CN216182305U - 一种新能源汽车电池插头一体成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新能源汽车电池插头一体成型模具，包括下模具和上模具，所述上模具安装在下模具的上端，所述下模具下端设置有底板，所述下模具靠近下侧前端内部设置有脱模板，所述上模具的顶端设置有顶板，所述顶板的上端中心处内部贯穿有注塑孔，该装置在使用时能够有效的提高注塑模具的散热性，缩短产品的冷却时间，在使用时通过向冷水管的进水口内部注入冷水，冷水会在冷水管的内部进行循环流动，这样能够有效的降低模具的温度，加快产品成型率，并且通过散热片的原理增加热容扩大散热面积吸收热量，增加了模具表面积加快散热，在使用中极大的缩短了冷却时间，有效的提高了产品的成型率和生产率。
Description
技术领域
本实用新型属于模具相关技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池插头一体成型模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后得到成形品。
现有的成型模具技术存在以下问题：现有的成型模具在进行注塑成型的过程中，由于模具生产注塑时冷却效果差和散热速度慢，在注塑成型中会产生较大的热量，从而导致注塑件成品率低生产率下降以及产品的美观性，极大的影响了注塑件的成型效率和产量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池插头一体成型模具，以解决上述背景技术中提出的现有成型模具在进行注塑成型的过程中，由于模具生产注塑时冷却效果差和散热速度慢，在注塑成型中会产生较大的热量，从而导致注塑件成品率低生产率下降以及产品的美观性，极大的影响了注塑件的成型效率和产量的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池插头一体成型模具，包括下模具和上模具，所述上模具安装在下模具的上端，所述下模具下端设置有底板，所述下模具靠近下侧前端内部设置有脱模板，所述上模具的顶端设置有顶板，所述顶板的上端中心处内部贯穿有注塑孔，所述上模具的四周外壁上均设置有冷却装置，所述上模具的下端内部设置有上定模槽，所述上模具下端靠近四角处内部均设置有限位孔，所述下模具的上端内部设置有下定模槽，所述下模具上端靠近四角处均设置有限位杆，四个所述限位杆分别对应设置在四个限位孔的内部，所述冷却装置包括散热片、连接槽和冷水管，所述上模具的四周外壁上设置有多个散热片，多个所述散热片的四周外壁内部均设置有连接槽，多个所述连接槽的内部均设置有冷水管。
优选的，所述底板、下模具、上模具和顶板均采用方形结构设计，所述下模具和上模具合闭后四周外壁均保持平齐。
优选的，所述底板和顶板的截面面积大于下模具和上模具的截面面积，所述底板和下模具通过内嵌式螺丝固定连接。
优选的，四个所述限位杆和四个限位孔均采用圆形结构设计，四个所述限位杆的外壁和四个限位孔的内壁完全贴合。
优选的，多个所述散热片均采用铜制成，所述冷水管的拐角处均采用弧面处理。
优选的，所述脱模板靠近左右两侧上端均设置有推动滑杆，两个所述推动滑杆的圆形外部均套接有复位弹簧，两个所述复位弹簧和脱模板固定连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池插头一体成型模具，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过在该新能源汽车电池插头一体成型模具四周外壁上增加一个新型的冷却装置，该装置在使用时能够有效的提高注塑模具的散热性，缩短产品的冷却时间，在使用时通过向冷水管的进水口内部注入冷水，冷水会在冷水管的内部进行循环流动，这样能够有效的降低模具的温度，加快产品成型率，并且通过散热片的原理增加热容扩大散热面积吸收热量，增加了模具表面积加快散热，在使用中极大的缩短了冷却时间，有效的提高了产品的成型率和生产率。
2、本实用新型的冷却装置具体使用流程是，当需要通过模具来生产注塑件时，由于生产注塑模具会产生较大的热量，这时通过向冷水管的进水口内部注入冷水，待冷水进入后会顺着缠绕的冷水管内部经过出水孔流出，经过往冷水管注入循环冷水后能够有效的降低模具的表面温度，并且冷水管设置在散热片的连接槽内，经过散热片吸收发热模具的热量后快速的把热量散失掉，再经过冷水管的循环冷却降温，极大的保证了产品的成品率以及提高注塑件的产量。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池插头一体成型模具结构示意图；
图2为本实用新型提出的冷却装置结构示意图；
图中：1、脱模板；2、底板；3、下模具；4、上模具；5、顶板；6、注塑孔；7、冷却装置；8、散热片；9、连接槽；10、冷水管；11、限位孔；12、上定模槽；13、限位杆；14、下定模槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池插头一体成型模具，包括下模具3和上模具4，上模具4安装在下模具3的上端，下模具3下端设置有底板2，下模具3靠近下侧前端内部设置有脱模板1，脱模板1靠近左右两侧上端均设置有推动滑杆，两个推动滑杆的圆形外部均套接有复位弹簧，两个复位弹簧和脱模板1固定连接，因采用的有复位弹簧，因复位弹簧的弹性连接在使用顶出脱模板1后复位弹簧会自动弹回，有效的保证了脱模板1的复位，上模具4的顶端设置有顶板5，底板2和顶板5的截面面积大于下模具3和上模具4的截面面积，底板2和下模具3通过内嵌式螺丝固定连接，因采用的是内嵌式螺丝固定连接的，在使用时可以进行灵活的调节与固定，在后期的维修拆卸时会更加的方便灵活，它具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点，底板2、下模具3、上模具4和顶板5均采用方形结构设计，下模具3和上模具4合闭后四周外壁均保持平齐，因采用的是方形结构设计在使用时安装操作简便，并且形状大小都保持一致，在使用时注塑物料不会产生泄露，保证了产品的成型率与美观性，顶板5的上端中心处内部贯穿有注塑孔6，上模具4的四周外壁上均设置有冷却装置7，上模具4的下端内部设置有上定模槽12，上模具4下端靠近四角处内部均设置有限位孔11，下模具3的上端内部设置有下定模槽14，下模具3上端靠近四角处均设置有限位杆13，四个限位杆13分别对应设置在四个限位孔11的内部，冷却装置7包括散热片8、连接槽9和冷水管10，上模具4的四周外壁上设置有多个散热片8，多个散热片8的四周外壁内部均设置有连接槽9，多个连接槽9的内部均设置有冷水管10，多个散热片8均采用铜制成，冷水管10的拐角处均采用弧面处理，因散热片8采用的是铜制材料，在使用中散热速度快、热导率高、热耐腐蚀并且有较长的使用寿命，极大的提高了散热率，保证了产品快速散热冷却，四个限位杆13和四个限位孔11均采用圆形结构设计，四个限位杆13的外壁和四个限位孔11的内壁完全贴合，因为限位杆13的外壁和四个限位孔11的内壁完全贴合是完全贴合的，在使用时不会产生晃动不稳定等情况的发生，并且在使用左右移动时会更加的平顺稳定。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查一下机器的各部件是否正常，确认无误后把物料从料斗中加入到注塑机的料筒内部，注塑机利用塑料的热物理性质，料筒外有加热圈加热后使物料融化，在料筒内装有在外动力马达的作用力下驱动旋转的螺杆，这时物料在螺杆的作用下沿着螺槽向前输送并压实，在外加热和螺杆剪切的双重作用下逐渐塑化熔融和均匀，在螺杆旋转时会把已经熔融的物料推到螺杆头部，以高速高压将储料室内熔融料通过注塑孔6注射到模具中，这时上定模槽12和下定模槽14中的物料经过保压冷却固化成型后，这时通过向冷水管10的进水口内部注入冷水，待冷水进入后会顺着缠绕的冷水管10内部经过出水孔流出，经过散热片8吸收发热模具的热量后快速的把热量散失掉，这时再把上模具4和下模具3在合模机构下开启模具，这时再通过脱模板1把定型好的制品从模具中顶出脱落，这样一件成型的注塑件就操作完成了。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池插头一体成型模具，包括下模具(3)和上模具(4)，其特征在于：所述上模具(4)安装在下模具(3)的上端，所述下模具(3)下端设置有底板(2)，所述下模具(3)靠近下侧前端内部设置有脱模板(1)，所述上模具(4)的顶端设置有顶板(5)，所述顶板(5)的上端中心处内部贯穿有注塑孔(6)，所述上模具(4)的四周外壁上均设置有冷却装置(7)，所述上模具(4)的下端内部设置有上定模槽(12)，所述上模具(4)下端靠近四角处内部均设置有限位孔(11)，所述下模具(3)的上端内部设置有下定模槽(14)，所述下模具(3)上端靠近四角处均设置有限位杆(13)，四个所述限位杆(13)分别对应设置在四个限位孔(11)的内部，所述冷却装置(7)包括散热片(8)、连接槽(9)和冷水管(10)，所述上模具(4)的四周外壁上设置有多个散热片(8)，多个所述散热片(8)的四周外壁内部均设置有连接槽(9)，多个所述连接槽(9)的内部均设置有冷水管(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池插头一体成型模具，其特征在于：所述底板(2)、下模具(3)、上模具(4)和顶板(5)均采用方形结构设计，所述下模具(3)和上模具(4)合闭后四周外壁均保持平齐。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池插头一体成型模具，其特征在于：所述底板(2)和顶板(5)的截面面积大于下模具(3)和上模具(4)的截面面积，所述底板(2)和下模具(3)通过内嵌式螺丝固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池插头一体成型模具，其特征在于：四个所述限位杆(13)和四个限位孔(11)均采用圆形结构设计，四个所述限位杆(13)的外壁和四个限位孔(11)的内壁完全贴合。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池插头一体成型模具，其特征在于：多个所述散热片(8)均采用铜制成，所述冷水管(10)的拐角处均采用弧面处理。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池插头一体成型模具，其特征在于：所述脱模板(1)靠近左右两侧上端均设置有推动滑杆，两个所述推动滑杆的圆形外部均套接有复位弹簧，两个所述复位弹簧和脱模板(1)固定连接。
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