CN216088876U - 一种储油结构、雾化器及电子雾化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种储油结构、雾化器及电子雾化装置，储油结构包括壳体、设置于壳体内的油杯和至少一个封油组件，油杯上设有至少一个进油孔，封油组件设置于油杯设置有进油孔的一侧，油杯外部设有一磁性件，磁性件用于驱动封油组件相对油杯作往复运动以远离或阻挡进油孔。通过本实用新型提供的储油结构，分为油杯和封油组件两个部分，通过在油杯上开设进油孔，并通过封油组件阻挡或远离进油孔，从而达到密封或打开该油路的效果；在未使用雾化器时，油杯和导油组件完全隔开，起到不漏油的作用，且通过储油结构上的磁性件使得封油组件远离或阻挡进油孔，达到自动开启或密封油路结构的作用。

Description

一种储油结构、雾化器及电子雾化装置

技术领域

本实用新型涉及电子雾化技术领域，尤其涉及一种储油结构、雾化器及电子雾化装置。

背景技术

目前，预灌装好雾化液的雾化器，在使用者使用之前，往往因为长途运输、搬运或长时间放置，导致雾化液已经慢慢渗透到雾化芯内部，雾化液容易从雾化芯中漏出，从而会出现漏油现象，所以还需要对雾化器的储液腔组件进行封油处理，但是现有的雾化器封油方式是通过移动雾化芯进油孔的位置，来进行封闭雾化芯的进油孔，或者使用手动移动整个雾化芯组件来关闭和打开油路结构，但是在封油的过程中还是会造成漏液的问题，且封油的方式过于麻烦，且传统的雾化器与电池杆连接之后，雾化器中的油路结构无法关闭。

有鉴于此，有必要提出对目前的储油结构进行进一步的改进。

实用新型内容

为此，本实用新型目的在于至少一定程度上解决现有技术中的不足，从而提出一种储油结构、雾化器及电子雾化装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的一个技术方案为：

本实用新型提供了一种储油结构，包括壳体、设置于所述壳体内的油杯和至少一个封油组件，所述油杯上设有至少一个进油孔，所述封油组件设置于所述油杯设置有所述进油孔的一侧，所述油杯外部设有一磁性件，所述磁性件用于驱动所述封油组件相对所述油杯作往复运动以远离或阻挡所述进油孔。

进一步地，所述磁性件受到远离所述油杯方向的磁力时，驱动所述封油组件远离所述进油孔，所述磁性件未受到磁力作用时，所述封油组件阻挡所述进油孔。

进一步地，所述封油组件包括封油件和弹性件，所述弹性件驱动所述封油件阻挡或远离所述进油孔。

进一步地，所述封油件包括第一封油构件和第二封油构件，所述第一封油构件可沿所述壳体轴向作往复运动，所述第二封油构件可贯穿所述进油孔并延伸至所述油杯内。

进一步地，所述弹性件套设于所述第一封油构件上，所述弹性件可驱动所述第一封油构件收缩进所述壳体内或伸出所述壳体，所述弹性件驱动所述第一封油构件收缩进所述壳体内时，所述第二封油构件远离所述进油孔，所述弹性件驱动所述第一封油构件伸出所述壳体时，所述第二封油构件阻挡所述进油孔。

进一步地，所述封油组件上设有至少一个密封件；所述封油组件和所述进油孔均为两个，两个所述封油组件的结构相同。

进一步地，本实用新型还提供了一种雾化器，包括如上述每一项所述的储油结构。

进一步地，本实用新型还提供了一种电子雾化装置，包括电池杆以及上述每一项的雾化器，所述雾化器包括壳体、设置于所述壳体内的油杯和至少一个封油组件，所述油杯上设有至少一个进油孔，所述油杯外部设有一磁性件，所述磁性件用于驱动所述封油组件相对所述油杯作往复运动以远离或阻挡所述进油孔。

进一步地，所述雾化器通过所述磁性件可相对所述电池杆运动，所述磁性件受到磁力作用时，所述雾化器与所述电池杆连接，所述封油组件远离所述进油孔，所述磁性件未受到磁力作用时，所述雾化器与所述电池杆分离，所述封油组件阻挡所述进油孔。

进一步地，所述壳体与所述电池杆连接的两个侧壁上分别设有第一限位部，所述电池杆与所述壳体连接的两个侧壁上分别设有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部卡接。

本实用新型提供了一种储油结构，包括壳体、设置于壳体内的油杯和至少一个封油组件，油杯上设有至少一个进油孔，封油组件设置于油杯设置有进油孔的一侧，油杯外部设有一磁性件，磁性件用于驱动封油组件相对油杯作往复运动以远离或阻挡进油孔。通过本实用新型提供的储油结构，分为油杯和封油组件两个部分，通过在油杯上开设进油孔，并通过封油组件阻挡或远离进油孔，从而达到密封或打开该油路的效果；在未使用雾化器时，油杯和导油组件完全隔开，起到不漏油的作用，且通过储油结构上的磁性件使得封油组件远离或阻挡进油孔，达到自动开启或密封油路结构的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的雾化装置的侧面结构示意图；

图2为本实用新型沿图1的A-A方向的剖视图；

图3为本实用新型的雾化器的油路封闭时的结构示意图；

图4为本实用新型的沿图3的B-B方向的剖视图；

图5为本实用新型的雾化器的油路打开时的结构示意图；

图6为本实用新型的沿图5的C-C方向的剖视图。

图中附图标记表示为：1－雾化器、11－壳体、111－第一限位部、12－油杯、 121－进油孔、13－导油组件、14－封油组件、141－封油件、1411－第一封油构件、 1412－第二封油构件、142－弹性件、15－磁性件、2－电池杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参照图1至图6，本实用新型提供了一种储油结构，包括壳体11、设置于壳体11内的油杯12和至少一个封油组件14，油杯12上设有至少一个进油孔121，封油组件14设置于油杯12设置有进油孔121的一侧，油杯12 外部设有一磁性件15，磁性件15用于驱动封油组件14相对油杯12作往复运动以远离或阻挡进油孔121。

在本实施例中，储油结构包括壳体11，壳体11内设置有油杯12以及至少一个的封油组件14，油杯12的下壁上设有至少一个进油孔121，油杯 12的外部设有一磁性件15，磁性件15驱动封油组件14可阻挡或远离进油孔121，封油组件14阻挡进油孔121时，油路结构关闭，油杯12内的雾化液也就不会渗漏，解决了漏油问题；在该储油结构中，油杯12的下方设置有导油组件13，导油组件13与油杯12开设有进油孔121的底壁抵接，当封油组件14远离进油孔121时，油杯12中的雾化液就可通过进油孔121流至导油组件13中。本实施例中的结构可用于油芯分离雾化器中，可将油杯 12和导油组件13分开组装，方便用户使用，使用成本更低；封油组件14 远离进油孔121时，油路结构打开，油杯12中的雾化液可以通过油杯12与导油组件13抵接的接触面的进油孔121，进入导油组件13中。

在本实施例中，油杯12独立封油，可应用于油芯分离和预注油烟弹结构上，且通过封油组件14阻挡或远离进油孔121，从而起到封闭或打开油路结构的作用。

进一步地，磁性件15受到远离油杯12方向的磁力时，封油组件14远离进油孔121，磁性件15未受到磁力作用时，封油组件14阻挡进油孔121。

在本实施例中，当磁性件15与一物体作磁吸运动时，磁性件15就会受到远离油杯12方向的磁力，磁性件15就会与该物体抵接，封油组件14受到一个作用力，就会远离进油孔121，油杯12中的雾化液就会通过进油孔进入至导油组件13中，当磁性件15未受到磁力作用时，封油组件14就会阻挡进油孔121，油杯12内的雾化液就不会渗漏。

进一步地，封油组件14包括依次连接的封油件141和弹性件142，弹性件142驱动封油件141阻挡或远离进油孔121。

在本实施例中，封油组件14包括依次连接的封油件141和弹性件142，弹性件142可驱动封油件141阻挡或远离进油孔121，封油组件14通过弹性件142的压缩打开油路结构，通过弹性件142的复原关闭油路结构。

进一步地，封油件141包括第一封油构件1411和第二封油构件1412，第一封油构件1411可沿壳体11轴向作往复运动，第二封油构件1412可贯穿进油孔121并延伸至油杯12内。

在本实施例中，封油件141的第一封油构件1411设置于壳体11的内壁接触设置，用于带动封油件141的第二封油构件1412靠近或远离进油孔121，封油件141的第二封油构件1412贯穿进油孔121，并延伸至油杯12内，第二封油构件1412用于阻挡油杯12接触面上的进油孔121，起到封闭油路结构的作用，第一封油构件1411与第二封油构件1412可以是一体成型形成封油件141，也可是第一封油构件1411与第二封油构件1412依次连接形成封油件141，在此对封油件141的形成方式不作限定。

进一步地，弹性件142套设于第一封油构件1411上，弹性件142可驱动第一封油构件1411收缩进壳体11内或伸出壳体11，弹性件142驱动第一封油构件1411收缩进壳体11内时，第二封油构件1412远离进油孔121，弹性件142驱动第一封油构件1411伸出壳体11时，第二封油构件1412阻挡进油孔121。

在本实施例中，当弹性件142套设于第一封油构件1411上，当弹性件 142受到一个外力时，弹性件142就会驱动第一封油构件1411，第一封油构件1411就会带动第二封油构件1412运动，弹性件142驱动第一封油构件 1411收缩进壳体11内或伸出壳体11，弹性件142被压缩后，则驱动第一封油构件1411运动，第一封油构件1411带动第二封油构件1412远离进油孔 121，雾化器1的油路结构打开；弹性件142复原时，弹性件142驱动第一封油构件1411伸出壳体11，第一封油构件1411则带动第二封油构件1412 运动，第二封油构件1412阻挡进油孔121，雾化器1的油路结构关闭，其中，本实施例中的弹性件142为弹簧。

进一步地，封油组件14上设有至少一个密封件；封油组件14和进油孔均为两个，两个封油组件14的结构相同。

在本实施例中，因为封油组件14的第二封油构件142设置于油杯12内，且第一封油构件141与第二封油构件142是可相对于进油孔121相对运动的，油杯12中的雾化液可能会沿着封油组件14而渗漏，所以在封油组件 14上设置多个密封件，防止雾化液渗漏，其中，密封件可采取硅胶材质，密封性能更好，在此对密封件的材质不作限定。

在本实施例中，两个封油组件14的结构原理均相同，在此对封油组件 14和进油孔121的个数不做限定，根据实际生产需求配置。

进一步地，本实用新型还提供了一种雾化器1，包括上述的储油结构。

具体地，雾化器1还包括雾化组件，雾化组件包括发热件以及与发热件连接的导油件。发热件用于加热雾化液，从而产生气雾，供用户吸食；导油件用于将油杯12内的雾化液引导至发热件上。其中，发热件可以为发热丝或发热片，导油件可为由吸油棉制得的柱状或层状结构。

进一步地，本实用新型还提供了一种电子雾化装置，包括电池杆2以及上述的雾化器1，雾化器1包括储油结构，储油结构包括壳体11、设置于壳体11内的油杯12和至少一个封油组件14，油杯12上设有至少一个进油孔 121，油杯12的外部设有一磁性件15，磁性件15用于驱动封油组件14相对油杯12作往复运动以远离或阻挡进油孔121。

在本实施例中，雾化器1与电池杆2可拆卸连接，雾化器1中包括储油结构，储油结构包括壳体11，壳体11内设置有油杯12以及至少一个的封油组件14，油杯12的下壁上设有至少一个进油孔121，油杯12的外部设有一磁性件15，磁性件15驱动封油组件14阻挡或远离进油孔121，封油组件 14阻挡进油孔121时，油路结构关闭，油杯12内的雾化液也就不会渗漏，解决了漏油问题；在该储油结构中，油杯12的下方设置有导油组件13，导油组件13与油杯12开设有进油孔121的底壁抵接，当封油组件14远离进油孔121时，油杯12中的雾化液就可通过进油孔121流至导油组件13中。本实施例中的结构可用于油芯分离雾化器中，可将油杯12和导油组件13分开组装，方便用户使用，使用成本更低；封油组件14远离进油孔121时，油路结构打开，油杯12中的雾化液可以通过油杯12与导油组件13抵接的接触面的进油孔121，进入导油组件13中。

进一步地，雾化器1通过磁性件15可相对电池杆2运动，磁性件15受到磁力作用时，雾化器1与电池杆2连接，封油组件14远离进油孔121，磁性件15未受到磁力作用时，雾化器1与电池杆2分离，封油组件14阻挡进油孔121。

在本实施例中，雾化器1通过磁性件15与电池杆2连接时，压缩弹性件142，弹性件142驱动封油件141远离进油孔121，起到打开油路结构的作用；当雾化器1并未通过磁性件15与电池杆2连接时，雾化器1与电池杆2分离，封油组件14就会阻挡进油孔121。其中，在本实施例中的磁性件15采用磁铁，在此对磁性件15不作具体限定。

进一步地，壳体11与电池杆2连接的两个侧壁上分别设有第一限位部111，电池杆2与壳体11连接的两个侧壁上分别设有第二限位部，第一限位部111与第二限位部卡接。

在本实施例中，雾化器1的壳体11与电池杆2连接的两个侧壁上分别设有第一限位部111，电池杆2与壳体11连接的两个侧壁上也分别设有第二限位部(图中未示出)，第一限位部111与第二限位部卡接，可更好的连接雾化器1和电池杆2，以防雾化器1和电池杆2脱落，其中，在本实施例中采用了第一限位部111与第二限位部卡接的连接方式，但并不仅限于卡接的连接方式，还可选择螺纹连接、扣位连接等等的连接方式。

本实用新型提供了一种储油结构、雾化器及电子雾化装置，储油结构包括壳体、设置于壳体内的油杯和至少一个封油组件，油杯上设有至少一个进油孔，封油组件设置于油杯设置有进油孔的一侧，油杯外部设有一磁性件，磁性件用于驱动封油组件相对油杯作往复运动以远离或阻挡进油孔。通过本实用新型提供的储油结构，分为油杯和封油组件两个部分，通过在油杯上开设进油孔，并通过封油组件阻挡或远离进油孔，从而达到密封或打开该油路的效果；在未使用雾化器时，油杯和导油组件完全隔开，起到不漏油的作用，且通过储油结构上的磁性件使得封油组件远离或阻挡进油孔，达到自动开启或密封油路结构的作用。

需要说明的是，本实用新型内容中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

还需要说明的是，在本实用新型内容中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型内容。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型内容中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型内容的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型内容将不会被限制于本实用新型内容所示的这些实施例，而是要符合与本实用新型内容所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种储油结构，其特征在于，包括壳体、设置于所述壳体内的油杯和至少一个封油组件，所述油杯上设有至少一个进油孔，所述封油组件设置于所述油杯设置有所述进油孔的一侧，所述油杯外部设有一磁性件，所述磁性件用于驱动所述封油组件相对所述油杯作往复运动以远离或阻挡所述进油孔。

2.根据权利要求1所述的储油结构，其特征在于，所述磁性件受到远离所述油杯方向的磁力时，驱动所述封油组件远离所述进油孔，所述磁性件未受到磁力作用时，所述封油组件阻挡所述进油孔。

3.根据权利要求2所述的储油结构，其特征在于，所述封油组件包括封油件和弹性件，所述弹性件驱动所述封油件阻挡或远离所述进油孔。

4.根据权利要求3所述的储油结构，其特征在于，所述封油件包括第一封油构件和第二封油构件，所述第一封油构件可沿所述壳体轴向作往复运动，所述第二封油构件可贯穿所述进油孔并延伸至所述油杯内。

5.根据权利要求4所述的储油结构，其特征在于，所述弹性件套设于所述第一封油构件上，所述弹性件可驱动所述第一封油构件收缩进所述壳体内或伸出所述壳体，所述弹性件驱动所述第一封油构件收缩进所述壳体内时，所述第二封油构件远离所述进油孔，所述弹性件驱动所述第一封油构件伸出所述壳体时，所述第二封油构件阻挡所述进油孔。

6.根据权利要求1所述的储油结构，其特征在于，所述封油组件上设有至少一个密封件；所述封油组件和所述进油孔均为两个，两个所述封油组件的结构相同。

7.一种雾化器，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的储油结构。

8.一种电子雾化装置，包括电池杆，其特征在于，包括如权利要求7所述的雾化器，所述雾化器包括储油结构，所述储油结构包括壳体、设置于所述壳体内的油杯和至少一个封油组件，所述油杯上设有至少一个进油孔，所述油杯外部设有一磁性件，所述磁性件用于驱动所述封油组件相对所述油杯作往复运动以远离或阻挡所述进油孔。

9.根据权利要求8所述的电子雾化装置，其特征在于，所述雾化器通过所述磁性件可相对所述电池杆运动，所述磁性件受到磁力作用时，所述雾化器与所述电池杆连接，所述封油组件远离所述进油孔，所述磁性件未受到磁力作用时，所述雾化器与所述电池杆分离，所述封油组件阻挡所述进油孔。

10.根据权利要求8所述的电子雾化装置，其特征在于，所述壳体与所述电池杆连接的两个侧壁上分别设有第一限位部，所述电池杆与所述壳体连接的两个侧壁上分别设有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部卡接。

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