CN216244082U - 一种车灯照明系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车灯照明系统，包括散热基板、设置于散热基板上的近光发光组件和远光发光组件、设置在近光发光组件和远光发光组件出光光路上的切光装置和出光透镜；所述远光发光组件包括第一远光发光组件和第二远光发光组件，所述第一远光发光组件包括第一远光发光体和第一全反射透镜，所述第二远光发光组件包括第二远光发光体和第二全反射透镜，所述切光装置位于出光透镜的其中焦平面上；第一全反射透镜、第二全反射透镜分别将第一远光发光体、第二远光发光体的光线收集并汇聚于出光透镜的焦点位置；所述近光发光组件和所述远光发光组件在垂直于散热基板水平面的方向上错位。所述车灯照明系统可以同时兼顾车灯使用寿命和车灯亮度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯照明技术领域，更具体地，涉及一种车灯照明系统。
背景技术
现有技术中的LED远近光一体透镜大灯如附图1所示，近光LED光源与远光LED光源设于同一个散热基板的两侧，由于受限于远近光光形的要求，两LED光源在散热基板两侧的位置基本重合或非常靠近，远近光LED光源产生的热量都基本集中在散热基板的一个位置，要通过同一个散热基板导出，两个光源的导热通道基本重合，严重影响了LED光源的散热效果，导致光源功率的使用功率受到较大的限制。此外，为了提高出光透镜的光收集效率，两个LED光源在垂直方向的间距不能太大，从而导致远近光LED光源之间的散热基板的厚度受到限制，这也影响了前照灯的散热效果，最终将会导致车灯温度升高，降低其使用寿命。因此，增大LED光源间的距离，避免局部热量的堆积，对灯具的使用及寿命有十分重要的意义。
实用新型内容
本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷(不足)，提供一种车灯照明系统，所述车灯照明系统可以同时兼顾车灯使用寿命和车灯亮度。
本实用新型采取的技术方案是：
一种车灯照明系统，包括散热基板、设置于散热基板上的近光发光组件和远光发光组件、设置在近光发光组件和远光发光组件出光光路上的切光装置和出光透镜；所述远光发光组件包括第一远光发光组件和第二远光发光组件，所述第一远光发光组件包括第一远光发光体和第一全反射透镜，所述第二远光发光组件包括第二远光发光体和第二全反射透镜，第一远光发光体位于第一全反射透镜的底部中心，第二远光发光体位于第二全反射透镜的底部中心；所述切光装置位于出光透镜的其中焦平面上；所述第一全反射透镜、第二全反射透镜分别将第一远光发光体、第二远光发光体的光线收集并汇聚于出光透镜的焦点位置；所述近光发光组件和所述远光发光组件在垂直于散热基板水平面的方向上错位。
在其中一种实施方式中，所述散热基板包括第一安装面和倾斜于第一安装面的第二安装面和第三安装面，所述近光发光组件安装于第一安装面，所述第一远光发光组件安装于第二安装面，所述第二远光发光组件安装于第三安装面。
在其中一种实施方式中，所述第一安装面分别与第二安装面、第三安装面呈90°～160°夹角。
在其中一种实施方式中，所述第二安装面与第三安装面呈110°～180°夹角。
在其中一种实施方式中，所述近光发光组件包括近光反光杯和位于近光反光杯的焦点位置的近光发光体。
在其中一种实施方式中，所述切光装置包括切光片和驱动切光片转动的驱动组件。
在其中一种实施方式中，所述驱动组件为电磁阀组件。
在其中一种实施方式中，所述第一远光LED发光体、第二远光LED发光体为单LED芯片发光体或多合一LED芯片组发光体。
在其中一种实施方式中，所述第一远光LED发光体和第二远光LED发光体相对于近光发光体对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本技术方案通过使远光发光组件包括第一远光发光组件和第二远光发光组件，且将所述近光发光组件和第一远光发光组件、第二远光发光组件在垂直于散热基板水平面的方向上错位，再利用全反射透镜的高收光效率，可以在提高车灯系统光通量的同时充分保证车灯散热效果，同时提高车灯的稳定性和亮度。
附图说明
图1为实施例车灯照明系统远近光光线示意简图。
图2为实施例车灯照明系统的另一角度远光光路示意简图。
图3为实施例车灯照明系统近光发光组件、远光发光组件、切光装置、出光透镜配合示意简图。
图4为实施例散热基板结构示意简图。
附图标记说明：1、散热基板；11、第一安装面；12、第二安装面；13、第三安装面；2、近光发光组件；21、近光发光体；22、近光反光杯；3、远光发光组件；31、第一远光发光组件；311、第一远光发光体；312、第一全反射透镜；32、第二远光发光组件；321、第二远光发光体；322、第二全反射透镜；4、切光装置；5、出光透镜
具体实施方式
本实用新型附图仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
实施例1
如图1、图2、图3所示，一种车灯照明系统，包括散热基板1、设置于散热基板1上的近光发光组件2和远光发光组件3、设置在近光发光组件2和远光发光组件3出光光路上的切光装置4和出光透镜5；所述远光发光组件3包括第一远光发光组件31和第二远光发光组件32，所述第一远光发光组件31包括第一远光发光体311和第一全反射透镜312，所述第二远光发光组件32包括第二远光发光体321和第二全反射透镜322，第一远光发光体311位于第一全反射透镜312的底部中心，第二远光发光体321位于第二全反射透镜322的底部中心；所述切光装置4位于出光透镜5的其中焦平面上；所述第一全反射透镜312的光轴与第二全反射透镜322的光轴交于出光透镜5的焦点处；所述近光发光组件2和所述远光发光组件3在垂直于散热基板水平面的方向上错位。
本技术方案近光发光组件和所述远光发光组件在垂直于散热基板水平面的方向上错位，远光发光组件包括第一远光发光组件和第二远光发光组件，第一远光发光组件和第二远光发光组件均采用全反射透镜对远光发光体的光线进行收集，一方面能够充分错开近光发光体、第一远光发光体、第二远光发光体，充分保证散热效果，另一方面采用全反射透镜收光效率高，车灯照明亮度更大，且由于错位设置能够提高散热效果，还可以增大近光发光组件和远光发光组件的功率，进一步提升车灯亮度。
本实施例中所述第一全反射透镜312的光轴与第二全反射透镜322的光轴交于出光透镜5的焦点处，而切光装置4位于出光透镜5的焦平面上。根据全反射透镜的性质，第一全反射透镜312能够高效收集第一远光发光体311的光线并汇聚于焦点处，第二全反射透镜322能够高效收集第二远光发光体321的光线并汇聚于焦点处，这样出射的光线再经过出光透镜的折射，光束将以近平行光出射，从而实现远光照明，而由近光组件发出的光线经切光装置、出光透镜会得到截止线分明的近光光线。
本实施例进一步结合附图对车灯照明系统进一步进行详细解释说明。
进一步地，如图4所示，本实施例中所述散热基板1包括第一安装面11和倾斜于第一安装面11的第二安装面12和第三安装面13，所述近光发光组件安装于第一安装面11，所述第一远光发光组件安装于第二安装面12，所述第二远光发光组件安装于第三安装面13，图4示出了近光发光体、第一远光发光体、第二远光发光体在基板上的安装位置。
更具体地，所述第一安装面11分别与第二安装面12、第三安装面13呈90°～160°夹角。所述第二安装面12与第三安装面13呈110°～180°夹角。按照此种倾斜的结构设计，第一远光发光体、第二远光发光体发出的光线在全反射透镜的作用下射向出光透镜的焦点位置。
进一步地，所述近光发光组件2包括近光反光杯22和位于近光反光杯22的焦点位置的近光发光体21。
进一步地，所述切光装置包括切光片和驱动切光片转动的驱动组件。切光片和驱动组件为市面上常用的弧形切光片和电磁阀组件，此处不再赘述。
本实施例中所述第一远光LED发光体、第二远光LED发光体可以为单LED芯片发光体，也可以为多合一LED芯片组发光体。
更进一步地，所述第一远光LED发光体31和第二远光LED发光体32相对于近光发光体对称设置。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的具体实施方式的限定。凡在本实用新型权利要求书的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车灯照明系统，其特征在于，包括散热基板、设置于散热基板上的近光发光组件和远光发光组件、设置在近光发光组件和远光发光组件出光光路上的切光装置和出光透镜；
所述远光发光组件包括第一远光发光组件和第二远光发光组件，所述第一远光发光组件包括第一远光发光体和第一全反射透镜，所述第二远光发光组件包括第二远光发光体和第二全反射透镜；
所述切光装置位于出光透镜的其中焦平面上；
所述第一全反射透镜、第二全反射透镜分别将第一远光发光体、第二远光发光体的光线收集并汇聚于出光透镜的焦点位置；
所述近光发光组件和所述远光发光组件在垂直于散热基板水平面的方向上错位。
2.根据权利要求1所述的车灯照明系统，其特征在于，所述第一远光发光体位于第一全反射透镜的底部中心，所述第二远光发光体位于第二全反射透镜的底部中心，所述第一全反射透镜的光轴与第二全反射透镜的光轴交于所述焦点位置。
3.根据权利要求1所述的车灯照明系统，其特征在于，所述散热基板包括第一安装面和倾斜于第一安装面的第二安装面和第三安装面，所述近光发光组件安装于第一安装面，所述第一远光发光组件安装于第二安装面，所述第二远光发光组件安装于第三安装面。
4.根据权利要求3所述的车灯照明系统，其特征在于，所述第一安装面分别与第二安装面、第三安装面呈90°～160°夹角。
5.根据权利要求4所述的车灯照明系统，其特征在于，所述第二安装面与第三安装面呈110°～180°夹角。
6.根据权利要求1所述的一种车灯照明系统，其特征在于，所述近光发光组件包括近光反光杯和位于近光反光杯的焦点位置的近光发光体。
7.根据权利要求1所述的车灯照明系统，其特征在于，所述切光装置包括切光片和驱动切光片转动的驱动组件。
8.根据权利要求7所述的车灯照明系统，其特征在于，所述驱动组件为电磁阀组件。
9.根据权利要求1所述的车灯照明系统，其特征在于，所述第一远光LED发光体、第二远光LED发光体为单LED芯片发光体或多合一LED芯片组发光体。
10.根据权利要求1所述的车灯照明系统，其特征在于，所述第一远光LED发光体和第二远光LED发光体相对于近光发光体对称设置。
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN216244082U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115789563A (zh) * | 2022-12-16 | 2023-03-14 | 苏州晶清光电科技有限公司 | 一种智能双光透镜 |
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2021
- 2021-11-24 CN CN202122897826.0U patent/CN216244082U/zh active Active
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