CN216128918U - 一种无动力导料槽尾部密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无动力导料槽尾部密封装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有侧架，所述侧架的内侧设置有侧板，所述侧板的顶部设置有防护刷，所述侧板的内侧设置有竖杆，所述竖杆的内部插接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有传输带和半齿齿轮，所述侧板的内部固定连接有第一套筒，所述第一套筒的内壁滑动连接有滑框，所述滑框的右侧固定连接有推杆，所述推杆的右侧固定连接有推块，所述第一套筒的右侧固定连接有第二套筒，所述第二套筒的右侧固定连接有导管。本实用新型中，通过设置气囊、半尺齿轮、滑框和推块，可以持续的对气囊进行充气，使得气囊一直处于饱和状态，从而使得增强装置的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及导料槽领域，尤其涉及一种无动力导料槽尾部密封装置。
背景技术
导料槽主要用在DT2系列型皮带机和YM96系列型皮带机，将导料槽装于带式输送机的受料处，可使从漏斗落下的物料在达到带速之前集中到输送带的中部，约束物料不往外撒落，分为加防溢裙板型和全封闭型；如果是全密封型，由上中下三部分组成，中间侧板与输送机机架连接，为固定部分，上顶盖及下底板分别同侧板通过螺栓连接，可很方便的进行拆卸，以便安装和维修。
申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了一种“导料槽尾部密封结构”，其申请号为“201921984183.X”，该专利主要通过密封圈进行尾部的密封，在使用过程中，当密封圈出现老化密封不足时，没有补救措施，也不能对密封圈进行有效的保护。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无动力导料槽尾部密封装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种无动力导料槽尾部密封装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有侧架，所述侧架的内侧设置有侧板，所述侧板的顶部设置有防护刷，所述侧板的内侧设置有竖杆，所述竖杆的内部插接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有传输带和半齿齿轮；
所述底座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有防护罩，所述防护罩的内壁上固定连接有气囊和密封板，所述气囊的外侧开设有进气口，所述密封板的外侧设置有挡帘；
所述侧板的内部固定连接有第一套筒，所述第一套筒的内壁滑动连接有滑框，所述滑框的右侧固定连接有推杆，所述推杆的右侧固定连接有推块，所述第一套筒的右侧固定连接有第二套筒，所述第二套筒的右侧固定连接有导管。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述侧架的外侧螺纹连接有第一螺栓，所述侧架和侧板之间通过第一螺栓连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述防护刷的顶部螺纹连接有第二螺栓，所述防护刷和侧板之间通过第二螺栓连接，所述防护刷的另一端与传输带接触。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述气囊与防护罩接触的一侧固定连接有泄压管，所述泄压管穿插连接在防护罩的外侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述推块滑动连接在第二套筒的内壁上且推块的外侧缠绕有密封圈，所述第二套筒的底部插接有单向管。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述导管的一端通过进气口固定连接在气囊的外侧，所述密封板的材料为弹性材料且通过螺栓螺纹连接在防护罩的内部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述半齿齿轮在传输带的外侧，所述滑框的内壁上开设有与半齿齿轮啮合的齿槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述挡帘上开设有与传输带相对应的凹槽，且挡帘设置在传输带的外侧。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型，通过设置侧板、防护刷和第二螺栓，在防护刷受损和可及时更换，通过防护刷可将传输带上的灰尘导入到侧板的凹槽内，防止灰尘落地。
2、本实用新型，通过设置气囊、半尺齿轮、滑框和推块，可以在传输带转动时持续的对气囊进行充气，使得气囊一直处于饱和状态，从而使得增强装置的密封性。
3、本实用新型，通过设置密封板和挡帘，使得在挡帘在长时间使用过程中出现磨损时，密封板也可一直处于密封状态，增加的装置的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种无动力导料槽尾部密封装置的主视图；
图2为本实用新型提出的一种无动力导料槽尾部密封装置的正剖图；
图3为本实用新型提出的一种无动力导料槽尾部密封装置的充气结构图；
图4为本实用新型提出的一种无动力导料槽尾部密封装置的侧剖图。
图例说明：
1、底座；2、侧架；3、第一螺栓；4、侧板；5、竖杆；6、支撑杆；7、防护罩；8、防护刷；9、第二螺栓；10、转轴；11、第一套筒；12、传输带；13、第二套筒；14、导管；15、气囊；16、泄压管；17、密封板；18、推块；19、挡帘；20、推杆；21、半齿齿轮；22、滑框；23、进气口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种无动力导料槽尾部密封装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有侧架2，侧架2的内侧设置有侧板4，侧架2的外侧螺纹连接有第一螺栓3，侧架2和侧板4之间通过第一螺栓3连接，侧板4的顶部设置有防护刷8，防护刷8的顶部螺纹连接有第二螺栓9，防护刷8和侧板4之间通过第二螺栓9连接，防护刷8的另一端与传输带12接触，侧板4的内侧设置有竖杆5，竖杆5的内部插接有转轴10，转轴10的外侧固定连接有传输带12和半齿齿轮21，半齿齿轮21在传输带12的外侧，滑框22的内壁上开设有与半齿齿轮21啮合的齿槽；
底座1的顶部固定连接有支撑杆6，支撑杆6的顶部固定连接有防护罩7，防护罩7的内壁上固定连接有气囊15和密封板17，气囊15与防护罩7接触的一侧固定连接有泄压管16，泄压管16穿插连接在防护罩7的外侧，气囊15的外侧开设有进气口23，密封板17的外侧设置有挡帘19，挡帘19上开设有与传输带12相对应的凹槽，且挡帘19设置在传输带12的外侧；
侧板4的内部固定连接有第一套筒11，第一套筒11的内壁滑动连接有滑框22，滑框22的右侧固定连接有推杆20，推杆20的右侧固定连接有推块18，推块18滑动连接在第二套筒13的内壁上且推块18的外侧缠绕有密封圈，第二套筒13的底部插接有单向管，第一套筒11的右侧固定连接有第二套筒13，第二套筒13的右侧固定连接有导管14，导管14的一端通过进气口23固定连接在气囊15的外侧，密封板17的材料为弹性材料且通过螺栓螺纹连接在防护罩7的内部。
工作原理：通过转轴10转动带动传输带12和半齿齿轮21转动，半齿齿轮21转动通过滑框22内壁上的齿槽带动滑框22左右往复移动，滑框22的左右往复移动带动推杆20的左右往复移动，推杆20左右往复移动带动推块18左右往复移动，当推块18左移时会将第二套筒13内部的空气通过导管14推入到气囊15中，气体进入到气囊15后，此时气囊15膨胀推动密封板17挤压挡帘19与传输带12接触紧密，当气囊15中的气压增大时气体会通过泄压管16排出，当推块18右移时通过单向管将外部的气体吸入到第二套筒13中，从而可以持续的对气囊15打气，传输带12侧边的灰尘会通过防护刷8进入到侧板4的凹槽中。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种无动力导料槽尾部密封装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有侧架(2)，所述侧架(2)的内侧设置有侧板(4)，所述侧板(4)的顶部设置有防护刷(8)，所述侧板(4)的内侧设置有竖杆(5)，所述竖杆(5)的内部插接有转轴(10)，所述转轴(10)的外侧固定连接有传输带(12)和半齿齿轮(21)；
所述底座(1)的顶部固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的顶部固定连接有防护罩(7)，所述防护罩(7)的内壁上固定连接有气囊(15)和密封板(17)，所述气囊(15)的外侧开设有进气口(23)，所述密封板(17)的外侧设置有挡帘(19)；
所述侧板(4)的内部固定连接有第一套筒(11)，所述第一套筒(11)的内壁滑动连接有滑框(22)，所述滑框(22)的右侧固定连接有推杆(20)，所述推杆(20)的右侧固定连接有推块(18)，所述第一套筒(11)的右侧固定连接有第二套筒(13)，所述第二套筒(13)的右侧固定连接有导管(14)。
2.根据权利要求1所述的一种无动力导料槽尾部密封装置，其特征在于：所述侧架(2)的外侧螺纹连接有第一螺栓(3)，所述侧架(2)和侧板(4)之间通过第一螺栓(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种无动力导料槽尾部密封装置，其特征在于：所述防护刷(8)的顶部螺纹连接有第二螺栓(9)，所述防护刷(8)和侧板(4)之间通过第二螺栓(9)连接，所述防护刷(8)的另一端与传输带(12)接触。
4.根据权利要求1所述的一种无动力导料槽尾部密封装置，其特征在于：所述气囊(15)与防护罩(7)接触的一侧固定连接有泄压管(16)，所述泄压管(16)穿插连接在防护罩(7)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种无动力导料槽尾部密封装置，其特征在于：所述推块(18)滑动连接在第二套筒(13)的内壁上且推块(18)的外侧缠绕有密封圈，所述第二套筒(13)的底部插接有单向管。
6.根据权利要求1所述的一种无动力导料槽尾部密封装置，其特征在于：所述导管(14)的一端通过进气口(23)固定连接在气囊(15)的外侧，所述密封板(17)的材料为弹性材料且通过螺栓螺纹连接在防护罩(7)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种无动力导料槽尾部密封装置，其特征在于：所述半齿齿轮(21)在传输带(12)的外侧，所述滑框(22)的内壁上开设有与半齿齿轮(21)啮合的齿槽。
8.根据权利要求1所述的一种无动力导料槽尾部密封装置，其特征在于：所述挡帘(19)上开设有与传输带(12)相对应的凹槽，且挡帘(19)设置在传输带(12)的外侧。
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