,所述长壳体组件(22)包括长轴齿轮组件、大齿轮组件、螺旋齿组件、长轴(2213)、长轴附件、平键二(2214)、长壳体(2215)。
7.根据权利要求6所述的一种电动驱动桥,其特征在于,所述长轴齿轮组件包括圆柱销二(2201)、带槽伞齿轮二(2202),所述大齿轮组件包括无槽伞齿轮(2203)、连接块(2204)、大齿轮(2205),所述螺旋齿组件包括6202轴承(2206)、15轴用挡圈(2207)、608轴承(2208)、螺旋齿(2209),所述长轴附件包括油封二(2210)、6004轴承(2211)、42孔用挡圈(2212)。
8.根据权利要求7所述的一种电动驱动桥,其特征在于,所述轴承(2211)套设在长轴(2213)上,所述42孔用挡圈(2212)安装在轴承(2211)与油封二(2210)之间,油封二(2210)安装在长轴(2213)的一端。
9.根据权利要求8所述的一种电动驱动桥,其特征在于,所述长轴(2213)与带槽伞齿轮二(2202)通过圆柱销二(2201)相连接,平键二(2214)安装在长轴(2213)一端的平键槽内,长壳体(2215)套设在长轴(2213)外面。
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