CN216140109U - 一种自行车座椅及自行车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种自行车座椅及电动行车，该自行车座椅包括座垫；座垫的背面通过第一螺纹连接件可拆卸地固定连接有座垫塑件；座垫塑件背向座垫的面上通过第二螺纹连接件可拆卸地固定连接有座弓；座弓的中部隆起并通过第二螺纹连接件连接座垫塑件。另外，本申请还包括有一种自行车，该自行车装配有上述不易松动座椅。从而在长时间或多人交替骑行过程中，该座椅的座弓不易发生松动，增强自行车的持久使用的骑行舒适性。

Description

一种自行车座椅及自行车

技术领域

本申请涉及到自行车座椅技术领域，尤其涉及到一种自行车座椅及自行车。

背景技术

随着我国经济的不断发展，共享经济模式逐渐提出并得到了广泛的认可，在共享经济模式下，各种共享设备越来越普及，给人们的生活带来了很多便利。

其中，在各个城市不断发展的共享单车满足了公众短距离出行的需求，在解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。

然而人们在使用共享单车时，只需注册并缴纳押金后即可使用；但是在使用过程中，自行车座椅乘座舒适性尤为重要，多人使用、或不同体重的人在使用自行车后，极易造成座椅的座弓松动，再次使用自行车时，骑行舒适性大大降低。

实用新型内容

本申请提供了一种自行车座椅及自行车，用于加固自行车座椅，通过预埋紧固的方式，有效改善原有座弓容易松动的问题，增强自行车的持久使用的乘座舒适性。

第一方面，提供了一种自行车座椅，该自行车座椅采用预埋式装配座弓，防止长时间使用座弓发生松动。该自行车座椅包括：

座垫；

座垫塑件，其通过第一螺纹连接件可拆卸地固定连接在所述座垫的背面上；

座弓，其通过第二螺纹连接件可拆卸地固定连接在所述座垫塑件背向所述座垫的面上；其中，

所述座弓通过所述第二螺纹连接件三点支撑所述座垫塑件。

以上描述中可以看出，通过第一螺纹连接件将座椅塑件进行固定，保证座垫塑件与座垫之间的紧密配合。并且，通过第二螺纹连接件将座弓进行固定，采用预埋方式，有效防止座弓松动，保证座椅长时间使用的舒适性。

在一个可实施方案中，所述座垫的背面开设有第一凹陷腔，所述座垫塑件周向设置有与所述第一凹陷腔插接配合的边沿板。所述座垫上设置有多个加强凸块，且所述多个加强凸块位于所述第一凹陷腔的内部。座垫塑件上的边沿板套接在第一凹陷腔内部，从而保证座垫塑件与座垫之间的紧密性；设有的多个加强凸块增强座垫的整体支撑效果。

在一个可实施方案中，在所述第一凹陷腔的边缘部位沿环周设置有多个螺套，所述座垫塑件上开设有与多个螺套一一对应配合的通孔；所述第一螺纹连接件与所述螺套一一对应；其中，

所述第一螺纹连接件穿过对应的通孔并与对应的所述螺套螺纹连接。通过第一螺纹连接件连接在螺套上，同时压紧座垫塑件，使座垫塑件和座垫之间可拆卸的连接。

在一个可实施方案中，所述座垫塑件背向所述座垫的一面开设有第二凹陷腔；所述座弓的中部隆起，且所述座弓的中部隆起方向背离所述第二凹陷腔的凹陷方向。增强座弓的支撑强度。

在一个可实施方案中，所述座弓为一杆折弯而成的弓体，所述弓体具有镜像对称的两条腿部，两条腿部的交接处和腿部末端分别形成套装在所述第二螺纹连接件处的弯折部。座弓结构牢固，且具有三点支撑座垫塑件的合理布局。

在一个可实施方案中，所述第二螺纹连接件包括：预埋在所述第二凹陷腔外围的预埋螺钉，以及与所述预埋螺钉螺纹连接并用于将所述座弓锁紧固定的螺母组件。将预埋螺钉预埋连接座垫塑件，有效防止因螺钉松动造成的座弓随之松动。

在一个可实施方案中，所述螺母组件包括：套装在所述预埋螺钉处并压在所述座弓上的垫片，以及螺纹连接所述预埋螺钉且压紧所述垫片的螺母。在螺母旋紧在预埋螺钉上后，向垫片施加挤压力，从而将座弓稳固在座垫塑件上。

在一个可实施方案中，所述座垫塑件上设置有用于加固每个预埋螺钉的加强板。通过设有的加强板使预埋螺钉与座垫塑件之间稳固连接。

在一个可实施方案中，所述座垫塑件设置有多个加强凸起，所述多个加强凸起位于所述座垫塑件的沿行驶方向位于后部的一端。增强座垫塑件的强度。

第二方面，一种自行车，包车架，所述车架上装配有所述自行车座椅。自行车的车架上装配有上述自行车座椅，从而在长时间或多人交替骑行过程中，座弓不易发生松动，增强自行车的持久使用的骑行舒适性。

附图说明

图1为本申请实施例提供的自行车座椅的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的自行车座椅的爆炸示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述。

为了方便理解本申请实施例提供的自行车座椅，首先说明一下其应用场景，该自行车座椅应用于自行车座椅技术领域，现有自行车在使用过程中，自行车座椅乘座舒适性尤为重要，多人使用、或不同体重的人在使用自行车后，极易造成座椅的座弓松动，再次使用自行车时，骑行舒适性大大降低；为此，本申请实施例中，改变现有技术中座椅结构，通过预埋预埋螺钉的方式，使座弓不易发生松动，保障骑行的舒适性。

参考图1，图1为本申请实施例提供的自行车座椅的结构示意图；本申请实施例提供的自行车座椅包括：座垫1；该座垫1作为本申请实施例中的主体，采用三角形的形状结构，前端具有凸部形成的鼻座，后端座垫较宽，以供臀部乘坐。

座垫1与人体部位直接接触，其舒适度直接影响骑行舒适度。为此，座垫1采用三角形主体上设置可压塌的软材料，保证人们骑行过程中臀部的舒适性。三角形主体采用普通钢材，可压塌的软材料可以是泡沫或海绵材料或是聚氨酯等；并在可压塌软材料上设置透气层，如皮革面料、碳纤面料等。座垫1位置必须水平或者往前倾斜几度，在前端仰起的角度下则会压迫到阴部动脉。

座垫1的底部由座弓9进行支撑，座弓9与自行车的车架通过可锁紧的套环连接。然而共享类的自行车骑行过程中，所承载的人体重量不一，以往座弓9与座垫1之间极易发生松动，座弓9的松动导致座垫1预先调整的位置发生变化，或在骑行过程中座垫1位置不规律变化，致使骑行舒适度大大降低，不利于共享设备的推广。

为此，本申请实施例中采用支撑强度较大的座弓9与座垫1装配过程中进行预埋式连接，保障座弓9与座垫1之间的连接不易松动，持续长时间使用。

继续参阅图2，图2为本申请实施例提供的自行车座椅的爆炸示意图。座垫1的背向透气层的一面通过第一螺纹连接件可拆卸地固定连接有座垫塑件4。座垫塑件4采用高强度的 PA、PPS、IXEF、PEEK系列塑料。

座垫塑件4与座垫1之间紧密配合，并通过第一螺纹连接件进行拆装、固定。

座垫塑件4为装配座弓9的承载体，从而为了保证座垫塑件4与座垫1之间的紧密配合，座垫1的背面开设有第一凹陷腔3，该第一凹陷腔3为三角形的凹陷腔，座垫塑件4周向设置有与第一凹陷腔3插接配合的边沿板7。边沿板7的形状与三角形的凹陷腔形状相匹配，从而通过座垫塑件4上的边沿板7套接在第一凹陷腔3内部，保证座垫塑件4与座垫1之间的紧密性。

同时，为了增强座垫1的支撑强度，座垫1上设置有多个加强凸块，且多个加强凸块位于所述第一凹陷腔3的内部。多个加强凸块与三角形主体一体结构，通过冲击出规则的凸块，从而保证座垫1的整体强度，

第一凹陷腔3的边沿周向设置的多个螺套2。该螺套2分布在第一凹陷腔3的两腰以及两端，两腰至少设置四个螺套2，三角形的凹陷腔的尖端至少设置一个螺套2，三角形凹陷腔的另一宽端至少设置两个螺套2。座垫塑件4上开设有与多个螺套2一一对应配合的螺孔。从而在座垫塑件4套接在第一凹陷腔3后，螺孔与多个螺套2相重合，螺套2为内部螺纹。座垫1和座垫塑件4通过第一螺纹连接件进行连接，任意一组相互配合的螺套2和螺孔之间通过第一螺纹连接件连接固定。第一螺纹连接件采用带有螺纹帽的螺丝13，通过螺丝13穿过螺孔后与对应的螺套2螺纹连接，螺孔的孔径小于螺丝帽的直径。因此，螺丝13可将座垫塑件4压紧至座垫1的三角形主体架上。

以上描述中可以看出，座垫塑件4的边沿板7与第一凹陷腔3的形状相配，通过将边沿板7插接在第一凹陷腔3后，座垫塑件4上开设的螺孔与第一凹陷腔3的螺套2一一对应重合。每个相互重合的螺孔和螺套2之间通过螺丝13锁紧，从而座垫塑件4与座垫1之间形成可拆卸、固定的连接关系。并其两者之间紧密配合，使座垫1受人体重力压迫后，不可发生间隙运动。多个螺套2采用固定式连接在第一凹陷腔3，制配简单，并且稳固性能更强。

继续参阅图1～2，座弓9作为座椅当中的重力支撑组件，具有一定的减震作用。以往座弓9装配过程中，座弓9与座垫1之间通过螺栓进行连接，支撑点单一。座弓9受到较大的重力后，座弓9与座垫1之间的螺栓容易产生松动。座垫1松动极大影响骑行效果，骑行过程中的舒适性大大降低。

为此，首先要保证座弓9具有较大重力的支撑性能。该座弓9采用一杆折弯而成的弓体，一体折弯的座弓9采用钢筋(普通钢、铬钼钢、钛合金)进行机械三维折弯，使座弓9中部隆起，增加支撑强度。弓体具有镜像对称的两条中部隆起的腿部，两条腿部的交接处和腿部末端分别形成三个弯折部。

座弓9的三个弯折部分别为与座弓9顶尖折弯端和两侧折弯末端，且两侧折弯末端均相互背向，使装配更加合理、便捷；三个弯折部均通过第二螺纹连接件与座垫塑件4进行连接，从而座弓9结构牢固，具有三点支撑座垫塑件4的合理布局。

第二螺纹连接件通过预埋的方式与座垫塑件4固定连接，第二螺纹连接件的固定强度较大，保证座弓9连接座垫塑件4后的稳固效果。

座垫塑件4背向座垫1的一面开设有第二凹陷腔6，座弓9的中部隆起方向背离第二凹陷腔6的凹陷方向，从而使使座弓9的隆起部位相距第二凹陷腔6的腔底空间较大，座弓9受较大重力弯曲变形空间加大，能够增加座弓9的支撑强度。

同时，座垫塑件4上开设的第二凹陷腔6为三角形结构，并且座垫塑件4上设置有多个加强凸起8，多个加强凸起8位于座垫塑件4的沿行驶方向位于后部的一端；位于支撑人体臀部的位置，从而增强座垫塑件4的强度。

在具体预埋第二螺纹连接件时，第二螺纹连接件包括：分布在第二凹陷腔6外围的预埋螺钉5。该预埋螺钉5设置有三个，其分布位置与座弓9的三个弯折部位一一对应。并且，预埋螺钉5通过加强板12固定连接在座垫塑件4上。从而通过设有的加强板12使预埋螺钉 5与座垫塑件4之间稳固连接。

每个预埋螺钉5贯穿座弓9的一端通过螺母组件锁紧固定。通过预埋螺钉5穿过座弓9 的装配端后，由螺母组件将座弓9压紧在座垫塑件4上进行固定，预埋式设计的预埋螺钉5，能够有效保证预埋螺钉5的稳定性，并在螺母组件的锁紧固定下，防止座弓9松动。

螺母组件包括：套装对应预埋螺钉5且压在座弓9上的垫片10，以及螺纹连接对应预埋螺钉5且压紧垫片10的螺母11。在螺母11旋紧在预埋螺钉5上后，向垫片10施加挤压力，从而将座弓9稳固在座垫塑件4上。

以上描述中可以看出，在将座垫塑件4固定在座垫1上后，座弓9的三个弯折部位套装在预埋的预埋螺钉5上，预埋螺钉5穿过座弓9后部分螺纹段外露。此时，采用垫片10压住座弓9，并在预埋螺钉5的外露端旋紧螺母11，采用扳手对螺母11进行施力，直至将垫片 10压紧在座弓9上，座弓9与座垫塑件4之间无活动间隙即可。采用预埋式装配的预埋螺钉 5，能够有效保证座弓9不松动，同时加强板12保证预埋螺钉5与座垫塑件4之间连接稳固牢靠。

本实用新型中，通过第一螺纹连接件将座椅塑件进行固定，保证座垫塑件4与座垫1之间的紧密配合。并且，通过第二螺纹连接件将座弓9进行固定，采用预埋方式，有效防止座弓9松动，保证座椅长时间使用的舒适性。

另外，本申请实施例还提供一种自行车，包括车架以及装配在车架上的上述自行车座椅。自行车的车架上装配有不易松动的自行车座椅，从而在长时间或多人交替骑行过程中，座弓9不易发生松动，增强自行车的持久使用的骑行舒适性。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (11)

1.一种自行车座椅，其特征在于，包括：

座垫；

座垫塑件，其通过第一螺纹连接件可拆卸地固定连接在所述座垫的背面上；

座弓，其通过第二螺纹连接件可拆卸地固定连接在所述座垫塑件背向所述座垫的面上；其中，

所述座弓通过所述第二螺纹连接件三点支撑所述座垫塑件。

2.根据权利要求1所述的自行车座椅，其特征在于，所述座垫的背面开设有第一凹陷腔，所述座垫塑件周向设置有与所述第一凹陷腔插接配合的边沿板。

3.根据权利要求2所述的自行车座椅，其特征在于，所述座垫上设置有多个加强凸块，且所述多个加强凸块位于所述第一凹陷腔的内部。

4.根据权利要求2所述的自行车座椅，其特征在于，在所述第一凹陷腔的边缘部位沿环周设置有多个螺套，所述座垫塑件上开设有与多个螺套一一对应配合的通孔；所述第一螺纹连接件与所述螺套一一对应；其中，

所述第一螺纹连接件穿过对应的通孔并与对应的所述螺套螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的自行车座椅，其特征在于，所述座垫塑件背向所述座垫的一面开设有第二凹陷腔；

所述座弓的中部隆起，且所述座弓的中部隆起方向背离所述第二凹陷腔的凹陷方向。

6.根据权利要求5所述的自行车座椅，其特征在于，所述座弓为一杆折弯而成的弓体，所述弓体具有镜像对称的两条腿部，两条腿部的交接处和腿部末端分别形成套装在所述第二螺纹连接件处的弯折部。

7.根据权利要求6所述的自行车座椅，其特征在于，所述第二螺纹连接件包括：预埋在所述第二凹陷腔外围的预埋螺钉，以及与所述预埋螺钉螺纹连接并用于将所述座弓锁紧固定的螺母组件。

8.根据权利要求7所述的自行车座椅，其特征在于，所述螺母组件包括：套装在所述预埋螺钉处并压在所述座弓上的垫片，以及螺纹连接所述预埋螺钉且压紧所述垫片的螺母。

9.根据权利要求8所述的自行车座椅，其特征在于，所述座垫塑件上设置有用于加固每个预埋螺钉的加强板。

10.根据权利要求7所述的自行车座椅，其特征在于，所述座垫塑件设置有多个加强凸起，所述多个加强凸起位于所述座垫塑件的沿行驶方向位于后部的一端。

11.一种自行车，其特征在于，包括车架，所述车架上装配有如权利要求1-10任意一项所述自行车座椅。

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