CN216161853U - 一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池，包括夹板，所述夹板内侧的中端均固定连接有缓冲块，所述缓冲块的内侧固定连接有保护壳，所述保护壳上下两端的内表面均开设有滑槽，所述滑槽内腔的中端均滑动连接有滑块，所述滑块的内侧均固定连接有连接块，所述连接块的内侧设置有电池本体，所述保护壳内腔的上下两端均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的外表面均套设有弹簧，所述保护壳内腔左右两侧的上下两端均固定连接有橡胶凸块。本实用新型设置了滑槽、滑块、弹簧和缓冲杆，达到了防爆抗冲击效果好的目的，解决了现有的汽车电池不具备防爆抗冲击效果好的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。

Description

一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池

技术领域

本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点，而现有的汽车电池不具备防爆抗冲击效果好的功能，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池，具备防爆抗冲击效果好的优点，解决了现有的汽车电池不具备防爆抗冲击效果好的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池，包括夹板，所述夹板内侧的中端均固定连接有缓冲块，所述缓冲块的内侧固定连接有保护壳，所述保护壳上下两端的内表面均开设有滑槽，所述滑槽内腔的中端均滑动连接有滑块，所述滑块的内侧均固定连接有连接块，所述连接块的内侧设置有电池本体，所述保护壳内腔的上下两端均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的外表面均套设有弹簧，所述保护壳内腔左右两侧的上下两端均固定连接有橡胶凸块。

优选的，所述电池本体右侧的中端设置有接电口，所述接电口的外表面设置有软管。

优选的，所述保护壳正面和背面的中端开设有散热孔，且散热孔为圆形。

优选的，所述夹板左右两端的内表面均开设有安装孔，且安装孔为对称开设。

优选的，所述缓冲块包括基底层，所述基底层的顶部固定连接有高分子海绵层，所述基底层的底部固定连接有高密度珍珠棉层。

优选的，所述高分子海绵层的厚度和高密度珍珠棉层的厚度相同，且高密度珍珠棉层的厚度为基底层厚度的0.33-0.42倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了滑槽、滑块、弹簧和缓冲杆，将长度足够长的紧固件分别插入安装孔的内腔，将紧固件的底部固定在汽车的电池仓内，人们拧紧紧固件可以使夹板带动缓冲块夹紧保护壳，缓冲块包括的高分子海绵层和高密度珍珠棉层都是缓冲性非常好的材料，稳定保护壳的同时也可以起到缓冲的作用，汽车在行驶途中难免会遇到不好的路况，当汽车颠簸带动电池本体晃动，电池本体通过连接块带动滑块在滑槽的内腔左右滑动，同时连接块迫使弹簧不停发生形变，橡胶凸块同时也限制电池本体过度晃动，通过以上结构的配合，达到了防爆抗冲击效果好的目的，解决了现有的汽车电池不具备防爆抗冲击效果好的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型橡胶凸块结构示意图；

图3为本实用新型缓冲块剖视结构示意图。

图中：1、夹板；2、缓冲块；201、基底层；202、高分子海绵层；203、高密度珍珠棉层；3、保护壳；4、接电口；5、散热孔；6、安装孔；7、滑槽；8、滑块；9、弹簧；10、缓冲杆；11、软管；12、连接块；13、橡胶凸块；14、电池本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的夹板1、缓冲块2、基底层201、高分子海绵层202、高密度珍珠棉层203、保护壳3、接电口4、散热孔5、安装孔6、滑槽7、滑块8、弹簧9、缓冲杆10、软管11、连接块12、橡胶凸块13和电池本体14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池，包括夹板1，夹板1左右两端的内表面均开设有安装孔6，且安装孔6为对称开设，夹板1内侧的中端均固定连接有缓冲块2，缓冲块2包括基底层201，基底层201的顶部固定连接有高分子海绵层202，基底层201的底部固定连接有高密度珍珠棉层203，高分子海绵层202的厚度和高密度珍珠棉层203的厚度相同，且高密度珍珠棉层203的厚度为基底层201厚度的0.33-0.42倍，缓冲块2的内侧固定连接有保护壳3，保护壳3正面和背面的中端开设有散热孔5，且散热孔5为圆形，保护壳3上下两端的内表面均开设有滑槽7，滑槽7内腔的中端均滑动连接有滑块8，滑块8的内侧均固定连接有连接块12，连接块12的内侧设置有电池本体14，电池本体14右侧的中端设置有接电口4，接电口4的外表面设置有软管11，保护壳3内腔的上下两端均固定连接有缓冲杆10，缓冲杆10的外表面均套设有弹簧9，保护壳3内腔左右两侧的上下两端均固定连接有橡胶凸块13，设置了滑槽7、滑块8、弹簧9和缓冲杆10，将长度足够长的紧固件分别插入安装孔6的内腔，将紧固件的底部固定在汽车的电池仓内，人们拧紧紧固件可以使夹板1带动缓冲块2夹紧保护壳3，缓冲块2包括的高分子海绵层202和高密度珍珠棉层203都是缓冲性非常好的材料，稳定保护壳3的同时也可以起到缓冲的作用，汽车在行驶途中难免会遇到不好的路况，当汽车颠簸带动电池本体14晃动，电池本体14通过连接块12带动滑块8在滑槽7的内腔左右滑动，同时连接块12迫使弹簧9不停发生形变，橡胶凸块13同时也限制电池本体14过度晃动，通过以上结构的配合，达到了防爆抗冲击效果好的目的。

使用时，设置了滑槽7、滑块8、弹簧9和缓冲杆10，将长度足够长的紧固件分别插入安装孔6的内腔，将紧固件的底部固定在汽车的电池仓内，人们拧紧紧固件可以使夹板1带动缓冲块2夹紧保护壳3，缓冲块2包括的高分子海绵层202和高密度珍珠棉层203都是缓冲性非常好的材料，稳定保护壳3的同时也可以起到缓冲的作用，汽车在行驶途中难免会遇到不好的路况，当汽车颠簸带动电池本体14晃动，电池本体14通过连接块12带动滑块8在滑槽7的内腔左右滑动，同时连接块12迫使弹簧9不停发生形变，橡胶凸块13同时也限制电池本体14过度晃动，通过以上结构的配合，达到了防爆抗冲击效果好的目的，解决了现有的汽车电池不具备防爆抗冲击效果好的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池，包括夹板（1），其特征在于：所述夹板（1）内侧的中端均固定连接有缓冲块（2），所述缓冲块（2）的内侧固定连接有保护壳（3），所述保护壳（3）上下两端的内表面均开设有滑槽（7），所述滑槽（7）内腔的中端均滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）的内侧均固定连接有连接块（12），所述连接块（12）的内侧设置有电池本体（14），所述保护壳（3）内腔的上下两端均固定连接有缓冲杆（10），所述缓冲杆（10）的外表面均套设有弹簧（9），所述保护壳（3）内腔左右两侧的上下两端均固定连接有橡胶凸块（13）。

2.根据权利要求1所述的一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述电池本体（14）右侧的中端设置有接电口（4），所述接电口（4）的外表面设置有软管（11）。

3.根据权利要求1所述的一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述保护壳（3）正面和背面的中端开设有散热孔（5），且散热孔（5）为圆形。

4.根据权利要求1所述的一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述夹板（1）左右两端的内表面均开设有安装孔（6），且安装孔（6）为对称开设。

5.根据权利要求1所述的一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述缓冲块（2）包括基底层（201），所述基底层（201）的顶部固定连接有高分子海绵层（202），所述基底层（201）的底部固定连接有高密度珍珠棉层（203）。

6.根据权利要求5所述的一种防爆型抗冲击效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述高分子海绵层（202）的厚度和高密度珍珠棉层（203）的厚度相同，且高密度珍珠棉层（203）的厚度为基底层（201）厚度的0.33-0.42倍。

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