CN216175982U - 一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线，包括组装台，所述组装台的上表面开设有矩形通孔，所述矩形通孔的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的俯视呈匚型结构，所述滑动块的内前壁和内后壁分别通过轴承转动连接有放置架，所述组装台的上表面分别固定连接有转动件上料管和销轴上料管。该基于汽车门铰链装配的自动化生产线，通过转动件上料管和销轴上料管，便于在重力作用下使转动件和销轴分别落在放置架和挤压块上，推动气缸的启动使推块推动移动块移动，并使两侧的转动件合在一起，同时油缸的启动使移动块移动，并使四个挤压块配合铆头将销轴挤压成型完成装配，一次四个的装配方式有效提升工作效率。

Description

一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线

技术领域

本实用新型涉及铰链装配技术领域，特别涉及一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线。

背景技术

汽车门铰链是汽车上最重要的门铰链之一。整车外观中车门外观质量占据了白车身质量的30％比重，车门与车体主要通过铰链的配合来达成。

市场上主要使用的是冲压铰链不可拆轴，而目前在装配冲压铰链时，都是单个进行装配，这导致了生产效率低下的问题，基于此，需要提出进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线，以解决上述背景技术中提出的生产线依次单个生产存在的效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线，包括组装台，所述组装台的上表面开设有矩形通孔，所述矩形通孔的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的俯视呈匚型结构，所述滑动块的内前壁和内后壁分别通过轴承转动连接有放置架，所述组装台的上表面分别固定连接有转动件上料管和销轴上料管，所述组装台的正面和背面均固定连接有支撑板，所述支撑板的正面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有移动块，所述移动块的上表面固定连接有挤压块，所述矩形通孔的内前壁固定连接有铆头。

优选的，所述矩形通孔的数量为四个，且四个矩形通孔等距开设在组装台的上表面，所述滑动块的数量为八个，每两个滑动块分别设置在每个矩形通孔的内壁。

优选的，所述放置架的上表面开设有与铰链转动件适配的凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有定位柱，所述凹槽的内侧壁开设有缺口，且缺口的内壁分别设置有磁石和按钮开关。

优选的，所述滑动块的下表面通过气缸支座转动连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩端通过转轴与放置架的下表面转动连接。

优选的，所述支撑板的正面固定连接有支架，所述支架的正面固定连接有油缸，所述油缸的伸缩端与移动块的正面固定连接，所述挤压块的背面开设有与销轴铆钉适配的弧形槽。

优选的，所述组装台的两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的侧面固定连接有推动气缸，所述推动气缸的输出端固定连接有推块，所述推块的侧面通过连接柱与滑动块的侧面固定连接。

优选的，所述组装台的下表面四角处均固定连接有支腿，所述组装台的下表面固定连接有倾斜的导料板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于汽车门铰链装配的自动化生产线便于；

(1)通过转动件上料管和销轴上料管，便于在重力作用下使转动件和销轴分别落在放置架和挤压块上，推动气缸的启动使推块推动移动块移动，并使两侧的转动件合在一起，同时油缸的启动使移动块移动，并使四个挤压块配合铆头将销轴挤压成型完成装配，一次四个的装配方式有效提升工作效率；

(2)通过放置架上表面的凹槽，便于适应转动件的外形，同时利用磁石对转动件进行磁吸，利用定位柱对转动件的安装孔位进行确认，孔位不符，则按钮开关未触及转动件，使伸缩气缸转动，将不合格的转动件倒出，从而能对转动件的孔位进行检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的底部立体结构示意图；

图3为本实用新型的正剖结构示意图；

图4为本实用新型的侧剖结构示意图；

图5为本实用新型的图3中A处放大结构示意图。

图中的附图标记说明：1、组装台；2、滑动块；3、放置架；4、转动件上料管；5、销轴上料管；6、支撑板；7、移动块；8、挤压块；9、铆头；10、定位柱；11、磁石；12、按钮开关；13、伸缩气缸；14、支架；15、油缸；16、支撑架；17、推动气缸；18、推块；19、支腿；20、导料板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线，包括组装台1，组装台1的下表面四角处均固定连接有支腿19，组装台1的上表面开设有矩形通孔，矩形通孔的内壁滑动连接有滑动块2，矩形通孔的数量为四个，且四个矩形通孔等距开设在组装台1的上表面，滑动块2的数量为八个，每两个滑动块2分别设置在每个矩形通孔的内壁，组装台1的两侧均固定连接有支撑架16，支撑架16的侧面固定连接有推动气缸17，推动气缸17的输出端固定连接有推块18，推块18的侧面通过连接柱与滑动块2的侧面固定连接；

滑动块2的俯视呈匚型结构，滑动块2的内前壁和内后壁分别通过轴承转动连接有放置架3，放置架3的上表面开设有与铰链转动件适配的凹槽，凹槽的内壁固定连接有定位柱10，凹槽的内侧壁开设有缺口，且缺口的内壁分别设置有磁石11和按钮开关12，滑动块2的下表面通过气缸支座转动连接有伸缩气缸13，伸缩气缸13的伸缩端通过转轴与放置架3的下表面转动连接；

具体的，如图2、图3和图5所示，使用时，转动件掉落在放置架3的凹槽内，在磁石11的作用下，卡在定位柱10上，并触碰按钮开关12，对于孔位不对的转动件，则无法接触按钮开关12，使伸缩气缸13回缩，带动放置架3转动，在惯性的作用下将不合格转动件倒掉，从而能对转动件的孔间距进行检测；

组装台1的上表面分别固定连接有转动件上料管4和销轴上料管5，转动件上料管4和销轴上料管5的顶部与外部旋振筛连接；

组装台1的正面和背面均固定连接有支撑板6，支撑板6的正面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有移动块7，支撑板6的正面固定连接有支架14，支架14的正面固定连接有油缸15，油缸15的伸缩端与移动块7的正面固定连接，移动块7的上表面固定连接有挤压块8，挤压块8的背面开设有与销轴铆钉适配的弧形槽，矩形通孔的内前壁固定连接有铆头9；

具体的，如图1、图2、图3、图4和图5所示，使用时，通过转动件上料管4和销轴上料管5，便于转动件和销轴在重力作用下掉在放置架3凹槽和挤压块8的弧形槽内，推动气缸17的伸出，带动四组铰链的转动件完成拼接，而油缸15的伸缩，使挤压块8和铆头9挤压销轴，完成装配工作，且一次对四个铰链进行装配，有效提升效率；

组装台1的下表面固定连接有倾斜的导料板20；

具体的，如图2、图3、图4所示，使用时，通过导料板20，便于成品铰链的掉落。

工作原理：本实用新型在使用时，首先将转动件上料管4和销轴上料管5与外部旋振筛连接，在旋振筛的作用下，转动件和销轴依次进入转动件上料管4和销轴上料管5内，在重力的作用下，使转动件落在放置架3的凹槽内，同时在磁石11的作用下，利用定位柱10对转动件的孔位进行检测，转动件接触按钮开关12则合格，不合格则伸缩气缸13启动，将转动件倒出；

接着推动气缸17启动，分别推动四组铰链转动件运动，并合在一起，然后油缸15收缩，在重力作用下，销轴掉落在挤压块8的弧形槽和转动件之间，再启动油缸15，利用铆头9和挤压块8将销轴挤压成型；

最后推动气缸17回缩，油缸15再回缩，使铰链成品经导料板20排出收集。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线，包括组装台(1)，其特征在于：所述组装台(1)的上表面开设有矩形通孔，所述矩形通孔的内壁滑动连接有滑动块(2)，所述滑动块(2)的俯视呈匚型结构，所述滑动块(2)的内前壁和内后壁分别通过轴承转动连接有放置架(3)，所述组装台(1)的上表面分别固定连接有转动件上料管(4)和销轴上料管(5)，所述组装台(1)的正面和背面均固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的正面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有移动块(7)，所述移动块(7)的上表面固定连接有挤压块(8)，所述矩形通孔的内前壁固定连接有铆头(9)。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线，其特征在于：所述矩形通孔的数量为四个，且四个矩形通孔等距开设在组装台(1)的上表面，所述滑动块(2)的数量为八个，每两个滑动块(2)分别设置在每个矩形通孔的内壁。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线，其特征在于：所述放置架(3)的上表面开设有与铰链转动件适配的凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有定位柱(10)，所述凹槽的内侧壁开设有缺口，且缺口的内壁分别设置有磁石(11)和按钮开关(12)。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线，其特征在于：所述滑动块(2)的下表面通过气缸支座转动连接有伸缩气缸(13)，所述伸缩气缸(13)的伸缩端通过转轴与放置架(3)的下表面转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线，其特征在于：所述支撑板(6)的正面固定连接有支架(14)，所述支架(14)的正面固定连接有油缸(15)，所述油缸(15)的伸缩端与移动块(7)的正面固定连接，所述挤压块(8)的背面开设有与销轴铆钉适配的弧形槽。

6.根据权利要求1所述的一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线，其特征在于：所述组装台(1)的两侧均固定连接有支撑架(16)，所述支撑架(16)的侧面固定连接有推动气缸(17)，所述推动气缸(17)的输出端固定连接有推块(18)，所述推块(18)的侧面通过连接柱与滑动块(2)的侧面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种基于汽车门铰链装配的自动化生产线，其特征在于：所述组装台(1)的下表面四角处均固定连接有支腿(19)，所述组装台(1)的下表面固定连接有倾斜的导料板(20)。

Images