CN216230574U - 一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车橡胶件生产技术领域，具体为一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，包括底座工作台，所述底座工作台下方设置有底座支腿，所述底座支腿下方设置有底座支板，所述底座工作台两侧设置有底座滑槽，所述底座滑槽上方设置有底座定位槽，所述底座工作台上设置有底座推板孔，所述底座支板上方设置有气缸底座，所述气缸底座上方设置有举升气缸，所述举升气缸上方设置有推板，所述底座工作台上方设置有前模块、后模块。本实用新型模块易于组装与分离，同时模块之间相互配合，对工作效率和良品率有较大提升；当模具内橡胶件成型后能够快速从模具中脱出；模具可以快速降温，缩短橡胶定型时间。

Description

一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具

技术领域

本实用新型属于汽车橡胶件生产技术领域，具体是涉及一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的原材料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有的注塑模具大多体积较大、质量较重较难移动；冷却效率低造成成型时间长，对生产效率带来极大影响；脱模较为依赖人工。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具。

本实用新型所采用的的技术方案如下：

一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，包括底座工作台，所述底座工作台下方设置有底座支腿，所述底座支腿下方设置有底座支板，所述底座工作台两侧设置有底座滑槽，所述底座滑槽上方设置有底座定位槽，所述底座工作台上设置有底座推板孔，所述底座支板上方设置有气缸底座，所述气缸底座上方设置有举升气缸，所述举升气缸上方设置有推板，所述底座工作台上方设置有前模块、后模块，所述前模块两侧设置有前模块滑块，所述前模块上方设置有前模块气孔，所述前模块上方设置有出料口，所述前模块前方设置有前模块把手，所述前模块内设置有前模块定位桩，所述前模块一侧设置有前模块冷却液进口，所述前模块另一侧设置有前模块冷却液出口，所述前模块内设置有前模块冷却液管道，所述前模块冷却液管道设置在所述前模块定位桩下方，所述前模块两侧设置有前模块铜管孔，所述前模块铜管孔内设置有前模块铜管，所述后模块两侧设置有后模块滑块，所述后模块上方设置有后模块气孔，所述后模块上方设置有进料口，所述后模块后方设置有后模块把手，所述后模块内设置有后模块定位桩，所述后模块一侧设置有后模块冷却液出口，所述后模块另一侧设置有后模块冷却液进口，所述后模块内设置有后模块冷却液管道，所述后模块冷却液管道设置在所述后模块定位桩下方，所述后模块两侧设置有后模块铜管孔，所述前模块与所述后模块内设置有型腔、型芯，所述型腔内设置有料穴，所述型腔前方和后方设置有型腔定位孔，所述型腔两侧设置有型腔定位块，所述型芯前方和后方设置有型芯定位孔，所述底座工作台前方设置有前护板，所述底座工作台后方设置有后护板。

优选地：所述底座工作台与所述底座支腿焊接，所述底座支腿与所述底座支板焊接，所述底座工作台与所述底座滑槽一体成型，所述底座工作台与所述底座定位槽一体成型，所述底座工作台与所述底座推板孔一体成型。

如此设置，保证整体结构的稳定性，为其他部件的安装与布置提供位置。

优选地：所述底座支板与所述气缸底座通过螺栓连接，所述气缸底座与所述举升气缸焊接，所述举升气缸与所述推板焊接。

如此设置，在需要脱模时所述气缸底座工作，举升所述推板，推动成型橡胶件离开所述型腔，相比其他模具可以大幅减少脱模时间。

优选地：所述底座工作台与所述前模块通过所述底座滑槽与所述前模块滑块滑动连接，所述底座工作台与所述后模块通过所述底座滑槽与所述后模块滑块滑动连接。

如此设置，便于所述前模块、所述后模块在所述底座工作台上滑动，实现工作效率的提升。

优选地：所述前模块与所述前模块滑块焊接，所述前模块与所述前模块气孔一体成型，所述前模块与所述出料口焊接，所述前模块与所述前模块把手焊接，所述前模块与所述前模块定位桩焊接，所述前模块与所述前模块冷却液进口焊接，所述前模块与所述前模块冷却液出口焊接，所述前模块与所述前模块冷却液管道一体成型，所述前模块与所述前模块铜管孔一体成型，所述前模块铜管孔与所述前模块铜管滑动连接。

如此设置，在塑模过程中与所述后模块相互配合，为塑模提供合适的工作环境，所述前模块把手便于所述前模块的移动，所述前模块冷却液通道和所述前模块铜管相互配合便于模具快速冷却，能够加快橡胶定型。

优选地：所述后模块与所述后模块滑块焊接，所述后模块与所述后模块气孔一体成型，所述后模块与所述进料口焊接，所述后模块与所述后模块把手焊接，所述后模块与所述后模块定位桩焊接，所述后模块与所述后模块冷却液出口焊接，所述后模块与所述后模块冷却液进口焊接，所述后模块与所述后模块冷却液管道一体成型，所述后模块与所述后模块铜管孔一体成型。

如此设置，在塑模过程中与所述前模块相互配合，为塑模提供合适的工作环境，所述后模块把手便于所述后模块的移动，所述后模块冷却液通道和所述后模块铜管孔内安装的铜管相互配合便于模具快速冷却，能够加快橡胶定型。

优选地：所述前模块、所述后模块与所述型腔滑动连接，所述前模块、所述后模块与所述型芯滑动连接。

如此设置，便于快速塑模、脱模，提高工作效率。

优选地：所述型腔与所述料穴一体成型，所述型腔与所述型腔定位孔一体成型，所述型腔与所述型腔定位块焊接。

如此设置，保证在塑模过程中所述型腔位置确定，保证塑模过程正常进行。

优选地：所述型芯与所述型芯定位孔一体成型。

如此设置，与所述前模块定位桩、所述后模块定位桩配合，防止在塑模过程中所述型芯位置发生变化，影响工作效率。

优选地：所述底座工作台与所述前护板通过螺栓连接，所述底座工作台与所述后护板通过螺栓连接。

如此设置，保证所述前模块、所述后模块在所述底座工作台上移动时不会因为操作不当而滑落，对操作人员提供保护，同时避免造成模具损伤。

本实用新型的有益效果为：

1、模块易于组装与分离，同时模块之间相互配合，对工作效率和良品率有较大提升；

2、优化结构，当模具内橡胶件成型后能够快速从模具中脱出；

3、冷却液管道与铜管相互配合，可使模具快速降温，缩短橡胶定型时间。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的等轴测结构示意图；

图2是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的主视结构示意图；

图3是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的工作台等结构的等轴测结构示意图；

图4是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的举升气缸等结构的主视结构示意图；

图5是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的前模块等结构的等轴测结构示意图；

图6是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的前模块等结构的主视结构示意图；

图7是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的前模块等结构的A-A向剖视结构示意图；

图8是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的后模块等结构的等轴测结构示意图；

图9是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的后模块等结构的主视结构示意图；

图10是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的后模块等结构的B-B向剖视结构示意图；

图11是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的型腔等结构的等轴测结构示意图；

图12是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的型芯等结构的等轴测结构示意图；

图13是本实用新型所述一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具的型芯等结构的主视结构示意图。

附图标记说明如下：

101、底座支板；102、底座支腿；103、底座工作台；104、底座滑槽；105、底座定位槽；106、底座推板孔；201、举升气缸；202、气缸底座；203、推板；301、前模块；302、前模块滑块；303、前模块气孔；304、出料口；305、前模块把手；306、前模块定位桩；307、前模块冷却液进口；308、前模块冷却液出口；309、前模块冷却液管道；310、前模块铜管孔；311、前模块铜管；401、后模块；402、后模块滑块；403、后模块气孔；404、进料口；405、后模块把手；406、后模块定位桩；407、后模块冷却液进口；408、后模块冷却液出口； 409、后模块冷却液管道；410、后模块铜管孔；501、型腔；502、料穴；503、型腔定位孔；504、型腔定位块；601、型芯；602、型芯定位孔；701、前护板； 702、后护板。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面通过实施例结合附图进一步说明本实用新型。

如图1-图13所示，一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，包括底座工作台103，底座工作台103下方设置有底座支腿102，底座支腿102下方设置有底座支板101，底座工作台103两侧设置有底座滑槽104，底座滑槽104上方设置有底座定位槽105，底座工作台103上设置有底座推板孔106，底座支板101上方设置有气缸底座202，气缸底座202上方设置有举升气缸201，举升气缸201 上方设置有推板203，底座工作台103上方设置有前模块301、后模块401，前模块301两侧设置有前模块滑块302，前模块301上方设置有前模块气孔303，前模块301上方设置有出料口304，前模块301前方设置有前模块把手305，前模块301内设置有前模块定位桩306，前模块301一侧设置有前模块冷却液进口 307，前模块301另一侧设置有前模块冷却液出口308，前模块301内设置有前模块冷却液管道309，前模块冷却液管道309设置在前模块定位桩306下方，前模块301两侧设置有前模块铜管孔310，前模块铜管孔310内设置有前模块铜管 311，后模块401两侧设置有后模块滑块402，后模块401上方设置有后模块气孔403，后模块401上方设置有进料口404，后模块401后方设置有后模块把手 405，后模块401内设置有后模块定位桩406，后模块401一侧设置有后模块冷却液出口408，后模块401另一侧设置有后模块冷却液进口407，后模块401内设置有后模块冷却液管道409，后模块冷却液管道409设置在后模块定位桩406 下方，后模块401两侧设置有后模块铜管孔410，前模块301与后模块401内设置有型腔501、型芯601，型腔501内设置有料穴502，型腔501前方和后方设置有型腔定位孔503，型腔501两侧设置有型腔定位块504，型芯601前方和后方设置有型芯定位孔602，底座工作台103前方设置有前护板701，底座工作台 103后方设置有后护板702。

优选地：底座工作台103与底座支腿102焊接，底座支腿102与底座支板 101焊接，底座工作台103与底座滑槽104一体成型，底座工作台103与底座定位槽105一体成型，底座工作台103与底座推板孔106一体成型；底座支板101 与气缸底座202通过螺栓连接，气缸底座202与举升气缸201焊接，举升气缸 201与推板203焊接；底座工作台103与前模块301通过底座滑槽104与前模块滑块302滑动连接，底座工作台103与后模块401通过底座滑槽104与后模块滑块402滑动连接；前模块301与前模块滑块302焊接，前模块301与前模块气孔303一体成型，前模块301与出料口304焊接，前模块301与前模块把手 305焊接，前模块301与前模块定位桩306焊接，前模块301与前模块冷却液进口307焊接，前模块301与前模块冷却液出口308焊接，前模块301与前模块冷却液管道309一体成型，前模块301与前模块铜管孔310一体成型，前模块铜管孔310与前模块铜管311滑动连接；后模块401与后模块滑块402焊接，后模块401与后模块气孔403一体成型，后模块401与进料口404焊接，后模块401与后模块把手405焊接，后模块401与后模块定位桩406焊接，后模块 401与后模块冷却液出口408焊接，后模块401与后模块冷却液进口407焊接，后模块401与后模块冷却液管道409一体成型，后模块401与后模块铜管孔410 一体成型；前模块301、后模块401与型腔501滑动连接，前模块301、后模块 401与型芯601滑动连接；型腔501与料穴502一体成型，型腔501与型腔定位孔503一体成型，型腔501与型腔定位块504焊接；型芯601与型芯定位孔602 一体成型；底座工作台103与前护板701通过螺栓连接，底座工作台103与后护板702通过螺栓连接。

工作原理：本模具在组装完成进行工作时，从进料口404注入橡胶，沿内部流道流入料穴502内，在前模块冷却液进口307、后模块冷却液进口407处分别接上冷却液管，在前模块冷却液出口308、后模块冷却液出口408处分别接上冷却液回收管，在前模块铜管孔310、后模块铜管孔410内装入配套铜管，当出料口304处有橡胶将溢出时，停止注入，等待料穴502内橡胶冷却定型，定型完成后，通过前模块把手305、后模块把手405拉动前模块301、后模块401分别沿底座滑槽104向底座工作台103前后方移动，令举升气缸201工作，举升推板203，之后取下型芯601，推板203推动料穴502内成型橡胶件脱落，待橡胶件脱落后，将模具恢复至注料前状态，再次注料进行塑模。

以上结合附图对本实用新型的优选实施方式做了详细说明，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，其特征在于：包括底座工作台(103)，所述底座工作台(103)下方设置有底座支腿(102)，所述底座支腿(102)下方设置有底座支板(101)，所述底座工作台(103)两侧设置有底座滑槽(104)，所述底座滑槽(104)上方设置有底座定位槽(105)，所述底座工作台(103)上设置有底座推板孔(106)，所述底座支板(101)上方设置有气缸底座(202)，所述气缸底座(202)上方设置有举升气缸(201)，所述举升气缸(201)上方设置有推板(203)，所述底座工作台(103)上方设置有前模块(301)、后模块(401)，所述前模块(301)两侧设置有前模块滑块(302)，所述前模块(301)上方设置有前模块气孔(303)，所述前模块(301)上方设置有出料口(304)，所述前模块(301)前方设置有前模块把手(305)，所述前模块(301)内设置有前模块定位桩(306)，所述前模块(301)一侧设置有前模块冷却液进口(307)，所述前模块(301)另一侧设置有前模块冷却液出口(308)，所述前模块(301)内设置有前模块冷却液管道(309)，所述前模块冷却液管道(309)设置在所述前模块定位桩(306)下方，所述前模块(301)两侧设置有前模块铜管孔(310)，所述前模块铜管孔(310)内设置有前模块铜管(311)，所述后模块(401)两侧设置有后模块滑块(402)，所述后模块(401)上方设置有后模块气孔(403)，所述后模块(401)上方设置有进料口(404)，所述后模块(401)后方设置有后模块把手(405)，所述后模块(401)内设置有后模块定位桩(406)，所述后模块(401)一侧设置有后模块冷却液出口(408)，所述后模块(401)另一侧设置有后模块冷却液进口(407)，所述后模块(401)内设置有后模块冷却液管道(409)，所述后模块冷却液管道(409)设置在所述后模块定位桩(406)下方，所述后模块(401)两侧设置有后模块铜管孔(410)，所述前模块(301)与所述后模块(401)内设置有型腔(501)、型芯(601)，所述型腔(501)内设置有料穴(502)，所述型腔(501)前方和后方设置有型腔定位孔(503)，所述型腔(501)两侧设置有型腔定位块(504)，所述型芯(601)前方和后方设置有型芯定位孔(602)，所述底座工作台(103)前方设置有前护板(701)，所述底座工作台(103)后方设置有后护板(702)。

2.根据权利要求1所述的一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，其特征在于：所述底座工作台(103)与所述底座支腿(102)焊接，所述底座支腿(102)与所述底座支板(101)焊接，所述底座工作台(103)与所述底座滑槽(104)一体成型，所述底座工作台(103)与所述底座定位槽(105)一体成型，所述底座工作台(103)与所述底座推板孔(106)一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，其特征在于：所述底座支板(101)与所述气缸底座(202)通过螺栓连接，所述气缸底座(202)与所述举升气缸(201)焊接，所述举升气缸(201)与所述推板(203)焊接。

4.根据权利要求1所述的一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，其特征在于：所述底座工作台(103)与所述前模块(301)通过所述底座滑槽(104)与所述前模块滑块(302)滑动连接，所述底座工作台(103)与所述后模块(401)通过所述底座滑槽(104)与所述后模块滑块(402)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，其特征在于：所述前模块(301)与所述前模块滑块(302)焊接，所述前模块(301)与所述前模块气孔(303)一体成型，所述前模块(301)与所述出料口(304)焊接，所述前模块(301)与所述前模块把手(305)焊接，所述前模块(301)与所述前模块定位桩(306)焊接，所述前模块(301)与所述前模块冷却液进口(307)焊接，所述前模块(301)与所述前模块冷却液出口(308)焊接，所述前模块(301)与所述前模块冷却液管道(309)一体成型，所述前模块(301)与所述前模块铜管孔(310)一体成型，所述前模块铜管孔(310)与所述前模块铜管(311)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，其特征在于：所述后模块(401)与所述后模块滑块(402)焊接，所述后模块(401)与所述后模块气孔(403)一体成型，所述后模块(401)与所述进料口(404)焊接，所述后模块(401)与所述后模块把手(405)焊接，所述后模块(401)与所述后模块定位桩(406)焊接，所述后模块(401)与所述后模块冷却液出口(408)焊接，所述后模块(401)与所述后模块冷却液进口(407)焊接，所述后模块(401)与所述后模块冷却液管道(409)一体成型，所述后模块(401)与所述后模块铜管孔(410)一体成型。

7.根据权利要求1所述的一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，其特征在于：所述前模块(301)、所述后模块(401)与所述型腔(501)滑动连接，所述前模块(301)、所述后模块(401)与所述型芯(601)滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，其特征在于：所述型腔(501)与所述料穴(502)一体成型，所述型腔(501)与所述型腔定位孔(503)一体成型，所述型腔(501)与所述型腔定位块(504)焊接。

9.根据权利要求1所述的一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，其特征在于：所述型芯(601)与所述型芯定位孔(602)一体成型。

10.根据权利要求1所述的一种管桩汽车橡胶件生产用的注塑模具，其特征在于：所述底座工作台(103)与所述前护板(701)通过螺栓连接，所述底座工作台(103)与所述后护板(702)通过螺栓连接。

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