CN216126587U - 一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钻孔机构技术领域，尤其涉及一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构，解决了现有技术中都是人工拿着钻机直接对其进行钻孔，长期手持钻机较为费力，而且钻孔过程容易发生打滑，对减速器壳体表面造成损坏的问题。一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构，包括工作台、支撑腿和钻机，所述工作台的表面设置有打孔装置，所述打孔装置包括连接架，所述连接架的表面滑动贯穿工作台。本实用新型通过设置打孔装置，将钻机插在转套中对减速器壳体进行钻孔，可以对钻机进行限制，减少钻机钻孔过程中出现打滑的现象，而且可以利用转套对钻机起到一定的支撑作用，方便进行操作。

Description

一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构

技术领域

本实用新型涉及钻孔机构技术领域，尤其涉及一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速器壳体在进行加工的时候经常需要对其进行钻孔，传统的钻孔一般都是人工拿着钻机直接对其进行钻孔，长期手持钻机较为费力，而且钻孔过程容易发生打滑，对减速器壳体表面造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构，解决了现有技术中都是人工拿着钻机直接对其进行钻孔，长期手持钻机较为费力，而且钻孔过程容易发生打滑，对减速器壳体表面造成损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构，包括工作台、支撑腿和钻机，所述支撑腿固定安装在工作台的底部，所述工作台的表面设置有打孔装置，所述打孔装置包括连接架，所述连接架的表面滑动贯穿工作台，所述连接架的表面滑动贯穿有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆相互靠近的一端转动连接有转套，所述转套的表面开设有圆孔，所述钻机位于圆孔的内部，所述第一连接杆远离第二连接杆的一端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面活动贯穿连接架，所述连接架的侧壁转动连接有转块，所述螺杆的表面螺纹贯穿转块。

优选的，所述转套的两端均固定连接有转轴，两个所述转轴分别与第一连接杆和第二连接杆转动连接。

优选的，所述工作台的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端端口和连接架固定连接。

优选的，所述连接架为“U”形结构，所述连接架的两臂滑动贯穿工作台，所述第一连接杆和第二连接杆分别位于连接架的两臂。

优选的，所述第一连接杆的端口固定连接有连接块，所述螺杆借助连接块和第一连接杆固定连接。

优选的，所述工作台的底部设置有辅助装置，所述辅助装置包括收尘盒，所述收尘盒的表面和工作台固定连接，所述工作台的底部固定连接有吸尘机，吸尘机和收尘盒相连通，所述收尘盒的两侧均连通有连接管，两个所述连接管远离收尘盒的一端均连通有连接头，两个所述连接管的表面固定安装滑块，所述连接架的两臂表面均开设有长槽，两个所述滑块的表面分别和两个长槽滑动连接，所述滑块的两侧均开设有容纳槽，所述滑块的容纳槽内部均滑动插设有凸块，所述凸块位于容纳槽内部的端口固定连接有弹簧，所述弹簧远离凸块的一端和容纳槽固定连接，所述连接架的长槽内部均匀开设有和凸块尺寸相适配的凹槽。

优选的，所述凸块远离弹簧的一侧上下两端均设置为光滑的曲面。

本实用新型至少具备以下有益效果：

使用中将减速器壳体放在工作台的表面，然后将钻机插在转套表面的圆孔中，调整钻机的高度，使钻机可以对减速器壳体进行钻孔处理，调整钻机高度的时候只需要调整连接架高度即可完成，在钻孔过程中有时候需要将钻机进行倾斜钻孔，此时直接利用转套和转套两端的转轴进行旋转即可，在需要调整钻机位置的时候，直接转动转块，转块转动的时候带动螺杆进行移动，螺杆移动的时候带动第一连接杆进行移动，第一连接杆移动的时候带动转套和第二连接杆进行移动，进而带动钻机进行移动，液压缸带动连接架进行竖直方向移动，进而实现调整连接架高度的目的。

本实用新型还具备以下有益效果：

在钻孔过程中会出现较多的粉尘，影响工作环境，此时启动吸尘机，利用连接管和连接头对钻孔过程中的粉尘进行吸收，根据钻孔的位置可以对连接头的位置进行移动，移动的时候直接下压或者上拉滑块，滑块受力后移动，使凸块的曲面受力，从而使凸块移动至容纳槽内部，当移动至合适位置后，在弹簧作用下，凸块再次卡在连接架内部的卡槽中进行固定，通过设置辅助装置，方便对钻孔过程中出现的粉尘进行吸收，而且可以调整吸尘头的位置，进而使吸尘效果更好，同时设置辅助装置，起到保护工作环境的目的，而且保护了工人的身体健康。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型打孔装置部分结构示意图；

图3为本实用新型图2拆解图；

图4为本实用新型辅助装置结构示意图。

图中：1、工作台；2、支撑腿；3、钻机；4、打孔装置；41、转套；42、转轴；43、转块；44、螺杆；45、第一连接杆；46、连接架；47、第二连接杆；48、液压缸；5、辅助装置；51、凸块；52、滑块；53、连接头；54、弹簧；55、连接管；56、收尘盒。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构，包括工作台1、支撑腿2和钻机3，支撑腿2固定安装在工作台1的底部，工作台1的表面设置有打孔装置4，打孔装置4包括连接架46，连接架46的表面滑动贯穿工作台1，连接架46的表面滑动贯穿有第一连接杆45和第二连接杆47，第一连接杆45和第二连接杆47相互靠近的一端转动连接有转套41，转套41的表面开设有圆孔，钻机3位于圆孔的内部，第一连接杆45远离第二连接杆47的一端固定连接有螺杆44，螺杆44的表面活动贯穿连接架46，连接架46的侧壁转动连接有转块43，螺杆44的表面螺纹贯穿转块43。

本方案具备以下工作过程：

使用中将减速器壳体放在工作台1的表面，然后将钻机3插在转套41表面的圆孔中，调整钻机3的高度，使钻机3可以对减速器壳体进行钻孔处理，调整钻机3高度的时候只需要调整连接架46高度即可完成，在钻孔过程中有时候需要将钻机3进行倾斜钻孔，此时直接利用转套41和转套41两端的转轴42进行旋转即可，在需要调整钻机3位置的时候，直接转动转块43，转块43转动的时候带动螺杆44进行移动，螺杆44移动的时候带动第一连接杆45进行移动，第一连接杆45移动的时候带动转套41和第二连接杆47进行移动，进而带动钻机3进行移动，液压缸48带动连接架46进行竖直方向移动，进而实现调整连接架46高度的目的。

根据上述工作过程可知：

通过设置打孔装置4，将钻机3插在转套41中对减速器壳体进行钻孔，可以对钻机3进行限制，减少钻机3钻孔过程中出现打滑的现象，而且可以利用转套41对钻机3起到一定的支撑作用，方便进行操作。

进一步的，转套41的两端均固定连接有转轴42，两个转轴42分别与第一连接杆45和第二连接杆47转动连接。

进一步的，工作台1的底部固定安装有液压缸48，液压缸48的输出端端口和连接架46固定连接。

进一步的，连接架46为“U”形结构，连接架46的两臂滑动贯穿工作台1，第一连接杆45和第二连接杆47分别位于连接架46的两臂。

进一步的，第一连接杆45的端口固定连接有连接块，螺杆44借助连接块和第一连接杆45固定连接。

进一步的，工作台1的底部设置有辅助装置5，辅助装置5包括收尘盒56，收尘盒56的表面和工作台1固定连接，工作台1的底部固定连接有吸尘机，吸尘机和收尘盒56相连通，收尘盒56的两侧均连通有连接管55，两个连接管55远离收尘盒56的一端均连通有连接头53，两个连接管55的表面固定安装滑块52，连接架46的两臂表面均开设有长槽，两个滑块52的表面分别和两个长槽滑动连接，滑块52的两侧均开设有容纳槽，滑块52的容纳槽内部均滑动插设有凸块51，凸块51位于容纳槽内部的端口固定连接有弹簧54，弹簧54远离凸块51的一端和容纳槽固定连接，连接架46的长槽内部均匀开设有和凸块51尺寸相适配的凹槽。

进一步的，凸块51远离弹簧54的一侧上下两端均设置为光滑的曲面。

综上，使用中将减速器壳体放在工作台1的表面，然后将钻机3插在转套41表面的圆孔中，调整钻机3的高度，使钻机3可以对减速器壳体进行钻孔处理，调整钻机3高度的时候只需要调整连接架46高度即可完成，在钻孔过程中有时候需要将钻机3进行倾斜钻孔，此时直接利用转套41和转套41两端的转轴42进行旋转即可，在需要调整钻机3位置的时候，直接转动转块43，转块43转动的时候带动螺杆44进行移动，螺杆44移动的时候带动第一连接杆45进行移动，第一连接杆45移动的时候带动转套41和第二连接杆47进行移动，进而带动钻机3进行移动，液压缸48带动连接架46进行竖直方向移动，进而实现调整连接架46高度的目的，通过设置打孔装置4，将钻机3插在转套41中对减速器壳体进行钻孔，可以对钻机3进行限制，减少钻机3钻孔过程中出现打滑的现象，而且可以利用转套41对钻机3起到一定的支撑作用，方便进行操作，在钻孔过程中会出现较多的粉尘，影响工作环境，此时启动吸尘机，利用连接管55和连接头53对钻孔过程中的粉尘进行吸收，根据钻孔的位置可以对连接头53的位置进行移动，移动的时候直接下压或者上拉滑块52，滑块52受力后移动，使凸块51的曲面受力，从而使凸块51移动至容纳槽内部，当移动至合适位置后，在弹簧54作用下，凸块51再次卡在连接架46内部的卡槽中进行固定，通过设置辅助装置5，方便对钻孔过程中出现的粉尘进行吸收，而且可以调整吸尘头的位置，进而使吸尘效果更好，同时设置辅助装置5，起到保护工作环境的目的，而且保护了工人的身体健康。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构，包括工作台(1)、支撑腿(2)和钻机(3)，所述支撑腿(2)固定安装在工作台(1)的底部，其特征在于，所述工作台(1)的表面设置有打孔装置(4)，所述打孔装置(4)包括连接架(46)，所述连接架(46)的表面滑动贯穿工作台(1)，所述连接架(46)的表面滑动贯穿有第一连接杆(45)和第二连接杆(47)，所述第一连接杆(45)和第二连接杆(47)相互靠近的一端转动连接有转套(41)，所述转套(41)的表面开设有圆孔，所述钻机(3)位于圆孔的内部，所述第一连接杆(45)远离第二连接杆(47)的一端固定连接有螺杆(44)，所述螺杆(44)的表面活动贯穿连接架(46)，所述连接架(46)的侧壁转动连接有转块(43)，所述螺杆(44)的表面螺纹贯穿转块(43)。

2.根据权利要求1所述的一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构，其特征在于，所述转套(41)的两端均固定连接有转轴(42)，两个所述转轴(42)分别与第一连接杆(45)和第二连接杆(47)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构，其特征在于，所述工作台(1)的底部固定安装有液压缸(48)，所述液压缸(48)的输出端端口和连接架(46)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构，其特征在于，所述连接架(46)为“U”形结构，所述连接架(46)的两臂滑动贯穿工作台(1)，所述第一连接杆(45)和第二连接杆(47)分别位于连接架(46)的两臂。

5.根据权利要求1所述的一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构，其特征在于，所述第一连接杆(45)的端口固定连接有连接块，所述螺杆(44)借助连接块和第一连接杆(45)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构，其特征在于，所述工作台(1)的底部设置有辅助装置(5)，所述辅助装置(5)包括收尘盒(56)，所述收尘盒(56)的表面和工作台(1)固定连接，所述工作台(1)的底部固定连接有吸尘机，吸尘机和收尘盒(56)相连通，所述收尘盒(56)的两侧均连通有连接管(55)，两个所述连接管(55)远离收尘盒(56)的一端均连通有连接头(53)，两个所述连接管(55)的表面固定安装滑块(52)，所述连接架(46)的两臂表面均开设有长槽，两个所述滑块(52)的表面分别和两个长槽滑动连接，所述滑块(52)的两侧均开设有容纳槽，所述滑块(52)的容纳槽内部均滑动插设有凸块(51)，所述凸块(51)位于容纳槽内部的端口固定连接有弹簧(54)，所述弹簧(54)远离凸块(51)的一端和容纳槽固定连接，所述连接架(46)的长槽内部均匀开设有和凸块(51)尺寸相适配的凹槽。

7.根据权利要求6所述的一种减速器模型壳体加工用便于收集废料的钻孔机构，其特征在于，所述凸块(51)远离弹簧(54)的一侧上下两端均设置为光滑的曲面。

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