CN216232228U - 一种无动力中断并联式混合动力矿用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无动力中断并联式混合动力矿用车，包括矿车底盘，所述矿车底盘的顶部固定连接有减速器，所述减速器的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连接有驱动轮，所述驱动轮的表面固定连接有摩擦凸起，所述矿车底盘上设置有并联混合驱动机构，所述并联混合驱动机构包括固定在矿车底盘顶部的双输入轴变速箱，双输入轴变速箱输出端固定有传动轴，所述传动轴的右端与减速器的输入端固定连接，本实用新型涉及矿车技术领域。该无动力中断并联式混合动力矿用车，通过并联混合驱动机构的设置，可提高动力性能，矿用车在重载爬坡过程中也能够平顺换挡，切实实现矿用车高效率运行，不会因为驱动力不够而停车。

Description

一种无动力中断并联式混合动力矿用车

技术领域

本实用新型涉及矿车技术领域，具体为一种无动力中断并联式混合动力矿用车。

背景技术

矿车用于矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。矿车按结构和卸载方式不同分为：固定式矿车(材料车、平板车)、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底(侧)卸式矿车和梭式矿车共5大类。在矿山和引水工程等巷道挖掘作业中，大量的渣土需要外运，但由于这些工程巷道都比较狭窄，受巷道外形尺寸的限制，渣土外运只得使用传统矿车。

普通燃油车或新能源车动力系统在重载爬坡过程中无法换挡，传统矿用车传动方式一般是一个动力电机和一个减速齿轮箱进行传动的，在重载爬坡过程中就算发动机转速及牵引力到达了换挡标准的情况下进行换挡操作也会因为驱动力不够而停车，因此，本实用新型提出一种无动力中断并联式混合动力矿用车，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种无动力中断并联式混合动力矿用车，解决了在重载爬坡过程中就算发动机转速及牵引力到达了换挡标准的情况下进行换挡操作也会因为驱动力不够而停车的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种无动力中断并联式混合动力矿用车，包括矿车底盘，所述矿车底盘的顶部固定连接有减速器，所述减速器的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的表面固定连接有驱动轮，所述驱动轮的表面固定连接有摩擦凸起，所述矿车底盘上设置有并联混合驱动机构。

优选的，所述并联混合驱动机构包括固定在矿车底盘顶部的双输入轴变速箱，所述双输入轴变速箱输出端固定有传动轴，所述传动轴的右端与减速器的输入端固定连接，所述矿车底盘的顶部固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴固定连接有第一连轴，所述第一连轴的右端与双输入轴变速箱的输入端固定连接。

优选的，所述并联混合驱动机构还包括固定在矿车底盘顶部的发动机和第二驱动电机，所述发动机的输出端固定连接有第二连轴，所述第二连轴的右端与第二驱动电机的输入轴固定连接，所述第二驱动电机的输出轴固定连接有第三连轴，所述第三连轴的右端与双输入轴变速箱的输入端固定连接。

优选的，所述并联混合驱动机构还包括固定在矿车底盘顶部的蓄电池，所述蓄电池通过第一导线与第一驱动电机电性连接，所述蓄电池通过第二导线与第二驱动电机电性连接。

优选的，所述蓄电池的表面设置有充电枪插口。

有益效果

本实用新型提供了一种无动力中断并联式混合动力矿用车。与现有技术相比具备以下有益效果：

该无动力中断并联式混合动力矿用车，通过在矿车底盘上设置有并联混合驱动机构，并联混合驱动机构包括固定在矿车底盘顶部的双输入轴变速箱，双输入轴变速箱输出端固定有传动轴，传动轴的右端与减速器的输入端固定连接，矿车底盘的顶部固定连接有第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴固定连接有第一连轴，第一连轴的右端与双输入轴变速箱的输入端固定连接，并联混合驱动机构还包括固定在矿车底盘顶部的发动机和第二驱动电机，发动机的输出端固定连接有第二连轴，第二连轴的右端与第二驱动电机的输入轴固定连接，第二驱动电机的输出轴固定连接有第三连轴，第三连轴的右端与双输入轴变速箱的输入端固定连接，并联混合驱动机构还包括固定在矿车底盘顶部的蓄电池，蓄电池通过第一导线与第一驱动电机电性连接，蓄电池通过第二导线与第二驱动电机电性连接，通过并联混合驱动机构的设置，可提高动力性能，矿用车在重载爬坡过程中也能够平顺换挡，切实实现矿用车高效率运行，不会因为驱动力不够而停车。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图。

图中：1-矿车底盘、2-减速器、3-驱动轴、4-驱动轮、5-摩擦凸起、6-并联混合驱动机构、601-双输入轴变速箱、602-传动轴、603-第一驱动电机、604-第一连轴、605-发动机、606-第二驱动电机、607-第二连轴、608-第三连轴、609-蓄电池、610-第一导线、611-第二导线、7-充电枪插口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种无动力中断并联式混合动力矿用车，包括矿车底盘1，矿车底盘1的顶部固定连接有减速器2，减速器2的输出端固定连接有驱动轴3，驱动轴3的表面固定连接有驱动轮4，驱动轮4的表面固定连接有摩擦凸起5，可增大驱动轮4的抓地力，在爬坡时不易产生打滑现象，矿车底盘1上设置有并联混合驱动机构6，并联混合驱动机构6包括固定在矿车底盘1顶部的双输入轴变速箱601，双输入轴变速箱601输出端固定有传动轴602，传动轴602的右端与减速器2的输入端固定连接，矿车底盘1的顶部固定连接有第一驱动电机603，第一驱动电机603的输出轴固定连接有第一连轴604，第一连轴604的右端与双输入轴变速箱601的输入端固定连接，并联混合驱动机构6还包括固定在矿车底盘1顶部的发动机605和第二驱动电机606，发动机605的输出端固定连接有第二连轴607，第二连轴607的右端与第二驱动电机606的输入轴固定连接，第二驱动电机606的输出轴固定连接有第三连轴608，第三连轴608的右端与双输入轴变速箱601的输入端固定连接，并联混合驱动机构6还包括固定在矿车底盘1顶部的蓄电池609，蓄电池609通过第一导线610与第一驱动电机603电性连接，蓄电池609通过第二导线611与第二驱动电机606电性连接，蓄电池609的表面设置有充电枪插口7。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，可由发动机605驱动第二驱动电机606，进一步通过第三连轴608驱动双输入轴变速箱601，进而通过传动轴602带动整个减速器2运作，进而可通过驱动轴3带动驱动轮4转动，在重载上坡时，需要换挡时，启动第一驱动电机603提供一部分动力，使得不会因为发动机605动力不足而换挡顿挫，使得矿车不会因为驱动力不够而停车。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种无动力中断并联式混合动力矿用车，包括矿车底盘(1)，其特征在于：所述矿车底盘(1)的顶部固定连接有减速器(2)，所述减速器(2)的输出端固定连接有驱动轴(3)，所述驱动轴(3)的表面固定连接有驱动轮(4)，所述驱动轮(4)的表面固定连接有摩擦凸起(5)，所述矿车底盘(1)上设置有并联混合驱动机构(6)，所述并联混合驱动机构(6)包括固定在矿车底盘(1)顶部的双输入轴变速箱(601)，所述双输入轴变速箱(601)输出端固定有传动轴(602)，所述传动轴(602)的右端与减速器(2)的输入端固定连接，所述矿车底盘(1)的顶部固定连接有第一驱动电机(603)，所述第一驱动电机(603)的输出轴固定连接有第一连轴(604)，所述第一连轴(604)的右端与双输入轴变速箱(601)的输入端固定连接，所述并联混合驱动机构(6)还包括固定在矿车底盘(1)顶部的发动机(605)和第二驱动电机(606)，所述发动机(605)的输出端固定连接有第二连轴(607)，所述第二连轴(607)的右端与第二驱动电机(606)的输入轴固定连接，所述第二驱动电机(606)的输出轴固定连接有第三连轴(608)，所述第三连轴(608)的右端与双输入轴变速箱(601)的输入端固定连接，所述并联混合驱动机构(6)还包括固定在矿车底盘(1)顶部的蓄电池(609)，所述蓄电池(609)通过第一导线(610)与第一驱动电机(603)电性连接，所述蓄电池(609)通过第二导线(611)与第二驱动电机(606)电性连接，所述蓄电池(609)的表面设置有充电枪插口(7)。

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