CN216102617U

CN216102617U - 自行车刹车机构

Info

Publication number: CN216102617U
Application number: CN202122462662.9U
Authority: CN
Inventors: 洪锦松
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-10-13
Filing date: 2021-10-13
Publication date: 2022-03-22
Anticipated expiration: 2031-10-13

Abstract

本实用新型关于一种自行车刹车机构，包括：一第一臂构件，于相对二端分别设有一供一索线穿设的索线穿设部及一第一来令片组安装部；一第二臂构件，与该第一臂构件可相对摆动地枢接，于相对二端分别设有一供固定该索线的索线固定部及一第二来令片组安装部；一弹性件，连接于该第一臂构件与该第二臂构件之间；其中，该索线穿设部包括一穿设孔及一管帽，该管帽供套接于一外套管的一端，该管帽部分地容设于该穿设孔且可相对该穿设孔摆动，该穿设孔供穿设于该外套管中的该索线穿过而使该索线可被固定于该索线固定部。

Description

自行车刹车机构

技术领域

本实用新型是有关于一种自行车刹车机构。

背景技术

近年来骑自行车风气盛行，业者除了极力开发更好的传动系统外，亦着重研发刹车系统。刹车系统关系到骑乘者的人身安全，常见的刹车器有吊煞、C夹、V夹等刹车机构。

在现有刹车机构中，是通过一索线致动二摆臂进而使来令片夹抵住轮圈的刹车边，以达到刹车的目的。现有刹车机构中，该索线是穿过其中一摆臂的索线穿设部后，再固定于另一摆臂的索线固定部。然而，现有刹车机构的索线穿设部仅直接于摆臂形成一穿孔，完全没有任何能适应索线及外套管的走线角度变化的机制存在，刹车作动时，该索线容易偏折、作动不顺畅、不能即时反应该索线的拉力，因此刹车的效能不佳，且该索线容易损坏、并容易损及该索线穿设部。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车刹车机构，以解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车刹车机构，可自动适应索线及外套管的走线角度变化。

为达成上述目的，本实用新型提供一种自行车刹车机构，包括：一第一臂构件，于相对二端分别设有一供一索线穿设的索线穿设部及一第一来令片组安装部；一第二臂构件，与该第一臂构件可相对摆动地枢接，于相对二端分别设有一供固定该索线的索线固定部及一第二来令片组安装部；一弹性件，连接于该第一臂构件与该第二臂构件之间；其中，该索线穿设部包括一穿设孔及一管帽，该管帽供套接于一外套管的一端，该管帽部分地容设于该穿设孔且可相对该穿设孔摆动，该穿设孔供穿设于该外套管中的该索线穿过而使该索线可被固定于该索线固定部。

作为上述技术方案的优选，该第一臂构件包括二第一侧板，一第一来令片组可拆卸地夹设于该二第一侧板之间。

作为上述技术方案的优选，该第二臂构件包括二第二侧板，一第二来令片组可拆卸地夹设于该二第二侧板之间。

作为上述技术方案的优选，在该第一来令片组安装部及该第二来令片组安装部朝下的状态，该索线固定部相对高于该索线穿设部。

作为上述技术方案的优选，该穿设孔及该管帽至少其中包括一弧形面，该管帽及该索线穿设部以该弧形面相抵接。

作为上述技术方案的优选，该穿设孔包括一弧形凹窝，该管帽包括一弧形端部，该弧形端部可摆动地抵接于该弧形凹窝中。

作为上述技术方案的优选，该第一臂构件包括二第一侧板，一第一来令片组可拆卸地夹设于该二第一侧板之间；该第二臂构件包括二第二侧板，一第二来令片组可拆卸地夹设于该二第二侧板之间；该第一臂构件另包括一致动部件，该致动部件可相对摆动地枢接于该二第二侧板之间，该致动部件设有该索线穿设部且于相对于该索线穿设部的一端另设有二插脚及一穿孔，该二插脚插接于该二第一侧板之间，一第一固紧件穿设于该二第一侧板及该穿孔而将该致动部件及该二第一侧板固定组接；该第一来令片组安装部包括复数第一贯孔，复数第二固紧件穿设于该二第一侧板及该复数第一贯孔而将该第一来令片组及该二第一侧板固定组接；该第二来令片组安装部包括复数第二贯孔，复数第三固紧件穿设于该二第二侧板及该复数第二贯孔而将该第二来令片组及该二第二侧板固定组接。

作为上述技术方案的优选，该索线固定部可摆动地设于该第二臂构件。

作为上述技术方案的优选，该索线固定部包括一可摆动地设于该第二臂构件的本体、一夹固组件及至少一迫紧件，该本体穿设有一插孔，该夹固组件包括多个插设于该插孔且供夹固该索线的夹件，该至少一迫紧件可调整地穿设于该本体以抵迫该多个夹件中的至少一个而使该多个夹件夹紧固定该索线。

作为上述技术方案的优选，该多个夹件中的至少一个包括一切平面，该至少一迫紧件抵迫于该切平面。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型一较佳实施例的另一视角立体图。

图3为本实用新型一较佳实施例的局部分解图。

图4为本实用新型一较佳实施例的细部分解图。

图5至6为本实用新型一较佳实施例的作动示意图。

其中，1:自行车刹车机构；10:第一臂构件；11:索线穿设部；12:第一来令片组安装部；13:穿设孔；131:弧形凹窝；14:管帽；141:弧形端部；15:第一侧板；16:致动部件；161:插脚；162:穿孔；20:第二臂构件；21: 索线固定部；211:本体；212:夹固组件；213:迫紧件；214:插孔；215:夹件；216:切平面；22:第二来令片组安装部；23:第二侧板；30:弹性件； 40:第一来令片组；41:第一贯孔；50:第二来令片组；51:第二贯孔；60: 第一固紧件；70:第二固紧件；80:第三固紧件；S:外套管；W:索线。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至6，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的自行车刹车机构1包括一第一臂构件10、一第二臂构件20及一弹性件30。

该第一臂构件10于相对二端分别设有一供一索线W穿设的索线穿设部 11及一第一来令片组安装部12；该第二臂构件20与该第一臂构件10可相对摆动地枢接，该第二臂构件20于相对二端分别设有一供固定该索线W的索线固定部21及一第二来令片组安装部22；该弹性件30连接于该第一臂构件10 与该第二臂构件20之间，使该第一臂构件10及该第二臂构件20作动后自动复位；其中，该索线穿设部11包括一穿设孔13及一管帽14，该管帽14供套接于一外套管S的一端，该管帽14部分地容设于该穿设孔13且可相对该穿设孔13摆动，该穿设孔13供穿设于该外套管S中的该索线W穿过而使该索线W可被固定于该索线固定部21。借由该管帽14的配置，可自动适应该索线W及该外套管S的走线角度变化。

在本实施例中，在该第一来令片组安装部12及该第二来令片组安装部 22朝下的状态，该索线固定部21相对高于该索线穿设部11，然而该索线固定部21亦可相对低于该索线穿设部11；该第一臂构件10包括二第一侧板 15，一第一来令片组40可拆卸地夹设于该二第一侧板15之间；该第二臂构件20包括二第二侧板23，一第二来令片组50可拆卸地夹设于该二第二侧板23之间；该第一臂构件10另包括一致动部件16，该致动部件16可相对摆动地枢接于该二第二侧板23之间，该致动部件16设有该索线穿设部11且于相对于该索线穿设部11的一端另设有二插脚161及一穿孔162，该二插脚161 插接于该二第一侧板15之间，一第一固紧件60穿设于该二第一侧板15及该穿孔162而将该致动部件16及该二第一侧板15固定组接；该第一来令片组 40设置部12包括复数第一贯孔41，复数第二固紧件70穿设于该二第一侧板 15及该复数第一贯孔41而将该第一来令片组40及该二第一侧板15固定组接；该第二来令片组50设置部22包括复数第二贯孔51，复数第三固紧件80 穿设于该二第二侧板23及该复数第二贯孔51而将该第二来令片组50及该二第二侧板23固定组接。其中，该第一臂构件10及该第二臂构件20由多个板件构成，各板件的制造简单快速、组装方便、且可依据不同需求而选用组配；该第一来令片组40及该第二来令片组50同样也可简单快速地拆组、且可依据不同需求而选用。

较佳地，该穿设孔13及该管帽14至少其中包括一弧形面，该管帽14及该索线穿设部11以该弧形面相抵接。更详细说，该穿设孔13包括一弧形凹窝131，该管帽14包括一弧形端部141，该弧形端部141可摆动地抵接于该弧形凹窝131中，借此可更提升自动适应该索线W及该外套管S的走线角度变化的效果，并且当拉动该索线W而致动该第一臂构件10及该第二臂构件20相对摆动时，该管帽14会自动依据该索线W的作用力改变而顺畅摆动至最有效率、最平衡的位置(如图5及图6)，具有较佳的制动力及反应速度，且较不会损坏该索线W及该索线穿设部11。

较佳地，该索线固定部21可摆动地设于该第二臂构件20，当拉动该索线W而致动该第一臂构件10及该第二臂构件20相对摆动时，该索线固定部 21会自动依据该索线W的作用力改变而顺畅摆动至最有效率、最平衡的位置 (如图5及图6)，具有较佳的制动力及反应速度，且较不会损坏该索线W、该索线穿设部11及该索线固定部21。具体说，该索线固定部21包括一可摆动地设于该第二臂构件20的本体211、一夹固组件212及至少一迫紧件 213，该本体211穿设有一插孔214，该夹固组件212包括多个插设于该插孔 214且供夹固该索线W的夹件215，该至少一迫紧件213可调整地穿设于该本体211以抵迫该多个夹件215中的至少一个而使该多个夹件215夹紧固定该索线W，借由该至少一迫紧件213与该多个夹件215的配合，可快速简易地拆组该索线W、且可稳定迫紧固定该索线W。较佳地，该多个夹件215中的至少一个包括一切平面216，该至少一迫紧件213抵迫于该切平面216，确保该至少一迫紧件213不会相对该夹件215滑移。该迫紧件213例如可为止付螺丝，能简单、快速、确实、稳定地迫紧固定该多个夹件215。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种自行车刹车机构，其特征在于，包括：

一第一臂构件，于相对二端分别设有一供一索线穿设的索线穿设部及一第一来令片组安装部；

一第二臂构件，与该第一臂构件可相对摆动地枢接，于相对二端分别设有一供固定该索线的索线固定部及一第二来令片组安装部；

一弹性件，连接于该第一臂构件与该第二臂构件之间；

其中，该索线穿设部包括一穿设孔及一管帽，该管帽供套接于一外套管的一端，该管帽部分地容设于该穿设孔且可相对该穿设孔摆动，该穿设孔供穿设于该外套管中的该索线穿过而使该索线可被固定于该索线固定部。

2.根据权利要求1所述的自行车刹车机构，其特征在于，该第一臂构件包括二第一侧板，一第一来令片组可拆卸地夹设于该二第一侧板之间。

3.根据权利要求1所述的自行车刹车机构，其特征在于，该第二臂构件包括二第二侧板，一第二来令片组可拆卸地夹设于该二第二侧板之间。

4.根据权利要求1所述的自行车刹车机构，其特征在于，在该第一来令片组安装部及该第二来令片组安装部朝下的状态，该索线固定部相对高于该索线穿设部。

5.根据权利要求1所述的自行车刹车机构，其特征在于，该穿设孔及该管帽至少其中包括一弧形面，该管帽及该索线穿设部以该弧形面相抵接。

6.根据权利要求1所述的自行车刹车机构，其特征在于，该穿设孔包括一弧形凹窝，该管帽包括一弧形端部，该弧形端部可摆动地抵接于该弧形凹窝中。

7.根据权利要求6所述的自行车刹车机构，其特征在于，该第一臂构件包括二第一侧板，一第一来令片组可拆卸地夹设于该二第一侧板之间；该第二臂构件包括二第二侧板，一第二来令片组可拆卸地夹设于该二第二侧板之间；该第一臂构件另包括一致动部件，该致动部件可相对摆动地枢接于该二第二侧板之间，该致动部件设有该索线穿设部且于相对于该索线穿设部的一端另设有二插脚及一穿孔，该二插脚插接于该二第一侧板之间，一第一固紧件穿设于该二第一侧板及该穿孔而将该致动部件及该二第一侧板固定组接；该第一来令片组安装部包括复数第一贯孔，复数第二固紧件穿设于该二第一侧板及该复数第一贯孔而将该第一来令片组及该二第一侧板固定组接；该第二来令片组安装部包括复数第二贯孔，复数第三固紧件穿设于该二第二侧板及该复数第二贯孔而将该第二来令片组及该二第二侧板固定组接。

8.根据权利要求1至7任一项所述的自行车刹车机构，其特征在于，该索线固定部可摆动地设于该第二臂构件。

9.根据权利要求1至7任一项所述的自行车刹车机构，其特征在于，该索线固定部包括一可摆动地设于该第二臂构件的本体、一夹固组件及至少一迫紧件，该本体穿设有一插孔，该夹固组件包括多个插设于该插孔且供夹固该索线的夹件，该至少一迫紧件可调整地穿设于该本体以抵迫该多个夹件中的至少一个而使该多个夹件夹紧固定该索线。

10.根据权利要求9所述的自行车刹车机构，其特征在于，该多个夹件中的至少一个包括一切平面，该至少一迫紧件抵迫于该切平面。