CN216122000U - 一种含电机端盖支撑结构的增程器电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种含电机端盖支撑结构的增程器电机，所述支撑轴的前端和所述转子支架组件的后端连接，后端盖向前设置有凸缘，所述支撑轴的后端和所述凸缘之间的间隙安装有滚动轴承，转子支架组件包括螺栓连接的发动机飞轮和支架，所述旋转变压器设置在发动机飞轮和所述电机壳的间隙中，所述后端盖外侧设置所述传感器接插件，所述温度传感器两端分别连接所述传感器接插件和定子组件，所述电机壳体内部设置有3个以上的环形水道。本实用新型的电机运行平稳，冷却效果好，传感器接线方便。

Description

一种含电机端盖支撑结构的增程器电机

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种含电机端盖支撑结构的增程器电机。

背景技术

增程式电动车是指整车在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电电池无法满足续驶里程要求时，打开车载辅助发电装置为动力系统提供电能，以延长续驶里程。增程式电动汽车会有一台増程器，増程器一般由发动机和发电机组成，对汽车的动力电池进行充电，也可直接驱动电机运转。

增程器主要由发动机和发电机组成，制约增程器广泛应用的瓶颈问题是缺乏高效率、高可靠性、输出电压稳定的发电机，其连接方式决定了能源的转换效率，影响了增程器的结构、重量，更影响到整车的结构布置和性能。

增程器能有效解决纯电动汽车里程焦虑问题，已经成为新能源汽车发展趋势。增程器一般由发动机+发电机组成。如中国专利CN108995542A

公开的电机集成式电动汽车用增程器，包括：发动机机体；发动机输出轴；连接板；以及发电机，包括：旋转变压器、电机转子组件、电机定子组件、电机壳体和电机后盖板，所述电机壳体固定在连接板上，所述电机定子组件从电机壳体的前端放入并热套在电机壳体上；所述电机转子组件同轴布置在电机定子组件内，并具有电机转子支架，该电机转子支架伸入连接板中，并直接连接到发动机输出轴上。

上述结构仍存在一些缺点，电机壳体上没有设置较好的冷却结构，容易过热；电机后端盖没有设有支撑结构，电机运转不平稳，可靠性不高；温度传感器设置在壳体内，接线不方便，需要拆除电机后端盖才能实现接线。

实用新型内容

本实用新型提供一种含电机端盖支撑结构的增程器电机，电机运行平稳，冷却效果好，传感器接线方便。

本实用新型的技术方案如下：本实用新型的前后方向定义为，发动机本体在前，后端盖在后。

一种含电机端盖支撑结构的增程器电机，包括发动机本体、曲轴、电机壳体、定子组件、转子组件、转子支架组件，支撑轴、后端盖、温度传感器、传感器接插件、滚动轴承和旋转变压器；所述支撑轴的前端和所述转子支架组件的后端连接，后端盖向前设置有凸缘，所述支撑轴的后端和所述凸缘之间的间隙安装有滚动轴承，该结构构成了后端支撑结构，提高系统的可靠性，抗振动和抗冲击能力得到了提高，电机运行也更平稳；

转子支架组件包括螺栓连接的发动机飞轮和支架，所述旋转变压器设置在发动机飞轮和所述电机壳的间隙中，电机结构紧凑，无需额外的安装轴安装旋转变压器，端盖可以更紧凑，成本低。

所述后端盖外侧设置所述传感器接插件，所述温度传感器两端分别连接所述传感器接插件和所述定子组件，后端盖集成温度传感器插座，方便温度传感器连接。

所述电机壳体内部设置有3个环形水道，冷却性能好。

优选的，所述支撑轴和所述支架螺栓连接，所述发动机飞轮和所述曲轴螺栓连接，所述发动机飞轮和支架螺栓连接，所述电机壳体和所述发动机本体螺栓连接。采用螺栓连接，结构简单，拆装维护方便。

优选的，所述支撑轴外缘延伸至所述转子组件位置，所述支撑轴上设置有和所述滚动轴承抵接的台肩。可对转子组件和滚动轴承进行限位，防止脱落或者松动，提高电机的抗振和抗冲击能力。

优选的，所述支架为圆筒结构。结构简单，重量轻，电机转子可以依靠转子支架悬臂支撑。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种含电机端盖支撑结构的增程器电机的剖视结构图。

图2是本实用新型所述的传感器接插件的安装结构图。

图3是本实用性所述的环形水道的结构图。

图中：1-发动机本体、2-曲轴、3-电机壳体、301-环形水道、4-定子组件、5-转子组件、6-转子支架组件，601-发动机飞轮、602-支架、7-支撑轴、701-台肩、8-后端盖、801-凸缘、9-温度传感器、10-传感器接插件、11-滚动轴承、12-旋转变压器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”，“下”，“前”，“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

如图1所示，一种含电机端盖支撑结构的增程器电机，包括发动机本体1、曲轴2、电机壳体3、定子组件4、转子组件5、转子支架组件6，支撑轴7、后端盖8、温度传感器9、传感器接插件10、滚动轴承11和旋转变压器12；所述支撑轴7的前端和所述转子支架组件6的后端连接，后端盖8向前设置有凸缘801，所述支撑轴7的后端和所述凸缘801之间的间隙安装有滚动轴承11，转子支架组件6包括螺栓连接的发动机飞轮601和支架602，所述旋转变压器12设置在发动机飞轮601和所述电机壳的间隙中。

如图2所示，所述后端盖8外侧设置所述传感器接插件10，所述温度传感器9两端分别连接所述传感器接插件10和定子组件4。如3所示，所述电机壳体3内部设置有3个环形水道301。

本实施例的工作原理：动力发电传递路径：曲轴2输出功率，发电机进行发电，通过线缆输出电能到发电机控制器，最后通过发电机控制器输出电能供整车使用。所述温度传感器9获取定子组件4的温度信号，依次通过传感器接插件10和线缆传递到发电机控制器，环形水道301对电机进行冷却。

实施例2：

如图1所示，一种含电机端盖支撑结构的增程器电机，包括发动机本体1、曲轴2、电机壳体3、定子组件4、转子组件5、转子支架组件6，支撑轴7、后端盖8、温度传感器9、传感器接插件10、滚动轴承11和旋转变压器12；所述支撑轴7的前端和所述转子支架组件6的后端连接，后端盖8向前设置有凸缘801，所述支撑轴7的后端和所述凸缘801之间的间隙安装有滚动轴承11，该结构构成了后端支撑结构，提高系统的可靠性，抗振动和抗冲击能力得到了提高，电机运行也更平稳；

如图1所示，本实施例中，转子支架组件6包括螺栓连接的发动机飞轮601和支架602，所述旋转变压器12设置在发动机飞轮601和所述电机壳的间隙中，电机结构紧凑，无需额外的安装轴安装旋转变压器12，端盖可以更紧凑，成本低。

如图2所示，本实施例中，所述后端盖8外侧设置所述传感器接插件10，所述温度传感器9两端分别连接所述传感器接插件10和定子组件4，后端盖8集成温度传感器9插座，方便温度传感器9连接。

如图3所示，本实施例中，所述电机壳体3内部设置有3个环形水道301，冷却性能好。

本实施例中，所述支撑轴7和所述支架602螺栓连接，所述发动机飞轮601和所述曲轴2螺栓连接，所述发动机飞轮601和支架602螺栓连接，所述电机壳体3和所述发动机本体1螺栓连接。采用螺栓连接，结构简单，拆装维护方便。

本实施例中，所述支撑轴7外缘延伸至所述转子组件5位置，所述支撑轴7上设置有和所述滚动轴承11抵接的台肩701。可对转子组件5和滚动轴承11进行限位，防止脱落或者松动，提高电机的抗振和抗冲击能力。

本实施例中，所述支架602为圆筒结构。结构简单，重量轻，电机转子可以依靠转子支架602悬臂支撑。

Claims (4)

1.一种含电机端盖支撑结构的增程器电机，包括发动机本体（1）、曲轴（2）、电机壳体（3）、定子组件（4）、转子组件（5）、转子支架组件（6），支撑轴（7）、后端盖（8）、温度传感器（9）、传感器接插件（10）、滚动轴承（11）和旋转变压器（12）；其特征在于：所述支撑轴（7）的前端和所述转子支架组件（6）的后端连接，后端盖（8）向前设置有凸缘（801），所述支撑轴（7）的后端和所述凸缘（801）之间的间隙安装有滚动轴承（11），转子支架组件（6）包括螺栓连接的发动机飞轮（601）和支架（602），所述旋转变压器（12）设置在发动机飞轮（601）和所述电机壳的间隙中，所述后端盖（8）外侧设置所述传感器接插件（10），所述温度传感器（9）两端分别连接所述传感器接插件（10）和所述定子组件（4），所述电机壳体（3）内部设置有3个环形水道（301）。

2.根据权利要求1所述的一种含电机端盖支撑结构的增程器电机，其特征在于：所述支撑轴（7）和所述支架（602）螺栓连接，所述发动机飞轮（601）和所述曲轴（2）螺栓连接，所述发动机飞轮（601）和支架（602）螺栓连接，所述电机壳体（3）和所述发动机本体（1）螺栓连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种含电机端盖支撑结构的增程器电机，其特征在于：所述支撑轴（7）外缘延伸至所述转子组件（5）位置，所述支撑轴（7）上设置有和所述滚动轴承（11）抵接的台肩（701）。

4.根据权利要求1或2所述的一种含电机端盖支撑结构的增程器电机，其特征在于：所述支架（602）为圆筒结构。

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